Nhận định, soi kèo Nacional vs Arouca, 22h30 ngày 1/2: Vượt mặt khách
(责任编辑:Thế giới)
- Nhận định, soi kèo Western United vs Central Coast Mariners, 15h00 ngày 29/1: Cửa dưới thất thế
Vừa mới từ bên ngoài chạy về, Quan Tĩnh uống môt ngụm nước, cầm tập tài liệu ở trên mặt bàn lên nói:"Bảo em đi sao? Nhưng mà em không biết Tổng giám đốc ở tầng bao nhiêu!"
"Tầng 32, nhanh lên, đi ngay bây giờ... tập tài liệu này rất quan trọng, hiện tại những người khác đều không có thời gian!" Chủ nhiệm vội vàng dặn dò lại, sau đó hướng về phía cửa phòng đi ra ngoài!
Cầm tập tài liệu ở trong tay, Quan Tĩnh, không suy nghĩ gì thêm nhiều, đi ra hướng thang máy.
Tầng 30, tầng 31, tầng 32!
Đinh - -
Cửa thang máy mở ra vù vù, Quan Tĩnh từ bên trong bước ra!
“Văn phòng Tổng giám đốc”, sắc vàng rực rỡ của hàng chữ màu vàng đập vào tầm mắt của cô!
Cửa phòng làm việc chỉ khép hờ!
Cốc cốc cốc…
Gõ ba tiếng vào cửa, người trong phòng không đáp lại!
" alt="Truyện Người Tình Của Tổng Giám Đốc Đài Truyền Hình" />Truyện Người Tình Của Tổng Giám Đốc Đài Truyền HìnhMitsubishi Xpander 2018 là xe nhập khẩu.
Mitsubishi Xpander dường như đã thiết lập tiêu chuẩn mới cho khách hàng về một mẫu MPV đa dụng giá rất mềm, phong cách và tiện nghi. Vì vậy, Xpander luôn là một cái tên “hot” và được săn đón trên cả thị trường xe mới và sàn xe cũ.
Những chiếc Mitsubishi Xpander đời đầu 2018 đang được rao bán với nhiều mức giá khác nhau tùy phiên bản số sàn hay số tự động, ODO hay tình trạng xe…
Trong đó, đối với phiên bản số sàn, Mitsubishi Xpander đăng ký năm 2018 có giá dao động quanh mốc 450 triệu đồng với ODO từ 43.000 - 55.000 km. Được biết, giá xe Xpander số sàn MT thời điểm ra mắt là 550 triệu đồng và giá lăn bánh dao động từ 620-647 triệu đồng (tùy tỉnh thành). Như vậy, người bán lỗ chưa đến 200 triệu đồng.
Còn với bản số tự động, khách hàng mua Mitsubishi Xpander 2018 sẽ phải chi từ 530-570 triệu đồng với mức ODO phổ biến từ 32.000.000-48.000 km. Con số này cũng chỉ chênh khoảng 160 triệu đồng so với mức giá ra biển khi mua xe mới (695 - 726 triệu đồng).
Rõ ràng, người dùng đang được hưởng lợi từ một mẫu MPV giá rẻ với không chỉ khoản chi phí ban đầu thấp mà còn còn giữ giá. Sau chưa đến 4 năm “vần xe”, chi phí khấu hao của Xpander rơi vào khoảng trên 25%.
Vì thế, dù là mới hay cũ, Mitsubishi Xpander vẫn luôn là lựa chọn hàng đầu cho các gia đình mong muốn sở hữu mẫu xe 7 chỗ đủ dùng khi nguồn tài chính có phần eo hẹp. Hơn nữa, nếu mua xe cũ, người mua chỉ mất thêm 2% chi phí sang tên đổi chủ, tiết kiệm kha khá chi phí.
Tất nhiên, người mua không chỉ nhìn số ODO để khẳng định chiếc xe này là món “hàng hời”. Tương tự như nhiều mẫu xe ăn khách khác, Xpander sẽ phục vụ cho mục đích gia đình hoặc dùng để chạy dịch vụ và người mua cần phải kiểm tra kỹ lưỡng từng chi tiết bị nội ngoại thất, động cơ, lịch sử bảo dưỡng…
Lời khuyên tốt nhất là nên đi xem xe cùng những người có kiến thức, chuyên môn về xe hơi để có quyết định sáng suốt.
Mitsubishi Xpander sử dụng khối động cơ xăng 1.5L mạnh 103 mã lực/141 Nm kết hợp hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Ở thời điểm ra mắt, mẫu MPV của Mitsubishi được đánh giá là có danh sách trang bị an toàn ấn tượng với hệ thống phanh ABS/EBD/BA, hệ thống cân bằng điện tử, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc...
Lợi đơn lợi kép từ “tậu vợ 2” Mitsubishi Xpander có thể kể đến chính là mức giá hấp dẫn nhất phân khúc; kiểu dáng thiết kế khác biệt và ấn tượng; cách âm tốt trong tầm giá và trong phân khúc; tiết kiệm nhiên liệu; trang bị tiện ích và an toàn đủ dùng…
Sức hút của Mitsubishi Xpander chưa từng hạ nhiệt kể từ khi gia nhập thị trường Việt cho đến nay. Doanh số của xe qua các năm 2018 (5 tháng) - 2019 - 2020 - 2021 (5 tháng) lần lượt là 990 - 20.098 - 16.844 - 7.585 (xe).
Tính trung bình một tháng hãng xe Nhật Bản giao hơn 1.300 xe Xpander đến tay người Việt. Nhờ đó, Xpander có thể đánh bật “đế chế MPV” mang tên Toyota Innova trên mọi mặt trận để có thể chắc chắn một vị trí trong Top 10 toàn thị trường.
Theo Dân Việt
Giải mã Suzuki Ciaz giá rẻ nhưng kén nhất phân khúc sedan hạng B
Với giá rẻ chỉ khoảng 500 triệu, nội thất rộng rãi không kém gì xe hạng C nhưng sedan hạng B Suzuki Ciaz nhập Thái luôn nằm trong top xe bán ế nhất phân khúc tại thị trường Việt Nam.
" alt="Mitsubishi Xpander lỗ bao nhiêu sau gần 4 năm lăn bánh?" />Mitsubishi Xpander lỗ bao nhiêu sau gần 4 năm lăn bánh?- BLAST Premier, một trong những hệ thống giải đấu Counter-Strike: Global Offensivehàng đầu, sẽ giảm tiền thưởng và tăng phí tham dự nhằm “hỗ trợ tối đa cho các teams đối tác” - theo thông cáo báo chí phát ra vào hôm 16/9.
Tuy nhiên, Hiệp hội Các Players Counter-Strike Chuyên nghiệp (CSPPA) khảng định BLAST đã đưa ra quyết định một cách “đơn phương mà không tham khảo ý kiến của CSPPA cùng các players.”
BLAST nói rằng “COVID-19 đã tác động đáng kể đến hệ sinh thái esports”, và “ảnh hưởng trực tiếp tới tài chính của tất cả những ai đang làm việc trong ngành này.”
Cập nhật hệ thống tiền thưởng mới của BLAST Premier
Theo thỏa thuận của BLAST với các teams đối tác, tổng giải thưởng dành cho 11 giải đấu bắt đầu từ Fall Series 2020 tới Chung kết Thế giới 2021 đã bị giảm bớt. BTC giải đấu hứa hẹn tổng số tiền mà BLAST thanh toán “sẽ không đổi” với số tiền thưởng bị cắt giảm được hoàn trả cho các teams thành viên dưới dạng phí tham gia.
Robbie Douek, CEO của BLAST, tin rằng “việc tái tổ chức sẽ giúp duy trì một hệ sinh thái rộng lớn và đảm bảo tất cả chúng ta có thể cùng nhau vươn lên mạnh mẽ hơn.”
Về phía CSPPA, họ cho rằng mình không được tôn trọng khi BLAST đưa ra thay đổi. Theo tính toán của CSPPA, tổng cộng 2,925,000 USD tiền thưởng đã bị cắt giảm và nó “được trao cho các teams thành viên thay vì những players.”
“Điều quan trọng là phải đảm bảo tính bền vững của hệ sinh thái”, CSPPA nói. “Những các players cũng được coi là chủ thể và nên được tham gia vào các quyết định kiểu như thế này.”
CSPPA cho biết hội đồng quan trị của họ “đang thảo luận về vấn đề này” và sẽ đi đến thống nhất với BLAST “sớm nhất có thể.”
ABC (Theo Dot Esports)
" alt="[CS:GO] BLAST Premier cắt giảm gần 3 triệu USD tiền thưởng vì COVID" />[CS:GO] BLAST Premier cắt giảm gần 3 triệu USD tiền thưởng vì COVID - Nhận định, soi kèo Al Jazira Club vs Baniyas Club, 23h00 ngày 31/1: Chiến thắng thuyết phục
- Nhận định, soi kèo PSV vs Liverpool, 3h00 ngày 30/1: Trận cầu thủ tục
- Truyện Vì Em Tiêu Diệt Tất Cả
- Samsung độc quyền sản xuất chip Snapdragon 5G
- Vai trò của Chính phủ trong chuyển đổi số lại 'nóng' trên bàn nghị sự
- Nhận định, soi kèo Bremen vs Mainz, 02h00 ngày 1/2: Trở lại mạch thắng
- Thêm 2 ca Covid
- Cụ ông 80 tuổi nguy kịch bị ong đốt hơn 100 nốt
- Truyền hình trả tiền quay cuồng trong cạnh tranh
-
Nhận định, soi kèo Sydney vs Adelaide United, 13h00 ngày 1/2: 3 điểm xa nhà
Hồng Quân - 31/01/2025 15:28 Úc ...[详细] -
Cậu bé 12 tuổi phát triển bộ sưu tập NFT trị giá hơn 5 triệu USD
Benyamin Ahmed, 12 tuổi (bên trái) và người anh trai Yusuf Ahmed, 13 tuổi (bên phải).
"Cơn sốt đó thật điên cuồng. Bạn sẽ không thể biết được sản phẩm của mình sẽ trở nên phổ biến như thế nào cho đến khi chúng được mọi người đón nhận", Ahmed nói.
NFT là một dạng tài sản kỹ thuật số duy nhất , có thể là ảnh hoặc video, được thể hiện bằng mã trên một sổ cái kỹ thuật số phi tập trung được gọi là blockchain. Mỗi NFT đều có thể được sử dụng để mua và bán, tương tự tài sản vật lý thông thường. Công nghệ blockchain cho phép theo dõi quyền sở hữu và tính hợp lệ của mỗi NFT. Hiện những cây lan đột biến như Phú Thọ, HO cũng được giới chơi mã hóa thành tài sản NFT để giao dịch với giá hàng chục, hàng nghìn USD.
Các nhân vật trong vũ trụ Non-Fungible Heroes (NFH) bao gồm các anh hùng, nhân vật phản diện và các vị thần với cốt truyện của riêng họ. Trao đổi với CNBC, Ahmed cho biết chúng được thiết kế bởi các cựu nhân viên của Disney, Marvel và Nickelodeon, những người hiện là một phần của nhóm NFH.
Ahmed đang làm việc với tư cách là một nhà phát triển trong nhóm. Cậu bé nói thêm rằng vai trò của cậu là hỗ trợ kỹ thuật, bao gồm cả việc trả lời các truy vấn trong nhóm Discord của dự án.
Cậu bé cũng là người giúp tạo ra ứng dụng web và hợp đồng thông minh của dự án, thể hiện dưới dạng mã trên blockchain, với sự giúp đỡ của người cha đồng thời là nhà phát triển web Imran. Ahmed nói rằng cậu đã tập lập trình khi mới 5 tuổi và liên tục học hỏi thêm kỹ năng mới từ đó đến nay.
Đối với những công việc tại NFH, Ahmed nói rằng cậu nhận được 1% doanh thu ban đầu sau khi sản phẩm ra mắt. Tuy nhiên, cậu bé từ chối tiết lộ con số cụ thể. Đối với Ahmed, đây không phải là một công việc giúp "kiếm tiền nhanh chóng".
"Chúng tôi đang xây dựng một thứ mà chúng tôi tin rằng sẽ có khả năng phá vỡ toàn bộ ngành công nghiệp giải trí và truyền thông", Ahmed nói.
Cậu bé cũng đề cập đến mục tiêu chung của NFH là trở thành "dự án NFT đầu tiên xuất hiện trong một rạp hát". Ahmed cho biết để hiện thực hóa tầm nhìn này, nhóm NFH đã tiết kiệm phần lớn doanh thu và có kế hoạch sử dụng nó để phát triển doanh nghiệp và tài sản.
Ngoài việc bán bộ sưu tập ban đầu, NFH kiếm được 5% tiền bản quyền mỗi khi một trong các NFT của họ được bán lại. Mỗi giao dịch NFT sẽ trở thành một dòng tiền liên tục cung cấp cho dự án.
Mặc dù đã thành công về mặt tài chính trong thế giới NFT, Ahmed nói rằng một trong những điều bản thân thấy giá trị nhất của NFH nói riêng và không gian mạng chính là cộng đồng.
"Đó là chìa khóa cho sự thành công của tất cả các dự án NFT. Tiền mã hóa thường được coi là thế giới riêng của các lập trình viên và trader. Tuy nhiên, khía cạnh sáng tạo và tính giáo dục của các cộng đồng lại đang bị bỏ qua hoàn toàn", Ahmed nói.
Theo Dantri/CNBC
Rapper kiếm hơn 192.000 USD trong một phút nhờ phát hành nhạc NFT
Trong một phút, số tiền mà Mig Mora kiếm được nhiều hơn cả năm làm việc của anh trước đây.
" alt="Cậu bé 12 tuổi phát triển bộ sưu tập NFT trị giá hơn 5 triệu USD" /> ...[详细] -
VMware giúp khách hàng dịch chuyển lên đám mây nhanh chóng và linh hoạt
Cung cấp hạ tầng và container Kubernetes dưới dạng dịch vụ
VMware Cloud với Tanzu là một sản phẩm mới giúp quản trị các dịch vụ Kubernetes, được cung cấp miễn phí kèm theo dịch vụ VMware Cloud trên AWS. Các dịch vụ Tanzu giúp hiện đại hóa ứng dụng trên VMware Cloud với Kubernetes nhanh hơn, dễ dàng hơn và ít tốn kém hơn so với các giải pháp quản trị Kubernetes khác. Nhà quản trị CNTT có thể sử dụng giao diện VMware vCenter để hợp nhất việc quản lý máy ảo và container trên một nền tảng chung, đồng thời cấp phát các cụm Kubernetes chỉ trong vài phút. Nhân sự vận hành nền tảng hoặc SRE có thể quản lý nhất quán các cụm Kubernetes trên nhiều đám mây bằng cách sử dụng các dịch vụ Tanzu như một nền tảng vận hành Kubernete đa đám mây.
VMware Cloud đơn giản và an toàn hơn cho các ứng dụng doanh nghiệp
VMware Cloud giúp đơn giản hóa và vận hành an toàn hơn đối với các ứng dụng lớn trên vSphere trong mọi môi trường đám mây. Nghiên cứu cho thấy VMware Cloud giúp khách hàng triển khai Kubernetes nhanh hơn 300%, rút ngắn thời gian dịch chuyển lên đám mây 46% và giảm 57% TCO.
Đơn giản hơn: Khách hàng sử dụng VMware Cloud có thể linh hoạt chuyển lên đám mây theo lịch trình riêng và vận hành vSphere trên đám mây tùy chọn. Trên thị trường, chỉ có VMware Cloud có thể vận hành như một dịch vụ thuần (natvie) tại hơn 100 khu vực trên tất cả các đám mây công cộng — Amazon Web Services (AWS), Azure, Google Cloud, IBM Cloud và Oracle Cloud — và hơn 4.000 đám mây của đối tác, trong các trung tâm dữ liệu tư nhân, và ở biên mạng. Với VMware Cloud Universal, khách hàng có thể linh hoạt mua và sử dụng VMware Cloud từ VMware hoặc các đối tác của VMware, và vẫn tiếp tục sử dụng được các giấy phép vĩnh viễn VMware hiện có.
- VMware Cloud trên AWS Outposts sẽ được bán qua Cổng dịch vụ đám mây VMware Cloud Service Portal từ quý 3 năm tài chính 2022 của VMware, cho phép khách hàng sử dụng mô hình vận hành đám mây cho hạ tầng VMware Cloud chạy trong trung tâm dữ liệu của riêng họ hoặc các vị trí biên mạng. Dịch vụ được quản lý hoàn toàn này cho phép kiểm soát tốt hơn dữ liệu và ứng dụng thông qua hạ tầng VMware Cloud tại chỗ đơn giản, có thể mở rộng và an toàn hơn, được cung cấp dưới dạng dịch vụ và có quyền truy cập tối ưu vào hơn 200 dịch vụ gốc của AWS.
- Dịch vụ APEX Cloud Services của Dell kết hợp với VMware Cloud là một dịch vụ được quản lý của Dell Technologies, đưa trải nghiệm VMware Cloud tới cho hệ sinh thái APEX. Nền tảng hạ tầng như một dịch vụ (IaaS) trong phiên bản sản phẩm dùng thử hạn chế hiện tại của VMWare, dự kiến được phát hành chính chính vào quý 4 năm 2022, cho phép các tổ chức triển khai các máy chủ ảo (instance) đám mây đã được định cấu hình trước trong trung tâm dữ liệu của họ, tại một vị trí trên vùng biên mạng hoặc tại cơ sở đặt chung máy chủ.
Các cải tiến của giải pháp quản lý VMware vRealize Cloud Management cho phép cung cấp dịch vụ không phụ thuộc nhà cung cấp đám mây, chủ động giám sát, tối ưu hóa dung lượng và chi phí, khắc phục sự cố ứng dụng và hiển thị toàn bộ mạng trên tất cả các môi trường đám mây. VMware Skyline Advisor Pro mới chủ động ngăn chặn các sự cố trước khi chúng xảy ra, tránh phát sinh chi phí do sự cố CNTT bất thường.
VMware Marketplace được bổ sung các tính năng để đẩy nhanh quá trình phát triển và phân phối ứng dụng thông qua danh mục dịch vụ riêng bao gồm phần mềm mã nguồn mở (Bitnami), các giải pháp của VMware và các nhà cung cấp phần mềm độc lập ISV. Giờ đây, khách hàng có thể rút ngắn chu kỳ mua sắm và thời gian triển khai bằng cách mua các giải pháp từ VMware và các nhà ISV từ chợ ứng dụng đa đám mây duy nhất trên thị trường.
Các bản tech preview Project Arctic sẽ đưa các dịch vụ VMware Cross-Cloud đến tay hàng triệu nhà quản trị CNTT. Project Arctic tích hợp tính năng kết nối đám mây vào vSphere và sử dụng đám mây hỗn hợp làm mô hình hoạt động mặc định. Khách hàng sẽ có thể sử dụng dung lượng đám mây không giới hạn theo yêu cầu và truy cập ngay lập tức các dịch vụ VMware Cross-Cloud thông qua vCenter.
An toàn hơn: VMware phát huy sức mạnh của phần mềm, kiến trúc phân tán mở rộng và mô hình phân phối trên đám mây để bảo mật tốt hơn và đơn giản hóa việc bảo vệ dữ liệu. VMware Cloud cung cấp cho khách hàng các tính năng và chính sách bảo mật nhất quán trên mọi môi trường.
Các giải pháp NSX tapless NDR, Secure Workload Access và Elastic Application Security Edge là những sáng tạo mới nhất nhằm củng cố bảo mật bên trong và xuyên suốt các môi trường VMware Cloud.
Các cải tiến của giải pháp VMware Cloud Disaster Recovery đẩy nhanh quá trình khắc phục hậu quả mã độc tống tiền và rút ngắn thời gian khôi phục dịch vụ và dữ liệu.
Các giải pháp VMware Carbon Black Cloud Workload, VMware NSX Advanced Firewall và VMware NSX Advanced Load Balancer giúp khách hàng của VMware Cloud on AWS thu nhỏ phạm vi có thể bị tấn công, cải thiện tính khả dụng và thời gian hoạt động của ứng dụng, đồng thời nâng cao hiệu quả vận hành hệ thống bảo mật.
Các cụm Stretched Cluster hỗ trợ các môi trường nhỏ từ 2 máy chủ trở lên, cải thiện khả năng chống chịu cho mọi khách hàng sử dụng VMware Cloud on AWS.
Đáp ứng yêu cầu của khách hàng về đám mây riêng biệt
Sáng kiến Sovereign Cloud mới của VMware giúp khách hàng tương tác với các nhà cung cấp dịch vụ đám mây quốc gia đáng tin cậy để đáp ứng các yêu cầu đặc thù về địa lý liên quan đến chủ quyền dữ liệu và quyền kiểm soát theo khu vực pháp lý; khả năng truy cập và tính toàn vẹn dữ liệu; bảo mật dữ liệu và tính tuân thủ; tính độc lập và tính di động của dữ liệu; phân tích dữ liệu và khả năng sáng tạo. Các đối tác được chỉ định đầu tiên của VMware Sovereign Cloud là UKCloud, OVHcloud, AUCloud, Datacom, NxtGen, Noovle, Telefonica, TietoEvry, Telmex và ThinkOn.
Viễn cảnh tương lai của VMware Cloud
VMware giới thiệu các chương trình nghiên cứu phát triển và đổi mới sáng tạo bổ sung hiện đang được thực hiện cho VMware Cloud với các phiên bản thử nghiệm kỹ thuật (tech previews) sau:
Project Capitola: phiên bản triển khai tính năng bộ nhớ định nghĩa bằng phần mềm, mang lại tỷ suất chi phí - hiệu năng tốt nhất cho các ứng dụng thế hệ hiện tại và tiếp theo bằng cách hợp nhất các lớp bộ nhớ xuyên suốt các công nghệ DRAM, PMEM, NVMe và các công nghệ khác trong tương lai.
Project Cascade: phiên bản tech preview này sẽ đáp ứng nhu cầu của các nhà phát triển và chuyên gia DevOps về giao diện lập trình tiêu chuẩn vận hành trên dịch vụ Kubernetes, cung cấp giao diện chung về thông tin mức sử dụng cho hạ tầng (IaaS) và container (CaaS).
Project Ensemble: được thiết kế như một bảng điều khiển thống nhất cho VMware Cloud, Project Ensemble sẽ nâng cao năng lực vận hành nhờ cung cấp cái nhìn thống nhất xuyên suốt các dịch vụ quản lý vRealize Cloud Management.
G.Minh
-
Những điểm khiến công nghiệp ô tô Việt 'mắc kẹt'
Trong ASEAN, có 5 quốc gia sản xuất, lắp ráp ôtô gồm Thái Lan, Malaysia, Indonesia, Philippines và Việt Nam. Trong 5 quốc gia này, Thái Lan có sản lượng ôtô lớn nhất, trung bình đạt trên 2 triệu xe/năm. Khoảng cách giữa sản xuất và doanh số bán hàng trong nước của Thái Lan cho thấy nước này đã xuất khẩu xe nguyên chiếc với số lượng khá lớn, chiếm đến 50% sản lượng.
Thị trường Malaysia đã đạt mức bão hoà nên trong hơn 10 năm qua quy mô thị trường luôn duy trì ở mức trên 500 ngàn xe/năm. Từ 2009 đến nay, thị trường Indonesia tăng trưởng đều đặn, quy mô thị trường đạt ngưỡng 1 triệu xe/năm vào năm 2012 và từ đó đến nay vẫn duy trì ở ngưỡng đó.
Đối với ngành công nghiệp ôtô Việt Nam, theo nhận định của Cục Công nghiệp, hiện tại quy mô thị trường ôtô Việt Nam mới chỉ bằng 1/3 của Thái Lan và 1/4 của Indonesia.
Thị trường nhỏ, bị phân tán bởi nhiều nhà lắp ráp và nhiều model khác nhau khiến cho các công ty sản xuất (cả sản xuất, lắp ráp ôtô và sản xuất linh kiện phụ tùng) rất khó đầu tư, phát triển sản xuất hàng loạt.
Công nghiệp ôtô Việt Nam vẫn còn nhiều điểm nghẽn. Ảnh: Tuấn Vũ
Mặt khác, GDP bình quân đầu người của Việt Nam trong giai đoạn vừa qua chưa đủ để đa số người dân có thể sở hữu ô tô cũng như thúc đẩy ngành công nghiệp ôtô trong nước phát triển, tạo ra lợi nhuận. Hệ thống giao thông yếu kém (mà chủ yếu do tổ chức giao thông kém) cũng đã ảnh hưởng không nhỏ tới cầu của thị trường, làm cho nhu cầu về sử dụng ôtô của nền kinh tế chưa lớn.
“Có thể nói, dung lượng thị trường và chênh lệch giá thành giữa ôtô sản xuất trong nước và ôtô nhập khẩu đang là hai điểm nghẽn, thách thức lớn nhất hiện nay của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam”, Cục Công nghiệp nhận định.
Bên cạnh điểm nghẽn về thị trường, theo Cục này, hiện nay chi phí sản xuất ôtô trong nước cao hơn các quốc gia trong khu vực từ 10 - 20%, khiến giá thành xe sản xuất trong nước chịu nhiều bất lợi so với xe nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN trong bối cảnh hàng rào thuế quan được gỡ bỏ.
Nguyên nhân bởi dung lượng thị trường hiện tại của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam còn nhỏ, nên không tận dụng được lợi thế kinh tế theo quy mô của ngành, khiến các chi phí cao hơn so với các nước ASEAN khác vốn đã có thị trường và ngành công nghiệp ôtô đi trước rất lâu.
Các linh kiện, phụ tùng để sản xuất, lắp ráp ôtô hầu hết phải nhập khẩu từ nước ngoài – phải chịu thêm các chi phí đóng gói, vận chuyển, lưu kho, bảo hiểm… từ đó ảnh hưởng đến giá thành của xe sản xuất, lắp ráp trong nước.
Chính sách khơi thông thế nào?
Trao đổi với PV, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan nhận định, khó khăn lớn cho các doanh nghiệp làm ôtô "Made in Việt Nam" là tính cạnh tranh rất cao. Các doanh nghiệp Việt phải trực tiếp cạnh tranh với những "đại gia" ôtô trên thế giới, hình thành và có nền tảng từ vài chục năm trước. Những doanh nghiệp này có truyền thống, công nghệ, kinh nghiệm, thị trường. Cho nên, các doanh nghiệp của Việt Nam phải cạnh tranh rất quyết liệt thì mới có thể tồn tại được.
Bên cạnh đó, giá thành ôtô Việt cao so với ôtô nhập khẩu, nhất là so với một số thị trường nhập khẩu giá rẻ như Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, Thái Lan khi Việt Nam giảm thuế nhập khẩu xuống theo các cam kết FTA. Một khi giá cao, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô Việt muốn cạnh tranh cũng rất khó. Trong khi cạnh tranh bằng thương hiệu lại càng khó hơn, vì tâm lý chung của người tiêu dùng vẫn tin hơn các dòng xe của Nhật Bản, Hàn Quốc hơn là dòng xe trong nước.
"Để phát triển hơn nữa, để tạo đà cho ôtô Việt cần có những chính sách khơi thông. Cụ thể, năm 2020, Việt Nam ra chính sách rất tốt nhằm giảm, bãi bỏ thuế nhập khẩu đối với linh kiện cho doanh nghiệp lắp ráp trong nước không sản xuất được. Việc này đã khiến các doanh nghiệp xe tăng cường nội địa hóa tại Việt Nam để hưởng thuế thay vì nhập khẩu ồ ạt trong khu vực như trước kia", bà Lan nói.
Theo Lao động
Ngành xe hơi trầy trật chống đỡ cuộc khủng hoảng thiếu chip
Trong 18 tháng qua, ngành công nghiệp xe hơi đã phải đối mặt với nhiều cuộc khủng hoảng, từ việc Anh rời châu Âu (Brexit), đại dịch Covid-19 và nay là tình trạng khủng hoảng thiếu chip xử lý.
" alt="Những điểm khiến công nghiệp ô tô Việt 'mắc kẹt'" /> ...[详细] -
Soi kèo phạt góc Wolves vs Aston Villa, 0h30 ngày 2/2
Chiểu Sương - 31/01/2025 16:14 Kèo phạt góc ...[详细] -
Blogger thú cưng: Từ xu hướng triệu view trở thành nghề mới của giới trẻ
Không đơn thuần là sở thích, các blogger thú cưng đã tìm được hướng đi cho mình Trong những năm gần đây, nền kinh tế thú cưng đã lan rộng, các video ngắn trở nên phổ biến, nội dung thú cưng dễ thương được chú ý nhiều hơn, số lượng người nuôi thú cưng ngày càng mở rộng, nền tảng hỗ trợ tăng lên và ngành cung cấp đồ dùng cho thú cưng đã trở thành một "đại dương xanh" tiềm năng. Càng ngày càng có nhiều blogger về thú cưng như N.C.N.V, những người bắt kịp thời đại vì chó và mèo.
Là một blogger kỳ cựu về thú cưng, N.C.N.V nuôi 12 con mèo và 1 con chó toàn thời gian. Ngoài ra, V cũng cung cấp thêm dịch vụ spa và nhận trông giữ thú cưng khi các “con sen” phải xa nhà, không có thời gian chăm sóc vật nuôi.
Những lúc rảnh rỗi, V thường quay lại những đoạn video ngắn và chia sẻ chúng lên các nền tảng như Facebook, YouTube hay Tiktok. Thật bất ngờ, các clip này thu hút hàng trăm ngàn lượt xem mỗi ngày.
Cũng là chủ của một cửa hàng thú cưng tại thành phố Nha Trang, T.L có sở thích đi du lịch khắp đất nước cùng với chú cún cưng của mình. Những cuộc hành trình của T.L và thú cưng đã nhận được sự chú ý của rất nhiều cư dân mạng. Họ thậm chí còn lập hẳn một fanclub dành cho chú chó lông xù giống Nhật (Japanese Chin) này.
Đằng sau những câu chuyện về vật nuôi này là một khía cạnh của sự phát triển của ngành công nghiệp nội dung tự truyền thông trong nước. Ngày nay, các nhà sản xuất nội dung, nền tảng nội dung, nhà cung cấp vật nuôi và chủ sở hữu vật nuôi đã hình thành một lĩnh vực rộng lớn.
Những video ngắn về thú cưng luôn nhận được sự quan tâm đông đảo Những video thú cưng đang cho thấy giá trị trong thời đại nội dung mới. Đằng sau họ là các cơ hội thương mại hóa dần mở rộng và một ngành phụ đang đạt được đà phát triển.
Chó mèo và vật nuôi nói chung đang ngày càng trở thành sở thích phổ biến của giới trẻ. So với những blogger về thú cưng dễ thương khác, bằng nội dung và cách kể tinh tế, hành trình đến với công việc đã thay đổi cuộc sống của M.A thực sự rất tình cờ.
Do môi trường sống và kinh nghiệm nuôi thú cưng đa dạng nên nội dung của M.A cũng phong phú hơn hẳn. Hiện đang sinh sống tại một tỉnh miền núi phía Bắc, công việc chính của cô là sản xuất các video về ẩm thực và đời sống. Tất nhiên, 3 chú mèo cộng với 2 chú chó cô mới nhận nuôi vài tháng trở lại đây luôn trở thành nhân vật chính được yêu thích nhất trong các video của M.A.
Vốn là người yêu thích thú cưng, M.A bắt gặp 2 chú chó bị thất lạc không có người nhận trong một lần xuống chợ phiên. Sau khi đăng tải lên mạng xã hội để tìm kiếm chủ mới, dù có rất nhiều lời đề nghị nhận nuôi nhưng cuối cùng cô quyết định giữ chúng lại để chăm sóc. Để rồi, cái duyên đã biến cô trở thành một blogger thú cưng như thế.
Cũng thay đổi cuộc sống một cách khá đột ngột, N.C.N.V chia sẻ: “3 tháng trước tôi cứu được một chú cún bị tàu hỏa đâm phải. Sau khi chia sẻ lên mạng, video đã thu hút hơn 200 nghìn lượt xem và tài khoản của tôi cũng gia tăng gần 10 nghìn lượt theo dõi”.
Không giống như tông màu nội dung của N.C.N.V, @Pettyyyy, có 6,5 triệu người theo dõi trên TikTok, tập trung vào video ngắn dạng ảnh động (gif), với mỗi video có sự xuất hiện của chú chó giống Pomeranian (chó Pom) thường mang về khoảng 200-300 nghìn lượt view trên nền tảng này.
Trong những năm gần đây, với sự bùng nổ của nội dung video ngắn, ngày càng nhiều “con sen” lấn sân vào lĩnh vực vật nuôi. Thu nhập của hầu hết các blogger thú cưng chủ yếu được chia thành ba phần: Từ lưu lượng truy cập từ các nền tảng; từ quảng cáo; từ các trang thương mại điện tử, bao gồm cả các cửa hàng của riêng họ hoặc các chương trình livestream.
So với kiếm tiền từ quảng cáo, mô hình kiếm tiền từ thương mại điện tử rộng hơn, nhưng mức trần lại khác.
Blogger thú cưng đang từ xu hướng triệu view trở thành sinh kế của nhiều người trẻ. Khi T.L bắt đầu nuôi chó, TikTok vẫn chưa xuất hiện. Anh ấy thích quay video về những chú Husky của mình và đăng tải trên YouTube. Chỉ sau 2 video được cộng đồng mạng truyền tay nhau, T.L và đàn thú cưng của mình bỗng chốc trở nên nổi tiếng. Sau đó T.L cũng bắt đầu tìm ra hướng đi riêng cho mình.
Những năm gần đây, T.L ngày càng mê nuôi thú cưng, học hỏi được nhiều kiến thức chuyên môn và nhận được sự hướng dẫn của các giáo viên chuyên nghiệp, anh bắt đầu xuất hiện trong các bài giảng và khóa học lớn với tư cách là một giảng viên về hành vi vật nuôi và huấn luyện thú cưng.
Các hoạt động ngoại tuyến như vậy đã mang lại cho anh một phần thu nhập, nhưng thường là ngoài sở thích. Giờ đây, những khóa học của anh cũng đã được mở rộng sang trực tuyến. T.L cho biết trong thời gian tới sẽ bổ sung thêm các thành viên trong nhóm chuyên nghiệp và nội dung sẽ có chiều sâu hơn.
"Sở thích của tôi là làm kinh doanh, và sau này nó trở thành một nghề nghiệp. Có rất nhiều người trong ngành này làm nội dung thú cưng, nhưng chỉ khoảng 10% trong số họ kiếm được doanh thu đủ trang trải các khoản chi phí” – L.T nói.
Được thúc đẩy bởi các yếu tố như sự chào đón của thế hệ trẻ và hỗ trợ nền tảng, thị trường nội dung thú cưng đang mở rộng nhanh chóng.
Khi toàn bộ chuỗi ngành đang trong giai đoạn sơ khai, các chủ sở hữu thương hiệu chú trọng hơn vào quảng cáo và tiếp thị, lợi nhuận là những gì họ có thể đạt được.
"Khi khách hàng chọn KOL, chắc chắn họ sẽ cân nhắc xem nội dung có ổn không và nội dung có phù hợp với thương hiệu hay không. Điều quan trọng nhất là nội dung KOL có chiều sâu như thế nào” – M.A nhận định.
M.A cho biết tất nhiên cũng có một số khách hàng có độ nhận biết thương hiệu tương đối cao, họ không quan tâm đến việc bán sản phẩm mà quan tâm đến việc tiếp cận thương hiệu và người dùng.
Mô hình pet shop kết hợp với thương mại điện tử đang là hướng đi được nhiều blogger lựa chọn Ngoài mèo và chó, còn có rất nhiều blogger hướng đến những thú nuôi độc lạ như lợn, vịt, ngỗng, rùa, bồ câu và thằn lằn. Tuy nhiên, trừ khi các tài khoản như vậy có khởi đầu đặc biệt và có một lượng lưu lượng truy cập nhất định, việc thương mại hóa tương đối hạn chế khi họ cần khám phá mô hình kiếm tiền của riêng mình.
M.A tin rằng thị trường cần có sự kiên nhẫn nhất định đối với toàn bộ ngành này. Trong tương lai, sự cạnh tranh sẽ trở nên gay gắt hơn và mô hình kiếm tiền chắc chắn sẽ trở nên phong phú hơn. Giờ đây, nội dung tổng thể về những con vật cưng dễ thương đã và đang được phát triển theo hướng này.
Tuy nhiên, sự nổi tiếng và sự nghi ngờ cũng là vấn đề mà tất cả các blogger thú cưng sẽ phải đối mặt, khi tài khoản của họ bắt đầu con đường kinh doanh, chắc chắn sẽ dẫn đến tranh chấp và cũng có những rủi ro nhất định.
Điệp Lưu
Con trai bà Tân Vlog bị xử phạt và vấn nạn 'câu view' của YouTuber Việt
Đằng sau con số triệu view là khoản tiền quảng cáo béo bở mà các nhà sáng tạo nội dung nghĩ rằng mình sẽ được YouTube trả.
" alt="Blogger thú cưng: Từ xu hướng triệu view trở thành nghề mới của giới trẻ" /> ...[详细] -
Phổ biến việc quét mã QR trong giai đoạn bình thường mới
Lực lượng chức năng đang quét mã QR ra vào thành phố của phương tiện giao thông (Ảnh Phạm Ngôn - Zingnews) Tương tự, tỉnh Bình Dương đã yêu cầu các sở, ngành, địa phương áp dụng quét mã QR để quản lý người ra vào địa điểm công cộng, nơi tập trung đông người, cơ sở sản xuất, kinh doanh, làm việc, giải trí… thuộc phạm vi, địa bàn quản lý từ ngày 27/9 để phục vụ công tác phòng chống dịch Covid-19 trong điều kiện bình thường mới.
Còn tại Bắc Giang, tỉnh này cũng yêu cầu các cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn, uống, spa, massage, xông hơi, thể thao, các cơ sở tư vấn du học, dạy thêm, học thêm, trung tâm ngoại ngữ phải thực hiện mở mã QR để yêu cầu tất cả khách hàng, người học đến sử dụng dịch vụ, học tập phải khai báo y tế bằng cách quét mã QR.
Dễ dàng, thuận tiện với đa số người dân
Sự nhất quán của cơ quan quản lý trong phổ biến, áp dụng đã giúp việc quét mã QR khai báo thông tin khi đi mua hàng, sử dụng dịch vụ hay khi đến những nơi công cộng... đang dần trở thành thói quen của người dân.
Việc quét mã QR cũng tương đối đơn giản nhờ sự hỗ trợ của camera trên các dòng điện thoại cao cấp hoặc chính trong ứng dụng Zalo mà họ dùng hằng ngày. Thậm chí, người dùng có thể lưu trữ mã QR cá nhân nhờ sự hỗ trợ của ứng dụng này để tiện xuất trình khi cần thiết.
Điều này tạo sự tiện lợi cho người dân, đặc biệt là những người lớn tuổi hay những người không thường xuyên tiếp xúc, am hiểu nhiều về công nghệ.
Người dân xuất trình mã QR Khai báo y tế được lưu trữ trong thư mục “Ví QR”. (Ảnh: Y Kiện -Zingnews) Tương tự, với những người có trách nhiệm thực hiện việc kiểm tra thông tin người dân cũng có thể “Quét mã QR” dễ dàng.
“Tính năng quét QR” của Zalo liên tục được cập nhật, cải tiến. Ảnh chụp màn hình “Tôi thấy việc quét mã QR khi đến nơi công cộng để khai báo thông tin nên là thói quen giống việc chúng ta đeo khẩu trang vậy, nếu ai cũng có ý thức thì dịch sẽ được kiểm soát. Tôi thấy việc quét mã QR bằng Zalo cũng dễ dàng, ai cũng có thể làm được”, anh Minh Hoàng (quận 12, TP.HCM) nhận định.
Công nghệ quét mã QR trong giai đoạn bình thường mới được kỳ vọng sẽ hỗ trợ công tác phòng và chống dịch Covid-19. Nhờ sự hỗ trợ của các ứng dụng như Zalo và camera thông minh, việc quét mã QR đang trở nên đơn giản, và dễ dàng với người dân hơn bao giờ hết.
Phương Dung
" alt="Phổ biến việc quét mã QR trong giai đoạn bình thường mới" /> ...[详细] -
Hơn 676 nghìn xe Ford Explorer phải triệu hồi vì lỗi hệ thống treo
Hơn 675 nghìn chiếc Ford Explorer phải triệu hồi vì vấn đề ở giảm xóc Hãng Ford vừa thông báo, họ sẽ triệu hồi tổng cộng 676.152 chiếc xe SUV cỡ lớn Explorer sản xuất từ năm 2013-2017 do lỗi khớp nối ở hệ thống treo phía sau. Sự cố này có thể dẫn đến giảm khả năng kiểm soát lái của chiếc xe.
Ford giải thích rằng, khớp nối trục ngang và khớp bị trục chéo (cross-axis ball joint) trên hệ thống treo có thể bị mất liên kết trong quá trình sử dụng. Điều này cho có thể phát ra tiếng "lạch cạch", bị lệch bánh sau và nặng hơn có thể dẫn đến một vụ tai nạn. Ford cho biết, đã có 6 trường hợp lái xe bị thương ở Bắc Mỹ vì vấn đề này.
Theo các chuyên gia của Ford, vấn đề này xảy ra khi các phương tiện giao thông hoạt động ở khu vực có trạng thái ăn mòn cao như những nơi có mùa đông lạnh giá và nhiều muối.
Việc triệu hồi và sửa chữa, thay thế trên những chiếc Ford Explorer sẽ bắt đầu từ ngày 23/8 tới. Các đại lý sẽ kiểm tra khớp nối trục ngang và thay thế các khớp nối nếu cần, cũng như thay thế các khớp nối chân bằng thiết kế khác.
Nguyễn Hoàng(theo Car and Driver)
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hơn 260 nghìn xe Mazda 3 bị triệu hồi vì lỗi ít ai ngờ tới
Có tổng cộng 260.915 chiếc Mazda 3 sản xuất từ năm 2004-2007 buộc phải triệu hồi để thay thế logo trên nắp túi khí. Đợt triệu hồi này bắt đầu từ tháng 8/2021 tới.
" alt="Hơn 676 nghìn xe Ford Explorer phải triệu hồi vì lỗi hệ thống treo" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Atlas vs Monterrey, 08h00 ngày 30/1: Không đội nào xứng đáng thắng
Linh Lê - 28/01/2025 18:06 Mexico ...[详细] -
Ứng dụng rộng rãi năng lượng mặt trời ở các vùng nông thôn có hiệu quả?
Nguồn điện năng lượng mặt trời đang là lựa chọn hợp lý để tiết kiệm năng lượng Một trạm năng lượng quang điện 10KW có thể được lắp đặt trên 100 mét vuông, đầu tư vào khoảng 240 triệu đồng, có thể mang lại thu nhập 4,4 triệu đồng mỗi tháng. Trong những năm gần đây, phát điện năng lượng mặt trời đã trở thành một phương pháp xóa đói giảm nghèo ở nhiều vùng nông thôn, điều này cho thấy mức độ tin cậy của dự án.
Đây đã là một công nghệ tương đối hoàn thiện, đó là lắp đặt các tấm pin mặt trời trên đỉnh các tòa nhà, kết hợp các tòa nhà hiện có với hệ thống quang điện và tích hợp sản xuất điện vào lưới điện quốc gia.
Sản xuất điện quang điện có một số lợi thế rõ ràng như tận dụng hiệu quả các công trình hiện có mà không chiếm dụng thêm tài nguyên đất, có thể tạo ra điện tại chỗ và sử dụng điện gần đó để giảm tổn thất truyền tải. Phát điện quang điện vào khoảng thời gian tiêu thụ điện năng cao nhất trong ngày, có thể làm giảm nhu cầu điện năng cao điểm một cách hiệu quả.
Ngoài ra, thiết bị điện năng mặt trời không có tiếng ồn hoặc ô nhiễm, và các mô-đun quang điện được lắp đặt trên đỉnh của tòa nhà, có lợi cho việc làm mát vào mùa hè. Mô hình này cũng mang lại nguồn thu nhập ổn định, lợi ích kinh tế rõ ràng. Không bị hạn chế bởi sự phân bố địa lý của các nguồn tài nguyên, ví dụ như các khu vực không có điện và khu vực có địa hình phức tạp. Có thể tạo ra và cung cấp điện tại chỗ mà không tiêu tốn nhiên liệu và lắp dựng đường dây tải điện, với chất lượng năng lượng cao. Thời gian xây dựng ngắn và thời gian cần thiết để có được năng lượng cũng ngắn.
Tính theo các công trình nhà ở nông thôn thông thường ở phía bắc có thể lắp đặt khoảng 5KW, và giá mỗi watt hiện tại là 1,6 nghìn đồng, với tổng vốn đầu tư khoảng 140 triệu đồng. Tất nhiên, điều này còn phụ thuộc vào thời giá của đơn vị thu mua điện cũng như các chi phí lắp đặt khác có thể phát sinh. Tối ưu nhất để sử dụng cho hộ gia đình, có thể tiết kiệm năng lượng một cách đáng kể.
Tuy nhiên, cần phải đánh giá chính xác mức độ khả thi trước khi lắp đặt rộng rãi Với các công trình hoàn thiện ở quy mô gia đình, có thể sử dụng trong 25 năm và công suất phát điện hàng năm là 8000KW (tính đến thời tiết mưa vào mùa đông và mùa hè, trung bình 4 giờ mỗi ngày). Như vậy mỗi hộ gia đình với số KW điện như trên, tính ra giá trị mỗi năm thu về 13 triệu đồng và có thể thu hồi vốn đầu tư trong khoảng 10 năm, có gần 15 năm thu nhập ròng sau khi thu hồi vốn.
Điệp Lưu
Trí tuệ nhân tạo và máy học giảm chi phí năng lượng cho nhà mạng
Các nhà mạng phải chi hàng triệu USD mỗi năm để trả tiền điện cho các trạm thu – phát di động (BTS) hoạt động. Tuy nhiên, một số tính năng tiết kiệm năng lượng mới đang được phát triển có thể tạo ra khác biệt lớn trong tiêu thụ năng lượng và kết hợp với các công cụ như trí tuệ nhân tạo (AI) và máy học.
" alt="Ứng dụng rộng rãi năng lượng mặt trời ở các vùng nông thôn có hiệu quả?" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Monza vs Hellas Verona, 21h00 ngày 1/2: Thất vọng cửa trên
Toyota Vios 2021 ‘ghi điểm’ bằng loạt tiện ích vượt trội
Cuối tháng 2/2021, Toyota Việt Nam đã giới thiệu Vios 2021 mới, với thiết kế tối ưu. Có trong tay số tiền từ 520 - 600 triệu đồng, quyết định mua ô tô, nhiều khách hàng cho biết, Vios là một trong những lựa chọn hợp lý.Nhiều “điểm cộng”
Vios 2021 có thiết kế sắc sảo với cụm đèn trước vuốt ngược lên nắp khoang động cơ, tạo ấn tượng mạnh mẽ phần đầu xe. Hệ thống lưới tản nhiệt hình thang trải dài liền mạch, kết hợp cùng phần đèn sương mù 2 bên tăng thêm vẻ bề thế từ góc nhìn chính diện. Đuôi xe là sự kết hợp tương phản giữa cụm đèn sau, đèn sương mù hẹp, trải dài qua 2 bên cùng cản sau lớn, đem đến vẻ thể thao nhưng không kém phần sang trọng. Bên cạnh đó, mâm đúc 15 inch cá tính, mạnh mẽ đầy thu hút.
Không gian nội thất xe tinh tế, sang trọng với ngôn ngữ thiết kế hiện đại. Bảng điều khiển trung tâm có điểm nhấn là những đường mạ bạc liền mạch, theo dạng dòng thác chảy từ trên xuống. Hệ thống mở khóa và khởi động thông minh bằng nút bấm tạo sự tiện lợi tối đa cho người dùng. Với phiên bản Vios mới, việc giải trí được tối ưu hóa nhờ khả năng kết nối điện thoại thông minh, cho phép người dùng bắt đầu cuộc gọi, gửi/nhận tin nhắn văn bản và nghe nhạc.
Kích thước cửa trước và sau của Visos khá lớn, giúp cho việc ra vào xe dễ dàng. Mặt sàn hàng ghế sau xe phẳng, tạo khoảng để chân cho người ngồi giữa ở hàng ghế thứ 2 thoải mái và rộng rãi. Đây là những “điểm cộng” lớn trong thiết kế một mẫu sedan hạng B - dòng xe vốn có kích thức nhỏ gọn.
Vios 2021 là mẫu xe hạng B có bệ tì tay và khay để cốc cho hàng ghế thứ 2, tựa đầu cho người ngồi giữa hàng ghế thứ 2 có thể điều chỉnh được, đi kèm dây đai an toàn 3 điểm tại tất cả các vị trí ngồi. Cùng với đó, Vios 2021 còn có khoang hành lý có thể tích rộng, độ cao mở cốp lớn nhất, có thể chứa nhiều đồ, đặc biệt là những vật có kích thước dài.
Lựa chọn hợp lý
Là khách hàng vừa mua chiếc Vios phiên bản G, anh Trần Hồng Chương (Văn Quán, Hà Đông, Hà Nội) cho biết, khi dịch Covid-19 bùng phát, thu nhập không còn tốt như trước, nhưng rất cần một chiếc xe phục vụ cho công việc, anh quyết định mua chiếc Vios phiên bản G vì vừa với tầm tiền dưới 600 triệu đồng của mình.
Theo anh Chương, điều anh ưng ý nhất là không gian nội thất của Vios rất rộng rãi và thoải mái. Kích thước cửa trước và sau của Vios lớn giúp cho những người có thân hình cao to ra vào xe rất dễ dàng. Ngồi trong xe thì không cảm thấy chật hẹp, bức bí.
Năm người lớn có thể ngồi thoải mái trong chiếc xe này, anh Chương khẳng định. Với những mẫu xe sedan hạng B khác, người ngồi giữa ở hàng ghế thứ 2 thường phải chịu sự không thoải mái nhất, bởi sự chật hẹp của không gian và của cái gờ nổi lên ở giữa sàn xe, vì thể để chân rất khó chịu. Tuy nhiên với Vios 2021, chiếc gờ đã bị loại bỏ, sàn xe được làm phẳng, nên để chân rất thoải mái. Không những thế vị trí giữa của hàng ghế thứ 2 được trang bị cả tựa đầu và dây đai an toàn, không chỉ mang đến sự thoải mái mà rất yên tâm. Nếu hàng ghế sau chỉ ngồi 2 người thì có thể ngả bệ tỳ tay xuống và có cả khay để cốc rất tiện ích. Mặc dù là chiếc sedan hạng B nhưng Vios có không gian rộng rãi thoáng đãng và các tiện ích dẫn đầu phân khúc.
Không những thế, với nhiệt độ mùa hè thường xuyên ở mức 40 độ C như hiện nay, lái xe trên đường, mới thấy được giá trị hệ thống làm mát của Vios. Điều hòa của Vios cho khả năng làm lạnh nhanh, mát sâu nhất phân khúc với luồng không khí dễ chịu.
Trong một thử nghiệm, sau 5 phút mở điều hòa thì nhiệt độ tại cửa gió trung tâm của Vios chỉ là 2,1 độ C, trong khi hai mẫu xe cùng phân khúc là từ 4 độ C. Kéo theo đó, nhiệt độ tại hàng ghế phía trước với mẫu xe của Toyota là 25,8 độ C, trong khi sản phẩm cạnh tranh đều trên 27 độ C. Mức chênh lệch trên 2 độ C này là khác biệt đủ lớn để người dùng thấy rằng Vios cho khả năng làm lạnh nhanh và mát sâu, mặc dù Vios không có cửa gió điều hòa dành cho hàng ghế sau.
Nhờ những ưu điểm này, Vios thực sự phù hợp cho những chuyến đi dài, dành cho 5 người với sự tiện nghi, thoải mái...
Trong tháng 7/2021, Toyota Việt Nam cùng hệ thống đại lý hỗ trợ lệ phí trước bạ lên đến 30 triệu đồng dành cho Vios G CVT, 20 triệu đồng cho Vios E CVT và E MT. Với gói hỗ trợ này, chi phí sở hữu Vios trở nên rất hấp dẫn và cạnh tranh trong phân khúc sedan hạng B hiện nay.
Cũng trong tháng 7/2021, Công ty Tài chính Toyota Việt Nam còn hỗ trợ khách hàng mua xe Vios, với lãi suất ưu đãi cố định trong 6 tháng đầu chỉ 2,99%/năm. Chỉ cần số tiền thanh toán ban đầu từ 95 triệu đồng và số tiền thanh toán hàng tháng từ 4 triệu đồng (trong 6 tháng đầu), khách hàng đã có thể sở hữu xe Vios.
Bên cạnh những ưu đãi hấp dẫn khi mua xe Vios, khách hàng mua xe Wigo phiên bản mới từ ngày 7/6 - 31/12/2021 sẽ nhận được gói quà trị giá 20 triệu đồng, gồm: bọc ghế da PVC, phim dán kính (áp dụng với bản số tự động) và gói bảo hành mở rộng (áp dụng với cả 2 phiên bản).
Không những vậy, khách hàng hoàn tất thủ tục thanh toán mua Toyota Rush tới ngày 31/12/2021 sẽ được tặng 1 năm bảo hiểm vật chất trị giá 8,7 triệu đồng và nhiều ưu đãi hấp dẫn từ gói vay tài chính.
Minh Ngọc
" alt="Toyota Vios 2021 ‘ghi điểm’ bằng loạt tiện ích vượt trội" />
- Soi kèo góc Juventus vs Benfica, 3h00 ngày 30/1
- Thái Nguyên chuẩn bị gì cho cuộc cách mạng chuyển đổi số?
- Hãi hùng cảnh một chiếc Jeep Grand Cherokee bị sét đánh trúng
- Bản tin pháp luật số 9: Bắt tạm giam nguyên Cục trưởng Nguyễn Thanh Hóa
- Nhận định, soi kèo Enosis Neon Paralimni vs AEK Larnaca, 23h30 ngày 29/1: Khó tin chủ nhà
- Sắp có thuốc trị tranh chấp tại các chung cư
- Trốn 3 lệnh truy nã vẫn cả gan đi làm căn cước