Điểm qua 5 smartphone chơi game cấu hình khủng mà giá chỉ bằng nửa Galaxy Note 7

Nguyên mẫu Toyota "Jeep" BJ xuất hiện lần đầu vào tháng 1/1951. Chiếc xe thiết kế giống như Land Rover Series 1 của Anh được phát triển vào năm 1948 nhưng lớn hơn mẫu Jeep nguyên bản của Mỹ và mạnh mẽ hơn nhờ động cơ xăng 3.4L, 6 xi-lanh. Xe có hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian giống như xe Jeep.

Tháng 6/1954, cái tên "Land Cruiser" được đặt ra bởi giám đốc kỹ thuật Hanji Umehara với lý do cần một cái tên nghe sang trọng để cạnh tranh với đối thủ Land Rover ở Anh. Kể từ năm 1955, cái tên Land Cruiser đã gắn liền với lịch sử sản xuất xe của Toyota như một "huyền thoại" kéo dài đến tận ngày nay.

Trong suốt gần 70 năm qua, hãng xe Nhật Bản luôn trung thành với thiết kế gầm cao, phom dáng phù hợp cho những chuyến đi dài hoặc địa hình khó. Trong đó, dòng J40 (ra mắt từ năm 1960) trở thành một dấu ấn khó quên của Toyota, thậm chí ngày nay còn được các dân chơi sưu tầm tìm kiếm.

Toyota phân biệt Land Cruiser 40 Series với 2 tên hậu tố BJ hoặc FJ (BJ máy dầu, FJ máy xăng). Hãng xe Nhật Bản đã phát triển dòng xe này liên tục cho đến năm 1984, với nhiều biến thể như SUV 2 cửa, 4 cửa, bán tải 2 cửa và 4 cửa.

Những chiếc BJ40 được sản xuất ở thập niên 1970 và một số đã được nhập vào miền Nam Việt Nam, nhiều chiếc trong số đã vẫn tồn tại tới ngày nay và trở thành "vật báu" với nhiều người đam mê xe địa hình cổ điển.

Vật báu của vị cán bộ hưu trí 

Ngày nay, khó có thể tìm được một chiếc BJ40 nguyên bản tại Việt Nam vì đa số các xe đều có tuổi đời trên dưới 50 năm, ít nhiều trải qua hỏng hóc, thất lạc phụ tùng,...

Trong số những chiếc xe BJ40 ít ỏi tại Việt Nam, có một chiếc xe còn rất nguyên bản, thuộc sở hữu của ông Nguyễn Thanh Bình, một cán bộ hưu trí rất đam mê sưu tầm xe cổ, hiện sống ở quận Phú Nhuận, TP.HCM. 

Chiếc xe BJ40 của ông Bình sản xuất năm 1984, cũng là đời cuối của dòng xe này. Chiếc xe đã cùng vị chủ nhân của nó rong ruổi khắp mọi miền đất nước suốt gần 20 năm qua.

Trong suốt khoảng thời gian dài gắn bó, ông Bình luôn trân quý, gìn giữ chiếc xe, chăm bẵm như "con mọn". Thậm chí, ông dễ dàng nhận thấy bất kỳ sự bất thường nào khi chiếc xe có một tiếng động lạ. 

Hàng năm, ngoài những chuyến du lịch ngắn ngày, ông Bình luôn dành kỳ nghỉ Tết để thực hiện chuyến du ngoạn xuân dài ngày xuất phát từ miền Nam ra miền Bắc, lên khu vực Đông Tây Bắc sau đó quay ngược lại miền Nam bằng chiếc xe đời "cổ lai hy" của mình.

Mỗi chuyến đi ông thường sẽ chọn một cung đường khác nhau, để có thể ghi nhận lại những cảnh đẹp của đất nước. Ông Bình cho biết, sở dĩ bản thân ông gắn bó với chiếc xe BJ40 lâu như vậy bởi lẽ đây là chiếc xe “vừa đủ” xét ở cả góc độ tuổi đời xe, dung tích máy, kích cỡ xe và yếu tố thẩm mỹ. 

Chiếc xe 40 năm tuổi sở hữu động cơ dung tích máy 3.0L, sử dụng nhiên liệu diesel và được thiết kế hai cầu dễ dàng chinh phục những cung đường khó.

Toyota Land Cruiser BJ40 có 6 chỗ với thiết kế 2 ghế trước và 2 ghế phía sau được bố trí dọc. BJ40 có cả bản mui cứng và bản mui mềm. Về tổng thể thì BJ40 rộng hơn những chiếc xe Jeep của Mỹ, mang tính thực dụng, chuyên đi địa hình khó và nhằm đáp ứng các nhu cầu chuyên dụng. Có thể nói BJ40 là chiếc xe được sản xuất đúng theo tiêu chí của người Nhật Bản: đơn giản, hiệu quả và bền bỉ. 

Với thiết kế dạng hình hộp, thân xe được làm chủ yếu bằng sắt thép, nhưng nhược điểm lớn của BJ40 là dễ bị rỉ sét trong điều kiện khí hậu ẩm ướt.

Màu sơn xe được giữ nguyên bản với nhiều điểm đã phai nhạt theo thời gian.  Một điểm thú vị là xe có thể tháo rời từng phần một như cửa, nóc, thân hoặc nắp ca-pô, thay vì hàn liền khối như những mẫu xe hiện nay. Bản lề cửa đặt phía ngoài, nhìn khá thô mộc nhưng cũng không kém phần thú vị.

Giới sưu tầm ô tô tại Việt Nam hiện nay rất đa dạng, tuy nhiên vì nhiều lý do khách quan và chủ quan nên không phải ai cũng có thể thu xếp rong ruổi dài ngày cùng chiếc xế cổ mà mình yêu quý. Những người mê xê dịch cùng xe cổ như ông Bình luôn chú trọng việc bảo dưỡng xe. Quy trình bảo dưỡng luôn được thực hiện rất nghiêm ngặt, đặc biệt là trước những chuyến đi dài.

Ông Bình chia sẻ, tiền cho việc gì có thể tiết kiệm nhưng riêng tiền bảo dưỡng xe là phải đầu tư thích đáng. Đó cũng là lý do mà garage Hiệp Cường, nơi chuyên bảo dưỡng xe cho ông luôn "bật chế độ" đặc biệt mỗi khi xe được mang đến bảo dưỡng.

Được biết, ngoài chiếc xe cổ BJ40 này, ông Bình còn sở hữu chiếc Renault của Pháp, UAZ của Nga và ông cũng đặc biệt thích sưu tầm mô tô cổ thuộc các nước xã hội chủ nghĩa như Sidecar (Ural, Dnepr), Jawa, MZ, Minsk và Simson...

Ông Bình luôn tâm niệm rằng, chỉ có định nghĩa về người sưu tầm xe chứ không nên phân biệt loại xe họ sưu tầm là gì. Điều đó cho chúng ta thấy xe cổ ngoài những giá trị văn hóa và lịch sử thì nó cũng là phương tiện giúp kết nối người đam mê, xóa đi những rào cản về chính trị, tôn giáo và định kiến. 

Ở tuổi hưu trí, việc duy trì được sức khỏe, tài chính và niềm đam mê xe cổ tưởng chừng như đơn giản nhưng thực sự cũng không dễ dàng. Riêng với ông Bình, mỗi dịp xuân về, giới xe cổ Việt Nam lại mong thấy những bức hình đẹp và ý nghĩa về chuyến hành trình rong ruổi khắp mọi miền tổ quốc cùng chiếc xe ô tô cổ BJ40 của một ông già râu tóc đã bạc phơ.

Nguyễn Xuân Thủy (TP.HCM)

Nam luật sư dành hàng tỷ đồng "xây" bảo tàng xe cổ quý hiếm cho gia đình

So với thời điểm đầu năm, giá bán siêu xe cũ đã giảm mạnh. Cụ thể, chiếc McLaren 720S đời 2017 đang có giá bán hơn 7 tỷ đồng – rẻ ngang một chiếc xe thể thao Porsche 911 đời 2020. Mức giá này giảm hơn 1 tỷ đồng kể từ khi xe lên sàn xe cũ hồi đầu năm 2023. So với lúc mua mới, giá trị xe đã giảm khoảng 40%.

Chiếc Lamborghini Aventador LP700-4 đời 2014 của đại gia Sài Gòn thậm chí còn giảm mạnh hơn. Tháng 4/2023, giá xe hơn 16 tỷ đồng nhưng mới đây, mức giá đã giảm thêm 3 tỷ đồng. Đây là chiếc Aventador LP700-4 duy nhất ở Việt Nam nhập khẩu thông qua nhà phân phối chính hãng. Ở thời điểm mua mới, đại gia Việt phải bỏ ra số tiền trên 30 tỷ đồng để sở hữu “siêu bò” này.

Dòng xe Lamborghini Huracan giảm nhẹ hơn, khi một chiếc đời 2014 giảm giá từ gần 9 tỷ đồng hồi đầu năm 2023, đến nay còn 8,5 tỷ đồng. Mức giảm này không đáng kể nhưng theo người bán, bước sang năm 2024, đời xe giảm cũng tiếp tục kéo giá bán giảm thêm. So với thời điểm mua mới, chiếc xe mất giá khoảng 9 tỷ đồng.

Với xe siêu sang, mức giảm thậm chí còn lớn hơn. Chiếc Rolls-Royce Cullinan phiên bản Black Badge sản xuất năm 2021 với ngoại thất màu xám khá hiếm tại Việt Nam đang có giá bán gần 24 tỷ đồng, giảm 3 tỷ đồng so với thời điểm tháng 9 năm ngoái, giá xe rao bán gần 27 tỷ đồng.

Một chiếc xe sedan siêu sang khác là Rolls-Royce Ghost 2021, thuộc thế hệ thứ hai và cũng là chiếc đầu tiên về Việt Nam hiện đang có giá bán hơn 37 tỷ đồng. Trong khi đó, hồi tháng 1/2023, giá của xe ở mức hơn 39 tỷ đồng và công-tơ mét đồng hồ xe đã lên tới 6.300 km. Mới đây, xe được đổi lấy 2 siêu xe cho một đại gia sống tại Hà Nội.

Trái ngược lại, một số xe vẫn giữ nguyên giá bán dù đã rao bán trong thời gian dài. Đơn cử như chiếc Porsche 911 GT3 2022 từng của Cường Đô la. Chiếc xe này xuất hiện trên thị trường xe cũ từ tháng 6/2023, đến nay chưa tìm được chủ nhân mới nhưng giá bán vẫn không đổi khi ở mức 16,5 tỷ đồng.

Tương tự, chiếc Mercedes-AMG GT R màu trắng mang biển số Hà Nội cũng lên sàn xe cũ hồi tháng 6/2023 với giá 11,5 tỷ đồng sau khi lăn bánh 1.400 km – rẻ hơn xe mới khoảng 3 tỷ đồng. Tuy nhiên do đời xe còn cao, giá bán vẫn không thay đổi sau nửa năm rao bán.

Đầu năm 2023, chiếc Lamborghini Aventador LP700-4 độ Liberty Walk độc nhất Việt Nam xuất hiện trên thị trường xe cũ. Ở thời điểm đó, showroom bán xe của tay chơi Phan Công Khanh đưa ra mức giá hơn 22 tỷ đồng. Sau gần 1 năm, xe được một showroom khác tại Hà Nội bán với giá khoảng 22 tỷ đồng nhưng vẫn chưa tìm được chủ nhân mới.

Ngoài những siêu xe, xe siêu sang trong tình trạng “ế ẩm”, một số xe còn chịu số phận “hẩm hiu” hơn. Chiếc Rolls-Royce Phantom Lửa Thiêng từng của ông Trịnh Văn Quyết bị ngân hàng siết nợ, đưa ra đấu giá. Tháng 11/2022, xe có giá khởi điểm 28 tỷ đồng. Sau 7 lần đấu giá, giá khởi điểm của xe giảm còn 16,5 tỷ đồng nhưng vẫn không ai mua.

Sau đó, xe được một showroom ở Hà Nội mua buôn và bán lại trên sàn xe cũ. Giá xe từ mốc 25 tỷ đồng (tháng 7/2023) nay về mức 22 tỷ đồng.

Cũng trong đầu năm 2023, Novaland thanh lý hàng loạt siêu xe nhằm thanh toán các khoản nợ trong thời điểm gặp khủng hoảng tài chính. Nhiều siêu xe đắt tiền bị thanh lý, trong đó phần lớn về tay ông Đặng Lê Nguyên Vũ như Ford GT, Ferrari F12 Berlinetta, Ferrari 458 Spider, Ferrari 458 Speciale, Aston Martin Vanquish,…

Siêu xe, xe hiệu năng cao vốn kén khách tại Việt Nam, thường hướng đến tệp khách hàng chịu chơi chịu chi. Do đó, thị trường siêu xe năm 2023 chịu ảnh hưởng nặng nề do nhiều người chuyển sang các mẫu xe có tính thực dụng cao như siêu SUV.

Bên cạnh giá bán giảm mạnh, nhiều showroom kinh doanh siêu xe buộc phải đóng cửa do vướng vòng lao lý hoặc không đủ nguồn tài chính như showroom VOV Supercar (ở TP.HCM và Hà Nội), showroom Millenium Cars, showroom K-Super (ở TP.HCM), showroom HC Auto, showroom Luxury Cars Phan Dũng,…

Thanh Quân 

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt siêu xe bị khai tử trong năm 2023: Nhiều mẫu "hot" được dân chơi Việt mua

Sau những cơn sốt kéo dài khiến bé Phùng Diệp Chi (5 tuổi) mê man không dứt, vợ chồng chị Vân vội vã đưa con đi thăm khám. Qua các xét nghiệm, các bác sĩ tại bệnh viện tỉnh chẩn đoán Chi mắc bệnh ung thư máu, đề nghị gia đình chuyển con lên tuyến trung ương. Vậy là đúng 30 Tết, thay vì xúng xính váy áo mới, Chi lại cùng mẹ nằm thất thần, mệt mỏi tại khoa ung thư.

"Con hồn nhiên lắm, nói với mẹ chắc bệnh con nặng mới phải đi bệnh viện. Rồi con hỏi 'mẹ ơi sao con sốt mãi không khỏi, không được về nhà', tôi nghe không cầm được nước mắt", chị Vân sụt sùi.

Cuộc sống gia đình chị bị đảo lộn kể từ ngày con nhập viện. Trước đây, ngoài làm ruộng, chị đi làm công nhân cho một xưởng sản xuất bao bì trên địa bàn huyện, chồng đi giao hàng. Thu nhập 2 người tằn tiện cũng đủ lo cơm ăn, áo mặc và nuôi các con.

Nhưng để chăm sóc con gái mắc bệnh hiểm nghèo, chị Vân đành nghỉ việc. Bố bé cũng làm xe ôm gần bệnh viện, mong sao kiếm được chút tiền thêm thắt chữa bệnh cho con. Khi trong nhà cạn kiệt, không còn cách nào, chị đành bảo chồng về quê bán hết trâu, bò, lợn gà. Vậy mà số tiền đó cũng nhanh chóng hết sạch.

Bởi lẽ, mặc dù được bảo hiểm y tế hỗ trợ 100% nhưng quá trình chữa bệnh, phác đồ của Diệp Chi cần một số loại hóa chất ngoài danh mục bảo hiểm với mức giá đắt đỏ. Cùng với đó, tiền thuê trọ ngoài bệnh viện cùng chi phí sinh hoạt, đi lại tốn kém một khoản không nhỏ.

Vì vậy, để con có thể tiếp tục chống chọi với bệnh tật, chị Vân đành đi vay mượn người thân, quen. Đến nay, số nợ đã hơn 100 triệu đồng. Đối với những người nông dân chất phác ở vùng núi, con số đó quá lớn, chẳng biết chừng nào mới có thể trả lại. 

Những gánh nặng kinh tế ngày càng đè nặng lên vai vợ chồng chị Vân. Giờ đây, khi số tiền vay mượn đã cạn dần, con vẫn đang cần truyền hoá chất, chồng làm xe ôm chỉ đủ mua chút sữa, người mẹ khốn khổ vô cùng suy sụp. Tính mạng con mong manh theo từng cơn sốt mà chị chẳng còn biết làm cách nào níu giữ. Chị Vân chỉ còn biết cầu cứu tấm lòng hảo tâm của mọi người để thêm chút hy vọng cho đứa con gái tội nghiệp.

Ông Phùng Xuân Bách, Trưởng khu Xuân 2 chia sẻ: Gia đình chị Hà Thị Vân có hoàn cảnh vô cùng khó khăn. Con gái là cháu Phùng Diệp Chi mắc bệnh ung thư máu, thường xuyên phải đi bệnh viện chữa trị. Vợ chồng chị đều làm thuê làm mướn. Để chăm sóc con, chị Vân phải nghỉ làm, kinh tế càng thêm chật vật. Rất mong cháu Diệp Chi nhận được sự quan tâm, giúp đỡ của cộng đồng.

Theo hãng xe Malaysia, dù dùng chung nền tảng toàn cầu DNGA mới của Toyota nhưng Ativa vẫn mang dấu ấn riêng của Perodua, bởi hãng đã trực tiếp tham gia vào quá trình phát triển mô hình mới này ở Nhật Bản. Hiện nay, Perodua có 50 nhà thiết kế và kỹ sư làm việc toàn thời gian tại Daihatsu Nhật Bản (công ty con của Toyota).

Thực tế so với mẫu xe Toyota Raize hay Daihatsu Rocky, Perodua Ativa có kiểu dáng tương tự cũng như trang bị nhưng chỉ khác biệt về ngoại hình ở mặt trước, sau. Đặc biệt giá bán của Perodua Ativa rẻ hơn rất nhiều so với hai “người anh em” bán ở Nhật Bản.

Người "anh em" với Perodua Ativa, mẫu Toyota Raize là mẫu xe bán khá chạy ở Nhật Bản

Ativa có giá từ 61.500 RM (khoảng 349 triệu đồng) đến 72.000 RM (khoảng 409 triệu đồng), thấp hơn một chút so với giá ước tính được công bố trước khi ra mắt. Nhưng nó vẫn rẻ hơn khoảng 10.000 RM (khoảng 57 triệu đồng) so với Toyota Raize ở Nhật Bản.

So với các đối thủ hiện hữu ở Malaysia, Perodua Ativa cũng rẻ hơn hẳn. Điển hình như Honda HR-V 2021 đang bán từ 104.000 RM (tương đương 590 triệu đồng), Hyundai Kona có giá từ 113.000 RM (khoảng 644 triệu đồng) hay Toyota C-HR giá từ 150.000 RM (khoảng 843 triệu đồng).  Đây cũng là lý do khiến các đơn đặt hàng cho Perodua Ativa liên tục tăng kể từ trước khi ra mắt, và hãng xe lớn nhất Malaysia đã chuẩn bị sản xuất 3000 xe mỗi tháng để đáp ứng nhu cầu này.

Vậy điều gì khiến chiếc Perodua Ativa được đón chờ đến vậy? Hãy cùng nhìn vào các thông cơ bản của chiếc xe này.

Perodua Ativa mang kiểu dáng hiện đại, thể thao

Đầu tiên về thiết kế, chiếc Ativa dựa trên Daihatsu Rocky tại thị trường Nhật Bản, cũng được bán với tên Toyota Raize. Chúng đều sở hữu ngoại hình năng động, cá tính và đầy đủ tính năng hiện đại như đèn pha LED có chế độ tự động, đèn sương mù LED, mâm hợp kim 17 inch hai tông màu trên bản cao cấp và 16 inch ở bản tiêu chuẩn.

Bên trong, Perodua Ativa gần như giống hệt với Daihatsu Rocky và Toyota Raize, điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì nhân lực của Perodua đã tham gia vào thiết kế mô hình ngay từ đầu.

Chiếc SUV cỡ B này tạo điểm nhấn khoang lái màn hình trung tâm dạng cảm ứng 9 inch, vô-lăng bọc da, màn hình LCD 7 inch sau tay lái. Có thêm cảm biến trước, camera lùi. Phiên bản cao cấp nhất lái sử dụng các chất liệu da đục lỗ đắt tiền, điều hòa tự động.

Nội thất Perodua Ativa đơn giản nhưng đầy đủ trang bị

Màn hình sau vô-lăng của Perodua Ativa khá đẹp nhưng vẫn bị điểm trừ là dùng các nút chỉnh kiểu bấm cơ học

Về mặt công nghệ, chiếc Perodua Ativa gây ngạc nhiên khi trang bị toàn đồ “xịn sò” trong khi giá bán lại “hợp ví”.

Hãng xe Malaysia mạnh tay áp dụng những công nghệ an toàn không thua lém Toyota Raize như gói hỗ trợ lái PSDA khi có thêm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo điểm mù, cảnh báo tiền va chạm. Đặc biệt, hệ thống phanh tự động AEB trên Perodua Ativa là nâng cấp mới hoàn toàn, giúp hoạt động ở tốc độ lên tới 120km/h so với 80km/h ở thế hệ cũ.

Động cơ Perodua Ativa dạng tăng áp 1.0, mua công nghệ từ nước ngoài

Về động cơ, Ativa tạo cảm giác mới mẻ khi trang bị loại tăng áp 3 xi-lanh, dung tích 1,0 lít (mã 1KR-VET). Động cơ này có công suất 98 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 140 Nm trong khoảng 2.400 đến 4.000 vòng/phút. Perodua cho biết với động cơ tăng áp này có hiệu suất vượt trội so với động cơ 1,5 lít hút khí tự nhiên. Đồng thời khi kết hợp với hộp số CVT giả lập 7 cấp sẽ tạo thêm cảm hứng cho người lái mà không cần phải có lẫy chuyển số sau vô lăng.

Perodua đang rất tự tin với chiếc Ativa sẽ tiếp tục tạo nên “cơn sốt” mua xe nội địa khi hai năm vừa qua, 2 mẫu Perodua Myvi và Perodua Axia cũng đã liên tục đứng đầu bảng. 

Đình Quý(theo Paultan)

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia với 3 phiên bản có giá từ 601 - 699 triệu đồng, sở hữu nhiều nâng cấp về ngoại hình, trang bị.

Trợ lực mới nhất dành cho khách hàng mua sản phẩm Vincom Shophouse Royal Park là chính sách ưu đãi dành cho hội viên Câu lạc bộ Khách hàng Tinh hoa (Vinhomes Elite Club). Theo đó, hội viên CLB sẽ được nhận ngay ưu đãi chiết khấu 0,75%, 0,98% và 1,27% tương ứng với hạng thành viên Topaz, Ruby và Diamond. Đây là chính sách độc đáo trên thị trường bất động sản hiện nay mà chỉ các khách hàng, nhà đầu tư đang sở hữu sản phẩm thương hiệu Vinhomes mới có được. 

Bên cạnh đó, chủ đầu tư còn áp dụng chính sách cam kết tiền thuê lên đến 4%/năm trong thời hạn lên tới 2 năm, gói quà tặng hỗ trợ chi phí hoàn thiện nội thất tầng 1. Nhờ đó, các chủ sở hữu shophouse có thể giảm thiểu chi phí đầu tư ban đầu, yên tâm khởi sự kinh doanh hoặc cho thuê đảm bảo thu nhập ổn định hàng tháng.

Xuống tiền làm chủ không gian an cư và đầu tư tại Vincom Shophouse Royal Park thời điểm này còn giúp chủ sở hữu trở thành những khách hàng đầu tiên được hưởng chính sách đặc biệt theo chương trình “Vì tương lai xanh” của Vinhomes. Cùng với đó là ưu đãi 1% giá trị căn shop cho khách hàng thân thiết đã thuê/mua nhà Vinhomes; tặng trọn gói phí quản lý 12 tháng; hỗ trợ lãi suất 70% giá trị căn shop trong 16 tháng…  

“Đây là những ưu đãi rất thiết thực, giải quyết được bài toán tài chính ban đầu cho người kinh doanh, giảm áp lực đầu tư cơ sở và đảm bảo nguồn thu ổn định ngay từ khi nhận nhà”, ông Mạnh Tuấn, một nhà môi giới bất động sản lâu năm tại TP. Đông Hà, cho biết.

Với diện tích đa dạng từ 75m² - 250m², thiết kế tối ưu “2 trong 1”, shophouse tại dự án giúp gia chủ linh hoạt sử dụng tầng trệt cho mục đích kinh doanh và tận hưởng không gian sống sang trọng, riêng tư tại các tầng trên. Từ đó, các chủ nhân có thể vừa làm chủ cơ hội sinh lời vượt trội vừa tận hưởng cuộc sống tiện nghi, hạnh phúc. 

“Tọa độ” an cư, kinh doanh đắt giá

Ngoài tận dụng đòn bẩy từ chính sách bán hàng vượt trội của chủ đầu tư, giới đầu tư còn cho rằng, thời điểm này là cơ hội “chín muồi” cho các thương nhân đón đầu tiềm năng kinh doanh hấp dẫn khi các tiện ích điểm nhấn của khu đô thị sẽ ra mắt trong thời gian tới, bổ sung vào hệ sinh thái all-in-one đẳng cấp.

Sức hút của dự án sắp tới đây sẽ càng gia tăng khi trung tâm thương mại (TTTM) Vincom Plaza chính thức đi vào hoạt động. Với đa dạng ngành hàng, quy tụ nhiều thương hiệu nổi tiếng, Vincom Plaza sẽ là điểm đến mua sắm, giải trí đa trải nghiệm cho cư dân và du khách khi tích hợp hoạt động mua sắm với các khu vui chơi giải trí hiện đại, rạp chiếu phim, cùng hệ thống nhà hàng ẩm thực phong phú. Tiện ích điểm nhấn này hứa hẹn sẽ nâng tầm chuẩn sống cho cư dân khu đô thị, đồng thời trở thành thỏi nam châm thu hút lượng khách khổng lồ từ các khu vực lân cận, mở rộng cơ hội khai thác thương mại cho các shophouse tại dự án. 

“Tôi quyết định dọn về Vincom Shophouse Royal Park để vừa được tận hưởng không gian sống đẳng cấp, sang trọng, vừa có thể phát triển kinh doanh tại chỗ, đón đầu nguồn khách dồi dào từ cộng đồng cư dân khu đô thị và khách hàng từ các khu vực lân cận đổ về TTTM và các tiện ích độc đáo khác”, anh Văn Toản, chủ một căn shophouse tại dự án, cho biết. 

Bên cạnh TTTM quy mô và hiện đại bậc nhất tỉnh Quảng Trị, chủ đầu tư còn bổ sung cho đại đô thị tiện ích công viên trò chơi đặc sắc và đẳng cấp với chuỗi trò chơi hấp dẫn cùng sân chơi trẻ em quy mô bậc nhất TP. Đông Hà. Vincom Shophouse Royal Park cũng là khu đô thị có bộ đôi bể bơi bốn mùa trong nhà, bể bơi trên cao ngoài trời phong cách resort, tuyến phố đi bộ châu Âu rực rỡ ánh đèn cùng 4 công viên liên hoàn rộng gần 3ha... 

Hệ tiện ích phong phú, đủ đầy không chỉ thỏa mãn nhu cầu an cư, nâng tầm chuẩn sống cho cư dân mà còn đưa khu đô thị trở thành tọa độ vui chơi, giải trí hàng đầu khu vực. Với sự xuất hiện của chuỗi tiện ích đẳng cấp, lượng khách đổ về vui chơi, trải nghiệm sẽ là tệp khách quan trọng trong bài toán kinh doanh tại Vincom Shophouse Royal Park. 

Bên cạnh đó, các shophouse còn đón nguồn khách hàng dồi dào vào mỗi dịp lễ hội, sự kiện hoành tráng liên tục được tổ chức tại khu đô thị. Đơn cử, Lễ hội chào mùa hè Hello Summer, Khai xuân bừng sắc, Ngày hội áo dài, Vui phiên chợ Tết, Sắc màu tuổi thơ, Bừng sắc lễ hội, Vui đón Trung thu… đã thu hút hàng nghìn lượt khách tham gia, giúp các shophouse luôn trong cảnh tấp nập, nhộn nhịp. Đây cũng là một trong những bảo chứng làm nên vị thế tâm điểm an cư, kinh doanh, giải trí sôi động mới của khu đô thị đáng sống tại Quảng Trị.

Phương Cúc