Ảnh minh họa: Apple

Theo nhà phân tích Dan Ives của Wedbush Securities, đợt áp thuế 15% tiếp theo lên 160 tỷ USD hàng hóa Trung Quốc của Mỹ dự kiến bắt đầu từ ngày 15/12 có thể khiến giá mỗi chiếc iPhone “đội” thêm 150 USD trong mùa mua sắm cuối năm,

Trong báo cáo gửi các nhà đầu tư sau khi Tổng thống Donald Trump ký thỏa thuận với Trung Quốc, ông Ives viết: “Ông Trump thực sự đã gửi quà giáng sinh sớm cho Apple.”. Ông khẳng định đợt đánh thuế sẽ là cú đấm với Apple và các hãng khác và “thọc gậy bánh xe” chuỗi cung ứng cũng như nhu cầu mua sắm mùa lễ. Ông ước tính nếu Apple tăng giá iPhone, nhu cầu sẽ giảm từ 6% đến 8% trong năm 2020.

Theo đó, nếu doanh số iPhone không được cải thiện, chỉ số kinh tế và xuất khẩu của Đài Loan trong năm nay sẽ suy giảm. Các nhân tố ảnh hưởng còn bao gồm cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung và giá dầu quốc tế bấp bênh.

Gần đây, Apple đã quyết định cắt giảm sản lượng iPhone trong bối cảnh lượng cầu giảm. Các nhà cung cấp tin rằng đây vẫn là xu hướng chủ đạo trong năm nay.

Jerome Powell, chủ tịch Cục Dự trữ Liên bang Mỹ cho rằng doanh số bán hàng thấp hơn dự kiến của Apple là do nền kinh tế Trung Quốc đang có dấu hiệu chậm lại.

Hồi đầu tháng, CEO Tim Cook cũng đổ lỗi doanh số yếu kém của Apple cho tranh chấp thương mại Mỹ - Trung. Ngoài ra, ông này cũng cho biết nhiều khách hàng dừng mua iPhone mới do chính sách đổi pin mà công ty này triển khai từ năm ngoái.

Nguyễn Minh (theo Softpedia)

Apple bất ngờ giảm giá iPhone

Chưa đầy 24 giờ sau thông tin cắt giảm sản lượng iPhone được tiết lộ, báo cáo mới nhất cho biết, Apple có động thái tiếp theo trong nỗ lực cải thiện doanh số bán hàng ở Trung Quốc.

Trước khi khám phá ra công cụ“Biểu đồ tăng trưởng” trên trang web biengan.com.vn, chị Nga toàn phải hồi hộpchờ đến ngày đưa cu Bin đi khám bác sĩ định kỳ để biết con có phát triển đúngchuẩn hay không.

Chủ động nuôi con, không cần chờ… khám

Nhấp “chuột” vào Biểu đồ tăng trưởng để chọn dữ liệu về giới tính, độ tuổi,chiều cao, cân nặng của con, chị Huỳnh Thị Hằng Nga (Quận 2) mừng thầm: “Cu Binphát triển đúng chuẩn hoàn toàn nhé. Giờ mình đã có thể tự theo dõi từng bướcphát triển của con, chứ không cần mỗi chút mỗi hỏi bác sĩ nữa…!”.

Chị Nga cũng nhớ lại, “Trước mình toàn phải phụ thuộc chờ kết luận của bác sĩ,thấy rất bị động, không biết con có phát triển đúng chuẩn không, khi nào thì cầntăng cường, bổ sung dinh dưỡng cho bé để con bớt biếng ăn, phát triển hoànthiện…”.

Bé phát triển chậm vì tình trạng biếng ăn kéo dài (Hình minh họa)

UBND tỉnh Lào Cai và VNPT đã ký kết Biên bản ghi nhớ về việc tiếp tục thực hiện Thỏa thuận hợp tác chiến lược về lĩnh vực Viễn thông, CNTT năm 2020 và định hướng giai đoạn 2021- 2025.

Mới đây, UBND tỉnh Lào Cai và VNPT đã tổ chức Hội nghị sơ kết Thỏa thuận hợp tác chiến lược về lĩnh vực Viễn thông - CNTT năm 2019 và định hướng hợp tác giai đoạn 2020 - 2025.

CNTT đã trở thành một ngành kinh tế - kỹ thuật hiện đại có vị trí, vai trò và là động lực quan trọng phát triển kinh tế tri thức, nâng cao năng lực cạnh tranh trong quá trình hội nhập; góp phần đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa, bảo đảm phát triển nhanh, bền vững đất nước. Với thế mạnh không thể phủ nhận của việc ứng dụng CNTT, UBND tỉnh Lào Cai đã luôn quan tâm và chỉ đạo sát sao công tác phát triển và ứng dụng CNTT trên địa bàn tỉnh, thông qua việc ban hành những cơ chế và chính sách thúc đẩy ứng dụng CNTT sao cho sát với điều kiện thực tế ở địa phương.

Đại diện VNPT cho biết, khi bắt tay thực hiện thỏa thuận hợp tác (giai đoạn 2014 - 2019), VNPT nhận thấy việc cần làm trước tiên với Lào Cai đó chính là phải thay đổi nền tảng Viễn thông – CNTT. VNPT đã xây dựng và phát triển hạ tầng mạng lưới cáp quang, đảm bảo cung cấp dịch vụ Internet tốc độ cao thông suốt đến 100% từ cấp huyện, thị trấn và xã, phường của  Lào Cai. Cùng với đó, dịch vụ di động VinaPhone 2G cũng đã phủ đến 96,7% khu vực trên toàn tỉnh, 3G là 92,8% và 4G cũng đã có mặt ở các khu vực tập trung đông dân cư. Nhiều cơ quan, tổ chức của Lào Cai cũng đang sử dụng đường truyền, hạ tầng của VNPT cho hệ thống giao ban trực tuyến, cho mạng thông tin của tỉnh và các cơ quan, đơn vị trên địa bàn.

Đầu năm 2016, bộ 3 phần mềm Chính quyền điện tử do VNPT cung cấp gồm hệ thống Cổng thông tin điện tử  – vnPortal, dịch vụ công trực tuyến VNPT-iGate và phần mềm quản lý văn bản và điều hành VNPT-iOffice cũng đã được đưa vào khai thác sử dụng tại Lào Cai và đến nay kết quả mang lại rất khả quan. Cụ thể, bộ 3 phần mềm này đã được triển khai sâu rộng đến các cấp chính quyền từ tỉnh, đến huyện, xã, phường trên địa bàn tỉnh Lào Cai với chất lượng dịch vụ ổn định và được người sử dụng đánh giá cao. Trong quá trình vận hành dịch vụ, VNPT vẫn tiếp tục điều chỉnh và bổ sung theo yêu cầu của UBND tỉnh Lào Cai và các đơn vị nhằm đảm bảo tính kế thừa và hoàn thiện của sản phẩm phần mềm.

Mặc dù là một tỉnh vùng cao biên giới, nhưng Lãnh đạo tỉnh Lào Cai sớm nhận thức về tầm quan trọng của việc xây dựng đô thị thông minh (smartcity) nên đã đưa ra đề xuất với Tập đoàn VNPT về dự án này. Về phía mình, VNPT đã cử hàng chục chuyên gia đầu ngành về lĩnh vực smartcity thực hiện khảo sát, thiết kế, hoàn thành đề án xây dựng tỉnh Lào Cai theo hướng smartcity giai đoạn 2017 – 2020. Kể từ đó cho đến nay, một số lĩnh vực quan trọng của Lào Cai đã phát triển theo hướng này.

1. Gầm xe thấp

Xe hơi thấp gầm thường chỉ hoạt động tốt ở các địa hình bằng phẳng như đường đua, đường quốc lộ, và ít nhiều gặp phải khó khăn khi di chuyển trong đô thị, hoặc tệ hơn là đường về nông thôn, đường "phượt". Thế nhưng điều đáng buồn là đa số các siêu xe đều sở hữu thiết kế gầm thấp nhằm tối ưu hóa sở trường về tốc độ.

Tất nhiên là bạn vẫn có thể gắng đi siêu xe trên phố. Thế nhưng hãy cẩn thận bởi chỉ một ổ gà, một viên gạch vỡ giữa đường, hay một nắp cống nhô lên khỏi mặt đường cũng có thể khiến bạn "méo mặt" bởi các va chậm với gầm xe.

2. Không tận dụng hết được sức mạnh của siêu xe

Hầu hết siêu xe đều sở hữu những động cơ mạnh mẽ, hứa hẹn mang đến một sức kéo "khủng khiếp" và tốc độ đáng kinh ngạc. Thế nhưng sự thực là có tới 99,99% tài xế không thể tận dụng hết được sức mạnh ấy.

Với động cơ sản sinh 400, thậm chí là 600 mã lực, chúng ta cũng chỉ được phép lái với tốc độ 80-100km/h tại đường quốc lộ vắng, và quanh quẩn 30-40km/h tại nội thành. Điều này có thể khiến nhiều người cảm thấy tồi tệ hơn so với lúc trước khi mua siêu xe, bởi họ không thể phát huy được những gì mình đang có trong tay. Xét cho cùng: "Bạn bỏ tiền để mua được khối sức mạnh ấy - nhưng lại chẳng hề được trải nghiệm chúng."

3. Chi phí sửa chữa quá đắt

Có xe hơi trong tay, nhất là siêu xe - bạn sẽ đặc biệt cảm nhận được một khoản phí phát sinh từ việc sửa chữa chúng. Siêu xe, mặt khác tốn nhiều hơn rất nhiều so với các loại xe hơi thông thường trong việc này. Đây cũng là lý do mà nhiều người thậm chí "không dám" đi nhanh ngay cả khi họ có trong tay một chiếc siêu xe. Tổng kết lại, bạn tốn cả một gia tài để mua một chiếc siêu xe, và sẽ tốn thêm một gia tài nữa chỉ để ... sửa và bảo trì xe.

4. Chúng không thực sự thoải mái như chúng ta vẫn tưởng tượng

Khác với những dòng sedal 4 chỗ sang trọng để chạy đường cao tốc thường tối ưu sự thoải mái cho cả người lái và hành khách phía sau thì đa số siêu xe lại thường chỉ chú trọng vào sức mạnh của động cơ, và thiết kế bóng bẩy bên ngoài.

Khoang lái trên hầu hết các dòng siêu xe nổi tiếng thường được tiết kiệm diện tích tối đa, và có kết cấu bằng khung sợi carbon tổng hợp, cũng như tối giản hóa các nội thất, chi tiết bên trong nhằm giảm trọng lượng tổng thể. Có thể nói rằng ngồi bên trong một siêu xe thường chỉ mang tới cảm giác "oai" hơn là "sướng".

5. Bạn có thể sẽ thấy phiền phức

Sở hữu một siêu xe có thể sẽ khiến bạn cảm thấy tự hào với bạn bè và những người xung quanh. Tuy nhiên có một yếu tố mà ít ai tính đến đó là sự phiền nhiễu mà chúng có thể mang lại. Bất kể bạn đi đâu, chiếc xe cũng giống như thỏi nam châm, thu hút hàng đám người xung quanh chiêm ngưỡng, đặt câu hỏi, bàn ra tán vào, xin chụp ảnh cùng.

Bạn có thể sẽ không thấy phiền nếu thuộc tuýp người cởi mở và ngoại giao tốt. Tuy nhiên nếu không thích sự ồn ào, mà chỉ đơn giản mua chiếc xe hơi để thỏa mãn sở thích cá nhân, chúng ta chắc chắn sẽ có những khoảng thời gian chẳng thoải mái gì.

Chưa kể tới việc khi bạn đỗ xe, chúng ta sẽ không khỏi lo nơm nớp khi chiếc xe "con cưng" của mình là tâm điểm chú ý của các đám đông, thậm chí là những kẻ có ý đồ xấu.

Theo Dân Trí

Theo ông Dũng, trong xây dựng Chính phủ điện tử, Bộ Công an tham gia rất tích cực với VPCP. Điển hình như liên quan đến cổng dịch vụ công quốc gia, Cục Cảnh sát giao thông phối hợp rất tốt trong kết nối chia sẻ, đổi giấy phép lái xe, cấp giấy phép lái xe quốc tế.

"Tôi đề nghị Bộ Công an thực hiện đổi giấy phép lái xe mức độ 4, kết nối với y tế để có giấy khám sức khỏe, chụp ảnh để người dân không phải mất nhiều thời gian cho việc chụp ảnh. Ngoài ra bổ sung thêm một số dịch vụ như đấu giá biển số; thu phí, lệ phí ô tô, xe máy thực hiện trên cổng dịch vụ công quốc gia. Trong đó việc đấu giá biển số rất quan trọng", Bộ trưởng Mai Tiến Dũng nói.

Ông cũng thông tin thêm, VPCP đã có lần làm việc với lãnh đạo Bộ Công an về việc đấu giá biển số xe trực tuyến. Bộ Công an cũng đề nghị đẩy nhanh tiến độ và đưa việc này vào cổng dịch vụ công quốc gia. Như vậy vừa công khai, vừa giúp tăng ngân sách và có nguồn để tăng cường đầu tư cho cảnh sát giao thông.

Trích 30-50% tiền đấu giá biển số xe trang bị cho CSGT

Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn, thành viên Tổ công tác kiến nghị năm 2020, trong công tác liên quan đến chính sách tài chính, có 3 đề án, trong đó có đề án liên quan đến đấu giá biển số xe.

"Đề án này đã đưa ra mấy năm rồi chưa thực hiện được. Chúng tôi kiến nghị làm sao tổ chức đấu giá được. Tôi cho rằng phải thay đổi cơ chế ít ra dành 30-50% cho lực lượng CSGT để tăng cường trang thiết bị kiểm soát an toàn giao thông. Còn lại 30-50% cho vào quỹ người nghèo, như vậy đảm bảo thúc đẩy đấu giá", Thứ trưởng đề xuất.

Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn: Hiện nay các địa phương vẫn làm thủ công luân chuyển chứng từ giữa cơ quan thuế sang kho bạc, công an

Ông cũng đề cập đến việc xây dựng đề án mở rộng về biển kiểm soát ô tô, xe máy. Hiện đang cấp mới biển ô tô khoảng 360.000-400.000 xe, cấp đổi khoảng trên 60.000 xe, còn xe máy 1 năm phải cấp mới 2,1 triệu, đổi khoảng 200.000.

"Các địa phương vẫn làm thủ công nhiều, luân chuyển chứng từ giữa cơ quan thuế sang kho bạc, công an. Vì vậy, tôi nhất trí thực hiện được trực tuyến dịch vụ này ở cấp độ 4, ít nhất năm 2020 ở khu vực đô thị, còn ở khu vực khác thì giai đoạn sau, nếu không được thì nâng cấp ở cấp độ 3. Điều này rất quan trọng với người dân", ông Tuấn nhấn mạnh.

Thứ trưởng cũng đề nghị có cơ chế chia sẻ thông tin cơ sở dữ liệu dùng chung về quản lý khách du lịch, kể cả xuất nhập cảnh và khách du lịch trong nước, để các địa phương đỡ phải làm lại. Công an làm đầu mối chia sẻ thông tin cho Sở Thương mại Du lịch, Thuế quản lý.

Liên quan đến việc đấu giá biển số xe đẹp, Cục Cảnh sát giao thông đề xuất từ năm 1993, tuy nhiên đến nay vẫn chưa triển khai được do gặp vướng mắc từ các quy định hiện hành.

Cụ thể, luật Đấu giá tài sản không đưa biển số xe vào danh mục tài sản đấu giá, khiến các bộ ngành không có căn cứ pháp lý để triển khai.

Trước đó Hải Phòng, Bình Thuận, Nghệ An từng thí điểm tổ chức đấu giá biển số xe, thu hàng tỷ đồng để hỗ trợ người nghèo. Tuy nhiên do vướng mắc về căn cứ pháp lý nên đã bị Bộ Tài chính, Bộ Công an "tuýt còi".

Năm 2008, Cục Cảnh sát giao thông tiếp tục đề xuất đấu giá biển số xe, Thủ tướng đã chấp thuận và giao các bộ nghiên cứu triển khai. Bộ Công an và Tài chính đã xây dựng dự thảo thông tư liên tịch hướng dẫn nhưng thông tư sau đó không được thông qua vì vướng luật Đấu giá tài sản. 

Sau đó, các bộ ngành tổ chức họp nhiều lần để lấy ý kiến, tiếp tục xây dựng dự thảo đề án đấu giá biển số xe nhưng đến nay vẫn chưa xong.