iPhone 16 Pro có đáng để chờ?

Sau khi tiến hành hội chẩn, các bác sĩ khoa Gan mật - Tiêu hóa và Ung bướu kết luận với trường hợp một khối u như trên, phẫu thuật cắt gan là phương pháp điều trị chính, đem lại hiệu quả cao nhất. Ca phẫu thuật diễn biến thuận lợi. Sau 5 tiếng, bệnh nhân được cắt thùy gan phải mở rộng (6 trên tổng số 8 hạ phân thùy của gan). Quá trình hậu phẫu diễn ra thuận lợi, bệnh nhân đã ra viện vào ngày thứ 9. 

Theo bác sĩ Nguyễn Trường Giang  Nguyễn Trường Giang - Gan mật - Tiêu hóa và Ung bướu, Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương, điểm khó khăn chính của trường hợp này là khối u gan phải kích thước rất lớn, lại nằm sát cuống mạch cấp máu cho phần gan bên trái. Phần gan còn lại không nhiều. Quá trình phẫu thuật cần phải rất cẩn thận tránh làm tổn thương cuống mạch nuôi phần gan còn lại. Ngoài ra, phương pháp cắt gan theo ngả trước không di động gan giúp hạn chế phát tán tế bào ung thư cũng như giữ ổn định phần gan trái.

Ngày 3/7, bệnh nhân đã tái khám sau một tháng phẫu thuật. Các kết quả chụp chiếu và xét nghiệm cho các chỉ số ung thư đều giảm. Bệnh nhân tiếp tục được theo dõi và tái khám theo chỉ định của bác sĩ.

Theo bác sĩ Giang, ung thư gan do viêm gan virus Brất phổ biến ở nước ta. Trên 80% bệnh nhân ung thư gan là do tiến triển từ viêm gan virus B. Bác sĩ khuyến cáo người dân khi phát hiện bị viêm gan B cần phải theo dõi định kỳ theo chỉ định của bác sĩ để phát hiện sớm và xử trí kịp thời các biến chứng viêm gan B gây ra như xơ gan và ung thư gan.

Đặc biệt, không giống như những lần ghi nhận kỷ lục khác, người đăng ký mua VinFast VF 3 không thể hoàn, hủy hay chuyển nhượng cọc. Điều này có nghĩa, lượng 27.649 cọc VinFast nhận được không có đơn hàng “đặt cho vui” mà toàn bộ những người đã đặt cọc 15 triệu đồng đều chắc chắn với lựa chọn của mình, và sẽ là những chủ nhân sở hữu VF 3 từ tháng 8 tới đây. Hơn nữa, so với giá bán từ 235 triệu đồng, mức cọc 15 triệu đồng bằng khoảng 6% là con số không nhỏ khi so với tỷ lệ cọc/giá bán của nhiều mẫu xe điện từng đạt lượng cọc ấn tượng.

Với lượng đơn khổng lồ chỉ trong 66 giờ, tính trung bình, mỗi phút có 7 người Việt quyết định xuống cọc VF 3 và thanh toán thành công, tức là hơn 8 giây lại có một người mua xe. Để so sánh, trong năm 2023, đã có gần 370.000 ô tô bán ra tại thị trường Việt (theo số liệu từ VAMA, TC Motor), như vậy, trung bình mỗi phút có 0,7 xe được tiêu thụ. Việc VinFast ghi nhận lượng cọc khổng lồ với tỷ lệ gấp 10 lần thị trường chỉ với duy nhất một mẫu xe là một hiện tượng hiếm có.

Chiến lược kinh doanh “chưa từng có” 

Trên các hội nhóm mạng xã hội về ô tô, nhiều người bày tỏ sự hào hứng khi là một trong những khách hàng tiên phong, góp phần tạo nên con số kỷ lục của thị trường. 

“Đã lâu lắm mới thấy thị trường ô tô Việt có kỷ lục đáng nhớ đến thế. Quá ấn tượng”, anh Nguyễn Tuấn (Hà Nội) chia sẻ. Theo anh, con số 27.649 cọc chỉ trong 3 ngày của VinFast thậm chí còn vượt xa số lượng các dòng xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam trong cả năm 2023, mẫu đứng đầu chỉ đạt hơn 19.000 xe. 

“VinFast bán xe 3 ngày bằng các mẫu khác bán hơn… 300 ngày. Tới cuối năm, nếu theo lịch giao dự kiến 20.000 xe của VinFast thì VF 3 hoàn toàn có thể đứng đầu thị trường về doanh số”, anh Tuấn nhận định.

Lý giải cho kỷ lục này, chuyên gia lĩnh vực tài chính tiêu dùng, TS. Hoàng Tiến Đức phân tích, đây là lần đầu tiên tại Việt Nam, sản phẩm ô tô được đưa lên bán tại đa dạng các nền tảng: từ đặt cọc trực tuyến trên website cho đến các sàn thương mại điện tử như Shopee, VinID, đồng thời tổ chức livestream bán hàng cùng những tên tuổi “hot” được giới trẻ ưa thích.

Đây là những hình thức bán hàng hợp xu thế, thu hút sự quan tâm của đông đảo người dùng, đặc biệt là “thế hệ công nghệ” gen Y, gen Z. Trước đây, hình thức này thường chỉ được áp dụng cho các mặt hàng tiêu dùng phổ biến. 

“Việc lần đầu tiên có thương hiệu đưa một mặt hàng có giá trị cao như ô tô lên các nền tảng gần gũi, dễ tiếp cận với số đông cũng phản ánh đúng mục tiêu của VinFast: phổ cập xe điện tại Việt Nam. Ngoài những điểm mạnh của chính chiếc xe: thiết kế đẹp, chính sách giá tốt, nhiều ưu đãi đặc quyền, chính chiến lược đa kênh táo bạo, dám làm điều không ai nghĩ tới của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã tạo nên kỷ lục “không tưởng” như vậy”, TS. Đức khẳng định.

Theo thông tin từ VinFast, trong 27.649 đơn hàng nhận được, hơn 50% là đơn hàng trực tuyến, cho thấy hiệu quả vượt trội của mô hình kinh doanh O2O (Online-2-Offline) mà hãng đã tiên phong triển khai tại thị trường ô tô Việt Nam ngay từ thời điểm mới gia nhập.
Với chính sách tốt và nhiều điểm cộng thuyết phục người dùng, chuyên gia Hoàng Tiến Đức dự báo, số lượng cọc của VF 3 sẽ còn tiếp tục tăng mạnh trong thời gian tới, đưa mẫu xe điện của nhà VinFast nhanh chóng trở thành mẫu xe hàng đầu của thị trường Việt.

Phương Cúc

Cuộc khảo sát cho thấy người mua cảm thấy khó chịu với các tính năng như “nhận diện khuôn mặt, đọc dấu vân tay và điều khiển bằng cử chỉ trong nội thất, vì loạt tính năng này không giải quyết được vấn đề mà chủ xe mong muốn hoặc chậm hơn so với các thao tác thủ công.

Nhiều chủ xe cũng cho rằng việc trang bị màn hình cho hành khách trên táp-lô là không cần thiết, đồng thời gây mất tập trung với người lái.

JD Power còn chỉ ra việc tư vấn bán hàng phải hướng dẫn chủ xe mới sử dụng công nghệ giải trí tốn nhiều thời gian hơn khi xe có hai màn hình thay vì một màn hình giải trí.

Các tính năng hỗ trợ lái xe cũng là một phần trong số đó, với kết quả từ cuộc khảo sát cho thấy các hệ thống yêu cầu người lái phải đặt tay trên vô-lăng, đơn cử như hệ thống kiểm soát hành trình chủ động hoặc giữ làn đường chủ động có điểm hữu ích chỉ được chấm 7,61 điểm trên 10.

Các hệ thống hoàn toàn rảnh tay như Cadillac Super Cruise hay Ford Blue Cruise cũng không được đánh giá cao hơn, khi điểm số ghi nhận chỉ vỏn vẹn 7,98 trên 10.

Theo các chủ xe được khảo sát, Genesis là thương hiệu cao cấp được đánh giá cao nhất về đổi mới công nghệ, vượt qua Lexus và BMW.

Công ty mẹ của Genesis là Hyundai dẫn đầu trong số các thương hiệu phổ thông, vượt qua Kia và GMC.

Toàn bộ kết quả trên ghi được từ một cuộc khảo sát mà JD Power thực hiện phỏng vấn 81.926 chủ xe. Họ là những người sở hữu các mẫu xe mới thuộc đời 2024 và đã sử dụng xe ít nhất 90 ngày.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo chia sẻ của hãng xe Nhật, Alphard 2024 phát triển dựa trên nền tảng TNGA-K, hiện tại sử dụng để sản xuất một số mẫu MPV khác như Toyota Sienna thế hệ thứ 4, Lexus LM thế hệ thứ 2 hay mẫu xe mới Toyota Crown Crossover,…

So với thế hệ cũ, Alphard mới có chiều dài 4.995mm (tăng 50mm) và rộng 1.850mm, chiều cao 1.945mm (giảm 5mm) cùng chiều dài cơ sở là 3.000mm.

Hệ thống treo của Toyota Alphard 2924 đã được làm lại, gồm treo Macpherson phía trước, thanh đòn kép phía sau mới giúp cải thiện 50% hiệu quả so với trước đó. Hệ thống này còn giúp giảm 30% độ rung và cải thiện độ yên tĩnh trong cabin.

Toyota Alphard 2.5 HEV bản tiêu chuẩn được trang bị đèn pha LED, cửa sổ trời 2 hàng ghế và cửa hậu đóng/mở điện. Đi kèm với đó là bộ mâm hợp kim 17 inch thiết kế mới.

Nội thất xe gồm 7 chỗ ngồi, hàng ghế thứ hai có 2 ghế độc lập điều chỉnh 10 hướng và đệm bắp chân chỉnh điện, tích hợp hệ thống massage và làm mát. Rèm che nắng cũng có thể chỉnh điện.

Trang bị tiêu chuẩn khác trên Alphard 2024 gồm màn hình head-up, cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình thông tin giải trí cảm ứng 14 inch, hệ thống dẫn đường với kết nối T-Connect, kết nối không dây qua Apple CarPlay, điều hòa tự động 4 vùng độc lập và hệ thống âm thanh cao cấp JBL.

Hệ thống an toàn Toyota Safety Sense bản mới nhất cũng có trên Toyota Alphard thế hệ mới.

Xe sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh 2.5L, đi kèm một mô-tơ điện và hộp số e-CVT cùng hệ dẫn động 4 bánh, cho tổng công suất 247 mã lực. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình ở mức 5,6 lít/100 km.

Cao cấp nhất là mẫu Toyota Alphard 2.5 HEV Luxury, với ngoại thất không đổi ngoài logo Executive Lounge và bộ la-zăng hợp kim 19 inch.

Cabin phiên bản này cũng sang trọng hơn khi được trang trí thêm vân gỗ Uzuramoku, hàng ghế thứ 2 có thể điều chỉnh 10 hướng kèm đệm bắp chân chỉnh điện, massage và làm mát. Bên cạnh đó là bàn làm việc cá nhân. Mỗi ghế đi kèm một màn hình nhỏ để điều khiển các chức năng cơ bản.

Theo công bố của hãng xe Nhật, Toyota Alphard 2.5 HEV Luxury giá bán 4,499 triệu Baht (tương đương 2,98 tỷ VNĐ) và bản tiêu chuẩn có giá từ 4,129 triệu Baht (tương đương khoảng 2,73 tỷ VNĐ).

Toyota Alphard là dòng xe MPV khá kén khách tại Việt Nam, với giá bán lên tới 4,37 tỷ VNĐ và chỉ có duy nhất bản Luxury. Bên cạnh giá đắt đỏ, việc xuất hiện dòng MPV Kia Carnival thế hệ mới có giá rẻ hơn đáng kể cùng hàng loạt tiện nghi cao cấp đã khiến Alphard mất dần sức hút.

Hiện tại, chưa rõ thời điểm Toyota Alphard 2024 ra mắt ở Việt Nam, tuy nhiên đã có thông tin về lô xe đầu tiên đang hoàn thiện thủ tục hải quan. Giới quan sát dự đoán giá Toyota Alphard 2024 cho người Việt có thể sẽ chạm hoặc vượt ngưỡng 4,5 tỷ đồng.

Anh Quân(Theo Motortrivia)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa phê duyệt chương trình triệu hồi đối với mẫu xe hạng sang Toyota Alphard do liên quan tới lỗi dây đai an toàn.