Quảng cáo YouTube có nhiều sai phạm tại Việt Nam

Thủ tướng yêu cầu xây dựng đề án với tư duy, cách nghĩ, cách làm hoàn toàn đổi mới, có tư duy đột phá, tầm nhìn chiến lược, lâu dài, cơ bản, hiện đại, tổng thể, bao trùm, mang lại hiệu quả cao; phải nghiên cứu, chuẩn bị thật kỹ càng, toàn diện, sâu sắc để khi triển khai được nhanh chóng, kịp thời, hiệu quả.

"Đồng thời quan tâm phân cấp, phân quyền triệt để cho Hà Nội và TP.HCM trong tổ chức thực hiện, huy động nguồn lực và xử lý các vấn đề liên quan; phát triển hệ thống đường sắt đô thị bao gồm cả trên cao và ngầm, đặt trong tổng thể phát triển giao thông của cả nước, nhất là tại các thành phố nêu trên", Thủ tướng chỉ đạo.

Trên cơ sở đó, Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải, các Bộ, ngành và Hà Nội, TP.HCM phối hợp hoàn thiện thể chế, tiêu chuẩn, tiêu chí, quy trình liên quan phát triển đường sắt đô thị nói riêng và giao thông nói chung theo hướng hiện đại, đáp ứng thời kỳ phát triển mới.

Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải hoàn thiện quy hoạch đường sắt đô thị nói riêng và giao thông nói chung với tầm nhìn xa, theo hướng hiện đại, trên tinh thần "qua sông thì bắc cầu, qua núi thì khoét núi, qua ruộng thì đổ đất", tránh các khu dân cư, công trình ngầm, cơ sở hạ tầng kinh tế - xã hội để giảm tối thiểu giải phóng mặt bằng, cũng như ảnh hưởng tới dân cư, an ninh, quốc phòng, các hoạt động kinh tế - xã hội khác.

Theo người đứng đầu Chính phủ, xây dựng đường sắt đô thị lựa chọn công nghệ hiện đại, phù hợp với điều kiện Việt Nam; đa dạng hoá các nguồn lực bao gồm nguồn lực Nhà nước, nguồn lực tư nhân, vốn vay, hợp tác công tư; dành nguồn lực, tập trung đào tạo nguồn nhân lực phục vụ phát triển công nghiệp đường sắt; nghiên cứu, áp dụng khoa học quản trị, vận hành, quản lý, khai thác theo hướng thông minh.

Quán triệt việc phân kỳ đầu tư phù hợp, Thủ tướng nêu rõ mục tiêu cùng với triển khai xây dựng các tuyến đường sắt đô thị, cần đẩy mạnh chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp đường sắt và hệ sinh thái đường sắt theo hướng nhanh, xanh, công nghệ cao; đề xuất cơ chế chính sách đặc thù trong lựa chọn tư vấn, giám sát, nhà đầu tư, nhà thầu, đảm bảo minh bạch...

Trước mắt, Hà Nội và TP.HCM khẩn trương hoàn thiện, trình Thủ tướng quy hoạch chung xây dựng Thủ đô và TP.HCM trước ngày 25/12 để xem xét phê duyệt, làm căn cứ phát triển, trong đó có đầu tư phát triển hệ thống đường sắt đô thị của hai thành phố.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo, giao Bộ Giao thông vận tải, UBND TP Hà Nội, UBND TP.HCM và các Bộ, cơ quan liên quan tập trung hoàn thiện đề án, hoàn thiện hồ sơ để trình Bộ Chính trị xem xét về chủ trương đầu tư, cơ chế, chính sách…

Thủ tướng lưu ý các Bộ, ngành, địa phương phối hợp chặt chẽ, đặc biệt phải phòng, chống tiêu cực, tham nhũng trong suốt quá trình triển khai đề án quan trọng này.

Theo quy hoạch giao thông vận tải Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 được duyệt, hệ thống đường sắt đô thị có tổng chiều dài khoảng 413 km, đến năm 2035 đầu tư hoàn thành toàn bộ với chiều dài thực tế là 410,8 km (21,5 km đã đưa vào khai thác; 397,8 km chưa đầu tư).

Theo quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2065 (chưa được duyệt), đến năm 2035 dự kiến hoàn thành khoảng 410,8 km; đến năm 2045 hoàn thành thêm khoảng 200,7 km.

Còn theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020, tầm nhìn sau năm 2020 được duyệt, hệ thống đường sắt đô thị có tổng chiều dài 173 km, đến năm 2035 đầu tư hoàn thành toàn bộ với chiều dài thực tế là 183 km.

Theo quy hoạch chung xây dựng TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 (chưa được duyệt), đến năm 2035 hoàn thành khoảng 183 km; đến năm 2045 hoàn thành thêm khoảng 168 km; đến năm 2060 hoàn thành thêm khoảng 159 km.

Sau khi hoàn thành, mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội có khả năng đảm nhận 35-40% thị phần; TP.HCM đảm nhận 30-40% thị phần vận tải hành khách công cộng. Mặt khác, nếu được chuyển giao công nghệ thích hợp, Việt Nam có khả năng phát triển công nghiệp đường sắt, việc phát triển đường sắt đô thị là một trong các tiền đề để phát triển công nghiệp đường sắt, công nghiệp hỗ trợ.

Liên quan chuyện tình cảm, nữ sinh lớp 7 bị bạn đánh hội đồng

Trong khi đó, thiết bị mới nhất - Hard Case P28K, sẽ tiếp tục được gắn kèm thương hiệu nhà sản xuất pin Energinez. Avenir cho biết pin của P28K đủ cho người dùng sử dụng trong gần một tuần với nhu cầu thông thường.

Ngoài ra, mẫu smartphone này cũng đạt chứng chỉ bảo vệ IP69. Với dung lượng pin 28.000 mAh, thời gian đàm thoại ước tính đạt 122 giờ (xấp xỉ 5 ngày) và thời gian chờ là 2252 giờ (gần 94 ngày). Điện thoại có khả năng sạc nhanh lên tới 33W.

P28K chỉ được trang bị cấu hình ở mức thông thường. Không có 5G, chip bình dân MediaTek MT6789, 8GB Ram, dung lượng lưu trữ 256GB. Mặt sau máy là cụm 3 camera, chạy trên hệ điều hành Android 14 và màn hình 1080p LCD rộng 6,78 inch.

Kích thước cũng là một điểm trừ khi P28K dày 27,8mm, nặng 570g, gấp ba lần so với thông số ngoại hình của iPhone 15.

Theo công bố của nhà sản xuất, Avenir Telecom sẽ bán Energinez Hard Case P28K với giá 249.99 euro vào tháng 10 năm nay trên toàn cầu, trừ thị trường Mỹ.

(Theo TheVerge)

Tuy nhiên, bà đã đi xuống cầu thang và nhìn thấy cửa sổ phòng bếp mờ hơi nước, và một hố bùn khổng lồ đã xuất hiện trong vườn nhà bà.

Thành phố Rotorua là một điểm du lịch nổi tiếng. Nó là nơi có nhiều các bể bùn địa nhiệt tự nhiên, sôi sục và bắn tia nước lên cao trong không trung, khiến cho một phần của thành phố có mùi sulfur.

Bà Gedye cho biết tới rạng sáng hôm 26/6, hố bùn này thậm chí còn mở ra rộng hơn nữa.

“Cảnh tượng khá ngoạn mục đấy, nhưng cũng lạ lùng và hơi đáng sợ”, bà nói với Radio New Zealand.

Toàn cảnh căn nhà của bà Gedye chụp từ trên cao

Hiện tượng địa chất này đã tạo nên một chiếc hố rộng trong sân trước nhà bà Gedye, chứa đầy bùn sôi sục, bốc hơi nghi ngút. Bùn đã bắn cao lên tới 10 mét trên không trung.

Chính quyền cũng đã tìm thấy một hố sụt ngay dưới bếp nhà bà Gedye, đồng nghĩa với việc gia đình bà, bao gồm hai con nhỏ, đã bắt buộc phải chuyển ra ngoài.

Anh Thư