Hà Nội: Ôtô được chạy 90km/h ở đường vành đai 3 trên cao

Dù ngừng sản xuất cách đây đã rất lâu từ năm 2009, nhưng Honda Spacy hiện vẫn là một trong những mẫu xe tay ga được ưa chuộng trên thị trường xe máy cũ. Nhiều chiếc nguyên bản có giá 100 đến 300,400 triệu đồng vẫn được các dân chơi sẵn sàng rút hầu bao để sở hữu cho bằng được.

Tại miền Bắc nói chung, hay Hà Nội nói riêng, người đam mê và hiện sở hữu nhiều xe Honda Spacy “zin” hàng hiếm không ai khác ngoài anh Đỗ Quang Tú, ở 87 Phùng Hưng, Hoàn Kiếm, Hà Nội, là một trong những ông “trùm” săn xe máy cổ nổi tiếng nhất nhì miền Bắc.

Bộ sưu tập 10 chiếc Honda Spaycy của anh Tú.

Vừa chăm chút cho dàn xe của mình, anh Tú chia sẻ, anh hiện sở hữu bộ sưu tập 10 chiếc Honda Spacy nguyên bản, máy rất đẹp. Toàn bộ đều có năm sản xuất 2008-2009, đời cuối cùng của dòng xe  này. Thêm nữa 10 chiếc xe của anh Tú đều được săn mua lại từ  các chính chủ ở Hà Nội, cũng là những người đam mê xe, giữ gìn xe rất cẩn thận.

“Sưu tầm nhiều loại xe máy cổ khác nhau nhưng tôi vẫn mê nhất dòng tay ga Spacy của Honda. Mẫu xe này được chuộng đỉnh điểm nhất là năm 2006, lúc đấy có thời điểm tôi sở hữu đến 30 chiếc. Dần dần anh em trong giới gạ mua lại, có chiếc nào săn được tôi cũng sẵn sàng chia sẻ. Nhiều người biết về tôi xuyên suốt qua bao nhiêu năm, họ dùng xe spacy của tôi, đi hơn chục năm lại ra đổi chiếc khác. Đến nay, tôi rất tâm đắc với 10 chiếc Spacy hiện có. Chúng đều là hàng độc, hiếm có khó tìm”, anh Tú nói.

Bộ sưu tập Honda Spaycy có giá trên dưới 2 tỷ đồng.

Dàn xe của anh Tú phần lớn có màu trắng, ngoại hình còn rất mới. Anh cho biết,  tất cả chúng đều nguyên bản, vỏ vẫn theo xe, mới đi được hơn vài nghìn km, chìa khóa zin rất hiếm. Chính vì thế giá xe cũng không hề rẻ, khoảng trên dưới 200 triệu đồng/chiếc.

Theo anh, dòng xe này không cầu kì, phức tạp, xe chế cơ, động cơ làm mát bằng hệ thống quạt gió nên khi trục trặc xe rất dễ xử lý. Xe này khi sử dụng nếu biết cách chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ thì nó rất bền, xe có 2 lọc gió, nếu 1 năm 2 lần xịt sạch lọc gió, cứ 1.000km thay dầu máy 1 lần thì xe đi rất thoáng, mượt. Ngược lại, nếu không xịt lọc gió thì dẫn đến kẹt su páp, khó nổ... Quên thay dầu xe sẽ nhanh hỏng.

“Bản thân tôi cũng từng mua một chiếc năm 1997 với giá 3.700 USD (khoảng đúng 1 căn chung cư thời điểm đó). Cho đến ngày nay nó vẫn bền bỉ vì tôi biết cách sử dụng và bảo dưỡng định kỳ”, anh Tú kể.

Honda Spacy hiện vẫn được đánh giá là cực kỳ hợp sử dụng với người Việt Nam, nhất là chị em phụ nữ nhờ vị trí yên thấp, cốp rộng, cặp mâm 5 cánh xoắn như xy-lanh đơn SOHC 4 kỳ làm mát bằng không khí khá lành, dễ bảo dưỡng, sửa chữa. Thế nên, sau 20 năm tồn tại trên thị trường Việt nó vẫn được ví von là "thái thượng hoàng" trong làng xe tay ga Việt.

Thêm hình ảnh chi tiết một số chiếc xe trong bộ sưu tập

Những chiếc Honda Spaycy nguyên bản, vỏ vẫn theo xe, mới cứng.

Xe mới đi được hơn vài nghìn km, chìa khóa zin theo xe.

Các chi tiết sơn, lót nhựa trên xe đều mới cứng, không hề bị xây xước.

Dù phải hơn 10 năm tuổi, nhưng lốp những chiếc Honda Spacy của anh Tú vẫn còn gai cao su, hiện rõ các thông số.

 Y Nhụy

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cặp đôi Honda Spacy giá gần 600 triệu đồng ở Hà Nội

Hai chiếc xe Honda Spacy đời 2007 và đời cuối 2008 đến nay chỉ mới lăn bánh 4-5 nghìn km được người chơi ở Hà Nội săn mua với giá cao ngất ngưởng lên đến gần 600 triệu đồng.  

Dịch bệnh Covid-19 bùng phát đã kéo theo những ảnh hưởng tới nhiều mặt của đời sống xã hội, trong đó có việc vận hành các công trình xây dựng. Theo báo cáo, tỷ lệ hấp thụ văn phòng tại Hà Nội ở quý III/2020 đã rơi xuống mức xấp xỉ âm 6% trong khi tỉ lệ trống vẫn được dự đoán gia tăng trong năm 2021. 

Điều này khiến các chủ đầu tư không còn lựa chọn nào khác ngoài việc cắt giảm mọi chi phí, và đây được coi là động lực mạnh mẽ để tối ưu chi phí năng lượng cho công trình. 

Báo cáo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) năm 2018 cũng cho thấy 28% tổng phát thải khí CO2 trên thế giới đến từ kết quả vận hành công trình, mức cao nhất so với các ngành khác. Trong khi đó, tại Việt Nam, phế thải xây dựng chiếm 10-20% tổng chất thải rắn đô thị (6.000-12.000 tấn/ngày) và phần lớn vẫn chưa được xử lý đúng cách mà bị đổ bừa bãi, gây ô nhiễm đất và môi trường.

Điều này đặt ra những thách thức không hề nhỏ cho các chủ đầu tư trong việc vận hành công trình, tìm ra những giải pháp giúp tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường. 

Trước nhu cầu cấp bách đó, Mạng lưới Hiệu quả Năng lượng Việt Nam (EEN-Vietnam) sẽ phối hợp tổ chức buổi hội thảo “Công trình Hiệu quả Năng lượng - Thực hành tốt trong vận hành hậu Covid” dưới hình thức trực tuyến và trực tiếp tại ba điểm cầu khác nhau. 

Buổi hội thảo có sự hỗ trợ của Quỹ cứu trợ quốc tế của Văn phòng đối ngoại Liên bang Đức và Viện Goethe, được đồng hành bởi Hội đồng công trình xanh Việt Nam (VGBC), Hội mô phỏng hiệu năng công trình xây dựng Việt Nam (IBPSA-Vietnam), Trung tâm nghiên cứu và phát triển về tiết kiệm năng lượng (Enerteam) và Hội Kỹ sư trưởng Hà Nội.

Hội thảo sẽ tập trung thảo luận về xu hướng thị trường trong quản lý tòa nhà ở thời đại 4.0 và giải pháp phần mềm tổng thể, thực hành tốt hiệu quả năng lượng trong vận hành khách sạn, giải pháp hiệu quả năng lượng cho công trình cải tạo và kinh nghiệm trong ứng dụng hệ thống quản lý tòa nhà. 

Dự kiến, hội thảo sẽ diễn ra vào 9h sáng ngày 05/12 tại Viện Goethe, AGOhub (Hà Nội) và Enerteam (TP.HCM).

Phương Nguyễn

Diễn đàn sinh viên nghiên cứu khoa học với chủ đề năng lượng tái tạo

Đây là hoạt động nhằm tạo ra một diễn đàn học thuật cho sinh viên ngành điện/năng lượng để trao đổi các công trình nghiên cứu về chủ đề NLTT