Nhìn ra thị trường, chỉ có dòng Galaxy cao cấp của Samsung có khả năng mang đến những hiệu ứng tương đương. Tuy nhiên, sản phẩm khả dĩ nhất cạnh tranh với iPhone là Galaxy Note 7 lại gặp sự cố thu hồi chỉ sau khoảng một tháng lên kệ tại Việt Nam, kéo theo khá nhiều hệ lụy cho nhà sản xuất. Rất may, Samsung còn có bộ đôi Galaxy S7 và S7 edge. 

Nhìn rộng ra, không chỉ có Note 7 mà nhiều di động cao cấp khác cũng chịu số phận hẩm hiu tại thị trường Việt Nam, theo những cách khác nhau.

LG G5 - smartphone được xem là sáng tạo bậc nhất dịp đầu năm với camera kép, thiết kế module - thậm chí còn không được bán tại Việt Nam do hãng sản xuất đang trong giai đoạn tái cơ cấu về mặt tổ chức.

Tuy nhiên ngay cả khi có về nước, tương lai của nó có vẻ cũng không sáng sủa. Bằng chứng là ở thị trường xách tay, cái tên LG G5 gần như không tồn tại, ngay cả khi máy có giá bán tốt. Một chiếc LG G5 qua sử dụng hiện có giá bán khoảng 7 triệu đồng, thấp nhất trong số các model đầu bảng năm 2016.

Với HTC 10, mọi chuyện không khá khẩm hơn. Smartphone này được đánh giá cao với thiết kế nam tính, cấu hình mạnh và camera chất lượng. Tuy nhiên, những đánh giá này không có ý nghĩa nhiều khi doanh số sản phẩm khá lẹt đẹt.

Tại Nghị quyết 36a ngày 14/10/2015 về Chính phủ điện tử, Chính phủ đã giao Bộ GTVT xây dựng hệ thốngvà hướng dẫn thực hiện qua mạng điện tử trên toàn quốc đối với cấp, đổi giấy phép lái xe; cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải; cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe ô tô và chấp thuận khai thác tuyến cố định; tích hợp các thông tin lên Cổng dịch vụ công quốc gia; đồng thời đẩy mạnh việc ứng dụng CNTT trong quản lý hạ tầng, tổ chức điều hành giao thông, thu phí không dừng, giám sát và xử lý vi phạm trật tự, an toàn giao thông trên phạm vi toàn quốc.

Bên cạnh đó, Chính phủ cũng giao Bộ GTVT phối hợp với UBND Hà Nội và TP.HCM xây dựng hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông và ứng dụng CNTT trong điều khiển để giảm thời gian ùn tắc giao thông, làm cơ sở cho hình thành hệ thống giao thông thông minh.

Trong báo cáo quý III/2016 về tình hình thực hiện Nghị quyết 36a, đối với nhiệm vụ xây dựng hệ thống và hướng  dẫn thực hiện qua mạng điện tử trên toàn quốc đối với cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải; cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe ô tô, Văn phòng Chính phủ cho hay, tính đến thời điểm cuối tháng 9 năm nay, Bộ GTVT đã hoàn thành việc xây dựng hệ thống, đào tạo sử dụng và dự kiến sẽ triển khai thí điểm tại 5 thành phố trực thuộc Trung ương trong tháng 10/2016.

Cổng thông tin điện tử Bộ GTVT vừa cho biết, hiện tại, Bộ này đã sẵn sàng triển khai 10 dịch vụ công trực tuyến mức 4 cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải và cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe ô tô.

Cụ thể, sau gần 1 năm triển khai xây dựng phần mềm Dịch vụ công trực tuyến mức 4 cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải; cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe ô tô theo mô hình tập trung, thống nhất để triển khai tại các Sở GTVT, tạo điều kiện thuận lợi cho mọi đối tượng trong việc thực hiện các thủ tục hành chính về vận tải đường bộ, đến nay Trung tâm CNTT thuộc Bộ GTVT đã hoàn thành xây dựng phần mềm và tập huấn sử dụng phần mềm cho Sở GTVT 5 thành phố lớn là Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, TP.HCM, Cần Thơ.

Cụ thể, doanh nghiệp có giấy phép đăng ký kinh doanh do Sở Kế hoạch và Đầu tư cấp từ 01/01/2016 đến 31/12/2017 sẽ được nhận miễn phí một bộ phần mềm kế toán doanh nghiệp MISA SME.NET 2017 trị giá 2.950.000 đồng. Ngoài ra, doanh nghiệp mới thành lập cũng sẽ được giảm số tiền tương đương nếu muốn nâng cấp lên các gói cao hơn. Đây là nội dung đã được ký kết giữa MISA và các Sở Kế hoạch và Đầu tư Đồng Nai, Đồng Tháp, Tây Ninh, Sóc Trăng.

Hyundai Porter H100 là mẫu xe tải nhẹ được lắp ráp hoàn toàn từ nhà máy của Hyundai tại Ninh Bình với linh kiện nhập khẩu từ Hàn Quốc. Đây cũng là mẫu xe tải nhẹ đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam được sản xuất với công nghệ chế tạo áp dụng tiêu chuẩn tương đương với dòng xe du lịch.

Đáng chú ý, công đoạn hàn cabin xe được thực hiện hoàn toàn bằng robot tự động. Robot tự động mang tới độ chính xác tuyệt đối từng điểm hàn, giúp thân xe chắc chắn và ổn định hơn.

Được xem là ngôi sao dòng tải nhẹ, Hyundai Porter H100 gọn gàng với kích thước 5175x1740x1970mm, chiều dài cơ sở giữa hai trục bánh xe là 2640mm. Dòng xe mới sở hữu cặp kính chiếu hậu hỗ trợ tối đa khả năng quan sát góc mù phía trước và bao quát phía sau.

Chùm đèn pha kép xếp chồng tăng khả năng chiếu sáng kết hợp cụm đèn xi nhan và đèn sương mù giúp xe đạt được độ an toàn cao trong mọi điều kiện vận hành. Là dòng xe tải nhưng nội thất Hyundai Porter H100 khá rộng rãi và tiện nghi như một mẫu xe du lịch với hệ thống điều hoà công suất cao, cửa sổ chỉnh điện, đồng hồ hiển thị đa chức năng và đặc biệt là hệ thống giải trí có hỗ trợ radio/bluetooh/usb.

Để chuẩn bị cho một sự cố như vậy, Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ (NASA) đã phối hợp cùng Cơ quan kiểm soát các tình huống khẩn cấp liên bang Mỹ tiến hành loạt vụ diễn tập mô phỏng thảm họa thiên thạch.

Trong một cuộc diễn tập gần đây nhất, các chuyên gia đã chuẩn bị đối phó với một vật thể giả định rộng 91 - 244 mét đang lao tới quá nhanh, khiến chúng ta không thể làm chệch hướng nó và dẫn tới một cuộc sơ tán diện rộng đối với toàn bộ khu vực thành phố Los Angeles của Mỹ, nơi dự kiến sẽ xảy ra va chạm vào ngày 20/9/2020.

Các phỏng đoán ban đầu cho biết, va chạm có thể xảy ra ở bất kỳ đâu dọc một dải đất dài trên Trái đất, kể cả ở Mỹ. Tuy nhiên, trong bối cảnh giả định, các quan sát với vô số kính viễn vọng trên mặt đất theo dõi thiên thạch suốt 3 tháng xác định khả năng va chạm thực tế là 65%. Các quan sát sau đó bị cản trở suốt 4 tháng do vị trí tương đối của thiên thạch với mặt trời và khi chúng được khôi phục vào tháng 5/2017, khả năng xảy ra va chạm giả định tăng tới 100%.

Đến tháng 11 năm đó, các nhà nghiên cứu cho biết, thiên thạch giả định sẽ tấn công đâu đó dọc tuyến đường giữa miền nam California và bờ biển Thái Bình Dương. Do thời gian còn lại quá ngắn để thực hiện sứ mệnh làm chệch hướng bay của thiên thạch, nên các cơ quan tham gia đối phó tình huống khẩn cấp phải quyết định sơ tán khu vực bị ảnh hưởng.

Tình huống mô phỏng trên cho phép các nhà khoa học và quan chức kiểm soát các sự cố khẩn cấp có cơ hội thể hiện và khảo sát các cách thức thu thập, phân tích và chia sẻ thông tin về thiên thạch nguy hiểm cũng như cảnh báo công chúng và đối phó với hiểm họa tiềm tàng.

Tuấn Anh(Theo Daily Mail)

Đại diện Trung tâm VNCERT cho biết, các cá nhân, doanh nghiệp triển khai các dịch vụ về ATTT nếu có phát hiện các lỗi về bảo mật của những website và hệ thống CNTT thì không được để lộ, lọt hay phát tán thông tin về lỗ hổng bảo mật đó để tránh bị lợi dụng.

Khi gặp lỗi hay hệ thống bảo mật từ các website hay hệ thống CNTT này, ngoài việc thông báo cho chủ quản hệ thống thông tin thì các cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp cần chuyển thông tin mình phát hiện được về cơ quan có thẩm quyền như VNCERT.

Thống kê của cơ quan an ninh mạng Bkav trong năm 2015 cho thấy, tỉ lệ các website tồn tại lỗ hổng ở Việt Nam lên đến 40%. Trong khi tỉ lệ này ở khu vực Châu Á là 36%, Châu Âu 15%, Châu Mỹ 5% và Châu Phi 33%. Như vậy, mức độ bảo mật của hệ thống các webstie Việt Nam chỉ ở mức trung bình so với các nước trong khu vực và thấp so với trên thế giới.