Hàng triệu người tử vong vì căn bệnh ít người để ý

Muỗi mang trong mình các loại ký sinh trùng, virus… của những căn bệnh nguyhiểm, có nguy cơ lây lan cao thành dịch lớn như:

Sốt rét

Sốt rét là bệnh nguy hiểm nhất do muỗi gây ra, ước tính mỗi năm cướp đi sinhmạng của hơn 600,000 người. Đây là một bệnh lây nhiễm, gây ra bởi ký sinh trùngPlasmodium, lây truyền từ người bệnh sang người lành qua các vết đốt của loàimuỗi Anophen (Muỗi Đòn Sóc).

Bệnh thường xảy ra tại các khu vực nhiệt đới và cân nhiệt đới của Châu Mỹ, ChâuÁ và Châu Phi. Bệnh nhân nếu không được chữa trị kịp thời có nguy cơ cao dẫn đếntử vong.

Sốt rét gây ra chứng thiếu máu, da xanh xao, gan và lá lách to.Với trẻ em, sốtrét khiến cơ thể trẻ còi cọc, chậm lớn, kém thông minh. Phụ nữ có thai nếu mắcsốt rét dễ bị sảy thai, sinh non.

Sốt xuất huyết

Sốt xuất huyết là bệnh nhiễm trùng cấp gây ra bởi virus Dengue, muỗi vằn là vậttrung gian truyền bệnh. Triệu chứng của bệnh bao gồm sốt cao đột ngột, người mệtmỏi, đau đầu, đau sau hốc mắt, đau cơ, chán ăn, buồn nôn. Khi bệnh nặng, bệnhnhân có thể bị xuất huyết nặng, tổn thương các cơ quan như gan, não, tim,… dẫnđến tử vong.

Hàng năm Việt Nam ghi nhận trung bình từ 80.000 - 100.000 trường hợp mắc bệnh,trong đó có hàng chục ca tử vong. Những khu vực đông dân cư có tập quán chứanước sạch ở nhiều loại dụng cụ, nơi công trường xây dựng, khu vực đang đô thịhóa, nơi có nhiều đồ vật phế thải chứa nước mưa rất thuận lợi cho dịch bệnh bùngphát.

Viêm não Nhật Bản

Viêm não Nhật Bản là tình trạng viêm não cấp do siêu vi Viêm não Nhật Bản gây ratruyền sang người từ heo, chim, do trung gian truyền bệnh là muỗi Culex.

Trẻ mắc bệnh thường có khởi bệnh đột ngột như sốt cao, đau đầu, ói mửa, lừ đừ,bỏ ăn có thể kèm theo ho, tiêu chảy, sau 1-2 ngày xuất hiện co giật, hôn mê vàcó thể tử vong rất nhanh nếu không điều trị kịp thời. Bệnh có thể để lại các dichứng nặng nề như liệt dai dẳng, mất điều hòa trương lực, chậm phát triển trítuệ và rối loạn tính cách

Diệt muỗi để phòng bệnh hiệuquả

Hiện nay, một số bệnh truyền nhiễm do muỗi gây ra như sốt rét, sốt xuất huyết,…vẫn chưa có vắc-xin phòng ngừa, do đó biện pháp hữu hiệu nhất để bảo vệ bảnthân, gia đình, và cộng đồng đó chính là ngăn không cho muỗi đốt, sinh sôi vàphát triển.

Không tạo điều kiện thuận lợi cho muỗi phát triển:
• Phát quang bụi rậm, dọn dẹp vệ sinh quanh nhà; đậy nắp các lu, vại chứanước.
• Kiểm tra, phát hiện sớm, và tiêu diệt lăng quăng trong các dụng cụ chứa nướcsinh hoạt hằng ngày.
• Kết hợp với chính quyền địa phương thực hiện phun hóa chất diệt muỗi hàng năm.

Không để muỗi đốt bằng cách:
• Ngủ mùng, mặc quần áo dài tay.
• Xua đuổi muỗi bằng các loại hương xua muỗi, sản phẩm xịt chống muỗi. Khi cắmtrại, sinh hoạt ngoài trời, hoặc đến những vùng đang có dịch cần mang theo cácchai xịt chống muỗi, xua đuổi muỗi, đặc biệt là với trẻ em, phụ nữ có thai. TheoTổ chức Y tế Thế giới (WHO) và Viện Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA), hoạt chấtDiethyltoluamide (DEET) nồng độ từ 10 - 30% có hiệu quả xua đuổi muỗi trong thờigian dài (từ 5 - 8 tiếng), an toàn cho sức khỏe.

Thúy Ngà

Những câu chuyện khởi nghiệp ở đất nước mặt trời mọc luôn là niềm cảm hứng cho tinh thần vượt lên khó khăn, thách thức, sẵn sàng đón nhận những điều mới mẻ. Và Yamaha Motor là một trong số đó. Bắt đầu từ những phím đàn piano, ít ai nghĩ rằng, Yamaha Motor sẽ trở thành một trong những công ty đứng đầu lĩnh vực sản xuất xe máy trên thế giới.

Hậu duệ Samurai và tình yêu với chiếc đàn piano

Torakusu Yamaha - nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha, sinh ra trong một gia đình có dòng dõi Samurai, cha ông là nhà nghiên cứu thiên văn học, nên ngay từ nhỏ, Torakusu đã được tiếp xúc với các loại máy móc tinh xảo. Năm 1887, ông tình cờ được mời đến sửa cây đàn piano của một trường tiểu học ở thành phố Hamamatsu. Thời điểm đó, nhạc cụ phương Tây, đặc biệt là piano rất đắt đỏ và gần như không có người biết sửa chữa. Tuy nhiên, với tài năng thiên bẩm về cơ khí và chế tác, Torakusu không gặp nhiều khó khăn để sửa thành công chiếc đàn.

Nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha - Torakusu Yamaha.

Sau lần tiếp xúc đầu tiên đó, ấn tượng sâu sắc bởi kỹ thuật cơ khí của đàn piano, Torakusu và một người bạn đã ngày đêm mày mò, quyết tâm chế tạo một chiếc đàn riêng. Hình dáng và cơ chế hoạt động của cây đàn piano đầu tiên rất hoàn thiện, nhưng lại không phát ra được âm thanh chuẩn.

Mãi về sau, Torakusu mới biết nguyên nhân là do chiếc đàn chưa được chỉnh âm, một lĩnh vực rất mới mẻ đối với ông. Ông cùng người bạn luân phiên cõng chiếc đàn trên lưng trên suốt quãng đường 250 km từ quê nhà đến Nhạc viện Tokyo để học cách tinh chỉnh âm thanh.

Sáu tháng kể từ khi biết đến piano, Torakusu tạo ra chiếc đàn thứ 2 được đánh giá rất cao, có thể thay thế các loại đàn ngoại nhập. Năm 1888, ông thành lập Công ty Nippon Gakki chuyên sản xuất đàn.

Chiếc đàn Yamaha Organ được sản xuất vào năm 1902.

Sau khi nhà sáng lập Torakusu Yamaha qua đời vào năm 1916, công ty tiếp tục sản xuất piano và một số nhạc cụ khác. Tuy nhiên, trận động đất Kanto năm 1923 và sự tàn khốc của thế chiến thứ II khiến Yamaha đối mặt với vô vàn khó khăn, thậm chí đứng trên bờ vực phá sản.

Người có công đưa Yamaha trở lại quỹ đạo là vị chủ tịch thứ 3 của hãng, Kaichi Kawakami. Ông thực hiện chương trình cải cách lớn và giúp công ty trụ vững cho đến khi bàn giao lại cho con trai Genichi Kawakami.

Quyết định lịch sử và chiếc xe máy đầu tiên

"Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy" - câu nói huyền thoại của Chủ tịch Genichi Kawakami mở đầu cho lịch sử hình thành Yamaha Motor.

Ở tuổi 38, Genichi Kawakami kế thừa sự nghiệp của cha mình tại Nippon Gakki (nay là Yamaha Corporation), trở thành chủ tịch thứ 4 của công ty. Thử thách đầu tiên sớm đến với ông khi phải đưa ra quyết định tận dụng toàn bộ cỗ máy gia công cơ khí cũ cho một trong hai dây chuyền sản xuất mới: sản xuất máy khâu hoặc sản xuất xe máy ba bánh. Tầm nhìn rộng giúp Genichi Kawakami lựa chọn xe máy, dù thị trường bấy giờ đã có hơn 150 nhà sản xuất xe máy lớn nhỏ cạnh tranh gay gắt. Ông hiểu rằng Yamaha đang bước vào một cuộc đua khốc liệt, trong đó sự khác biệt và giá trị riêng mới mang lại thành công.

Chân dung người sáng lập Yamaha Motor - Chủ tịch Genichi Kawakami.

Chính vì thế, Genichi Kawakami đã quyết định đầu tư, cử kỹ sư đi châu Âu học hỏi kinh nghiệm. Ông cũng dành hơn 3 tháng ròng rã đi khảo sát những thị trường lớn như Mỹ, châu Âu. Những trải nghiệm thực tế đã được vị lãnh đạo Yamaha và các kỹ sư đúc kết để áp dụng vào mô hình kinh doanh mới.

Thành quả đầu tiên của Yamaha là xe gắn máy YA-1, lấy cảm hứng từ mẫu xe máy thành công của Đức DKW RT125. Với thiết kế đẹp mắt, đậm chất thể thao, màu sắc mới lạ là nâu hạt dẻ, ngà voi cùng công nghệ sơn cao cấp học hỏi từ bộ phận sản xuất đàn piano, YA-1 nổi bật so với những chiếc xe được thiết kế chắc chắn nhưng có phần đơn điệu và tẻ nhạt trên thị trường bấy giờ.

Chiếc xe đầu tiên của Yamaha - YA-1 vô cùng tinh tế và nổi bật.

Tuy nhiên, thời điểm YA-1 ra mắt, người Nhật Bản đã quen với Yamaha qua hình ảnh của những chiếc đàn. Công ty vấp phải nhiều dư luận và định kiến: “Xe Yamaha khi chạy chắc sẽ phát ra tiếng đồ rê mi”. Đáp lại điều này, Genichi Kawakami lặng lẽ thành lập một cuộc đua xe lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955 để chứng minh sức mạnh của YA-1. Với ngôi vị quán quân và 5 vị trí khác trong top 10 ở hạng mục 125 cc, danh tiếng của Yamaha lan rộng khắp Nhật Bản.

Cuộc đua lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955.

Thành công này tạo tiền đề cho Yamaha Motor phát triển chiếc xe đầu tiên “100% Nhật Bản” mang tên YD-1 sau đó 2 năm. Giai đoạn tiếp theo, sản phẩm của Yamaha vẫn luôn nổi bật trong thiết kế bên ngoài lẫn công nghệ động cơ bên trong. Có thể nói, tầm nhìn chiến lược của Genichi Kawakami là nhân tố quan trọng nhất hình thành “ngôn ngữ thiết kế Yamaha”.

Giữ vững sứ mệnh “Kando” - mang lại trải nghiệm mới mẻ và cuộc sống tốt đẹp hơn cho người dùng trên toàn thế giới, Yamaha không ngừng nỗ lực cải tiến, hoàn thiện để tạo ra sản phẩm có thiết kế tinh tế, công nghệ động cơ mạnh, đem lại niềm hứng khởi và những giá trị vượt trên mong đợi của khách hàng.

3 SV người Nigeria đang được giám sát chặt chẽ

Ngày 14/8, Bộ Y tế cho biết 3 sinh viên người Nigeria nhập cảnh để theo họctại trường Đại học FPT tại Hà Nội, trong đó có 2 sinh viên nhập cảnh ngày08/08/2014 và 1 sinh viên nhập cảnh ngày 31/7/2014.

Trong buổi làm việc ngày 14/8 tại Văn phòng Đáp ứng khẩn cấp phòng, chốngdịch bệnh (EOC), sau khi nghe báo cáo của Cơ quan kiểm dịch y tế quốc tế, GS.TSNguyễn Thanh Long, Thứ trưởng Bộ Y tế cùng các các chuyên gia của WHO, USCDC vàSở Y tế TP Hà Nội đã đi kiểm tra trực tiếp 3 sinh viên trên.

Hiện tại sức khỏe của 3 sinh viên trên bình thường và được các nhân viên y tếcủa trường ĐH FPT và Sở Y tế Hà Nội kiểm tra sức khỏe hàng ngày kể từ ngày nhậpcảnh, được tư vấn về bệnh Ebola và cách dự phòng, được khuyến cáo nghỉ ngơi tạinhà, tránh tiếp xúc với người xung quanh và tự theo dõi sức khỏe bản thân vàphải thông báo ngay cho cán bộ y tế khi có các biểu hiện như sốt, đau đầu, nôn,tiêu chảy, xuất huyết.

Ngoài ra Sở Y tế Hà Nội và y tế trường cũng đã cử cán bộ y tế theo dõi sứckhỏe hàng ngày, phát nhiệt kế để tự theo dõi nhiệt độ cơ thể đến khi hết 21 ngàykể từ khi xuất cảnh.

Tại buổi kiểm tra, Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thanh Long chỉ đạo Sở Y tế vàTrung tâm Y tế dự phòng Hà Nội tiếp tục phối hợp với lãnh đạo trường Đại học FPTthực hiện các biện pháp giám sát để theo dõi chặt chẽ 3 sinh viên trên, cũng nhưtất cả các trường hợp khác đến từ Nigeria và các quốc gia đang có dịch Ebola, tưvấn các biện pháp theo dõi sức khỏe và chuẩn bị sẵn sàng các biện pháp cách ly,phòng chống dịch trong trường hợp cần thiết.

Cẩm Quyên

Sự kết hợp hoàn hảo giữa tính sang trọng với kích thước vừa phải của sedan mà vẫn đảm bảo sự mạnh mẽ của SUV giúp cho CUV có khả năng đáp ứng mọi nhu cầu về di chuyển của người dùng. Tại thị trường Việt Nam, hiện CUV được xem là phân khúc sản phẩm có tính cạnh tranh cao khi khá nhiều mẫu CUV mới liên tục xuất hiện, từ Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage đến Subaru Forester, Volkwagen Tiguan…

Là phân khúc sản phẩm mới nhất trên thị trường, CUV (viết tắt từ Crossover Ultility Vehicle) đang bước vào thời kỳ bùng nổ về nhu cầu khi các dấu hiệu về sự sa sút của dòng sedan vốn thống lĩnh thị trường trong nhiều thập niên đang ngày càng rõ rệt hơn. CUV chiếm ưu thế bởi không gian nội thất rộng rãi, sở hữu 3 hàng ghế cùng sự sang trọng về tiện nghi nội thất, ngoại hình và khả năng vận hành của cả dòng sedan và SUV.

Một trong những mẫu xe “đình đám” trong phân khúc CUV tại thị trường Việt Nam hiện nay có lẽ là Mitsubishi Outlander. Sự xuất hiện của Mitsubishi Outlander 2016 được xem như một “con át chủ bài” mà hãng xe Nhật dùng để giành lại vị thế tại thị trường Việt Nam đang tạo nên những cơn sốt mạnh trong phân khúc này. Bên cạnh đó, Mazda CX-5 là mẫu xe cũng được nhiều khách hàng ưa chuộng vì nổi trội về cả thiết kế nội ngoại thất lẫn động cơ, luôn làm hài lòng những tay lái điệu nghệ nhờ hệ thống vận hành khá ưu việt trên nhiều loại hình phức tạp và khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao.

Mazda CX-5 Mitsubishi Outlander

Trong cuộc cạnh tranh khốc liệt với các thương hiệu Nhật Bản, những mẫu xe đến từ Hàn Quốc cũng có sức mạnh riêng. Xe Hàn hiện đã có những cuộc trình diễn khá ngoạn mục và đánh vào đúng thị hiếu của giới tiêu dùng Việt Nam, nhờ đó nhiều mẫu xe có xuất xứ từ Hàn Quốc luôn chiếm giữ những vị trí hàng đầu về doanh số trong nhiều năm qua.

Tại phân khúc CUV, hai mẫu xe Hyundai Tucson và Kia Sportage phiên bản mới nhất vừa xuất hiện trong năm nay đang tạo nên sự sôi động. Được nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc và cùng chung một công ty mẹ là Tập đoàn Hyundai nên cả Sportage và Tucson đều sở hữu chung một nền tảng công nghệ. Tuy nhiên, xét về trang bị tiện nghi thì Kia Sportage được đánh giá là nhỉnh hơn đôi chút so với người anh em.

Nếu Hyundai Tucson được cho là có phong thái đĩnh đạc, lịch lãm thì Kia Sportage lại được hướng đến sự năng động và trẻ trung hơn. Tuy nhiên, đối thủ lớn nhất mà hầu hết các mẫu CUV trên thị trường đều phải e dè chính là Honda CR-V.

Honda CR-V luôn chứng tỏ sức mạnh của mình khi doanh số thường xuyên nằm ở nhóm dẫn đầu trong các bảng thống kê hằng năm. Phiên bản 2016 của Honda CR-V được thay đổi với điểm mạnh là không gian để chân và phía trên đầu khá thoáng, đồng thời được trang bị thêm nhiều tính năng hiện đại.

Hyundai Tucson Kia Sportage Honda CR-V

Ở tầm giá cao hơn một chút, cả hai thương hiệu đến từ Đức là Volkwagen và Subaru đều tung ra phiên bản mới cho mẫu CUV của mình để giới thiệu đến giới tiêu dùng Việt Nam. Nếu Subaru Forester được đánh giá sở hữu những tính năng không hề thua kém các mẫu hạng sang khác thì Volkwagen Tiguan được cho là mẫu xe tạo nên làn gió mới trong phân khúc.

Điểm đáng giá của Volkwagen Tiguan chính là sức mạnh của một thương hiệu hạng sang nhưng lại được định giá hợp lý, đồng thời sở hữu ngoại hình khá giống với Audi Q5 vốn có thu hút khách hàng. Trong khi đó, Subaru Forester lại nổi bật với công nghệ động cơ đối xứng phẳng Boxer vốn chỉ hiện diện trên các mẫu xe thể thao mang thương hiệu Porsche. Nắm lợi thế vượt trội về khả năng vận hành so với các mẫu CUV xuất xứ Nhật và Hàn Quốc, Subaru Forester vẫn là sự lựa chọn hàng đầu của những khách hàng hiểu rõ giá trị thực sự của thương hiệu Subaru.

Volkwagen Tiguan Subaru Forester

Sự xuất hiện của những tân binh mới sẽ làm cho phân khúc CUV tại thị trường Việt Nam thêm kịch tính khi thị phần đang ngày càng bị chia nhỏ. Ngược lại, người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi vì có nhiều lựa chọn hơn và nhận được nhiều ưu đãi hơn cả về giá lẫn dịch vụ chính hãng.

Không chỉ riêng những dòng sedan như Kia, Huyndai hay Mazda đang rộ theo trào lưu độ cửa "cánh chim". Hiện nay xu thế độ xe trên các dòng xe cỡ nhỏ giá rẻ như Chevrolet Spark Duo cũng được các dân chơi áp dụng để làm mới “vợ 2” của mình.

Vừa qua, một "dân chơi" tại Thanh Hóa vừa chính thức cho ra mắt chiếc xe cỡ nhỏ Chevrolet Spark Duo được độ theo phong cách cửa cắt chéo cánh chim giống như siêu phẩm đình đám Lamborghini đã thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng xã hội.

Phiên bản độ nổi bật với phần đầu xe thiết kế lại với phần cản trước được nới rộng và kéo dài, bộ lưới tản nhiệt được sơn màu đen tuyền, cụm đèn pha nổi bật dưới dạng gương cầu phe LED tương tự như mắt chim ưng. Nắp ca-pô nổi bật với tông màu sơn đen tuyền cùng đi kèm những chi tiết hoa văn màu đỏ.

Ngoài phần đầu xe được thiết kế lại, chiếc Chevrolet Spark Duo còn nổi bật với tấm giấy dán đề-can màu đỏ chạy dài dọc theo thân xe. Bộ la-zăng mới đa chấu, kích thước lớn được sơn màu đen, phía bên trong là hệ thống phanh màu đỏ mang đến sự mạnh mẽ và hầm hố.

Hiện không rõ chiếc xế độ của chủ nhân có làm lại hệ thống khung gầm của xe hay không. Trên bản tiêu chuẩn, xế nhỏ Spark Duo chiều dài cơ sở 2.375 mm, dài 3.610 mm, rộng 1.597 mm, cao 1.522 mm, khoảng sáng gầm xe 160 mm, bán kính vòng quay 5 m. Xe có trọng lượng 1.338 kg và tải trọng chở hàng chịu được lên tới 238 kg.

Chevrolet Spark Duo sở hữu khối động cơ xăng 4 xi-lanh 1.2 lít DOHC (thay cho khối động cơ 0.8L của phiên bản hiện tại), công suất 80 mã lực tại 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 108 Nm tại 4.800 vòng/phút, đi kèm hộp số sàn 5 cấp.

Hiện giá của gói độ trên chưa được người chơi xe tại Thanh Hóa tiết lộ, tại thị trường Việt Nam, xe cỡ nhỏ Chevrolet Spark Duo có giá bán 279 triệu đồng. (Nguồn ảnh: Facebook).

(Theo Kiến thức)