Trong năm 2015, Điện máy Xanh đã khai trương 66 siêu thị, đạt 86 siêu thị tổng cộng. Tính đến 6 tháng đầu năm 2016, hệ thống này khai trương thêm 33 siêu thị, đạt con số 119 hiện tại. Năm 2016, hệ thống sẽ triển khai thêm mô hình “Điện máy Xanh mini” có quy mô nhỏ và sẽ bán các chủng loại hàng hóa vừa đủ cho một khu vực dân cư nhất định. Theo dự kiến, trong giai đoạn từ 2016 - 2017, công ty dự dịnh mở 135 siêu thị thường và 270 cửa hàng nhỏ, nâng tổng số lượng lên 400 siêu thị trên toàn quốc.

Siêu thị thứ 119 của hệ thống Điện máy Xanh vừa khai trương tại thị xã Chí Linh, Hải Dương. Đây là siêu thị đặt dấu mốc cho việc hệ thống này chính thức xuất hiện ở tất cả tỉnh thành trong nước.

Trong năm 2015, Điện máy Xanh đã khai trương 66 siêu thị, đạt 86 siêu thị tổng cộng. Tính đến 6 tháng đầu năm 2016, hệ thống này khai trương thêm 33 siêu thị, đạt con số 119 hiện tại. Năm 2016, hệ thống sẽ triển khai thêm mô hình “Điện máy Xanh mini” có quy mô nhỏ và sẽ bán các chủng loại hàng hóa vừa đủ cho một khu vực dân cư nhất định. Theo dự kiến, trong giai đoạn từ 2016 - 2017, công ty dự dịnh mở 135 siêu thị thường và 270 cửa hàng nhỏ, nâng tổng số lượng lên 400 siêu thị trên toàn quốc.

Theo anh Bảo, hệ thống ETC hoạt động cũng không có gì phức tạp, khi các xe đi qua vùng từ, các tín hiệu vô tuyến sẽ được ăng ten truyền về trạm Front-end đặt tại trạm thu phí, sau đó tín hiệu lại chuyển về trạm Back-end để xử lý và truyền ngược lại một lần nữa trạm Front-end để lệnh mở các thanh chắn. Nghe thì có vẻ dài dòng, nhưng thực tế thì quá trình này diễn ra ngay lập tức, kể từ khi xe đi vào các vùng giao tiếp sống vô tuyến trên các làn ETC.

Anh Bảo cho hay, do đây là giai đoạn thử nghiệm nên nhà đầu tư chỉ yêu cầu hệ thống hoạt động ổn định, an toàn và xuyên suốt, chưa đặt vấn đề về việc mở rộng các tính năng của hệ thống ETC. Sau khi hệ thống được vận hành xuyên suốt, thì sẽ không cần đến nhiều nhân viên túc trực tại đây nữa.

Hiện, việc dán thẻ E-tag vẫn chưa bắt buộc và những xe dán thẻ E-tag lưu thông qua trạm Đại Xuyên cũng mới chỉ mang tính thử nghiệm. Điểm đặc biệt của trạm Đại Xuyên là có các làn xe khác nhau thuộc quyền quản lý của hai đơn vị là Công ty cổ phần BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ (MBC) và VEC, nên đôi khi việc thu phí vẫn xảy ra nhầm lẫn.

Liên danh Viettel – FSV bắt đầu lắp đặt trạm thu phí không dừng (ETC) tại hai trạm thu phí Cao Bồ và Đại Xuyên của Tổng Công ty Phát triển Đường Cao tốc Việt Nam (VEC) từ đầu tháng 7/2016.

Hiện, mới chỉ có những xe có vé tháng, vé quý qua các trạm Đại Xuyên, Cao Bồ mới được cấp thẻ E-tag, số lượng xe gắn thẻ E-tag lưu thông qua các trạm thu phí vẫn chưa cao.

Trong quá trình thử nghiệm làn ETC tại trạm Đại Xuyên, luôn có ít nhất 4 nhân viên của Viettel, với tư cách là đơn vị phát triển, hỗ trợ công nghệ, hoạt động 24/24 để theo dõi hệ thống qua màn hình máy tính. Anh Hoàng Linh Bảo, nhân viên dự án ETC của Viettel nói: “anh em có thể ngồi ngay tại trạm để theo dõi, khi xe có thẻ E-tag đi qua vùng từ là các chỉ số sẽ hiện lên trên màn hình máy tính để đánh giá. Không ngồi tại trạm thì ngồi cách đây khoảng mấy trăm mét để theo dõi, nhưng phải đảm bảo luôn luôn theo dõi các hoạt động của hệ thống”. Cách trạm Đại Xuyên khoảng 300m có một khu công trình nhỏ để nhân viên của trạm thu phí có thể nghỉ ngơi.

Theo anh Bảo, hệ thống ETC hoạt động cũng không có gì phức tạp, khi các xe đi qua vùng từ, các tín hiệu vô tuyến sẽ được ăng ten truyền về trạm Front-end đặt tại trạm thu phí, sau đó tín hiệu lại chuyển về trạm Back-end để xử lý và truyền ngược lại một lần nữa trạm Front-end để lệnh mở các thanh chắn. Nghe thì có vẻ dài dòng, nhưng thực tế thì quá trình này diễn ra ngay lập tức, kể từ khi xe đi vào các vùng giao tiếp sống vô tuyến trên các làn ETC.

Anh Bảo cho hay, do đây là giai đoạn thử nghiệm nên nhà đầu tư chỉ yêu cầu hệ thống hoạt động ổn định, an toàn và xuyên suốt, chưa đặt vấn đề về việc mở rộng các tính năng của hệ thống ETC. Sau khi hệ thống được vận hành xuyên suốt, thì sẽ không cần đến nhiều nhân viên túc trực tại đây nữa.

Hiện, việc dán thẻ E-tag vẫn chưa bắt buộc và những xe dán thẻ E-tag lưu thông qua trạm Đại Xuyên cũng mới chỉ mang tính thử nghiệm. Điểm đặc biệt của trạm Đại Xuyên là có các làn xe khác nhau thuộc quyền quản lý của hai đơn vị là Công ty cổ phần BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ (MBC) và VEC, nên đôi khi việc thu phí vẫn xảy ra nhầm lẫn.

Ông Hoàng Ngọc Hùng là Kỹ sư điện tử, tốt nghiệp Đại học Kỹ thuật Budapest, Hungary năm 1985 và từng công tác tại các cơ quan nghiên cứu hàng đầu Việt Nam. Từ tháng 5 năm 2007  đến năm 2015, ông Hùng là Tổng Giám đốc Công ty TNHH Giải pháp Phần mềm CMC (CMC Software). Từ tháng 3/2016 đến nay, ông Hùng đảm nhiệm chức Tổng giám đốc Công ty CP Liên doanh Ciber CMC.

Ông Hoàng Ngọc Hùng là Kỹ sư điện tử, tốt nghiệp Đại học Kỹ thuật Budapest, Hungary năm 1985 và từng công tác tại các cơ quan nghiên cứu hàng đầu Việt Nam. Từ tháng 5 năm 2007  đến năm 2015, ông Hùng là Tổng Giám đốc Công ty TNHH Giải pháp Phần mềm CMC (CMC Software). Từ tháng 3/2016 đến nay, ông Hùng đảm nhiệm chức Tổng giám đốc Công ty CP Liên doanh Ciber CMC.