Nữ diễn viên Ấn Độ qua đời ở tuổi 25

Các bác sĩ tại Trung tâm Y tế Tufts ở Boston, Massachusetts, đánh giá, trường hợp trên cho thấy sức mạnh và độ bền của các thiết bị trong việc bảo toàn sự sống.

Viết trên tạp chí Tim mạch Mỹ, các bác sĩ mô tả đây là một ví dụ điển hình về sức mạnh của thiết bị bé nhỏ có kích thước bằng một bao diêm.

Trung tâm Y tế Tufts chẩn đoán nữ bệnh nhân 44 tuổi mắc căn bệnh trên vào năm 2003. Các phần của tim dày gấp đôi so với bình thường.

Dù được phát hiện sớm nhưng người bệnh có nguy cơ đột tử vì hai anh trai đã chết vì căn bệnh này khi mới 20 và 34 tuổi.

Vì vậy, bà đã được cấy máy khử rung tim nằm ngay dưới da ở vùng ngực, dưới xương đòn, kết nối trực tiếp với tim. Khi nhịp tim bị rối loạn, máy sẽ phát ra xung điện để khôi phục lại nhịp đập bình thường. 

Trong 19 năm sau đó, nữ bệnh nhân đã bị chứng rung thất - nhịp tim không đều - đe dọa tính mạng tới 10 lần. Sự cố đầu tiên xảy ra 17 tháng sau khi lắp máy. Bà phát bệnh 5 lần khi đang ngủ. 

Nữ bệnh nhân trên là ca hiếm gặp khi chỉ một phần ba số người bị cơ tim phì đại cần sự hỗ trợ của máy khử rung tim hơn 1 lần trong đời. 

TheoDaily Mail, bệnh cơ tim phì đại khiến cơ tim trở nên dày và cứng quá mức làm cho việc bơm máu ra khỏi tim và khắp cơ thể trở nên khó khăn hơn. Bệnh xảy ra do đột biến gen và được di truyền. Con của người mắc bệnh có 50% nguy cơ bị tình trạng này.

Các triệu chứng chính là khó thở, đau ngực, đánh trống ngực và choáng váng. Hầu hết những người mắc đều có ít hoặc không có triệu chứng và sống một cuộc đời bình thường.

Nhưng một nhóm nhỏ có nguy cơ mắc chứng rối loạn nhịp tim đe dọa tính mạng. Căng thẳng, tập thể dục, caffeine hoặc một số loại thuốc có thể là nguyên nhân kích thích.

Bệnh cơ tim phì đại từng là nguyên nhân đột tử phổ biến nhất nhưng việc sử dụng các máy khử rung tim đã khiến tỷ lệ này giảm mạnh. 

Cầu thủ bóng đá Đan Mạch, Christian Eriksen, đã được lắp máy khử rung tim sau khi anh ngã quỵ do tim ngừng đập trong 5 phút giữa trận đấu với Phần Lan ở Euro năm ngoái. 

Ngoài chăm sóc cho bản thân mình, các y bác sĩ miệt mài chăm sóc cho bệnh nhân

Khoa Thần kinh - Đột quỵ của Bệnh viện đa khoa tỉnh Thanh Hóa là khoa đầu tiên thực hiện mô hình “khoa tách đôi”. Theo đó, Khoa chia thành khu vực chữa trị cho bệnh nhân mắc các bệnh lý về thần kinh và đột quỵ, nửa còn lại điều trị cho bệnh nhân vừa mắc các bệnh thần kinh, đột quỵ vừa mắc Covid-19.

Đặc biệt, tại khoa này đang có 28 y, bác sỹ mắc Covid-19 nhưng đã tình nguyện ở lại khoa vừa để điều trị cho bản thân, vừa chăm sóc, chữa trị cho người dân mắc đồng thời bệnh lý nền và Covid-19.

Đội ngũ y bác sĩ F0 đang đi thăm khám cho bệnh nhân Covid-19

Bác sĩ Lê Hồng Ninh, Trưởng đơn vị can thiệp mạch máu thần kinh của Khoa Thần kinh – Đột quỵ cho biết, bản thân ông đang là người mắc Covid-19, nhưng nếu ai cũng nghỉ ở nhà để điều thị thì không còn nhân lực để chữa trị cho bệnh nhân, do đó ông quyết định xin tình nguyện ở lại.

“Con gái còn nhỏ, biết là ở lại sẽ rất nhớ con, nhưng tất cả vì bệnh nhân của mình, thấy họ khỏe lên mỗi ngày là mình vui rồi. Ở bệnh viện, các điều kiện về dinh dưỡng, ngủ nghỉ không bằng ở nhà, nhưng ai cũng cảm thấy hạnh phúc, vui vẻ vì đã góp sức cùng tập thể để chăm sóc sức khỏe người dân”, ông Ninh chia sẻ.

Ngoài khám chữa bệnh các y bác sĩ còn làm nhiệm vụ phát cơm cho bệnh nhân

Cũng như bác sĩ Ninh, bác sỹ Đoàn Thị Bích cũng là một trong số người mắc Covid-19 cho biết, những ngày đầu với chúng tôi thật sự là khó khăn, bản thân chúng tôi đều mỗi người bốn việc. Điều trị chuyên môn, điều trị Covid- 19 cho người bệnh, đảm nhận luôn vai trò người nhà bệnh nhân và... điều trị cho chính mình. Có những hôm chúng tôi phải thức trắng đêm rất mệt, nhưng vui.

Làm thay luôn cả công việc của người nhà bệnh nhân

Giám đốc Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thanh Hóa Lê Văn Sỹ cho biết, thời gian vừa qua, không ít y, bác sĩ, nhân viên y tế của bệnh viện mắc Covid-19, tích lũy đến nay đã hơn 300 người. Nếu những người mắc Covid-19 đều nghỉ ở nhà để điều trị thì nhiều khoa sẽ không đủ nhân lực chăm sóc cho bệnh nhân.

Trong điều kiện khó khăn đó, bệnh viện vừa thực hiện mô hình khoa tách đôi, vừa có các y bác sĩ F0 tình nguyện, nên đã giải quyết được bài toán nhân lực, duy trì được khả năng điều trị, chăm sóc sức khỏe cho người dân như khi không có dịch bệnh.

“Bệnh viện đã có hơn 300 nhân viên y tế đã mắc Covid- 19, nhưng hầu hết trong số đó, họ vẫn tiếp tục thực hiện nhiệm vụ. Trong số những người tự nguyện ở lại bệnh viện phục vụ bệnh nhân đến nay vẫn an toàn, tỷ lệ bệnh nhân biến cố do Covid-19 gần như không có”, ông Sỹ cho biết.

Lê Dương - Tuấn Linh

Cách vượt qua cảm giác có lỗi khi nhiễm Covid-19

Bệnh nhân Covid-19 có thể trải qua một loạt các cảm xúc - bao gồm cả cảm giác có lỗi.

Dưới đây là 5 vị trí trên ô tô mà chủ xe cần đặc biệt chú ý:

1. Hệ thống nước làm mát

Khi xe hoạt động, nhiệt độ từ động cơ của xe sinh ra rất lớn. Nếu không có dung dịch nước làm mát, các chi tiết kim loại ở bên trong động cơ sẽ giãn nở và làm bó máy gây hại cho xe. Một chiếc xe ô tô không thể hoạt động một cách ổn định và bền bỉ nếu như thiếu nước làm mát.

Đặc biệt, với những dòng xe cũ đã dùng trên dưới 10 năm, những bộ phận của hệ thống làm mát như bình nước, bơm nước, dây dẫn,... ít nhiều sẽ bị xuống cấp. Nếu không may hệ thống này bị trục trặc hoặc rò rỉ, hết nước làm mát còn gây ra nóng máy, quá nhiệt, bó máy,... rất nguy hiểm khi đi đường dài.

Vì vậy, hệ thống làm mát nói chung và nước làm mát nói riêng cần liên tục được kiểm tra. Nếu nước làm mát bị hao, có thể do nhiều lý do như thủng két nước, rò rỉ qua dây dẫn, bay hơi hoặc do hỏng bơm nước mát,... cần xem xét kỹ để có biện pháp khắc phục triệt để.

2. Khoang động cơ

Trước mỗi chuyến đi xa, bạn rất nên mở nắp ca-pô ra để kiểm tra qua các chi tiết bên trong. "Soi" các chi tiết dưới trong khoang động cơ không mất quá nhiều thời gian nhưng lại có thể đánh giá được phần nào các lỗi có thể phát sinh của chiếc xe.

Khi mở nắp ca-pô, bạn nên kiểm tra xem dầu máy có còn đủ không? Có dấu hiệu bị chảy dầu hay không? Ngoài ra, nên kiểm tra dầu phanh, nước rửa kính, dây cu roa,... các loại dây điện xem có bị chuột cắn không? Nếu thấy có vấn đề gì thì lập tức khắc phục ngay.

Một lưu ý nữa là nếu dưới khoang máy có nhiều lá khô kẹt vào, bạn cũng nên làm sạch bởi trong khi di chuyển, nhiệt độ khoang máy tăng cao trong những chuyến đi dài có thể làm cháy lá cây khô, rất nguy hiểm.

3. Kim phun, họng hút, bu-gi, lọc gió.

Các bộ phận kim phun, họng hút, bu-gi, dây cao áp, lọc gió,... ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận hành cũng như hiệu suất của xe. Những bộ phận này hoạt động tốt sẽ giúp tối ưu hoá công suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, khiến chiếc xe di chuyển êm ái, trơn tru.

Với những xe đã sử dụng nhiều năm, kim phun, họng hút, bu-gi thường bị bám bẩn dẫn đến tắc, nghẹt. Do vậy, cần rất để ý đến những bộ phận này. Nếu xe của bạn đã lâu chưa vệ sinh những bộ phận này, đừng ngần ngại mang đến gara để xúc rửa, vệ sinh.

4. Lốp xe

Lốp là bộ phận vô cùng quan trọng, do đó cần chú ý quan sát tình trạng lốp và kịp thời xử lý trước mỗi chuyến đi xa. Bằng mắt thường cũng có thể nhận ra tình trạng hoặc các vấn đề của lốp. Nếu lốp xe đã quá cũ và mòn, cũng đừng tiếc tiền thay mới để an tâm hơn với hành trình của mình.

Nếu phát hiện chiếc xe có vấn đề về lốp như non hơi, có đinh găm vào,… bạn phải kịp thời bổ sung hơi ngay bằng bơm mini hoặc đến đến gara gần nhất để xử lý triệt để trước khi ra đường trường. Một kinh nghiệm là nếu phát hiện có đinh, đừng nhổ đinh ra vì điều đó sẽ làm cho lốp xe xẹp nhanh hơn.

5. Hệ thống phanh

Phanh xe (thắng) là bộ phận cực kỳ quan trọng, giúp điều chỉnh tốc độ và giữ an toàn cho chiếc xe, tuy vậy nhiều người chỉ đem đi sửa chữa khi phanh đã có vấn đề. 

Trước những chuyến đi dài như đợt nghỉ lễ 30/4 - 1/5 sắp tới, chủ xe nên kiểm tra phanh xe để đảm bảo không gặp phải rủi ro đáng tiếc khi vận hành xe ô tô, nhất là khi đi những cung đường đèo dốc, sử dụng nhiều đến phanh.

Thông thường, tại các gara, thợ sửa xe sẽ tiến hành tháo bánh xe, sau đó tháo phanh xe để kiểm tra bố, kiểm tra dầu. Cuối cùng là vệ sinh bố phanh nếu bị bẩn do bụi bám vào, tra mỡ ắc thắng rồi ráp lại như ban đầu.

Đối với phanh đĩa, sau một thời gian sử dụng, dưới sự tác động của việc phanh cùng môi trường bên ngoài như đất, đá, nhiệt độ,... có thể gây cong vênh đĩa phanh, làm đĩa phanh bị gồ ghề hay độ dày không đồng nhất. Trong những trường hợp đó, láng đĩa phanh được coi là biện pháp hiệu quả nhất để giải quyết vấn đề về phanh.

Trên đây là một số bộ phận nên ưu tiên kiểm tra và bảo dưỡng để yên tâm đi chơi xa. Với 5 hạng mục trên, chủ xe có thể tự kiểm tra trong vòng 5-7 phút.

Còn nếu có những vấn đề phát sinh thì đây là khoảng thời gian "vàng" giúp bạn mang đến gara khắc phục với thời gian không quá 1-2 giờ đồng hồ, nhưng sẽ giảm thiểu tối đa rủi ro không đáng có phát sinh trên đường.

Bạn nghĩ sao về câu chuyện trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video, hình ảnh về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải, xin trân trọng cảm ơn!