Cụ thể, sẽ có 282 chiếc Lexus RX350 tại Việt Nam cần được triệu hồi để cập nhật phần mềm điều khiển và thay hộp số nếu có hư hỏng (phần mềm điều khiển hộp số tích hợp bên trong hệ thống điều khiển điện ECM - Electronic Control Module).

Các xe Lexus RX350 tại Việt Nam thuộc diện triệu hồi có thời gian sản xuất từ ngày 19/10/2017 đến 26/12/2018. Việc triệu hồi được thực hiện tại các đại lý chính thức của Lexus Việt Nam tại Tp Hồ Chí Minh và Hà Nội, với thời gian xử lý có thể lên tới 11 giờ (nếu phải thay hộp số). Thời gian thực hiện đợt triệu hồi này sẽ (dự kiến) kéo dài từ nay đến hết năm 2020.

Lỗi nói trên sẽ khiến xe vận hành không được êm ái, khi vào số D bị giật và đèn báo kiểm tra động cơ (màu vàng) sẽ nổi lên.

Trước đợt triệu hồi này, Lexus cũng đã phải triệu hồi mẫu RX350 vào tháng 3/2018 liên quan đến cảm biến túi khí.

Về việc gần 700.000 chiếc Toyota và Lexus (trong đó có cả mẫu RX350) đang phải triệu hồi tại Bắc Mỹ do bơm nhiên liệu bị biến dạng, không hoạt động khiến xe chết máy, Toyota Việt Nam - đơn vị quản lý phân phối Lexus tại Việt Nam cho biết đợt triệu hồi tại Bắc Mỹ không liên quan đến xe tại các khu vực khác, trong đó có Việt Nam.

Tuy nhiên, hãng cũng tiết lộ đang tìm hiểu xem hệ thống bơm nhiên liệu có cùng loại với các mẫu xe tại Việt Nam và các thị trường khác hay không, để có những động thái phù hợp.

Theo Dân trí

Mercedes GLC đột nhiên bốc cháy tại đại lý

SUV Mercedes bỗng dưng bốc cháy tại một đại lý ở Boston, Mỹ hôm 20/2. Chiếc xe bị thiêu rụi nhưng rất may không lan sang các xe khác.

Cụ thể, sẽ có 282 chiếc Lexus RX350 tại Việt Nam cần được triệu hồi để cập nhật phần mềm điều khiển và thay hộp số nếu có hư hỏng (phần mềm điều khiển hộp số tích hợp bên trong hệ thống điều khiển điện ECM - Electronic Control Module).

Các xe Lexus RX350 tại Việt Nam thuộc diện triệu hồi có thời gian sản xuất từ ngày 19/10/2017 đến 26/12/2018. Việc triệu hồi được thực hiện tại các đại lý chính thức của Lexus Việt Nam tại Tp Hồ Chí Minh và Hà Nội, với thời gian xử lý có thể lên tới 11 giờ (nếu phải thay hộp số). Thời gian thực hiện đợt triệu hồi này sẽ (dự kiến) kéo dài từ nay đến hết năm 2020.

Lỗi nói trên sẽ khiến xe vận hành không được êm ái, khi vào số D bị giật và đèn báo kiểm tra động cơ (màu vàng) sẽ nổi lên.

Trước đợt triệu hồi này, Lexus cũng đã phải triệu hồi mẫu RX350 vào tháng 3/2018 liên quan đến cảm biến túi khí.

Về việc gần 700.000 chiếc Toyota và Lexus (trong đó có cả mẫu RX350) đang phải triệu hồi tại Bắc Mỹ do bơm nhiên liệu bị biến dạng, không hoạt động khiến xe chết máy, Toyota Việt Nam - đơn vị quản lý phân phối Lexus tại Việt Nam cho biết đợt triệu hồi tại Bắc Mỹ không liên quan đến xe tại các khu vực khác, trong đó có Việt Nam.

Tuy nhiên, hãng cũng tiết lộ đang tìm hiểu xem hệ thống bơm nhiên liệu có cùng loại với các mẫu xe tại Việt Nam và các thị trường khác hay không, để có những động thái phù hợp.

Theo Dân trí

Mercedes GLC đột nhiên bốc cháy tại đại lý

SUV Mercedes bỗng dưng bốc cháy tại một đại lý ở Boston, Mỹ hôm 20/2. Chiếc xe bị thiêu rụi nhưng rất may không lan sang các xe khác.

Abbass Zadeh đang phổ biến "luật" của công ty cho John Evans.

Sau đó, đội xe của AZ Luxe xuất hiện thêm những cái tên như Rolls-Royce Wraith, 2 chiếc Mercedes-Benz V-Class, 3 chiếc Mercedes-Benz S-Class, 2 chiếc Lamborghini Huracan (Spyder và Performante) và Mercedes-AMG GT Roadster. Khác với chiếc Phantom đầu tiên, tất cả xe sau này của AZ Luxe đều là xe mới.

Để được trải nghiệm làm tài xế cho khách VIP, Abbass cho phép tôi đưa đón khách hàng của anh ấy đến một cuộc họp trên chiếc Rolls-Royce Phantom trục cơ sở dài.

"Thường ngày, vị khách này thuê chiếc Mercedes-Benz S-Class nhưng hôm nay, tôi đã đề nghị anh ấy nâng cấp dịch vụ lên Phantom mà không tốn thêm chi phí", Abbass cho tôi biết.

Trước tiên, tôi phải nắm rõ "luật" của công ty như chỉ được thắt cà vạt đen hoặc xanh dương đậm và không được chụp ảnh khách hàng, kể cả selfie.

Abbass dẫn tôi đến một bãi đỗ xe gần Berkeley Square, trung tâm của London, nơi chiếc Phantom đang trú ngụ. Trước những bức tường bẩn thỉu, chiếc Phantom trông thật lung linh dưới ánh đèn huỳnh quang. Khi tận mắt chiêm ngưỡng chiếc Phantom đặc biệt này, tôi mới hiểu vì sao người ta có thể bỏ ra gần 200 USD/giờ (phải đặt ít nhất 4 giờ) để thuê chiếc xe siêu sang này.

"Có một số điều nên làm và không nên làm", Abbass nhấn mạnh. "Không bao giờ đi phía trước biểu tượng Spirit of Ecstasy, phải luôn đi ở phía sau. Phải nở nụ cười và nhìn thẳng khi chào khách, mở cửa bằng tay phải và tay trái đặt sau lưng để sẵn sàng đỡ lấy đồ đạc cho khách".

Khi đón khách, tài xế phải nở nụ cười.

"Khi họ đã ngồi trong xe, hãy hướng dẫn họ về các nút điều khiển hệ thống điều hòa và cách mở màn hình TV. Đừng cố gắng dập thật mạnh cánh cửa, hãy dùng nút bấm có sẵn trên xe".

"Sau đó, tài xế hãy xác nhận lại với khách hàng về điểm đến, kiểm tra xem họ có lộ trình ưa thích nào không rồi cung cấp cho khách thời gian di chuyển dự kiến. Trước khi xe lăn bánh, hãy hỏi khách hàng có hài lòng với nhiệt độ trong ca-bin không. Nếu họ muốn nghe radio, hãy hỏi kênh yêu thích của họ".

Sau khi nghe hết "luật" của công ty, tôi bước vào chiếc Rolls-Royce Phantom, ngồi sau vô-lăng, nhấn nút khởi động và lái xe.

Ở hàng ghế sau, Abbass tiếp tục hướng dẫn tôi một số kinh nghiệm lái xe siêu sang trên đường. Tôi nên giữ khoảng cách đủ xa với những chiếc taxi phía trước vì họ có thể dừng đột ngột bất cứ lúc nào để đón/trả khách. Khi đó, tôi có thể dễ dàng lách ra đi tiếp mà không bị gián đoạn thời gian của khách hàng. Đối với khách VIP, thời gian là vàng và tôi không được phí phạm từng giây của họ. Tại các ngã rẽ, cố gắng lấy một góc cua thật rộng vì kích thước chiếc Phantom khá lớn.

Abbass nói rằng tài xế của AZ Luxe phải có mặt ở điểm hẹn trước 15 phút. Vì vậy, tôi lái chiếc Phantom đến thẳng điểm hẹn đón khách. Khi đến nơi, vị khách của tôi cũng đã đứng chờ sẵn.

Sau khi Abbass xuống xe để nhường chỗ cho vị khách VIP, tôi đã quên sạch những điều mà anh ta vừa dặn dò. Do căng thẳng nên tôi nhìn chằm chằm xuống đất, miệng lẩm bẩm "Sir". Sai lầm tiếp nối sai lầm. Tôi mở cửa cho khách bằng tay trái, rồi đóng sầm cánh cửa khi khách chưa ổn định chỗ ngồi. Tôi về vị trí của mình sau khi vòng qua đầu xe. Với bấy nhiêu lỗi, tôi chắc chắn sẽ bị sa thải nếu tôi là nhân viên chính thức của Abbass.

Sai lầm của tôi vẫn chưa dừng lại ở đó. Sau khi xe lăn bánh một đoạn, tôi mới nhớ ra việc tôi phải hỏi khách về điểm đến. "Đường cao tốc Kensington? Tuyệt vời, tôi biết chỗ đó."

"Ông có nóng không? Âm thanh có quá to không?", tôi hỏi vị khách của mình.

"Tôi đang có điện thoại", vị khách nhắc nhở khi tôi đang đi quá giới hạn của một tài xế riêng. Tôi hiểu ý và trở lại làm một tài xế đúng mực: tay đặt trên vô-lăng ở vị trí 10h và 2h, thẳng lưng, phanh và tăng tốc một cách chậm rãi.

John Evans đã phạm tất cả các lỗi cơ bản của người tài xế Rolls-Royce ở ngay lần đầu tiên trải nghiệm.

"Tôi sẽ trễ giờ mất", vị khách lên tiếng. Tôi bắt đầu đi nhanh hơn vì trước đó tôi lái khá chậm để tận hưởng cảm giác thương gia trên nền nhạc Tchaikovsky và Mozart.

Cuối cùng, chúng tôi cũng đến nơi đúng giờ. "Đón tôi sau 10 phút nữa", vị khách nói trước khi rời khỏi xe.

Đó là khoảng thời gian đủ để tôi quay đầu chiếc xe Rolls-Royce Phantom sang bên kia đường. Tôi nhận ra sự khác biệt khi lái chiếc xe siêu sang này. Những phương tiện xung quanh và ngay cả taxi đều nhường đường cho chiếc Phantom đi qua. Tôi sẽ không có được cảm giác này nếu lái chiếc Mercedes-Benz V-Class.

Đúng giờ, vị khách quay trở lại. Lần này tôi tự tin hơn, mỉm cười chào, tay phải mở cửa, tay trái đặt phía sau lưng, chờ hành khách ổn định chỗ ngồi rồi ấn nút đóng cửa. Tôi vòng ra sau xe để trở về ghế lái. Bước vào xe, tôi điều chỉnh nhiệt độ và âm thanh ở mức khách muốn, xác nhận điểm đến và khởi hành.

"Cuộc họp của ông thế nào, thưa ngài", tôi hỏi trong khi chiếc Phantom đang luồn lách trên phố.

"Rất tốt, John. Cảm ơn anh!", anh ta trả lời. Vị khách không nói gì thêm và tôi biết anh ta cũng không muốn bị làm phiền.

Trong một khoảnh khắc, tôi quên rẽ vào đường Sussex Garden để tránh tắc đường ở Marble Arch theo lời khuyên của khách từ trước. Tuy nhiên, mọi chuyện vẫn trong tầm kiểm soát. Tôi cảm nhận lượt về có vẻ thuận lợi hơn lượt đi.

Sau một buổi làm quen, John Evans đã thuần thục công việc này.

"Anh lái rất tốt. Sẽ tốt hơn nếu anh rẽ vào đường Sussex Garden", vị khách nói khi chuẩn bị rời chiếc Phantom.

Một phút thoải mái mà tôi quên mất mình đang là tài xế của vị khách này. Tôi cười phá lên và đấm mạnh vào tay anh ta. Abbass liền tặng tôi một cái nhìn dè chừng.

Vài ngày sau, một vé phạt được gửi tới Abbass vì tôi đã đỗ xe ở nơi có biển cấm. Theo quy định của công ty, tôi là người đóng phạt. Nhưng không, Abbass đã đóng tiền phạt thay tôi.

Xin lỗi, anh bạn!

Theo Zing

In dấu vân tay lên nắp capô Porsche 911, chủ xe tốn 8.100 USD

Khách mua xe Porsche được cung cấp cung nhiều gói tùy biến xe thể thao Porsche 911, gồm cả in dấu vân tay lên nắp capô.

Công việc tài xế riêng chưa bao giờ là đơn giản, đặc biệt là đối với những mẫu xe siêu sang như Rolls-Royce. Sau đây là những chia sẻ của John Evans, cây bút của trang Autocar sau khi anh trải nghiệm một buổi đưa đón khách VIP bằng chiếc Phantom.

Tôi vừa trải qua một trong những trải nghiệm đáng nhớ nhất trong đời: làm tài xế riêng với chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản trục cơ sở dài. Giúp đỡ tôi có trải nghiệm này là Abbass Zadeh, nhà sáng lập của AZ Luxe - một công ty chuyên cho thuê siêu xe, xe siêu sang tại Anh.

Ơn trời là tôi không làm mất mặt Abbass trước khách hàng của anh ấy. Tương tự khách hàng của mình, Abbass cũng là một doanh nhân thành đạt tại London. Để có được ngày hôm nay, Abbass từng phải bán nhà để đầu tư vào công ty. Chiếc xe đầu tiên của AZ Luxe là Rolls-Royce Phantom phiên bản đặc biệt từng thuộc sở hữu của ông Torsten Müller-Ötvös - CEO của Rolls-Royce.

Abbass Zadeh đang phổ biến "luật" của công ty cho John Evans.

Sau đó, đội xe của AZ Luxe xuất hiện thêm những cái tên như Rolls-Royce Wraith, 2 chiếc Mercedes-Benz V-Class, 3 chiếc Mercedes-Benz S-Class, 2 chiếc Lamborghini Huracan (Spyder và Performante) và Mercedes-AMG GT Roadster. Khác với chiếc Phantom đầu tiên, tất cả xe sau này của AZ Luxe đều là xe mới.

Để được trải nghiệm làm tài xế cho khách VIP, Abbass cho phép tôi đưa đón khách hàng của anh ấy đến một cuộc họp trên chiếc Rolls-Royce Phantom trục cơ sở dài.

"Thường ngày, vị khách này thuê chiếc Mercedes-Benz S-Class nhưng hôm nay, tôi đã đề nghị anh ấy nâng cấp dịch vụ lên Phantom mà không tốn thêm chi phí", Abbass cho tôi biết.

Trước tiên, tôi phải nắm rõ "luật" của công ty như chỉ được thắt cà vạt đen hoặc xanh dương đậm và không được chụp ảnh khách hàng, kể cả selfie.

Abbass dẫn tôi đến một bãi đỗ xe gần Berkeley Square, trung tâm của London, nơi chiếc Phantom đang trú ngụ. Trước những bức tường bẩn thỉu, chiếc Phantom trông thật lung linh dưới ánh đèn huỳnh quang. Khi tận mắt chiêm ngưỡng chiếc Phantom đặc biệt này, tôi mới hiểu vì sao người ta có thể bỏ ra gần 200 USD/giờ (phải đặt ít nhất 4 giờ) để thuê chiếc xe siêu sang này.

"Có một số điều nên làm và không nên làm", Abbass nhấn mạnh. "Không bao giờ đi phía trước biểu tượng Spirit of Ecstasy, phải luôn đi ở phía sau. Phải nở nụ cười và nhìn thẳng khi chào khách, mở cửa bằng tay phải và tay trái đặt sau lưng để sẵn sàng đỡ lấy đồ đạc cho khách".

Khi đón khách, tài xế phải nở nụ cười.

"Khi họ đã ngồi trong xe, hãy hướng dẫn họ về các nút điều khiển hệ thống điều hòa và cách mở màn hình TV. Đừng cố gắng dập thật mạnh cánh cửa, hãy dùng nút bấm có sẵn trên xe".

"Sau đó, tài xế hãy xác nhận lại với khách hàng về điểm đến, kiểm tra xem họ có lộ trình ưa thích nào không rồi cung cấp cho khách thời gian di chuyển dự kiến. Trước khi xe lăn bánh, hãy hỏi khách hàng có hài lòng với nhiệt độ trong ca-bin không. Nếu họ muốn nghe radio, hãy hỏi kênh yêu thích của họ".

Sau khi nghe hết "luật" của công ty, tôi bước vào chiếc Rolls-Royce Phantom, ngồi sau vô-lăng, nhấn nút khởi động và lái xe.

Ở hàng ghế sau, Abbass tiếp tục hướng dẫn tôi một số kinh nghiệm lái xe siêu sang trên đường. Tôi nên giữ khoảng cách đủ xa với những chiếc taxi phía trước vì họ có thể dừng đột ngột bất cứ lúc nào để đón/trả khách. Khi đó, tôi có thể dễ dàng lách ra đi tiếp mà không bị gián đoạn thời gian của khách hàng. Đối với khách VIP, thời gian là vàng và tôi không được phí phạm từng giây của họ. Tại các ngã rẽ, cố gắng lấy một góc cua thật rộng vì kích thước chiếc Phantom khá lớn.

Abbass nói rằng tài xế của AZ Luxe phải có mặt ở điểm hẹn trước 15 phút. Vì vậy, tôi lái chiếc Phantom đến thẳng điểm hẹn đón khách. Khi đến nơi, vị khách của tôi cũng đã đứng chờ sẵn.

Sau khi Abbass xuống xe để nhường chỗ cho vị khách VIP, tôi đã quên sạch những điều mà anh ta vừa dặn dò. Do căng thẳng nên tôi nhìn chằm chằm xuống đất, miệng lẩm bẩm "Sir". Sai lầm tiếp nối sai lầm. Tôi mở cửa cho khách bằng tay trái, rồi đóng sầm cánh cửa khi khách chưa ổn định chỗ ngồi. Tôi về vị trí của mình sau khi vòng qua đầu xe. Với bấy nhiêu lỗi, tôi chắc chắn sẽ bị sa thải nếu tôi là nhân viên chính thức của Abbass.

Sai lầm của tôi vẫn chưa dừng lại ở đó. Sau khi xe lăn bánh một đoạn, tôi mới nhớ ra việc tôi phải hỏi khách về điểm đến. "Đường cao tốc Kensington? Tuyệt vời, tôi biết chỗ đó."

"Ông có nóng không? Âm thanh có quá to không?", tôi hỏi vị khách của mình.

"Tôi đang có điện thoại", vị khách nhắc nhở khi tôi đang đi quá giới hạn của một tài xế riêng. Tôi hiểu ý và trở lại làm một tài xế đúng mực: tay đặt trên vô-lăng ở vị trí 10h và 2h, thẳng lưng, phanh và tăng tốc một cách chậm rãi.

John Evans đã phạm tất cả các lỗi cơ bản của người tài xế Rolls-Royce ở ngay lần đầu tiên trải nghiệm.

"Tôi sẽ trễ giờ mất", vị khách lên tiếng. Tôi bắt đầu đi nhanh hơn vì trước đó tôi lái khá chậm để tận hưởng cảm giác thương gia trên nền nhạc Tchaikovsky và Mozart.

Cuối cùng, chúng tôi cũng đến nơi đúng giờ. "Đón tôi sau 10 phút nữa", vị khách nói trước khi rời khỏi xe.

Đó là khoảng thời gian đủ để tôi quay đầu chiếc xe Rolls-Royce Phantom sang bên kia đường. Tôi nhận ra sự khác biệt khi lái chiếc xe siêu sang này. Những phương tiện xung quanh và ngay cả taxi đều nhường đường cho chiếc Phantom đi qua. Tôi sẽ không có được cảm giác này nếu lái chiếc Mercedes-Benz V-Class.

Đúng giờ, vị khách quay trở lại. Lần này tôi tự tin hơn, mỉm cười chào, tay phải mở cửa, tay trái đặt phía sau lưng, chờ hành khách ổn định chỗ ngồi rồi ấn nút đóng cửa. Tôi vòng ra sau xe để trở về ghế lái. Bước vào xe, tôi điều chỉnh nhiệt độ và âm thanh ở mức khách muốn, xác nhận điểm đến và khởi hành.

"Cuộc họp của ông thế nào, thưa ngài", tôi hỏi trong khi chiếc Phantom đang luồn lách trên phố.

"Rất tốt, John. Cảm ơn anh!", anh ta trả lời. Vị khách không nói gì thêm và tôi biết anh ta cũng không muốn bị làm phiền.

Trong một khoảnh khắc, tôi quên rẽ vào đường Sussex Garden để tránh tắc đường ở Marble Arch theo lời khuyên của khách từ trước. Tuy nhiên, mọi chuyện vẫn trong tầm kiểm soát. Tôi cảm nhận lượt về có vẻ thuận lợi hơn lượt đi.

Sau một buổi làm quen, John Evans đã thuần thục công việc này.

"Anh lái rất tốt. Sẽ tốt hơn nếu anh rẽ vào đường Sussex Garden", vị khách nói khi chuẩn bị rời chiếc Phantom.

Một phút thoải mái mà tôi quên mất mình đang là tài xế của vị khách này. Tôi cười phá lên và đấm mạnh vào tay anh ta. Abbass liền tặng tôi một cái nhìn dè chừng.

Vài ngày sau, một vé phạt được gửi tới Abbass vì tôi đã đỗ xe ở nơi có biển cấm. Theo quy định của công ty, tôi là người đóng phạt. Nhưng không, Abbass đã đóng tiền phạt thay tôi.

Xin lỗi, anh bạn!

Theo Zing

In dấu vân tay lên nắp capô Porsche 911, chủ xe tốn 8.100 USD

Khách mua xe Porsche được cung cấp cung nhiều gói tùy biến xe thể thao Porsche 911, gồm cả in dấu vân tay lên nắp capô.

Cắt thuê bao hơn 3 SIM không đăng ký

Bộ TT&TT vừa có văn bản hướng dẫn các doanh nghiệp quản lý thuê bao trả trước, yêu cầu các thuê bao đăng ký quá 3 SIM đăng ký lại trước ngày 31/12/2009. Sau ngày đó, các thuê bao quá 3 SIM không đăng ký lại sẽ bị cắt liên lạc.

Các chủ thuê bao trả trước là cá nhân đăng ký từ ngày 10/8/2009 phải sử dụng chứng minh thư hoặc hộ chiếu của mình để đăng ký tối đa là 3 SIM/mạng di động. Đối với những thuê bao trả trước đã đăng ký từ 3 SIM trở lên sẽ phải đăng ký lại trước ngày 31/12/2009.

Nếu những thuê bao này không đăng ký lại sẽ bị cắt liên lạc như quy định đối với việc đăng ký thuê bao trả trước thông thường. Bộ TT&TT cũng yêu cầu các mạng di động phải có biện pháp thông báo tới khách hàng để thực hiện việc đăng ký thông tin thuê bao lại theo đúng quy định.

Ngoài ra, Bộ TT&TT cũng lùi thời điểm áp dụng quy định có trang bị máy tính kết nối với mạng viễn thông và Internet đối với các chủ điểm giao dịch tại các quận phường nội thành thuộc các thành phố, thị xã đã được ký kết hợp đồng ủy quyền từ ngày 1/1/2010 thay cho quy định áp dụng từ ngày 10/8/2009. Tuy nhiên, các chủ điểm giao dịch tại các quận phường nội thành thuộc các thành phố, thị xã mà các mạng di động ký kết hợp đồng ủy quyền sau ngày 10/8/2009 sẽ không được áp dụng quy định này.

Theo ước tính của các mạng di động, hiện có ít nhất 40 triệu SIM đã được bán ra sẽ phải đăng ký lại vì trong thời gian qua nhiều đại lý tự đăng ký thông tin rồi bán cho khách hàng sử dụng. Trên thực tế các SIM này đã được đăng ký thông tin cá nhân, nhưng lại không phải là thông tin cá nhân của người sử dụng.

Đăng ký thông tin thuê bao trả trước là bảo vệ quyền lợi của chính khách hàng. (Ảnh: Thanh Hải)

Cắt thuê bao hơn 3 SIM không đăng ký

Bộ TT&TT vừa có văn bản hướng dẫn các doanh nghiệp quản lý thuê bao trả trước, yêu cầu các thuê bao đăng ký quá 3 SIM đăng ký lại trước ngày 31/12/2009. Sau ngày đó, các thuê bao quá 3 SIM không đăng ký lại sẽ bị cắt liên lạc.

Các chủ thuê bao trả trước là cá nhân đăng ký từ ngày 10/8/2009 phải sử dụng chứng minh thư hoặc hộ chiếu của mình để đăng ký tối đa là 3 SIM/mạng di động. Đối với những thuê bao trả trước đã đăng ký từ 3 SIM trở lên sẽ phải đăng ký lại trước ngày 31/12/2009.

Nếu những thuê bao này không đăng ký lại sẽ bị cắt liên lạc như quy định đối với việc đăng ký thuê bao trả trước thông thường. Bộ TT&TT cũng yêu cầu các mạng di động phải có biện pháp thông báo tới khách hàng để thực hiện việc đăng ký thông tin thuê bao lại theo đúng quy định.

Ngoài ra, Bộ TT&TT cũng lùi thời điểm áp dụng quy định có trang bị máy tính kết nối với mạng viễn thông và Internet đối với các chủ điểm giao dịch tại các quận phường nội thành thuộc các thành phố, thị xã đã được ký kết hợp đồng ủy quyền từ ngày 1/1/2010 thay cho quy định áp dụng từ ngày 10/8/2009. Tuy nhiên, các chủ điểm giao dịch tại các quận phường nội thành thuộc các thành phố, thị xã mà các mạng di động ký kết hợp đồng ủy quyền sau ngày 10/8/2009 sẽ không được áp dụng quy định này.

Theo ước tính của các mạng di động, hiện có ít nhất 40 triệu SIM đã được bán ra sẽ phải đăng ký lại vì trong thời gian qua nhiều đại lý tự đăng ký thông tin rồi bán cho khách hàng sử dụng. Trên thực tế các SIM này đã được đăng ký thông tin cá nhân, nhưng lại không phải là thông tin cá nhân của người sử dụng.