Ronaldo là chân sút hàng đầu của Juventus trong 3 năm qua

Mùa đầu tiên, Lão bà bị loại bởi Ajax ở tứ kết, còn 2 mùa qua, họ đều sớm dừng chân ngay vòng 16 đội bởi những cái tên kém tiếng hơn hẳn là Lyon và Porto.

Và theo Corriere dello Sport, Juventus không thể tiếp tục trả 31 triệu euro/năm sau thuế, đặc biệt trong bối cảnh nguồn tài chính bị ảnh hưởng lớn bởi dịch Covid-19.

Do đó, lãnh đạo đội bóng Turin sẵn sàng lắng nghe lời đề nghị dành cho Ronaldo – người còn 1 năm trên hợp đồng. Thông tin cho hay, Juventus chấp nhận chịu lỗ nặng bán Ronaldo, chỉ với giá 29 triệu euro, tức chưa bằng 1/3 so với giá lúc mua.

nhưng điều Juventus cần thì CR7 không thể làm được: vô địch Cúp C1

Mức giá đó nằm trong khả năng của nhiều đội bóng muốn có cây làm bàn còn rất lợi hại như Ronaldo. Nhưng tiền lương của CR7 chính là vấn đề, nên sẽ có rất ít CLB có thể đáp ứng.

Các nguồn loan báo, Ronaldo liên lạc trở lại với đội bóng cũ Real Madrid trong những tháng qua và không loại trừ đôi bên tái hợp.

Tuy nhiên, điểm đến khả năng nhất của Ronaldo lúc này được nhắc đến lại là PSG, nhà vô địch Ligue 1 của Pháp.

Đội bóng nhà giàu ở Paris được cho sẽ tìm cách ký Ronaldo, nếu Mbappe lựa chọn rời CLB.

L.H

Tháng 4 này, khán giả tiếp tục được thưởng thức bữa tiệc thể thao đỉnh cao trên các kênh K+, với các trận đấu hay nhất của cả mùa giải Ngoại hạng Anh và La Liga. Ở nước Anh, các đội bóng trong nhóm cạnh tranh vé dự Champions League sẽ đọ sức trực tiếp và hứa hẹn mang tới cho các fan hâm mộ đầy đủ mọi cung bậc cảm xúc. Arsenal-ManC, Chelsea–ManC, MU–Chelsea và Tottenham–Arsenal, chỉ nghe thôi là đã đủ đảm bảo cho một tháng đầy ắp những cuộc chạm trán nảy lửa và không thể bỏ lỡ.

Trận đấu hay nhất hành tinh - El Clasico lượt về, cuộc đọ sức được ví như “chung kết” của cả mùa bóng giữa Real Madrid và Barcelona sẽ là “món chính” trong đại tiệc bóng đá Tây Ban Nha tháng 4 này. Trước đó, Barca sẽ gặp Sevilla và Real đọ sức cùng Atletico đều là những trận cầu không thể không xem với các fan bóng đá chân chính.  

Hiện nay, tình trạng trộm đột nhập vào nhà ăn cắp đồ đang xảy ra ngày một nhiều, đồng thời chúng cũng ngày càng liều lĩnh lẻn vào nhà cả ban ngày để hành sự. (Ảnh: Một ngôi biệt thự ở Trung Văn, Từ Liêm, Hà Nội được dựng thêm hàng rào sắt nhọn hoắt quanh nhà)

Dù đã có những tổ bảo vệ, công an phường... Nhưng một số biệt thự liền kề trong các khu đô thị vẫn gia cố ngôi nhà mình bằng những song sắt, dây thép gai, camera xung quanh nhà để phòng kẻ gian đột nhập. Như ngôi nhà này, dù đã có hàng rào sắt bao quanh nhưng chủ nhân của nó vẫn làm thêm những dây thép gai quấn trên đó.

Không chỉ làm hàng rào ở tường bao quanh nhà, ngôi nhà này còn được lắp cả hệ thống camera theo dõi ngày đêm.

Không chỉ riêng ở Trung Văn, mà ngay cả ở khu đô thị mới Mỹ Đình - Mễ Trì cũng có nhiêu gia đình trang bị hệ thống camera theo dõi quanh nhà, dù đã có chốt bảo vệ khu đô thị ở ngay đầu đường vào.

Tuy nhiên, nói đến việc 'bọc nhà' kỹ càng phải kể đến khu đô thị Văn Khê - La Khê (Hà Đông). Năm 2014, khu đô thị này từng xảy ra nhiều trường hợp trộm đục tường để vào nhà để trộm đồ, chính vì điều này đã khiến người dân ở đây càng cẩn thận trong việc bảo vệ ngôi nhà mình hơn.

Chia sẻ với bác Đức, bảo vệ của một công ty tư nhân nằm trong khu đô thị Văn Khê này cho biết: "Đây là công ty nên được lắp đặt nhiều camera quanh 4 hướng nhà, ngày thì có nhiều người nên không mở, đến tối thì mở lên để theo dõi, tường bao xung quanh cũng được rào kín lại hết. Nhưng đó cũng chỉ là phòng thôi chứ bọn trộm nó ở trong tối, mình ngoài sáng làm sao mà biết được nó ra tay lúc nào."

Anh Nam, một người dân sống trong khu này chia sẻ: "Tôi cũng có nghe nói trong khu này từng xảy ra trộm cắp nhiều cũng thấy sợ, nhưng mình đã bỏ cả đống tiền mua được cái nhà ở đây giờ bảo bỏ làm sao được, thôi thì đành mất thêm 5-7 triệu làm cái hàng rào sắt tốt tốt để phòng thôi chứ biết sao nữa, nhìn nó làm mất vẻ đẹp của ngôi nhà nhưng cũng phải chịu thôi".

Không chỉ có một gia đình làm hàng rào sắt, thậm chí hai, ba gia đình cùng nhau góp tiền làm một hàng rào kéo dài từ nhà này sang nhà kia cho đỡ phí tiền.

Chủ nhân ngôi nhà này còn làm hàng rào sắt và dây thép gai, đồng thời thiết kế được một khu vườn nhỏ để trồng cây dây leo cho leo lên vừa tăng thêm khả năng chống trộm, đồng thời cũng làm mát ngôi nhà.

Khu Văn Quán (Hà Đông) cũng không kém phần 'long trọng', nhiều nhà ở đây còn làm 'bức tường sắt' từ tầng 2 lên đến tầng 4, tầng một thì lắp cửa cuốn.

Không chỉ một nhà, mà nhiều nhà khác cũng có thiết kế tương tự, dù chỉ hở một chút không gian để phơi quần áo nhưng cũng được quây kín bằng song sắt như những cái cũi.

Hay như khu đô thị Dương Nội (Hà Đông) nằm trên trục đường Lê Văn Lương kéo dài, tuy mới có ít người ở trong những khu biệt thự ở đây, nhưng những căn biệt thự này cũng được vây quanh bằng hàng rào sắt. (Nguyễn Hằng - Thực hiện)

Theo Báo Đất Việt

Do các trạm sạc công cộng tại khu vực Manchester chưa phát triển, Joe Keating đã thường xuyên phải đưa chiếc xe về căn hộ mình đang thuê để sạc. Lúc đầu, anh sử dụng ổ điện bên ngoài của khu nhà và cắm điện qua đêm. Tuy nhiên, ban quản lý của khu nhà này không cho phép Joe làm điều đó.

Lý do là họ cáo buộc chủ xe này dùng điện "chùa" mà không xin phép, đồng thời ổ cắm điện ngoài trời của toà nhà cũng không thiết kế cho việc sạc pin cho ô tô.

Chính vì lẽ đó, anh đành phải kéo một dây điện dài từ phòng ở của mình trên tầng 2 xuống dưới sân đỗ xe để sạc điện cho chiếc BMW của mình. Việc làm có vẻ hơi bất tiện này lại là cách gần như duy nhất để Joe sạc pin cho chiếc xe của mình hàng ngày.

“Tôi không thể sạc điện cho ô tô mãi như thế này được, và ở Rochdale có rất nhiều người ở kiểu nhà giống như tôi. Tôi nghĩ rằng xe điện là tất yếu giúp thế giới có một nền kinh tế với lượng cacbon thấp, nhưng thực sự đây chính là rào cản để người dân Manchester đến gần với xe điện", Joe Keating nói.

Câu chuyện trên của anh Joe Keating đã làm dấy lên lo lắng rằng cư dân nội thành ở Anh sẽ bị loại khỏi cuộc cách mạng xe điện do thiếu trạm sạc.

Theo trang Manchester Evening News, hiện cả vùng đại đô thị Mancherter (Greater Manchester) với diện tích 1.277 km2 và gần 3 triệu dân chỉ có vỏn vẹn 360 trạm sạc cho xe điện, quá ít so với nhu cầu thực tế. 

Vào tháng 11/2021, Chính phủ Anh đã công bố kế hoạch mới nhằm cam kết giảm lượng phát thải cacbon từ phương tiện giao thông. Theo đó, Anh sẽ ngừng bán xe ô tô chạy bằng xăng dầu mới bắt đầu từ năm 2030. 

Đồng thời, nước này cũng có chính sách phát triển xe điện, trong đó sẽ lắp đặt hàng nghìn trạm sạc với khoảng 145.000 trụ sạc mới trên khắp nước Anh mỗi năm.

Hoàng Hiệp (theo TheSun, Manchester Evening News)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!