Nữ tài xế Mercedes quyết 'truy sát' nam tài xế xe địa hình

F2 liên quan chuyến bay VN0054 tự cách ly tại nhà

- Do diễn biến mới của dịch bệnh, những người từ F2 trở đi có liên quan đến chuyến bay VN0054 tự cách ly tại nhà.  

Phòng áp lực âm được trang bị tại Khu cách ly tập trung Củ Chi, nơi đang điều trị cho 2 bệnh nhân 45 và 48. Ảnh: Sở Y tế TP.HCM

Trung tâm Kiểm soát Bệnh tật TP.HCM cho hay, trước đó ngày 12/3, bệnh nhân thứ 48 có đến Trung tâm y tế quận 10 khai báo có tiếp xúc với bệnh nhân số thứ 34. Ngay sau đó, nhân viên y tế điều tra dịch tễ và đánh giá anh này có nguy cơ cao nên đã chuyển vào khu cách ly tập trung, lấy mẫu xét nghiệm. Qua xác minh, bệnh nhân số 48 là đồng nghiệp của bệnh nhân số 45, đi công tác ở Bình Thuận và cùng gặp bệnh nhân 34 và 41.

Tối 3/3, nam bệnh nhân này cùng ca nhiễm Covid-19 thứ 45 cùng 3 đồng nghiệp đi công tác tại Bình Thuận và có gặp mặt, tiếp xúc ăn tối với vợ chồng bệnh nhân thứ 34. Ngày 4/3, bệnh nhân trở lại TP.HCM, cho đến ngày 10/3 biết thông tin bệnh nhân 34 dương tính với Covid-19, người này đã tự cách ly tại nhà.

Tính đến hiện tại, TP.HCM đã có 6 bệnh nhân nhiễm Covid-19. 3 ca nhiễm trước đó đã được điều trị khỏi bệnh và xuất viện gồm 2 cha con người Trung Quốc và 1 Việt Kiều Mỹ.  

 Phan Nhơn

Bệnh cúm rất dễ lây nhiễm và có nguy cơ cao bùng phát thành dịch do bệnh lây lan chủ yếu qua đường hô hấp, các giọt nước bọt bắn hay dịch tiết mũi họng của người bệnh do ho, hắt hơi.

Để phòng bệnh, cần chú ý giữ gìn vệ sinh cá nhân, luôn giữ ấm cơ thể, ăn uống đầy đủ chất dinh dưỡng, uống nhiều nước để nâng cao sức đề kháng cho cơ thể. Hiện bệnh đã có vaccine và mọi người được khuyến cáo nên tiêm phòng 1 lần/năm để phòng ngừa bệnh tốt nhất.

Bệnh cúm A/H5N1 và H1N1

Đây là 2 loại virus cúm mới, có nguồn gốc từ gia cầm, dễ dàng lây từ người sang người qua đường hô hấp, qua tiếp xúc vật dụng nhiễm bệnh, tiếp xúc và sử dụng gia cầm ốm, chết do nhiễm virus cúm A/H5N1 hoặc H1N1. Những biến chứng nguy hiểm của bệnh như suy hô hấp cấp, suy giảm miễn dịch, viêm phổi, viêm não,… dễ dẫn đến nguy cơ tử vong. Ngày 06/02, Thủ tướng Chính phủ đã có chỉ đạo về việc chủ động phòng, chống dịch cúm A/H5N1 trên gia cầm và ở người.

Để phòng bệnh, người dân cần chú ý không ăn các sản phẩm gia cầm ốm, chết, không rõ nguồn gốc; đảm bảo ăn chín, uống chín, rửa tay bằng xà phòng trước khi ăn… Khi có biểu hiện sốt, ho, đau ngực, khó thở có liên quan đến gia cầm thì cần đến ngay cơ sở y tế. 

Bệnh Sởi, Rubella

Sởi và rubella có khả năng lây lan qua đường hô hấp rất nhanh, thời gian ủ bệnh lâu (trên 10 ngày) với các triệu chứng sốt, nổi ban, mệt mỏi. 

Hiện cả 2 loại này đều đã có vaccine phòng bệnh, vì vậy cần chú ý tiêm phòng cho trẻ và phụ nữ có thai đúng lịch theo khuyến cáo của Bộ Y tế. Ngoài ra, để phòng bệnh, cần giữ gìn vệ sinh cá nhân, đảm bảo nhà cửa thông thoáng, sạch sẽ…

Bệnh thủy đậu

Bệnh thủy đậu hiện chưa có thuốc đặc trị, tuy nhiên đã có vaccine phòng bệnh. Bệnh lây nhiễm từ người sang người bằng cách tiếp xúc trực tiếp, lây lan qua không khí từ các giọt nước bọt nhỏ li ti được tiết ra từ đường hô hấp (ho, hắt hơi, nói chuyện) hoặc lây từ các chất dịch ở nốt phỏng. 

Bệnh cũng lây truyền gián tiếp qua những đồ vật bị nhiễm chất dịch của nốt phỏng. Vì vậy, tuyệt đối không sử dụng chung đồ dùng cá nhân: bàn chải đánh răng, khăn mặt, ăn uống chung… với người đang bị thủy đậu. 

Bệnh quai bị

Quai bị rất dễ lây qua tiếp xúc với nước bọt hoặc dịch tiết đường hô hấp. Vì vậy nếu không cẩn trọng để tiếp xúc với nước bọt hoặc chất nhầy của người bệnh thông qua ho và hắt hơi thì sẽ rất dễ nhiễm bệnh. 

Biểu hiện bệnh gồm sốt, đau đầu, viêm họng, viêm tuyến nước bọt mang tai,… gây ra các biến chứng viêm tinh hoàn và mào tinh hoàn gây vô sinh. Để phòng bệnh quai bị, cách hiệu quả nhất là tiêm vaccine theo khuyến cáo của Bộ Y tế.

Bệnh tay chân miệng

Bệnh tay chân miệng dễ dàng lây truyền qua đường tiêu hóa hay qua tiếp xúc trực tiếp với dịch tiết từ các bọng nước, phân, nước bọt hay dịch tiết mũi họng. Bệnh nhân đa phần chỉ có biểu hiện nhẹ, có thể điều trị tại nhà, tuy nhiên nếu mắc bệnh do chủng virus EV71 thì thường có diễn biến nặng, thậm chí gây tử vong. 

Để phòng bệnh, cần thường xuyên rửa tay với xà phòng, đặc biệt trước khi ăn, chế biến thức ăn; không tiếp xúc với người nghi ngờ nhiễm bệnh…

Bệnh tiêu chảy

Khi bị tiêu chảy, người bệnh thường sẽ đi ngoài nhiều lần gây mất nước, nếu không có biện pháp kịp thời có thể dễ dẫn đến tử vong. Tiêu chảy chủ yếu lây qua đường tiêu hóa vì thế để phòng bệnh cần thực hiện vệ sinh cá nhân sạch sẽ, thường xuyên rửa tay bằng xà phòng, thực hiện ăn chín uống sôi…

Với phương châm “Vì sức khỏe cộng đồng”, chung tay đẩy lùi dịch bệnh, Bệnh viện Đa khoa MEDLATEC đã xây dựng các gói xét nghiệm sàng lọc các tác nhân gây bệnh truyền nhiễm mùa Đông - Xuân ngay tại nhà với nhiều tiện ích cho người dân:

- Không cần đến bệnh viện, không sợ lây nhiễm chéo;

- Kết quả trả tại nhà hoặc tra cứu trực tiếp trên máy tính, trên điện thoại qua ứng dụng iCNM của Bệnh viện Đa khoa MEDLATEC;

- Mẫu phẩm được chạy bằng hệ thống xét nghiệm tự động đạt tiêu chuẩn quốc tế iSO 15189:2012 với công suất 7000 test/giờ;

- Phí đi lại lấy mẫu và trả kết quả chỉ 10.000 đồng;

- Giảm tới 20% giá xét nghiệm (Thời gian ưu đãi 04/02 - 15/04/2020)

Liên hệ tư vấn, đặt lịch xét nghiệm tại nhà:

Bệnh viện Đa khoa MEDLATEC

Tổng đài: 1900 56 56 56 - Hotline: 0945 988 588

Thông tin chi tiết xem tại: https://icnm.vn/Fun/MainGoiKham.aspx

Tải ứng dụng iCNM tại: icnm.vn/app

Thế Định

Phát biểu trong một tuyên bố với tờ Autonews Europe, Tổng giám đốc của ACEA – ông Eric-Mark Huitema cho biết “Những tác động tiêu cực mà dịch Covid-19 gây ra cho ngành công nghiệp ô tô là chưa từng thấy. Và chúng ta phải thừa nhận rằng đây là một trong những cuộc khủng hoảng tồi tệ nhất diễn ra trong nền công nghiệp ô tô toàn cầu.”

Cho đến nay, tổng thiệt hại về sản lượng xe sau khi hàng loạt nhà máy trên toàn châu Âu buộc phải đóng tạm ngừng sản xuất đã lên tới 1,23 triệu xe. Cùng với đó khoảng 1,11 triệu công nhân của các nhà máy cũng bị ảnh hưởng, chưa kể đến những chuỗi cung ứng bị gián đoạn nghiêm trọng.

Ông Huitema cũng lo ngại “hậu quả nghiêm trọng” mà dịch Covid-19 gây ra cho ngành công nghiệp ô tô rất có thể còn vượt xa những gì chúng ta dự đoán trước đó. Chính vì điều này, ông cho biết mình cần có cuộc đối thoại khẩn cấp với Chủ tịch Ủy ban châu Âu – ông Jean-Claude Juncker để trao đổi về những biện pháp “chữa lành” cho các nhà sản xuất ô tô.

Các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu hay tiêu chuẩn khí thải sẽ là thách thức lớn đối với các nhà sản xuất ô tô. Nguồn: MSN

“Thứ nhất, chúng ta cần phải thực hiện những biện pháp đúng đắn và kịp thời để tránh những thiệt hại về mặt việc làm, sản lượng sản xuất cũng như những cải tiến trong ngành” ông nói. “Thứ hai, chúng tôi tin rằng đã đến lúc châu Âu cần chuẩn bị để kích thích sự phục hồi của ngành công nghiệp ô tô – và chắc chắn sự phục hồi này sẽ là một trong những động lực chính để thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế châu Âu.”

Bên cạnh đó, ACEA còn cho biết thêm rằng một số công ty hoạt động trong ngành công nghiệp ô tô đang đứng trước nguy cơ thiếu tiền mặt trong vài tuần tới, và kêu gọi EU trì hoãn việc tuân thủ các quy định khắt khe như tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu hay tiêu chuẩn khí thải.

Mai Lý (Theo Autonews Europes)

Đại lý đóng cửa, dân sale ô tô làm shipper, gắng qua đại dịch

Các cửa hàng, showroom bán ôtô đồng loạt đóng cửa sau Chỉ thị cách ly toàn xã hội của Thủ tướng. Nhân viên bán hàng (sale) rơi cảnh thất nghiệp tạm thời, có người tạm chuyển nghề shipper, mong qua giai đoạn khó khăn.  

Nhấn mạnh nhu cầu giám sát cách ly tại Việt Nam là rất lớn và cấp bách, Bộ TT&TT chỉ rõ phải sớm đưa những giải pháp công nghệ số để thực hiện giám sát tự động, nâng cao hiệu quả giám sát, giảm tải cho các khu cách ly và lực lương chức năng.

Trên thế giới có một số quốc gia đã xuất khẩu giải pháp giám sát đối tượng cách ly. Nhưng Bộ TT&TT cho rằng sử dụng giải pháp sẵn có của nước ngoài sẽ dẫn đến nhiều hạn chế trong việc làm chủ, tùy biến cho phù hợp với bối cảnh Việt Nam. Việc mua giải pháp nước ngoài cũng bị phụ thuộc vào năng lực sản xuất của đối tác, có thể gây ảnh hưởng không nhỏ đến phương án phòng, chống Covid-19 của Việt Nam.

Qua khảo sát, doanh nghiệp Việt Nam hiện cũng có giải pháp (làm chủ công nghệ và dữ liệu được lưu trữ tại Việt Nam) và đủ năng lực sản xuất, sẵn sàng triển khai diện rộng trong thời gian ngắn.

Đề xuất vòng tay điện tử sẽ được sản xuất từ kinh phí xã hội hóa

Đề xuất phương án áp dụng vòng đeo tay chuyên dụng quản lý người cách ly do doanh nghiệp Việt Nam phát triển, Bộ TT&TT cho hay, thiết bị này sử dụng công nghệ GPS để ghi nhận địa điểm, pin chạy trong 30 ngày, có thể gửi cảnh báo nếu phát hiện phá hoại hoặc ra khỏi vùng cách ly.

Bộ TT&TT kiến nghị Ban chỉ đạo quốc gia về phòng chống Covid-19 giao Bộ chủ trì, chỉ đạo một số doanh nghiệp trong nước nghiên cứu sản xuất và thử nghiệm sử dụng bằng nguồn kinh phí xã hội hóa.

Dự kiến, thời gian để nghiên cứu và tùy biến sản phẩm cho phù hợp với yêu cầu và sản xuất đại trà với số lượng lớn là khoảng 4 tuần sau khi được phê duyệt chủ trương và phương án kỹ thuật.

Hiện giải pháp sử dụng vòng đeo tay chuyên dụng trong phòng chống Covid-19 đã được một số quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới áp dụng.

Hai chức năng chính của vòng đeo tay chuyên dụng là: Phát hiện tiếp xúc gần dựa trên công nghệ Bluetooth năng lượng thấp (có cơ chế hoạt động tương tự những ứng dụng truy vết); Kiểm tra tuân thủ của các đối tượng đang trong quá trình cách ly y tế bắt buộc dựa trên công nghệ định vị GPS.

Việc sử dụng vòng đeo tay chuyên dụng sẽ khắc phục một số nhược điểm như: người dùng không có hoặc không có khả năng dùng smartphone, người dùng chủ động tắt Bluetooth hoặc GPS, người dùng không mang theo smartphone bên người hay tắt smartphone.

Tùy theo nhu cầu, phương pháp phòng, chống dịch của mỗi quốc gia, vùng lãnh thổ mà quy định việc sử dụng vòng đeo tay với một trong hai hoặc cả hai loại công nghệ nói trên. Điển hình như, Singapore đã đưa vào sử dụng cả thiết bị phát hiện tiếp xúc gần và thiết bị hỗ trợ giám sát cách ly bắt buộc.

Vân Anh 

8 "đòn bẩy" công nghệ thông tin chống dịch Covid-19 đắc lực

Công nghệ không thể đẩy lùi đại dịch, tuy nhiên, nó có thể hỗ trợ ngăn chặn dịch bệnh lây lan, giáo dục, cảnh báo, trao quyền và giảm đáng kể thiệt hại.  

Bắt đầu từ năm 1999, Giáo sư Robert Twiggs ở đại học Stanford (Mỹ) đã khởi xướng ra ý tưởng chế tạo những vệ tinh siêu nhỏ hình lập thể, có kích thước 10x10x10 cm và chỉ nặng 1kg gọi là cubesat. Khác với những vệ tinh lớn mất nhiều năm chế tạo với đầu tư hàng triệu đô la, các vệ tinh lớp cubesat có thời gian phát triển ngắn từ 2-3 năm và chi phí thấp khoảng vài trăm nghìn USD.

Ý tưởng phát triển cubesat đã được hưởng ứng mạnh mẽ, đặc biệt là từ các viện nghiên cứu và các trường đại học ở Nhật, Mỹ và các quốc gia Tây Âu. Xuất phát từ trào lưu đó, một nhóm bạn trẻ ở FPT Software từ hơn một năm nay đã bắt tay vào nghiên cứu thiết kế chế tạo một vệ tinh nhỏ cubesat.

Tự làm vệ tinh

Vũ Trọng Thư, trưởng nhóm chế tạo vệ tinh của FPT Software, cho biết ý tưởng chế tạo vệ tinh nhỏ được anh đưa ra và trình lên công ty vào cuối năm 2008. Khi trình bày ý tưởng này, nhiều bộ phận trong công ty phản đối, không tin là có thể làm được. Thư và các thành viên trong nhóm đã mất khoảng hai tháng vận động và thuyết phục, cuối cùng dự án chế tạo vệ tinh cũng được lãnh đạo công ty, đặc biệt là Tổng giám đốc Nguyễn Thành Nam ủng hộ cho tiến hành. Đầu năm 2009, FPT Software ra quyết định thành lập Phòng nghiên cứu không gian FSpace với mục tiêu sau này sẽ trở thành một đơn vị nghiên cứu phát triển làm việc trong lĩnh vực hàng không vũ trụ.

Vũ Trọng Thư giới thiệu mô hình vệ tinh nhỏ F1.

Thư cho hay nhiệm vụ đầu tiên của nhóm FSpace là thiết kế, chế tạo, thử nghiệm và vận hành một vệ tinh nhỏ F-1 để học hỏi nắm bắt quy trình công nghệ, tiến tới chế tạo những vệ tinh lớn hơn và có thể tham gia vào các dự án vệ tinh của Việt Nam và quốc tế.

Vệ tinh F-1 có kích thước 10x10x20cm và nặng khoảng 2kg, được trang bị các camera để chụp ảnh trái đất và một số cảm biến đo nhiệt độ, từ trường trái đất để tìm hiểu môi trường trên quỹ đạo.

Mày mò từ A tới Z

BMW 320i 2011 giá bán bằng Toyota Vios CVT 2020

Chiếc BMW 320i đời 2011 đang được một đại lý xe cũ trên đường Phạm Văn Đồng, Hà Nội chào bán với mức giá 550 triệu đồng, chưa qua thương lượng. Với mức giá này, chiếc xe sang BMW 320i chỉ ngang mức giá bán của Toyota Vios CVT 2020.

BMW luôn khiến khách hàng hài lòng bởi thiết kế ngoại thất rất đẹp, thể thao và bắt mắt của mình. Từ phiên bản 2009 đến 2016, xe BMW 320i có sự thay đổi nhẹ về kiểu dáng, từ những đường nét mạnh mẽ có phần hơi “hầm hố” chuyển sang thanh lịch, tinh tế và có phần mềm mại hơn của năm 2016.

Trang bị nội thất của BMW 320i 2011 cũng rất chất lượng với vô lăng bọc da 3 chấu sang trọng tích hợp khá nhiều tính năng hiện đại: Cruise Control, chỉnh âm thanh… cụm 4 đồng hồ hiển thị Analog kiểu dáng “sang chảnh”, nút bẩm khởi động Start/Stop, lẫy chuyển số… Tiện ích cơ bản gồm có: điều hoà tự động 2 vùng độc lập, kết nối smartphones, giao diện IDrive, màn hình 6,5 inch, 9 loa giải trí, đầu CD…

BMW 320i 2011 được trang bị động cơ 2.0L tăng áp, công suất tối đa 170 mã lực, đi kèm hộp số tự động 6 cấp và dẫn động cầu sau.

Tuy nhiên, chi phí thay thế phụ tùng, bảo dưỡng và sửa chữa BMW 320i thực sự đắt hơn nhiều so với các xe đến từ nước Nhật. Thêm vào đó, với những lỗi hỏng nghiêm trọng thì chủ xe còn phải chờ đợi bởi thị trường thiếu thốn phụ tùng và thợ giỏi. Ngoài ra, với việc sở hữu một chiếc xe sang BMW thì chủ xe cũng khó có thể tìm được trung tâm bảo dưỡng chính hãng bởi số lượng cửa hàng phân phối và trung tâm sửa chữa rất có hạn.

Mercedes-Benz C200 2008 giá bán ngang Hyundai Grand i10 2020

Với giá bán 450 triệu đồng, khách hàng hoàn toàn có thể sở hữu một chiếc xe sang đời khá sâu. Mercedes-Benz C200 đời 2008 đang được một đại lý xe cũ trên đường Tố Hữu, Hà Nội chào bán ở mức giá 450 triệu đồng chưa qua thương lượng. Mức giá này là giá của một chiếc Toyota Vios số sàn hoặc chỉ cao hơn 30 triệu đồng so với chiếc Hyundai Grand i10 bản cao nhất.

Các trang bị trên một chiếc C200 đời 2007-2008 khá đầy đủ với đèn chiếu sáng bi-xenon, rửa đèn, các chi tiết ốp nhôm phay trong cabin, ghế chỉnh điện hoàn toàn có nhớ 3 vị trí, rèm chỉnh điện và đặc biệt là hệ thống âm thanh cao cấp Harman Kardon Logic 7. Tính năng an toàn cao với 8 túi khí xung quanh xe, cân bằng điện tử, cảm biến đỗ trước/sau…

Mercedes-Benz C200 2008 được trang bị 1.8L tăng áp, 4 xi lanh thẳng hàng, công suất 184 mã lực đi kèm hộp số tự động 5 cấp và dẫn động cầu sau.

Cùng chung số phận như mẫu BMW 320i, chi phí thay thế phụ tùng của Mercedes-Benz C200 2008 ở mức khá cao nên mẫu xe này bị xuống giá nhanh hơn các đối thủ đến từ nước Nhật.

Lexus LS460 2010 giá bán ngang với Mercedes-Benz C300 mới

Một đại lý xe cũ tại TP. Hồ Chí Minh đang chào bán chiếc Lexus LS460 đời 2010 với mức giá 1,830 tỷ đồng, mức giá này bằng với mẫu Mercedes-Benz C300 AMG 2020 đang được bán chính hãng tại Việt Nam.

Vào thời điểm mua mới năm 2010, Lexus LS460 có giá bán khoảng 5 tỷ đồng. Mẫu xe này là một mẫu xe hạng sang cỡ lớn, đối thủ trực tiếp của Mercedes-Benz S class, Audi A8 và BMW 7-Series. Với chiều dài cơ sở 2.969 mm, chiều dài này cho phép LS460 thiết lập đẳng cấp tiện nghi và sang trọng mới trong phân khúc sedan hạng sang. Nó được ví như một chiếc limousine cá nhân có đủ không gian cho nhiều người.

Về nội thất Lexus LS460 2010 được trang bị vô lăng đa chức năng, nghiêng trợ lực, kính chắn gió tiêu chuẩn, cửa sổ trời, nội thất các chi tiết bọc da, ốp gỗ sang trọng cùng với ghế lái chỉnh điện 16 hướng và ghế hành khách chỉnh điện 12 hướng (bao gồm điều chỉnh thắt lưng, sưởi ấm đa chức năng và chức năng bộ nhớ).

Lexus LS460 2010, trang bị cả cảm biến đo nhiệt độ cabin và nhiệt độ thân người để hệ thống điều hòa hoạt động hiệu quả nhất. LS 460 được trang bị 8 túi khí, đi kèm nhiều trang bị an toàn tiêu chuẩn và cao cấp vào thời điểm năm 2010.

Lexus LS460 2020 được trang bị động cơ 4.6 V8 hút khí tự nhiên, công suất tối đa 357 mã lực, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu sau. LS460 2010 là mẫu xe đầu tiên của Lexus sở hữu hộp tự động 8 cấp, trong khi S-class của Mercedes-Benz lắp hộp số tự động 7 cấp G-Tronic. Tuy nhiên, với khối động cơ V8 hút khí tự nhiên từ năm 2010, mức tiêu hao nhiên liệu của LS460 cũng ở mức khá cao.

Do chi phí bảo dưỡng những xe mang thương hiệu Lexus thấp hơn những mẫu xe đến từ Đức nên LS460 2010 được khá nhiều người quan tâm.

Mercedes-Benz S500 2010 giá bán chỉ bằng giá lăn bánh Toyota Camry 2019

Một đại lý xe cũ trên đường Nguyễn Văn Cừ (Hà Nội) đang chào bán chiếc Mercedes-Benz S500 đời 2010 với mức giá 1,450 tỷ đồng, với mức giá này sẽ là giá lăn bánh của Toyota Camry 2.5Q 2019-2020 tại Hà Nội.

Cũng giống như LS460, Mercedes-Benz S500 là một mẫu sedan hạng sang cỡ lớn. Tuy được liệt vào nhóm xe có tuổi đời cao nhưng Mercedes-Benz S500 2010 vẫn được tính là mẫu xe ngập tràn công nghệ. Bên cạnh những tính năng an toàn không thể thiếu trên những chiếc xe Đức, Mercedes-Benz S500 còn được trang bị những tính năng như hệ thống quan sát hồng ngoại vào ban đêm, cảnh báo va chạm, hệ thống nâng hạ gầm Airmatic. Hệ thống giải trí cũng có đầy đủ những kết nối cần thiết và quan trọng nhất là được trang bị dàn âm thanh Harman Kardon Logic 7 cho chất lượng âm thanh không khác nào một rạp hát di động.

Chiếc Mercedes-Benz S500 2010 sử dụng động cơ V8 5.5L hút khí tự nhiên, kết hợp cùng hộp số tự động 7 cấp G-Tronic cho công suất cực đại 387 mã lực. Không chỉ ở thị trường Việt Nam, những chiếc Mercedes-Benz S-Class đời sâu cũng khá được ưa chuộng tại thị trường nước ngoài. Đặc biệt với những phiên bản máy dầu, người mua cũ sẽ có cơ hội sở hữu một mẫu xe sang với phí cho nhiên liệu thấp.

Để có được một chiếc S-Class với giá lăn bánh của một mẫu Toyota Camry mới chắc hẳn là mong muốn của rất nhiều người. Tuy nhiên, chi phí sửa chữa, bảo hành của những chiếc Mercedes-Benz S-Class đời sâu cũng là một trong những yếu tố mà người mua cần tham khảo để có thể lựa chọn được mẫu xe phù hợp nhất trong khả năng tài chính của bản thân.

Theo Báo Giao thông

Điểm mặt những xe sang giá rẻ vừa ra mắt gây chú ý

Mercedes-Benz C180, Peugeot 3008 và 5008 hay BMW 320 2020  là những mẫu xe sang "giá rẻ" đã và sắp ra mắt được đánh giá sẽ phần nào khuấy động thị trường xe trong thời gian tới