Không có nhiều cải tiến hay thay đổi về ngoại thất cũng như trang bị nội thất bên trong, chiếc Defender có mặt tại Việt Nam vẫn giữ kiểu dáng truyền thống vuông vắn, cục mịch và nội thất bên trong vô cùng đơn giản.

Ý kiến trên của luật sư tuyên bố rằng ứng dụng gọi xe của Mỹ “phải được phân loại là ‘một dịch vụ trong lĩnh vực vận tải’”. Nếu Tòa án Công lý châu Âu đưa ra phán quyết cuối cùng vào cuối năm nay, đồng ý Uber là một công ty vận tải, thì đó sẽ là một cú giáng mạnh vào Uber.

Uber từng lập luận rằng hãng chỉ cung cấp “các dịch vụ Xã hội thông tin”, một lĩnh vực được quản lý “dễ thở” hơn nhiều so với lĩnh vực vận tải tại châu Âu. Nhưng lập luận này đã bị bác bỏ. Luật sư cố vấn của tòa án cho rằng do Uber đặt ra các điều kiện với lái xe, hướng dẫn họ cách đón khách hàng và quyết định cả mức phí đi xe, nên Uber “không thể được xem là một công ty trung gian đơn thuần” giữa lái xe và người dùng ứng dụng.

Theo tuyên bố của luật sư quốc gia, “Dịch vụ kết nối hành khách với lái xe bằng ứng dụng trên smartphone” chính là dịch vụ chủ chốt đằng sau việc vận chuyển đưa hành khách đến nơi họ muốn đến.

Theo trang Financial Times, mặc dù những ý kiến như thế chưa hề có tính pháp lý – và cũng có thể bị tòa án phớt lờ, song vụ việc đã dấy lên một câu hỏi lớn, về việc các nhà quản lý sẽ đối xử như thế nào với các công ty như Uber, Airbnb và Skype, những công ty cung cấp dịch vụ đi lại, chỗ ở và truyền thông dù họ không sở hữu taxi, phòng khách sạn hay đường dây điện thoại.

Trước mắt, vụ việc này có thể khiến Uber sẽ phải đối mặt thêm một khó khăn nữa tại châu Âu. Tại thị trường châu Âu, Uber đã phải đối mặt với nhiều tình huống từ bạo động, án phạt và thậm chí một số lãnh đạo cấp cao còn bị bắt giữ ở một số thành phố; trong khi đó lại được chào đón rộng rãi tại một số nơi khác, như là ở Luân Đôn.

Ý kiến trên của luật sư tuyên bố rằng ứng dụng gọi xe của Mỹ “phải được phân loại là ‘một dịch vụ trong lĩnh vực vận tải’”. Nếu Tòa án Công lý châu Âu đưa ra phán quyết cuối cùng vào cuối năm nay, đồng ý Uber là một công ty vận tải, thì đó sẽ là một cú giáng mạnh vào Uber.

Uber từng lập luận rằng hãng chỉ cung cấp “các dịch vụ Xã hội thông tin”, một lĩnh vực được quản lý “dễ thở” hơn nhiều so với lĩnh vực vận tải tại châu Âu. Nhưng lập luận này đã bị bác bỏ. Luật sư cố vấn của tòa án cho rằng do Uber đặt ra các điều kiện với lái xe, hướng dẫn họ cách đón khách hàng và quyết định cả mức phí đi xe, nên Uber “không thể được xem là một công ty trung gian đơn thuần” giữa lái xe và người dùng ứng dụng.

Theo tuyên bố của luật sư quốc gia, “Dịch vụ kết nối hành khách với lái xe bằng ứng dụng trên smartphone” chính là dịch vụ chủ chốt đằng sau việc vận chuyển đưa hành khách đến nơi họ muốn đến.

Theo trang Financial Times, mặc dù những ý kiến như thế chưa hề có tính pháp lý – và cũng có thể bị tòa án phớt lờ, song vụ việc đã dấy lên một câu hỏi lớn, về việc các nhà quản lý sẽ đối xử như thế nào với các công ty như Uber, Airbnb và Skype, những công ty cung cấp dịch vụ đi lại, chỗ ở và truyền thông dù họ không sở hữu taxi, phòng khách sạn hay đường dây điện thoại.

Trước mắt, vụ việc này có thể khiến Uber sẽ phải đối mặt thêm một khó khăn nữa tại châu Âu. Tại thị trường châu Âu, Uber đã phải đối mặt với nhiều tình huống từ bạo động, án phạt và thậm chí một số lãnh đạo cấp cao còn bị bắt giữ ở một số thành phố; trong khi đó lại được chào đón rộng rãi tại một số nơi khác, như là ở Luân Đôn.

Đây là một trong những cuộc tấn công lớn nhất thế giới từng được thực hiện. Số lượng cá nhân chịu ảnh hưởng từ WannaCry lên tới hơn 75.000, theo hãng bảo mật Avast. Phần mềm yêu cầu thanh toán từ 300 USD đến 600 USD để giành lại quyền truy cập máy tính.

Avast cho biết phần lớn cuộc tấn công nhằm vào Nga, Ukraine và Đài Loan, dù vậy số lượng chính xác máy tính tại những khu vực này trở thành nạn nhân vẫn còn chưa rõ.

Quy mô đầy đủ của WannaCry cũng chưa được biết đến. Các chuyên gia chỉ nói rằng số người bị ảnh hưởng dự kiến tăng lên vào thứ Hai (15/5) khi mọi người quay lại làm việc và bật máy tính.

Các công ty toàn cầu

FedEx: Công ty chuyển phát cho biết đã gặp một vài sự cố với máy tính chạy Windows do mã độc gây ra và đang cố gắng khắc phục sự cố sớm nhất có thể.

Nissan: Nhà sản xuất xe hơi nói trong một tuyên bố rằng “một vài tài sản của Nissan đã bị nhằm vào” nhưng “không có tác động lớn đến việc kinh doanh”.

Đức

Deutsche Bahn: Công ty đường sắt Đức cho biết do cuộc tấn công mà “thông tin hành khách hiển thị tại vài nhà ga không hoạt động” và “vài máy bán vé cũng vậy”.

Nga

Đây là một trong những cuộc tấn công lớn nhất thế giới từng được thực hiện. Số lượng cá nhân chịu ảnh hưởng từ WannaCry lên tới hơn 75.000, theo hãng bảo mật Avast. Phần mềm yêu cầu thanh toán từ 300 USD đến 600 USD để giành lại quyền truy cập máy tính.

Avast cho biết phần lớn cuộc tấn công nhằm vào Nga, Ukraine và Đài Loan, dù vậy số lượng chính xác máy tính tại những khu vực này trở thành nạn nhân vẫn còn chưa rõ.

Quy mô đầy đủ của WannaCry cũng chưa được biết đến. Các chuyên gia chỉ nói rằng số người bị ảnh hưởng dự kiến tăng lên vào thứ Hai (15/5) khi mọi người quay lại làm việc và bật máy tính.

Các công ty toàn cầu

FedEx: Công ty chuyển phát cho biết đã gặp một vài sự cố với máy tính chạy Windows do mã độc gây ra và đang cố gắng khắc phục sự cố sớm nhất có thể.

Nissan: Nhà sản xuất xe hơi nói trong một tuyên bố rằng “một vài tài sản của Nissan đã bị nhằm vào” nhưng “không có tác động lớn đến việc kinh doanh”.

Đức

Deutsche Bahn: Công ty đường sắt Đức cho biết do cuộc tấn công mà “thông tin hành khách hiển thị tại vài nhà ga không hoạt động” và “vài máy bán vé cũng vậy”.

Nga