Nhận định, soi kèo Al

Chuyến đi của tôi bắt đầu từ ga ngầm Bến Thành (quận 1) đến ga trên cao Bến xe Suối Tiên (TP Thủ Đức). Lối xuống ga ngầm nằm tại công viên 23/9, đối diện chợ Bến Thành.

Cảm giác khi đặt chân xuống đến ga ngầm Bến Thành là sự ngạc nhiên vì không gian, màu sắc, kiến trúc đều rất đẹp và hiện đại. Dự kiến giá vé dao động khoảng 6.000-20.000 đồng mỗi lượt, tùy hình thức thanh toán và quãng đường di chuyển. Vé được bán tại quầy bán vé tự động, theo vé lượt, vé 1 ngày, 3 ngày hoặc vé tháng, tuy nhiên hành khách chưa cần mua vé trong thời gian chạy thử.

Tôi tranh thủ chụp ngay một bức ảnh với giếng trời ga ngầm Bến Thành. Tôi chắc chắn khi đi vào hoạt động chính thức, đây sẽ là góc sống ảo phải có của bất kỳ hành khách nào khi xuống đây.

Dạo quanh một vòng nhà ga, tôi càng bất ngờ vì thấy không gian quá rộng, một công trình khổng lổ dưới lòng đất. Giai đoạn chạy thử này diễn ra từ ngày 11 đến hết 17/11, tuyến vận hành toàn bộ công suất như vận hành thương mại từ 5h đến 23h30, giãn cách mỗi chuyến khoảng 4 phút 30 giây đến 10 phút.

14h10, tôi bước lên tàu, tất cả thông tin về cửa lên, cửa xuống, ga xuất phát, ga dừng tiếp theo đều được tự động phát trên loa. Mỗi đoàn tàu có 4 toa thông với nhau và có thể chở hơn 900 người cùng lúc.

Sau khi qua 3 ga ngầm gồm Bến Thành, Nhà hát TP.HCM và Ba Son, tàu chạy lên đường trên cao. Khung cảnh thành phố xung quanh cũng hiện lên qua cửa sổ.

Tàu chạy khá êm, yên tĩnh, điều hòa mát mẻ và không gian thoải mái. Tôi nhanh chóng tìm một chỗ đẹp, có cửa sổ để ngắm cảnh và chụp hình.

Đây là lần đầu tiên tôi được thấy đường phố, các tòa nhà ở TP.HCM từ tàu điện trên cao. Landmark 81, Xa lộ Hà Nội, khu du lịch Suối Tiên... nhìn rất khác lạ từ góc nhìn này.

14h41, tôi đã đến ga Bến xe Suối Tiên, ga cuối cùng của metro số 1. Vậy là mất 31 phút để đi từ Bến Thành đến Suối Tiên, đã tính cả thời gian dừng ở 13 ga còn lại.

Được biết, Metro Bến Thành - Suối Tiên là dự án đường sắt đô thị đầu tiên ở TP.HCM, tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, kết nối trung tâm thành phố về cửa ngõ phía Đông. Toàn tuyến có 11 ga trên cao và 3 ga ngầm. Đến nay, dự án đã đạt 99% khối lượng công việc, 1% còn lại liên quan đến công việc nghiệm thu, các thủ tục để đưa dự án vào khai thác.

Theo quan sát của tôi, các nhà ga của tuyến metro đều đã hoàn thiện về dịch vụ, thiết bị và tiện ích, bao gồm thang máy, thang cuốn, thang bộ, nhà vệ sinh, ghế ngồi chờ, bảng biểu chỉ dẫn...

Tôi tiếp tục đi thêm 2 lượt tàu nữa vẫn không thấy chán. Không gian trên tàu từ cửa sổ, chỗ ngồi, chỗ đứng đều có tông màu xanh chủ đạo, cảm giác tinh tế và hiện đại.

Sau khi trải nghiệm toàn tuyến, tôi thấy rất hài lòng từ dịch vụ đến tiện ích. Hiện các đơn vị đang nỗ lực tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc để đưa tuyến metro số 1 vận hành chính thức vào cuối năm nay. Hy vọng chúng ta sẽ sớm được sử dụng phương tiện công cộng này để việc di chuyển từ trung tâm thành phố đến cửa ngõ phía Đông thuận tiện hơn, cũng như có thể khám phá TP.HCM theo một cách hoàn toàn mới.