{keywords}CEO Facebook Mark Zuckerberg (trái) và Bộ trưởng Ngân khố Australia Josh Frydenberg. Ảnh: SMH

Theo nguồn tin từ Chính phủ và trong ngành, CEO Facebook Mark Zuckerberg và Bộ trưởng Ngân khố Australia Josh Frydenberg đã chốt thỏa thuận vào sáng thứ Ba (23/2). Cả hai đã thảo luận với nhau nhiều lần trước khi đi đến thống nhất.

Reuters đưa tin chính phủ Australia đồng ý sửa đổi 4 điểm trong dự luật truyền thông mới để giải quyết các lo ngại của Facebook.

Facebook sẽ tiếp tục các đàm phán thương mại với các tổ chức tin tức ngay trước khi Thượng viện Australia chuẩn bị thông qua dự luật trong tuần này.

Trong khi đó, tờ The Australian Financial Review tiết lộ hôm 21/2 rằng Facebook bắt đầu thương thuyết với các công ty truyền thông trong nước chỉ một ngày sau khi chặn mọi tin tứctrên nền tảng. Một điểm quan trọng khiến các cuộc thảo luận trước đó không đi đến kết quả là “điều khoản thuốc độc”. Theo đó, Facebook muốn hủy bỏ ngay lập tức mọi giao dịch nếu Australia thông qua dự luật truyền thông.

Giám đốc Facebook Australia Will Easton bày tỏ vui mừng khi đạt thỏa thuận với chính phủ cũng như các cuộc thảo luận mang tính xây dựng với ông Frydenberg và Bộ trưởng Truyền thông Paul Fletcher. Tuy nhiên, các trang tin chưa được khôi phục ngay mà phải chờ vài ngày nữa.

Cuộc chiến giữa Facebook và chính phủ Australia trong vài ngày qua trở thành tâm điểm trên toàn cầu khi các nước khác, bao gồm Canada và Anh, cũng đang cân nhắc quy định tương tự. Đáp trả hành động chặn người dân tiếp cận tin tức của Facebook, Australia đã dừng mọi quảng cáo trên nền tảng này.

Các điểm sửa đổi

Một trong các điểm sửa đổi của dự luật là chính phủ Australia sẽ xem xét những thỏa thuận thương mại mà Google, Facebook đã ký với các hãng tin trước khi quyết định có áp dụng quy định với họ hay không. Chính phủ cũng sẽ thông báo trước 1 tháng với các hãng công nghệ trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.

Ngoài ra, còn có thời gian hòa giải 2 tháng để các nền tảng công nghệ và nhà xuất bản đàm phán giao dịch trước khi bị chỉ định trọng tài. Dự luật cũng sẽ thay đổi để giải thích rõ hơn về cách thực hiện quy tắc thương lượng giữa các bên.

Ban đầu, Australia muốn các nền tảng số phải trả tiền cho các hãng tin và nhà xuất bản cho các nội dung xuất hiện trên News Feed hay kết quả tìm kiếm. Nếu hai bên không thể tiến tới thỏa thuận thương mại, các trọng tài do chính phủ chỉ định sẽ quyết định mức giá cuối cùng. Điều khoản trọng tài là một trong những điểm quan trọng khiến Facebook phản đối dự luật.

Du Lam (Theo AFR, Reuters, CNBC)

Facebook phải chịu trách nhiệm trước tin giả, nội dung phỉ báng

Facebook phải chịu trách nhiệm trước tin giả, nội dung phỉ báng

Facebook đang vấp phải làn sóng phản đối mạnh mẽ từ giới chính trị Australia, đặc biệt sau khi công ty này cấm người dân tiếp cận tin tức.  

" />

Facebook đạt được thỏa thuận phục hồi chia sẻ tin tức tại Australia

Bóng đá 2025-02-01 23:42:53 11518
{ keywords}
CEO Facebook Mark Zuckerberg (trái) và Bộ trưởng Ngân khố Australia Josh Frydenberg. Ảnh: SMH

Theđạtđượcthỏathuậnphụchồichiasẻtintứctạtruc tiep bong da ngoai hang anho nguồn tin từ Chính phủ và trong ngành, CEO Facebook Mark Zuckerberg và Bộ trưởng Ngân khố Australia Josh Frydenberg đã chốt thỏa thuận vào sáng thứ Ba (23/2). Cả hai đã thảo luận với nhau nhiều lần trước khi đi đến thống nhất.

Reuters đưa tin chính phủ Australia đồng ý sửa đổi 4 điểm trong dự luật truyền thông mới để giải quyết các lo ngại của Facebook.

Facebook sẽ tiếp tục các đàm phán thương mại với các tổ chức tin tức ngay trước khi Thượng viện Australia chuẩn bị thông qua dự luật trong tuần này.

Trong khi đó, tờ The Australian Financial Review tiết lộ hôm 21/2 rằng Facebook bắt đầu thương thuyết với các công ty truyền thông trong nước chỉ một ngày sau khi chặn mọi tin tứctrên nền tảng. Một điểm quan trọng khiến các cuộc thảo luận trước đó không đi đến kết quả là “điều khoản thuốc độc”. Theo đó, Facebook muốn hủy bỏ ngay lập tức mọi giao dịch nếu Australia thông qua dự luật truyền thông.

Giám đốc Facebook Australia Will Easton bày tỏ vui mừng khi đạt thỏa thuận với chính phủ cũng như các cuộc thảo luận mang tính xây dựng với ông Frydenberg và Bộ trưởng Truyền thông Paul Fletcher. Tuy nhiên, các trang tin chưa được khôi phục ngay mà phải chờ vài ngày nữa.

Cuộc chiến giữa Facebook và chính phủ Australia trong vài ngày qua trở thành tâm điểm trên toàn cầu khi các nước khác, bao gồm Canada và Anh, cũng đang cân nhắc quy định tương tự. Đáp trả hành động chặn người dân tiếp cận tin tức của Facebook, Australia đã dừng mọi quảng cáo trên nền tảng này.

Các điểm sửa đổi

Một trong các điểm sửa đổi của dự luật là chính phủ Australia sẽ xem xét những thỏa thuận thương mại mà Google, Facebook đã ký với các hãng tin trước khi quyết định có áp dụng quy định với họ hay không. Chính phủ cũng sẽ thông báo trước 1 tháng với các hãng công nghệ trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.

Ngoài ra, còn có thời gian hòa giải 2 tháng để các nền tảng công nghệ và nhà xuất bản đàm phán giao dịch trước khi bị chỉ định trọng tài. Dự luật cũng sẽ thay đổi để giải thích rõ hơn về cách thực hiện quy tắc thương lượng giữa các bên.

Ban đầu, Australia muốn các nền tảng số phải trả tiền cho các hãng tin và nhà xuất bản cho các nội dung xuất hiện trên News Feed hay kết quả tìm kiếm. Nếu hai bên không thể tiến tới thỏa thuận thương mại, các trọng tài do chính phủ chỉ định sẽ quyết định mức giá cuối cùng. Điều khoản trọng tài là một trong những điểm quan trọng khiến Facebook phản đối dự luật.

Du Lam (Theo AFR, Reuters, CNBC)

Facebook phải chịu trách nhiệm trước tin giả, nội dung phỉ báng

Facebook phải chịu trách nhiệm trước tin giả, nội dung phỉ báng

Facebook đang vấp phải làn sóng phản đối mạnh mẽ từ giới chính trị Australia, đặc biệt sau khi công ty này cấm người dân tiếp cận tin tức.  

本文地址:http://member.tour-time.com/html/550b698911.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Havadar SC vs Zob Ahan Esfahan, 19h30 ngày 27/1: Chủ nhà chìm sâu

trieu hoi oto vneconomyautomotive 1.jpeg
 Triệu hồi ô tô tăng về số lượng, giảm về mức độ nghiêm trọng. Ảnh: NPR.


Lịch sử triệu hồi ô tô trên thế giới từng được xây đắp nên từ tính mạng và sức khỏe của người tiêu dùng. Những năm 1960-1970, một số hãng xe lớn tại Mỹ đã mắc sai lầm khi gần như phớt lờ phản ánh của người tiêu dùng về những hiện tượng lạ hoặc lỗi kỹ thuật trên chiếc xe của mình.

Trong hàng thập kỷ sau đó, những lỗi phổ biến nhất và cũng rất nguy hiểm đã được liệt kê như lỗi bàn đạp ga khiến xe bị kẹt chân ga, rò rỉ dầu phanh khiến xe mất khả năng phanh, túi khí tự bung khi xe đang chạy và lỗi an toàn khiến xe bị văng đuôi, thậm chí lật xe... Hậu quả là sau nhiều vụ việc tai nạn chết người, chính phủ Mỹ vào cuộc, áp dụng biện pháp cứng rắn, buộc các hãng xe phải bồi thường thiệt hại, triệu hồi và khắc phục hậu quả đó là sửa chữa toàn bộ lô xe bị lỗi.

Sau này, các hãng xe dần thay đổi chiến lược từ bị động sang chủ động. Cụ thể, thay vì đợi hậu quả xảy ra mới khắc phục, nhiều hãng đã chi hàng triệu USD để phục vụ riêng hoạt động chẩn đoán lỗi ô tô. Những kỹ sư, kỹ thuật viên chẩn đoán lỗi ô tô được giao nhiệm vụ sử dụng sản phẩm của hãng như một người dùng bình thường, vận hành xe trong nhiều điều kiện địa hình, thời tiết, tốc độ nhằm chủ động phát hiện các trục trặc, lỗi có thể phát sinh, dù là nhỏ nhất.

Bên cạnh đó, trong quá trình khách hàng mang xe đến bảo dưỡng định kỳ, đội ngũ kỹ sư cũng có thể phát hiện những lỗi mới để sửa cho khách, đồng thời báo cáo sự cố về hãng để tổng hợp, đánh giá xem có cần đi đến một quyết định là triệu hồi ô tô hay không.

Mặc dù vậy, trong nhiều vụ triệu hồi ô tô, lỗi được xác định không hoàn toàn do hãng xe mà còn do nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng cho hãng xe đó. Trong đó, bê bối túi khí Takata là vụ việc tai tiếng nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Năm 2013, hàng loạt vụ tai nạn xảy ra khi túi khí tự dưng phát nổ và bắn những mảnh kim loại về phía người ngồi trên xe. Sự nguy hiểm nằm ở chỗ có rất nhiều hãng xe trên thế giới đều sử dụng túi khí của Takata và nhiều người dân đã thiệt mạng. Đến cuối năm 2019, Takata đã phải triệu hồi gần 70 triệu xe, nhưng vẫn còn khoảng 42 triệu xe chưa được triệu hồi. Sau vụ việc này, Takata đã phải phá sản.

Vài năm gần đây, các vụ triệu hồi ô tô đang có dấu hiệu tăng lên về số lượng, nhưng lại giảm về mức độ nghiêm trọng. Theo đó, kinh nghiệm giải quyết lỗi phát sinh trước đây liên quan đến động cơ, hộp số, chân ga, chân phanh hay túi khí đều đã được kế thừa, khiến ô tô ngày càng trở nên an toàn, dễ sử dụng hơn.

Ngược lại, một số lỗi mới phát sinh thường xảy ra ở bộ phận cảm biến và các bộ phận điện tử, do ô tô hiện đại ngày càng hướng đến việc điều khiển tự động, thay vì chỉnh cơ như trước đây. Điều đáng mừng là đa số lỗi được phát hiện gần đây đều có nguy cơ thấp hoặc rất thấp gây nguy hiểm cho người ngồi trên xe, nhưng vẫn được các hãng xe công khai thông tin để người dùng yên tâm. Dĩ nhiên, mọi chi phí sửa chữa đối với xe trong diện bị triệu hồi đều do hãng xe chi trả. Bên cạnh đó, thời gian sửa chữa chỉ trong vòng 24 giờ; đôi khi chỉ cần cập nhật lại phần mềm hoặc siết lại đai ốc là xong.

Ngày càng minh bạch

Tại Việt Nam, do lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc hàng năm thường chiếm từ 30-40% so với tổng sản lượng ô tô nên mỗi khi các hãng xe lớn công bố đợt triệu hồi xe trên toàn cầu đều thu hút sự quan tâm của dư luận. Hiện nay, các hãng xe đều công khai thông tin về số lượng xe bị triệu hồi, bao gồm nhãn hiệu, số loại, thời gian sản xuất, danh sách số VIN... trên website, các phương tiện thông tin đại chúng, hoặc trực tiếp liên lạc tới khách hàng thông qua email, số điện thoại.

trieu hoi oto vneconomyautomotive 2.jpeg
Nhà sản xuất ô tô điện Việt Nam, VinFast đã hai lần ra thông báo triệu hồi để khắc phục lỗi. Ảnh: Internet.

Đối với các thương hiệu đang có mặt tại Việt Nam, toàn bộ quá trình triệu hồi xe để sửa chữa đều miễn phí và thông thường chỉ mất khoảng 1 giờ để khắc phục. Nhờ vậy, người dùng đã dần yên tâm hơn mỗi khi nhà sản xuất công bố thông tin triệu hồi.

Theo báo cáo của Cục Đăng kiểm Việt Nam, tổng cộng đã có 19 đợt triệu hồi ô tô được công bố trong năm 2022. Năm 2023, số lượng vụ triệu hồi lên tới 45, trong đó lượng xe triệu hồi chủ yếu xuất xứ từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan, Đức mà Việt Nam.

Mới đây, Toyota Việt Nam (TMV) thông báo đợt triệu hồi quy mô lớn, với số lượng 25.971 xe, sản xuất từ ngày 6/1/2022 đến 30/8/2023 thuộc các mẫu Veloz, Avanza và Yaris Cross. Theo TMV, các mẫu xe trên dính lỗi phải triệu hồi để siết lại đai ốc giảm chấn trước, nhằm tăng sự ổn định trong quá trình sử dụng. Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định vụ triệu hồi xe lần này không có liên quan đến bê bối Daihatsu.

VinFast, nhà sản xuất ô tô điện Việt Nam cũng vừa công bố chương trình triệu hồi đối với 5.912 xe VF 5 Plus sản xuất từ tháng 3/2023 đến tháng 12/2023 để thay thế công tắc tổ hợp tại cần gạt tay trái trên vô lăng. Hiện tượng lỗi có thể xảy ra khi xe đang hoạt động ở tốc độ 50-55 km/h vào buổi tối và bật đèn ở chế độ tự động (auto). Sau khi người lái tắt xi nhan trái, đèn chiếu sáng phía trước lại hoạt động bình thường. Trước đó, VinFast cũng đã từng công bố đợt triệu hồi đối với 730 chiếc VF e34 hồi tháng 10/2022 do gặp vấn đề với cảm biến va chạm bên hông.

Theo Nghị định 60/2023/NĐ-CP quy định về việc kiểm tra, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ôtô nhập khẩu, linh kiện nhập khẩu của các Hiệp định mà Việt Nam là thành viên, quy định về việc triệu hồi xe ô tô nhập khẩu sẽ được áp dụng kể từ tháng 8/2025. Theo đó, hai trường hợp ô tô bị lỗi kỹ thuật thuộc diện phải triệu hồi gồm: Ô tô triệu hồi theo công bố của nhà sản xuất; Ô tô triệu hồi theo yêu cầu của cơ quan kiểm tra.

Theo quy định này, ngoài việc triệu hồi ô tô theo thông báo chủ động của nhà sản xuất, cơ quan có thẩm quyền (Cục Đăng kiểm Việt Nam) có thể đưa ra yêu cầu triệu hồi đối với các hãng xe nhập khẩu. Việc yêu cầu triệu hồi của cơ quan chức năng được thực hiện trên cơ sở bằng chứng cụ thể, kết quả xác minh các thông tin phản ánh về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ô tô nhập khẩu. Nghĩa là, trong trường hợp cán bộ đăng kiểm phát hiện lỗi, có bằng chứng cụ thể sẽ tổng hợp, báo cáo để thông báo tới hãng xe. Đối với người dùng ô tô, trong trường hợp phản ánh lỗi tới hãng mà không được giải quyết hoặc giải quyết không thỏa đáng cũng có thể phản ánh tới cơ quan chức năng để được xem xét giải quyết.

Như vậy, với quy định mới tại Nghị định 60, Cục Đăng kiểm Việt Nam có trách nhiệm thông báo, yêu cầu hãng xe thực hiện triệu hồi; thông tin về sự việc triệu hồi trên trang thông tin điện tử; theo dõi, đôn đốc việc thực hiện triệu hồi; tạm dừng - Thông báo bằng văn bản cho người nhập khẩu về việc tiếp nhận kế hoạch triệu hồi và các yêu cầu bổ sung đối với chương trình triệu hồi (nếu có); Yêu cầu người nhập khẩu phải thực hiện việc triệu hồi; các thủ tục chứng nhận chất lượng đối với người nhập khẩu ô tô không thực hiện trách nhiệm theo quy định.

Theo Vneconomy

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Triệu hồi xe là “tiêu cực” hay thể hiện trách nhiệm, uy tín của doanh nghiệp?Hiện tại, thông tin “Triệu hồi xe” không còn quá xa lạ với người tiêu dùng Việt Nam, đây là một hoạt động thể hiện trách nhiệm, sự văn minh và uy tín của các nhà sản xuất đối với khách hàng, sản phẩm của mình.">

Triệu hồi ô tô không còn là vấn đề riêng của nhà sản xuất

Tesla gặp thách thức lớn tại Hàn Quốc. Ảnh minh họa: Reuters.

Theo Carscoops, thị trường ôtô điện tại Hàn Quốc đang gặp phải nhiều vấn đề khó khăn ngay từ đầu năm. Tesla là thương hiệu mới nhất chịu ảnh hưởng từ nhu cầu xe điện sụt giảm tại xứ sở kim chi khi doanh số trong tháng 1 của hãng này chỉ dừng lại ở vỏn vẹn một xe.

Ngành công nghiệp xe điện tại Hàn Quốc đang phải đối mặt với nhiều thách thức. Những ưu đãi dành cho khách hàng mua xe điện là không rõ ràng, kết hợp với tình trạng thiếu trạm sạc nhanh cũng như các lo ngại liên quan đến chất lượng xe điện do Trung Quốc sản xuất đã trở thành các yếu tố cản trở tiến trình điện hóa giao thông tại Hàn Quốc.

Trong tháng 12 năm ngoái, Tesla từng bán được 1.022 xe cho khách hàng tại Hàn Quốc nhưng chỉ một tháng sau, doanh số của hãng xe điện Mỹ rơi tự do xuống chỉ còn một xe, theo Korea JooAng Daily.

Mẫu xe Tesla duy nhất bán ra tại Hàn Quốc trong tháng đầu năm là Model Y, được sản xuất ở Trung Quốc và trang bị bộ pin LFP. Được biết, Model Y sản xuất ở Trung Quốc rẻ hơn đáng kể so với các mẫu xe sản xuất tại Mỹ, chủ yếu nhờ bộ pin LFP.

doanh so Tesla anh 1

Một chiếc Model Y là tất cả những gì Tesla bán được tại Hàn Quốc trong tháng đầu năm. Ảnh: Bloomberg.

Mặt khác, theo Bloomberg, những lo ngại xung quanh vấn đề an toàn của bộ pin do Trung Quốc sản xuất đã tăng lên trong nhóm khách hàng xứ kim chi, sau khi thông tin về một số vụ cháy xe được công bố rộng rãi.

Mặc dù các số liệu liên quan đến hỏa hoạn ôtô là không thực sự cân xứng giữa xe điện và ôtô động cơ đốt trong, khách hàng tại Hàn Quốc vẫn bày tỏ sự lo ngại và đang lên tiếng yêu cầu hạn chế lắp đặt bộ sạc tại các tầng sâu hơn ở bãi đỗ xe ngầm. Theo Carscoops, Hàn Quốc đã ghi nhận 132 vụ cháy xe điện ở nửa đầu năm 2023, trong khi con số thường niên ở nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong là khoảng 4.000 vụ.

Khách hàng sử dụng xe điện tại Hàn Quốc cũng đang phải đối diện với tình trạng thiếu trạm sạc nhanh. Bất chấp Hàn Quốc đang là quốc gia có tỷ lệ trạm sạc trên mỗi xe ở mức cao hàng đầu thế giới, khoảng 90% trạm sạc tại đây chưa sở hữu khả năng sạc nhanh.

Quốc gia Đông Á này cũng đang trên tiến trình điện hóa đội xe vận chuyển hàng hóa, qua đó làm trầm trọng hơn tình trạng chờ đợi tại các trạm sạc.

Những yếu tố trên khiến thị trường xe điện tại Hàn Quốc chứng kiến sự sụt giảm lần đầu tiên kể từ năm 2017. Hồi năm ngoái, doanh số xe điện tại xứ sở kim chi giảm 0,1% so với năm 2022, đạt 157.823 xe.

Theo Carscoops, sự sụt giảm này dẫn đến những lo ngại chung về tương lai của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu.

">

Tesla ế ẩm bất ngờ tại Hàn Quốc

Nhận định, soi kèo Crystal Palace vs Brentford, 21h00 ngày 26/1: Bẻ cánh Bầy ong

 Chúng ta của 8 năm sautập 29 lên sóng tối nay, ngày 9/1, đau đớn vì bị Tùng (B Trần) phản bội trong chính nhà mình, bị bạn thân nói dối, Nguyệt lang thang trên đường trong vô thức và bị tai nạn dẫn tới bất tỉnh. Người gây ra tai nạn cho Nguyệt chính là học sinh Lan Nhi (Chu Diệp Anh) - con gái của giám đốc Giang (Khôi Trần). Nghe bác sĩ Tuấn (Phùng Đức Hiếu) thông báo tình trạng của Nguyệt cần phải chụp chiếu thêm để kiểm tra, Dương (Huyền Lizzie) rất lo lắng. 

undefined

Lâm nói chuyện với Dương bên ngoài phòng bệnh của Nguyệt, cho rằng cả anh và Tùng đã phản bội cũng như hủy hoại Dương và Nguyệt theo những cách khác nhau. "Nếu như anh muốn em thừa nhận thì đúng, chính xác là như vậy. Chỉ có điều em với anh là mối quan hệ yêu đương và nó đã kết thúc rồi. Còn Nguyệt thì đó là nỗi đau đang tiếp diễn", Dương đáp. 

Trong khi đó, Nguyệt (Quỳnh Kool) gọi điện thông báo cho Tùng việc cô đã tìm được chỗ ở mới. Bất chấp lời can ngăn của chồng, Nguyệt nói: "Tôi đã không còn nhà để về nữa và tôi cũng không muốn quay trở về ngôi nhà ghê tởm đó nữa. Tôi cần thời gian để suy nghĩ. Chiều nay tôi trống 2 tiết, chúng ta gặp nhau để bàn về chuyện ly hôn". 

undefined

Ở diễn biến khác, Như Ý (Thùy Anh) phản đối ý định điều chuyển Lâm (Mạnh Trường) từ dự án Đầm Xanh sang 1 dự án khác bởi cho rằng anh phù hợp với dự án hiện tại. Tuy nhiên sếp Giang đã đưa ra lý do dẫn đến quyết định này: "Đúng là cậu ta phù hợp nhưng phải có lúc đặt sai vị trí để cậu ta học cách hành xử như thế nào là đúng". 

Nguyệt sẽ cương quyết ly hôn Tùng? Lý do Lâm làm phật lòng sếp Giang? Chi tiết tập 29 Chúng ta của 8 năm sau lên sóng lúc 21h40 tối nay trên VTV3. 

Hậu trường hài hước, đối lập trên phim 'Chúng ta của 8 năm sau'Các diễn viên chia sẻ những hình ảnh hậu trường hài hước trong quá trình quay phim 'Chúng ta của 8 năm sau'.">

Chúng ta của 8 năm sau tập 29: Nguyệt ra khỏi nhà, quyết tâm ly hôn Tùng

Nhà 2 tầng thiết kế đặc biệt ấn tượng, tận dụng tối đa diện tích trồng rau sạch

"Cách đây hai năm, ngoài công việc giảng dạy, tôi có kinh doanh thêm nhưng thực sự, kinh doanh không đơn giản mà cần rất nhiều thời gian, tâm huyết".

Lê Anh Dũng là gương mặt được khán giả yêu mến ở dòng nhạc thính phòng và trữ tình, đặc biệt là các khán giả phía Bắc. Anh sẽ là gương mặt mới trong Điều còn mãi 2016 - chương trình Hòa nhạc đặc biệt của báo VietNamNet tổ chức vào ngày Quốc khánh 2/9 năm nay. 

Với sự hứng khởi khi được tham gia chương trình yêu thích từ nhiều năm qua, ca sỹ Lê Anh Dũng đã có những chia sẻ với VietNamNet về công việc cũng như cuộc sống gia đình đáng mơ ước khi tổ ấm của anh có sự đồng điệu đặc biệt trong âm nhạc.

Mong tài năng trẻ nhạc cổ điển sẽ có mặt ở Điều còn mãi

Cảm xúc của anh ra sao khi nhận được lời mời tham gia chương trình hòa nhạc đặc biệt Điều còn mãi 2016?

Tôi biết và theo dõi chương trình Điều còn mãi đã nhiều năm và rất vinh dự lần đầu tiên tham dự chương trình. Tôi nhận lời mời khoảng một tháng trước và thấy hạnh phúc khi được hát với dàn nhạc giao hưởng hoành tráng số một của Việt Nam, cũng như là Đông Nam Á. Đã quen thuộc với nhiều sân khấu và từng đứng trước dàn nhạc giao hưởng, nhưng tôi có một chút hồi hộp với Điều còn mãi vì thấy mình có một trọng trách rất lớn lao khi biểu diễn trên sân khấu lớn trong ngày Quốc khánh 2/9. 

Tôi sẽ hátTình ca Tây Bắc,một ca khúc về miền núi Tây Bắc cùng nữ ca sĩ Thành Lê và Chào sông Mã anh hùng- ca khúc nổi tiếng về chính quê hương Thanh Hóa nơi mình sinh ra. Với Tình ca Tây Bắc, tôi và Thành Lê đã hát trong chương trình Bài hát yêu thích số cuối cùng và được chọn là hai ca sĩ thể hiện ca khúc hiệu quả và giành được nhiều tình cảm của quý vị khán giả. Chào sông Mã anh hùnglà một ca khúc nặng về hát thính phòng cổ điển khoe giọng. Tôi đã hát bài này khá nhiều rồi nhưng đây là lần đầu tiênChào sông Mã anh hùngđược biển diễn trên một sân khấu lớn có tầm vóc của đất nước. 

Ca khúc hợp ca cuối cùng Đất nước trọn niềm vuigiống hy vọng sẽ mang lại hiệu ứng tốt cho không khí ngày Quốc khánh.

{keywords}
Nam ca sĩ ăn mặc lịch lãm đúng như với dòng nhạc trữ tình mà anh đang theo đuổi

Anh sẽ làm mới hai ca khúc sẽ thể hiện trong Điều còn mãi năm nay?

Tôi là một ca sĩ dòng nhạc trữ tình nên cách hát không quá trưng trổ, khoe giọng mà thiên về cái tình cảm đi vào chiều sâu. Năm nay, tôi được làm việc với nhạc sĩ Trần Mạnh Hùng - một nhạc sĩ phối khí hàng đầu Việt Nam nên hy vọng bản phối của anh sẽ tạo cái luồng sinh khí mới, hiệu ứng mới cho hai ca khúc. Tôi tin tưởng và thích cách hòa âm phối khí sang trọng, tinh tế, không quá nặng nề của anh. 

Không phải ca sĩ nào cũng có thể thành công được với hai dòng nhạc thính phòng và trữ tình, anh có cảm thấy mình may mắn không?

Đúng là như vậy, tôi học về thính phòng nhưng định hướng âm nhạc tôi chọn cũng như thành công lại ở dòng nhạc trữ tình từ đạt giải nhất giọng hát hay Hà Nội năm 2004 và sau đó 3 giải thưởng lớn ở Sao Mai 2007. Điều đó chứng tỏ con đường của tôi là đúng đắn và được khán giả đón nhận. 

Đi theo dòng nhạc trữ tình, nhưng anh vẫn là một thầy giáo ở Nhạc viện, đó cũng là một cách để anh "nuôi" được giọng thính phòng bằng việc giảng dạy?

Trong trường, tùy theo giọng, các em sẽ theo học từng thầy để phát huy điểm mạnh và hướng theo dòng nhạc phù hợp. Tôi không bị sức ép về bài vở hay phải dạy về thính phòng nhưng vẫn phải đảm bảo do tôi được đào tạo về thính phòng cổ điển, nên tôi vẫn kết hợp được giữa thính phòng, cổ điển với dòng nhạc trữ tình.

Các em hiện nay đang đi theo xu hướng bán cổ điển, hát nhẹ nhàng và truyền cảm, ít chất đanh thép. Thực ra, dòng nhạc trữ tình phù hợp với giọng của người Việt Nam nói riêng, người Châu Á nói chung. Dòng cổ điển, thính phòng thực ra không hợp lắm vì cấu tạo cổ họng người Châu Á khác người Châu Âu nên là phần lớn các học sinh theo lối nhạc thính phòng nhẹ nhàng hơn opera cổ điển.

Đó có liệu là một cái bất lợi khi muốn phát triển dòng nhạc cổ điển ở Việt Nam?

Chúng ta có sự chọn lọc, phân loại, phân dòng khi thí sinh thi đầu vào. Những giọng nào có khả năng tố chất về cổ điển và opera bộc lộ ở chất giọng khỏe khoắn thì sẽ hướng và đào tạo sâu về dòng ấy, giọng mềm mại, nhẹ nhàng, trữ tình thì hướng đi theo dòng thính phòng và những ca khúc romance Việt Nam.

Số lượng các em theo dòng nhạc cổ điển opera rất hiếm, gần như khóa đào tạo 8 năm tìm ra được 1 đến 2 em là nhiều, còn gần như là không có. Nếu phát hiện được ai là sẽ được các thầy hàng đầu về đào tạo opera như Giáo sư - NSND Trung Kiên hay là PGS Ngọc Lan hướng dẫn. Các em đấy còn được đầu tư cho đi học nước ngoài. 

Tôi mong Điều còn mãi sẽ tạo điều kiện để các tài năng xuất sắc của dòng nhạc cổ điển và opera trong các trường nghệ thuật vì các em có rất ít điều kiện thể hiện cùng những dàn nhạc lớn. Bản thân chúng tôi cũng đặt niềm tin và xây dựng cầu nối để các em được xuất hiện và thử sức.

{keywords}
Lê Anh Dũng hiện là giảng viên ở Học viện âm nhạc quốc gia.

Biết đâu vợ thành sao nổi hơn mình

Công việc và cuộc sống của hai vợ chồng anh hiện nay ra sao?

Cách đây hai năm, ngoài công việc giảng dạy, tôi có kinh doanh thêm nhưng thực sự, kinh doanh không đơn giản mà cần rất nhiều thời gian, tâm huyết. Đam mê không thể bỏ được, việc kinh doanh không được như mong muốn nên tôi đã nghỉ, chỉ tập trung biểu diễn và giảng dạy.

Vợ tôi vẫn là nhân viên của ngân hàng, hát rất hay và đã biểu diễn trong một vài chương trình. Hiện tại, vợ tôi cũng đang tham dự một số cuộc thi. Không biết là có duyên với nghề hát hay không nhưng tôi cũng không quá nặng nề về việc cấm đoán vợ. Nếu vợ phát huy được khả năng đến đâu thì mình ủng hộ. Là một nghệ sĩ, mình hiểu được đam mê đó, biết đâu cô ấy trở thành một ngôi sao còn nổi hơn mình thì sao (cười). 

Vợ anh vừa làm công việc hành chính rồi lại đi thi hát, nếu sau này lại trở thành ca sỹ thì đó có phải một khó khăn với cuộc sống gia đình không? Vợ anh sẽ phải lựa chọn giữa 2 công việc?

Khi cô ấy đi thi mà có giải thưởng và muốn theo nghề ca sỹ chuyên nghiệp, thì sự thay đổi công việc cũng rất là bình thường. Tôi cũng không quá nặng nề phải bắt vợ mình làm công việc nhà nước, giỏi việc nước đảm việc nhà mà luôn tạo cái sự thoải mái nhất trong đời sống vợ chồng. Tôn trọng sự đam mê, tức là để cô ấy làm những cái gì thích nhất thì cuộc sống sẽ nhẹ nhàng, dễ chịu hơn. 

Sau này, nếu hai vợ chồng cùng làm ca sĩ, việc cân đối thời gian cho con cái là điều tôi và vợ cũng đã nghĩ. Ở góc độ bản thân, tôi luôn luôn ý thực việc cân đối giữa công việc và gia đình là số 1, không quá ham hố địa vị, danh vị. Chính vì vậy, mọi người thấy tôi không quá ồn ào, sôi nổi vì biết cân đối giữa công việc và gia đình. Không cân đối được trong cuộc sống thì dễ dẫn đến cái việc bất ổn trong gia đình. Vợ tôi đều nắm bắt được cách sống và cách nghĩ của tôi. Sau này, nếu cô ấy không nghĩ được, làm được thì bạn cũng biết kết quả như nào rồi. 

Lập gia đình được  6 năm rồi, anh thấy mình trưởng thành nhất ở điểm gì và bài học lớn nhất mà anh học được gì từ vợ?

Tôi thấy mình trưởng thành nhất là việc sống có trách nhiệm với gia đình, vợ con, còn bài học từ vợ chính là sự đam mê quyết liệt. Tôi học được nhiều từ điều ấy vì sau gần chục năm làm nhà nước, cô ấy vẫn đam mê thử sức lại với âm nhạc. Thực ra, tôi cũng đã nhiều lần cản và phân tích với cô ấy nhưng đôi lúc cũng suy nghĩ, mình có hơi áp đặt quá không. Mình cũng theo nghiệp ca hát nhờ đam mê, mà vợ mình có tài năng thì sao không để cô ấy thử sức. 

Vợ tôi rất quyết liệt với đam mê và tôi phục vì chính tôi cũng đang thiếu cái đấy. Phương châm sống của tôi là sự cân bằng, nên tôi phải giảm bớt cái nhiệt với nghề để có được hai thứ: sự nghiệp và gia đình. Đến bây giờ, về mọi mặt, tôi thấy mình cũng khá là thành công đối với cuộc sống của một người nghệ sĩ, với 2 con, một trai và một gái, gia đình luôn hòa thuận. Đó cũng là cách sống của tôi và hy vọng sau này dù có như thế nào cũng sẽ cân đối được cuộc sống gia đình và công việc. 

{keywords}

Vợ chồng ca sĩ Lê Anh Dũng - Lê Trinh (ảnh nhân vật cung cấp).

Dự định và kế hoạch cuối năm của anh cũng như cái sự hỗ trợ của anh đối với vợ theo đuổi nghiệp ca sỹ? 

Từ giờ tới cuối năm tôi đang dự định cho ra hai album, một phát hành chính thức và một cái phát hành online. Một album về dòng nhạc trữ tình, một là nhạc xưa. Vợ tôi đang dự thi cuộc thi Solo cùng Bolero và đã vào tới vòng Chung kết. 

Tôi sẽ ủng hộ vợ hết mức trong cái khả năng của mình, còn thành công hay không, thành hay bại còn phụ thuộc rất nhiều vào yếu tố và cả cái duyên nữa. Tôi hay nói với học sinh rằng, thành sao hay không nó đã có cái số rồi nên cũng đã nói với vợ mình như vậy. Dòng nhạc vợ tôi theo đuổi là dòng nhạc Bolero. Giọng vợ tôi có chất và màu rất sang mà khán giả, người nghe giọng đánh giá có triển vọng và khá lạ.

Anh có một lời chúc nào đối với một chương trình Điều còn mãi năm nay và kỳ vọng đối với chương trình những năm tiếp theo?

Điều còn mãi năm nay là lần đầu được tiên tôi được tham gia nên rất mong và chúc cho chương trình sẽ thành công rực rỡ, có những điểm nhấn ấn tượng so hơn với những lần trước. Tôi hy vọng chương trình Điều còn mãi sẽ trở thành một trong những chương trình điểm nhấn của âm nhạc Việt Nam và sẽ trở thành sân khấu cực kỳ uy tín, chất lượng với dòng nhạc bác học opera, thính phòng.

Chương trình hòa nhạc quốc gia "Điều còn mãi" 2016 sẽ trở lại với công chúng yêu nhạc vào 14 giờ, ngày Quốc khánh 2/9, tại Nhà hát lớn Hà Nội, tường thuật trực tiếp trên VTV3, tiếp sóng trên VietNamNet. "Điều còn mãi 2016" dưới sự chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông Trương Minh Tuấn do báo VietNamNet tổ chức với sự đồng hành của Tổng đạo diễn, NSƯT Nguyễn Trí Dũng, Dàn nhạc giao hưởng quốc gia Việt Nam và dưới sự chỉ huy của nhạc trưởng Lê Phi Phi. Các ca sĩ Đăng Dương, Tùng Dương, Hồng Vy, Lê Anh Dũng, Thành Lê, Dàn hợp xướng ĐHSPNT Trung ương sẽ đồng hành cùng "Điều còn mãi 2016".

{keywords}

Linh Linh

">

Lê Anh Dũng từng trăn trở vì vợ quyết liệt muốn làm ca sỹ

友情链接