Những thiết kế ô tô bá đạo - 1

Chiếc xe được thiết kế như thân mình con bọ dừa.

Ra đời vào năm 1955, Isetta là mẫu xe kỳ lạ nhất, không giống bất cứ thiết kế nào trước đó. Không chỉ có kiểu dáng bên ngoài lạ mắt, chiếc xe còn được thiết kế lối vào bên trong có một không hai; đó là cửa mở như cánh tủ lạnh ở phía trước xe, thay vì hai bên. Toàn bộ táp-lô và vô-lăng cũng mở theo cánh cửa.

Những thiết kế ô tô bá đạo - 2

Cánh cửa phía trước chính là lối duy nhất để vào trong xe. Mọi thứ của Isetta đều "kì dị". Dù vậy, đã có tới hơn 161.000 chiếc đến tay khách hàng. Hiện một chiếc Isetta đã được phục chế toàn bộ có giá bán lên tới 40,000 USD.

Peel P50 1962

Những thiết kế ô tô bá đạo - 3

Được sản xuất bởi công ty cơ khí Peel, chiếc xe tí hon này đã giữ Kỷ lục thế giới về kích thước nhỏ nhất. Xe chỉ nặng khoảng 56 kg. Xe không có số lùi nên khi cần xoay xở, bạn có thể nắm vào tay cầm ở phía sau xe rồi nhấc hẳn xe lên để dịch chuyển theo ý muốn.

Peel P50 là chỉ có một đèn pha, chở được một người và một túi đi chợ.

Những thiết kế ô tô bá đạo - 4

Để lùi, tài xế phải xuống xe và nắm vào tay cầm gắn ở phía sau để kéo, việc khá bất tiện, nhưng không quá khó khăn, ngay cả với phụ nữ, vì xe chỉ nặng khoảng 56 kg.

Xe Peel P50 nguyên bản có 3 bánh (2 bánh trước và 1 bánh sau), vận hành bằng động cơ xăng dung tích 49cc thực chất là lấy từ xe mô-tô, cho công suất 4,2 mã lực, kết hợp với hộp số 3 cấp và không có số lùi. 

Với người bình thường, thiết kế này có thể coi là kì dị, nhưng với những người thích sự khác lạ thì Peel P50 lại rất vừa mắt. Một chiếc từng được trả tới 176.000 USD tại phiên đấu giá Sotheby.

Ngạc nhiên hơn nữa là mẫu này hiện vẫn đang được sản xuất nhưng đã có số lùi.

Firebird I XP-21 1953

Những thiết kế ô tô bá đạo - 5

Nếu không được giới thiệu cụ thể, mẫu ô tô này có thể bị nhầm thành máy bay cỡ nhỏ, với cabin chỉ có duy nhất một ghế ngồi. Ống xả được thiết kế giống động cơ máy bay.

Mẫu Firebird I ra đời trong bối cảnh GM đang nghiên cứu về động cơ turbin có từ đầu những năm 1940. Đến đầu những năm 1950s, việc sản xuất động cơ đã được khởi động, và GM đi tiên phong với mẫu Firebird I công suất 370 mã lực. Xe có tốc độ cực đại dự kiến là 320 km/h, nhưng lốp xe đã bị trượt trên mặt đường trơn ở tốc độ 160 km/h khi tài xế sang số lúc lái thử.

Ferrari 512S Modulo 1970

Những thiết kế ô tô bá đạo - 6

Nhìn ngang, thân xe trông như được đặt trên khung kiểu chiếc bát. 4 bánh xe được che kín 2/3. Chiếc xe có kiểu dáng như đĩa bay.

Ferrari 512S Modulo ra mắt từ năm 1970 tại Triển lãm ô tô Geneva Motor Show.

Vanguard Sebring Citicar 1974 

Những thiết kế ô tô bá đạo - 7

Chiếc xe có kiểu dáng kỳ cục như đầu búa này chạy bằng điện. Xe chỉ chạy được tối đa 58 km/h. Citicar đã bị ngừng sản xuất vào năm 1979.

Fiat Multipla 1999

Những thiết kế ô tô bá đạo - 8

Kiểu dáng kỳ cục của Fiat Multipla từng gây nhiều tranh cãi. Đầu xe được thiết kế gãy góc, với cặp đèn pha nằm ở nắp ca-pô và có thêm hai đèn nhỏ ở chân kính chắn gió.

Những thiết kế ô tô bá đạo - 9

Dù thiết kế không thực sự đẹp mắt, nếu không muốn nói là xấu, theo thẩm mỹ chung, nhưng Fiat Multipla lại là một mẫu xe giá đình khá thực dụng. Nó được sản xuất trong thời gian từ năm 1998 đến 2010.

Xe có hai hàng ghế; mỗi hàng ngồi được hẳn 3 người. Lòng xe rất rộng.

Honda Fuya-Jo 1999

Những thiết kế ô tô bá đạo - 10

Chiếc xe được thiết kế nhắm vào đối tượng khách hàng là thế hệ trẻ thích "bay đêm. Fuya Jo, hay còn gọi là "Đêm không ngủ", có trọng tâm thấp, khiến người ngồi trong xe có cảm giác như đang đi ván trượt trên phố.

Trần xe đủ cao để người đứng bên trong, còn táp-lô được thiết kế theo phong cách hộp đêm.

Những thiết kế ô tô bá đạo - 11

Tuy nhiên, Honda Fuya-Jo chỉ dừng ở bản concept. Mui xe cao, mũi ngắn, thiết kế thân xe vuông vức dễ tạo cho người dùng cảm giác đang lái bốt điện thoại.

Nissan S Cargo 1989 

Những thiết kế ô tô bá đạo - 12

Nissan S Cargo trông giống xe chở hàng nhưng thực tế là nó quá nhỏ, nên chẳng chở được gì đáng kể.

Được phát triển từ Citroen 2CV, mẫu Nissan S-Cargo ra mắt tại Triển lãm ô tô Tokyo vào năm 1989 nhưng không mang thương hiệu Nissan. Xe dùng động cơ I4 1.5L E15 kết hợp với hộp số tự động 3 cấp.

Nissan S-Cargo chỉ được sản xuất trong 3 năm, với tổng sản lượng 8.000 chiếc.

Karlmann King 2017

Những thiết kế ô tô bá đạo - 13

Mẫu xe này được sản xuất từ năm 2017 tại Mỹ và Italy. Xe dùng động cơ V10 6.8L công suất 398 mã lực. 

Vì thiết kế nặng nề, xe chỉ có thể chạy tối đa 140 km/h.

Karlmann King được trang bị cả máy pha cà phê, tùy chọn bọc thép chống đạn, màn hình phẳng, và cả tủ lạnh.

Theo Dân Trí

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những xế 'khủng' quân sự dân thường có thể sở hữu

Những xế 'khủng' quân sự dân thường có thể sở hữu

Nhiều xe quân sự bền bỉ không còn được quân đội sử dụng được bán ra thị trường để người dân có thể mua lại và chúng hoàn toàn hợp pháp khi lăn bánh trên đường bộ. 

" />

Những thiết kế ô tô 'bá đạo'

Thế giới 2025-01-31 20:47:23 7644

Đó cũng không phải là sản phẩm của các startup trong lĩnh vực ô tô,ữngthiếtkếôtôbáđạngày hoàng đạo mà là xe của các tên tuổi lớn, như BMW, Ford, GM... Hãy cùng điểm qua!

BMW Isetta 1956

Những thiết kế ô tô bá đạo - 1

Chiếc xe được thiết kế như thân mình con bọ dừa.

Ra đời vào năm 1955, Isetta là mẫu xe kỳ lạ nhất, không giống bất cứ thiết kế nào trước đó. Không chỉ có kiểu dáng bên ngoài lạ mắt, chiếc xe còn được thiết kế lối vào bên trong có một không hai; đó là cửa mở như cánh tủ lạnh ở phía trước xe, thay vì hai bên. Toàn bộ táp-lô và vô-lăng cũng mở theo cánh cửa.

Những thiết kế ô tô bá đạo - 2

Cánh cửa phía trước chính là lối duy nhất để vào trong xe. Mọi thứ của Isetta đều "kì dị". Dù vậy, đã có tới hơn 161.000 chiếc đến tay khách hàng. Hiện một chiếc Isetta đã được phục chế toàn bộ có giá bán lên tới 40,000 USD.

Peel P50 1962

Những thiết kế ô tô bá đạo - 3

Được sản xuất bởi công ty cơ khí Peel, chiếc xe tí hon này đã giữ Kỷ lục thế giới về kích thước nhỏ nhất. Xe chỉ nặng khoảng 56 kg. Xe không có số lùi nên khi cần xoay xở, bạn có thể nắm vào tay cầm ở phía sau xe rồi nhấc hẳn xe lên để dịch chuyển theo ý muốn.

Peel P50 là chỉ có một đèn pha, chở được một người và một túi đi chợ.

Những thiết kế ô tô bá đạo - 4

Để lùi, tài xế phải xuống xe và nắm vào tay cầm gắn ở phía sau để kéo, việc khá bất tiện, nhưng không quá khó khăn, ngay cả với phụ nữ, vì xe chỉ nặng khoảng 56 kg.

Xe Peel P50 nguyên bản có 3 bánh (2 bánh trước và 1 bánh sau), vận hành bằng động cơ xăng dung tích 49cc thực chất là lấy từ xe mô-tô, cho công suất 4,2 mã lực, kết hợp với hộp số 3 cấp và không có số lùi. 

Với người bình thường, thiết kế này có thể coi là kì dị, nhưng với những người thích sự khác lạ thì Peel P50 lại rất vừa mắt. Một chiếc từng được trả tới 176.000 USD tại phiên đấu giá Sotheby.

Ngạc nhiên hơn nữa là mẫu này hiện vẫn đang được sản xuất nhưng đã có số lùi.

Firebird I XP-21 1953

Những thiết kế ô tô bá đạo - 5

Nếu không được giới thiệu cụ thể, mẫu ô tô này có thể bị nhầm thành máy bay cỡ nhỏ, với cabin chỉ có duy nhất một ghế ngồi. Ống xả được thiết kế giống động cơ máy bay.

Mẫu Firebird I ra đời trong bối cảnh GM đang nghiên cứu về động cơ turbin có từ đầu những năm 1940. Đến đầu những năm 1950s, việc sản xuất động cơ đã được khởi động, và GM đi tiên phong với mẫu Firebird I công suất 370 mã lực. Xe có tốc độ cực đại dự kiến là 320 km/h, nhưng lốp xe đã bị trượt trên mặt đường trơn ở tốc độ 160 km/h khi tài xế sang số lúc lái thử.

Ferrari 512S Modulo 1970

Những thiết kế ô tô bá đạo - 6

Nhìn ngang, thân xe trông như được đặt trên khung kiểu chiếc bát. 4 bánh xe được che kín 2/3. Chiếc xe có kiểu dáng như đĩa bay.

Ferrari 512S Modulo ra mắt từ năm 1970 tại Triển lãm ô tô Geneva Motor Show.

Vanguard Sebring Citicar 1974 

Những thiết kế ô tô bá đạo - 7

Chiếc xe có kiểu dáng kỳ cục như đầu búa này chạy bằng điện. Xe chỉ chạy được tối đa 58 km/h. Citicar đã bị ngừng sản xuất vào năm 1979.

Fiat Multipla 1999

Những thiết kế ô tô bá đạo - 8

Kiểu dáng kỳ cục của Fiat Multipla từng gây nhiều tranh cãi. Đầu xe được thiết kế gãy góc, với cặp đèn pha nằm ở nắp ca-pô và có thêm hai đèn nhỏ ở chân kính chắn gió.

Những thiết kế ô tô bá đạo - 9

Dù thiết kế không thực sự đẹp mắt, nếu không muốn nói là xấu, theo thẩm mỹ chung, nhưng Fiat Multipla lại là một mẫu xe giá đình khá thực dụng. Nó được sản xuất trong thời gian từ năm 1998 đến 2010.

Xe có hai hàng ghế; mỗi hàng ngồi được hẳn 3 người. Lòng xe rất rộng.

Honda Fuya-Jo 1999

Những thiết kế ô tô bá đạo - 10

Chiếc xe được thiết kế nhắm vào đối tượng khách hàng là thế hệ trẻ thích "bay đêm. Fuya Jo, hay còn gọi là "Đêm không ngủ", có trọng tâm thấp, khiến người ngồi trong xe có cảm giác như đang đi ván trượt trên phố.

Trần xe đủ cao để người đứng bên trong, còn táp-lô được thiết kế theo phong cách hộp đêm.

Những thiết kế ô tô bá đạo - 11

Tuy nhiên, Honda Fuya-Jo chỉ dừng ở bản concept. Mui xe cao, mũi ngắn, thiết kế thân xe vuông vức dễ tạo cho người dùng cảm giác đang lái bốt điện thoại.

Nissan S Cargo 1989 

Những thiết kế ô tô bá đạo - 12

Nissan S Cargo trông giống xe chở hàng nhưng thực tế là nó quá nhỏ, nên chẳng chở được gì đáng kể.

Được phát triển từ Citroen 2CV, mẫu Nissan S-Cargo ra mắt tại Triển lãm ô tô Tokyo vào năm 1989 nhưng không mang thương hiệu Nissan. Xe dùng động cơ I4 1.5L E15 kết hợp với hộp số tự động 3 cấp.

Nissan S-Cargo chỉ được sản xuất trong 3 năm, với tổng sản lượng 8.000 chiếc.

Karlmann King 2017

Những thiết kế ô tô bá đạo - 13

Mẫu xe này được sản xuất từ năm 2017 tại Mỹ và Italy. Xe dùng động cơ V10 6.8L công suất 398 mã lực. 

Vì thiết kế nặng nề, xe chỉ có thể chạy tối đa 140 km/h.

Karlmann King được trang bị cả máy pha cà phê, tùy chọn bọc thép chống đạn, màn hình phẳng, và cả tủ lạnh.

Theo Dân Trí

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những xế 'khủng' quân sự dân thường có thể sở hữu

Những xế 'khủng' quân sự dân thường có thể sở hữu

Nhiều xe quân sự bền bỉ không còn được quân đội sử dụng được bán ra thị trường để người dân có thể mua lại và chúng hoàn toàn hợp pháp khi lăn bánh trên đường bộ. 

本文地址:http://member.tour-time.com/html/596d698924.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Shams Azar FC vs Chadormalou Ardakan, 19h00 ngày 27/1: Tin vào chủ nhà

Tinh trùng là yếu tố quan trọng của quá trình thụ thai. Theo Tiến sĩ, bác sĩ Từ Thành Trí Dũng - Trưởng khoa Nam học Bệnh viện Đa khoa Tâm Anh TP HCM, tinh trùng yếu là tình trạng chất lượng của tinh trùng bị suy giảm. Tỷ lệ tinh trùng di động dưới 75%, tỷ lệ chết và không di động cao hơn 25%. Tinh trùng di động thấy được dưới 50%, di động nhanh dưới 25%. Mỗi lần xuất tinh, lượng tinh dịch thường ít hơn 2ml, số lượng tinh trùng ít hơn 40 triệu con. Trường hợp này gọi là tình trùng ít.

Tình trạng chất lượng tinh trùng suy giảm do nhiều nguyên nhân gây ra, thường liên quan trực tiếp tới chế độ dinh dưỡng, thói quen sinh hoạt của nam giới.

Dấu hiệu

Những dấu hiệu dưới đây có thể gợi ý cho nam giới nhận biết tình trạng tinh trùng yếu, cụ thể:

- Tinh dịch loãng và số lượng ít: Tinh dịch không có độ dính, nhớt đặc trưng mà loãng như nước vo gạo. Đây là dấu hiệu gợi ý tình trạng suy giảm bất thường về số lượng, chất lượng tinh trùng, gây tác động tiêu cực đến khả năng sinh sản của nam giới.

- Tinh dịch vón cục: Biểu hiện là tinh dịch xuất hiện các hạt trắng nhỏ như hạt cơm, khi bóp cho cảm giác mịn như bột. Ở trạng thái này, tinh dịch làm tinh trùng dễ bị chết, khó di chuyển để thụ tinh cho trứng.

- Tinh dịch đông đặc: Ở nhiệt độ 37°C, tinh dịch từ trạng thái quánh sệt hóa lỏng sau khoảng thời gian chưa đến 60 phút. Tình trạng hóa lỏng không diễn ra hay chỉ hóa lỏng một phần là dấu hiệu tinh dịch bị đông đặc. Điều này khiến tinh trùng khó di chuyển tới gặp trứng, gây ảnh hưởng tới kết quả thụ thai.

- Màu sắc tinh dịch bất thường: Nếu tinh dịch có màu vàng hoặc xanh, nam giới có khả năng mắc những bệnh viêm nhiễm như viêm mào tinh, viêm niệu đạo, viêm tiền liệt tuyến... Nếu tinh dịch có màu nâu (thường do lẫn máu) đi kèm những triệu chứng như đau bụng, đau tức dương vật..., đây có thể là triệu chứng ban đầu của những bệnh liên quan tới đường tiết niệu hay cơ quan sinh dục.

Chất lượng và số lượng tinh trùng ảnh hưởng đến khả năng thụ thai. Ảnh: Shutterstock">

Tinh trùng yếu

Cho trẻ ăn quá mặn không chỉ gây gánh nặng cho thận mà còn cản trở quá trình hấp thu canxi của cơ thể, gây ra hiện tượng còi xương ở trẻ nhỏ.

Ăn mặn hạn chế phát triển chiều cao của trẻ

“Cuộc chiến” vật lộn với biếng ăn của trẻ khiến phụ huynh phải đau đầu. Nhiều bà mẹ không biết rằng chế độ ăn sai như: ăn quá mặn, nhàm chán trong cách chế biến món ăn, lặp đi lặp lại nhiều lần 1 món ăn…khiến cho trẻ dễ bị biếng ăn dẫn tới còi xương và thiếu chất.

{keywords}

Ăn quá mặn khiến trẻ mắc nhiều bệnh tật (ảnh minh họa)

Chị Nguyễn Thị Hoa Mai, Cầu Giấy chia sẻ, con chị rất biếng ăn. Hàng ngày, chị và chồng dùng đủ mọi phương pháp như thay đổi cách chế biến, màu sắc món ăn hay bế con đi ăn rong...vẫn không thành công.

Quá sốt ruột với tình trạng chậm lớn của con, chị đã đưa con đi khám dinh dưỡng để tìm nguyên nhân chính xác. Khi bác sĩ hỏi về cách chế biến bữa ăn cho bé mới phát hiện chị Mai đang cho quá nhiều muối vào đồ ăn hàng ngày. Thậm chí, khi nấu cháo cho bé, ngoài lượng muối và hạt nêm, chị còn dùng thêm nước mắm.

PGS.TS. Nguyễn Xuân Ninh, Nguyễn Trưởng khoa Vi chất, Viện Dinh dưỡng Quốc Gia cho hay: “Khi nêm gia vị nấu ăn cho trẻ dưới 1 tuổi, người lớn cảm thấy thấy vừa miệng thì trẻ nhỏ sẽ cảm thấy mặn. Cho trẻ ăn mặn sớm cũng là một trong những nguyên nhân gây ra biếng ăn và dễ mệt mỏi”.

Theo chuyên gia Xuân Ninh, cho trẻ ăn mặn sớm còn khiến cho trẻ khó tăng chiều cao. Nguyên nhân do muối đi vào nhiều nên cơ thể sẽ phải đào thải qua đường nước tiểu, canxi cũng bị đào thải theo làm giảm lượng canxi dự trữ trong cơ thể. Điều này dễ dẫn tới việc trẻ bị thiếu canxi ảnh hưởng tới việc phát triển chiều cao. Ngoài ra, lượng canxi trong nước tiểu nhiều còn tăng nguy cơ dẫn đến bệnh sỏi thận .

“Trẻ nhỏ thường rất nhạy cảm với mùi và vị, nêm thêm một chút gia vị để cho trẻ dễ ăn sẽ tăng gánh nặng cho thận. Trẻ nhỏ ăn mặn sớm còn tăng nguy cơ mắc bệnh huyết áp, ung thư, suy thận”, PGS.TS. Nguyễn Xuân Ninh nói.

Trẻ dưới 1 tuổi không nhất thiết phải ăn muối

{keywords}

PGS.TS. Nguyễn Xuân Ninh

PGS.TS. Nguyễn Xuân Ninh cho biết: “Rất ít các bà mẹ biết được trong rau, củ, quả cũng có một lượng muối tự nhiên nhất định, không nhất thiết cần phải nêm thêm gia vị. Trong các sản phẩm như: bột gạo, sữa, thịt, cá… đã chứa hàm lượng muối nhất định. Trẻ em dưới 1 tuổi chỉ cần tiêu thụ khoảng 200mg muối/ngày, vì vậy chỉ cần tận dụng muối từ thực phẩm. Nếu nêm thêm gia vị dễ gây thừa muối cho trẻ”.

Cũng theo lời khuyên của PGS.TS. Nguyễn Xuân Ninh, trẻ trên 1 tuổi cần cần nêm thêm một chút nước mắm, lượng khoảng 1-2 giọt/bát cháo, cơm. Với trẻ biếng ăn, mẹ cần phải xem xét lại chế độ ăn và thức ăn của bé.

"Có rất nhiều bà mẹ khi đưa con đi khám dinh dưỡng mới biết chỉ cho bé ăn một loại thức ăn trong nhiều ngày. Điều này khiến cho bé biếng ăn, còi xương suy dinh dưỡng là điều dễ hiểu", bác sĩ Ninh nhấn mạnh.

Cách cho trẻ ăn muối theo từng độ tuổi

Khuyến cáo của Ủy ban Tư vấn Khoa học về dinh dưỡng Anh cho hay, liều lượng muối thích hợp cho trẻ theo từng độ tuổi như sau:

Trẻ nhỏ từ 0-6 tháng mỗi ngày ăn: dưới 1g/ngày.

Trẻ nhỏ từ 6-12 tháng mỗi ngày ăn: 1g/ngày.

Trẻ nhỏ từ 1-3 tuổi mỗi ngày ăn : 2g/ngày.

Trẻ nhỏ từ 4-6 tuổi mỗi ngày ăn: 3g/ngày.

Trẻ nhỏ từ 7-10 tuổi mỗi ngày ăn: 5g/ngày.

Trẻ nhỏ từ 11 tuổi trở lên mỗi ngày ăn: 6g/ngày.

Theo bản đồ chiều cao trên trang Averageheight.co do Telegraph công bố, Việt Nam nằm trong Top 10 nước có chiều cao thấp nhất thế giới. Việt Nam đứng ở vị trí thứ 4 (tính từ dưới lên) sau Indonesia, Bolivia và Philippines với chiều cao trung bình của nam giới là 1,621m. Theo một số chuyên gia dinh dưỡng nguyên nhân chiều cao trung bình của Việt Nam thấp là do chế độ ăn uống thiếu khoa học và ít vận động.

(Theo Em đẹp)

">

Sai lầm trong cách cho bé ăn dặm

Nhận định, soi kèo Rionegro Aguilas vs La Equidad, 6h00 ngày 28/1: Ra quân nhẹ nhàng

Vì sao SIM rác bị xử lý, cuộc gọi quấy rối vẫn còn? - 1

Vấn nạn cuộc gọi rác vẫn đang đeo bám người dùng di động tại Việt Nam (Ảnh: Thế Anh).

Trên thực tế, SIM rác không hoàn toàn là nguồn gốc của những cuộc gọi quấy rối, chào bán hay giới thiệu dịch vụ. Ngay cả SIM "chính chủ" cũng có thể là nguyên nhân gây ra tình trạng này.

Đây là nhận định của ông Phạm Đức Long, Thứ trưởng Bộ TT&TT, tại cuộc họp diễn ra vào tháng 9/2023. Theo ông Long, nguyên nhân của thực trạng này một phần là bởi hoạt động telesale hay tiếp thị từ xa qua điện thoại.

"Đây là một nghề, là marketing. Vì thế, không chỉ Việt Nam mà cả thế giới đều đang phải chịu vấn nạn này. Và ngay cả khi đã chặn hết SIM rác, vẫn sẽ xuất hiện những cuộc gọi quấy nhiễu, lừa đảo. Chúng ta cần phân biệt rõ 2 khái niệm này", Thứ trưởng Long nhận định.

Bộ TT&TT cũng đã có kịch bản nhằm ngăn chặn tối đa tình trạng phát tán cuộc gọi rác trên không gian mạng. Tuy nhiên, hoạt động này cần có sự chủ động vào cuộc của cơ quan, tổ chức có liên quan và của cả chính người dân.

Theo đó, các cơ quan, tổ chức như trường học, ngân hàng, bệnh viện cần chủ động phổ biến các số điện thoại và kênh liên lạc chính thống đến người sử dụng. Người dân cần nâng cao ý thức bảo vệ thông tin cá nhân, cảnh giác khi nghe và thực hiện theo các yêu cầu từ số máy lạ, không có trong danh bạ.

Trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện Viettel cho biết trong 6 tháng đầu năm 2024, số lượng cuộc gọi rác, lừa đảo theo tiêu chí nghi ngờ của Bộ TT&TT đã giảm một nửa so với cùng kỳ năm 2023. Nhà mạng này cũng cho biết đã áp dụng các biện pháp triệt để ngăn chặn việc phát tán các cuộc gọi rác, lừa đảo.

"Viettel đã triển khai hệ thống Antispam call ứng dụng công nghệ AI (Pattern Matching), Big data để nhận diện nhanh các thuê bao nghi ngờ phát tán cuộc gọi rác, cuộc gọi lừa đảo. Viettel mong muốn người dân tích cực phản hồi tin nhắn khảo sát cuộc gọi rác, lừa đảo để cùng chung tay ngăn chặn triệt để vấn nạn này", đại diện Viettel chia sẻ.

Bên cạnh đó, Viettel cũng tiến hành chuyển các phản ánh về cuộc gọi có dấu hiệu lừa đảo sang Cục An toàn thông tin để phối hợp với cơ quan công an xác minh và xử lý. Ngoài ra, để từ chối nhận các cuộc gọi quảng cáo không mong muốn, người dân có thể nhắn tin đăng ký vào danh sách không quảng cáo.

Vì sao SIM rác bị xử lý, cuộc gọi quấy rối vẫn còn? - 2

Các nhà mạng đang triển khai nhiều giải pháp khác nhau nhằm hạn chế cuộc gọi rác (Ảnh: Bộ TT&TT).

Trong khi đó, đại diện nhà mạng VNPT cho biết SIM rác thường được sử dụng trong cuộc gọi rác và cuộc gọi lừa đảo. Việc chuẩn hóa thông tin với các thuê bao có thể hạn chế cuộc gọi lừa đảo.

Tuy nhiên, các cuộc gọi rác như quảng cáo, tiếp thị, mời chào sản phẩm dịch vụ sẽ chưa bị loại bỏ vì về bản chất loại hình này không phải là loại hình cần che giấu thông tin.

"Khác với các cuộc gọi lừa đảo, các cuộc gọi rác hiện nay thậm chí còn chủ động cung cấp thông tin về công ty, tổ chức đang thực hiện cuộc gọi để mời chào người dùng tham gia sử dụng dịch vụ của họ. Điển hình trong đó là các cuộc gọi mời đầu tư, chứng khoán, bất động sản, du lịch, học ngoại ngữ", đại diện VNPT chia sẻ.

Nhà mạng này cũng cho biết đã triển khai các hệ thống phát hiện tin nhắn rác, rà soát nghi ngờ thuê bao thực hiện cuộc gọi rác để đưa vào khảo sát và thực hiện khóa. Đồng thời, khi nhận được cuộc gọi rác, cuộc gọi có dấu hiệu lừa đảo, người dân cũng được khuyến cáo liên hệ tới đầu số 156 để phản ánh.

">

Vì sao SIM rác bị xử lý, cuộc gọi quấy rối vẫn còn?

"Mối tình đầu của tôi rất đẹp nhưng đôi bên không tới được với nhau vì sự phản đối của gia đình. Sau đó chúng tôi mỗi người mỗi ngả, đi xây dựng hạnh phúc riêng.

Lấy chồng rồi mà tôi vẫn không quên được tình cũ, không thể chịu nổi ý nghĩ rằng chúng tôi không thể có được nhau. Dù đã làm cha, làm mẹ, nhưng khi gặp lại, cảm giác nhói lòng ban đầu vẫn còn đó. Vì vậy, chúng tôi đã quyết định sẽ bất chấp tất cả để bên nhau, dù biết sẽ không có ngày được công khai nhưng tôi vẫn thấy hạnh phúc.

Gần 20 năm trôi qua, chúng tôi vẫn ngấm ngầm là một đôi tình nhân. Không thể phủ nhận thời gian đầu, sự giằng xé nội tâm diễn ra rất lớn, chúng tôi vừa tha thiết muốn được bên nhau, vừa không muốn ở bên nhau. Rõ ràng là nếu muốn sống chết với tình yêu của mình, chúng tôi nên làm gì đó quang minh chính đại hơn, nhưng cả hai lại đều chọn làm người thứ ba, đứng bên lề gia đình của người kia, để tranh giành về mình chút tình cảm quyến luyến.

Thời gian trôi qua, tâm tôi đã trở nên tĩnh hơn nhiều. Tôi cảm thấy rằng chỉ cần chúng tôi ở bên nhau, quan tâm đến nhau, cả hai đều sống tốt, thì đó là một điều hạnh phúc.

Có lẽ vì không gặp phải những xung đột, khó khăn của các cặp đang chung sống 24/24, nên chúng tôi trân trọng từng khoảng thời gian được ở bên nhau, không cãi vã, không phàn nàn. Tôi thích cuộc sống này và sẽ tiếp tục như vậy dù biết chúng tôi luôn là người có lỗi, nợ bạn đời của mình một lời xin lỗi trong kiếp này".

Ông Q.T, 50 tuổi:

"Chúng tôi quen nhau được đúng 15 năm và hiện tại gần như đã chia tay. Phải thừa nhận rằng khoảng thời gian chúng tôi bên nhau rất tốt, nhưng cô ấy càng ngày càng không biết thân biết phận, muốn thay thế vợ tôi trở thành bà chủ của gia đình. Cô ấy nói đi nói lại rằng nếu tiếp tục mối quan hệ này thì hãy cho cô ấy một danh phận. Tôi nghĩ rằng không cần thiết phải tiếp tục nữa.

{keywords}
 

Tôi và vợ là vợ chồng hợp pháp trên giấy tờ, có đăng ký kết hôn trước pháp luật và hai bên gia đình đều làm chứng. Gia đình hai bên còn là đối tác của nhau. Hai nhà kết thân để làm cho doanh nghiệp trở nên lớn mạnh hơn. Vì vậy, không thể có chuyện chúng tôi sẽ ly hôn, cả đời này không thể xảy ra chuyện đó.

Lần đầu đến với nhau, tôi đã nói với nhân tình rõ ràng như vậy rồi, tôi có thể cho cô ấy tình yêu và tiền bạc, cái gì cũng cho được nhưng danh phận thì không. Đấy là điểm mấu chốt.

Thời gian đầu, cô ấy hài lòng với tất cả, còn nói rằng chỉ cần như vậy là đủ. Tôi có đối xử tệ với cô ấy đâu, cực tốt là đằng khác. Tôi ở bên cô ấy gần như suốt những ngày lễ, không để cô ấy phải lo lắng về vật chất. Tôi còn mua vài căn chung cư cho cô ấy, tiền thuê nhà hàng năm cũng thừa cho cô ấy chi tiêu.

Nhưng gần đây, cô ấy luôn nói rằng cô ấy bất an. Cứ lải nhải rằng "tuổi trẻ tươi đẹp nhất của em đã dành cả cho anh" với "em không thể tiếp tục sống trong bóng tối như vậy". Cô ấy đòi có một đứa con. Tôi hiểu rằng mong muốn làm mẹ của cô ấy không sai, nhưng có con với người phụ nữ khác là điều quá nguy hiểm và phức tạp cho tôi, tuyệt đối không được. Trước đây chúng tôi bên nhau có kèm theo điều kiện. Bây giờ cô ấy muốn vi phạm hợp đồng, thì tôi chỉ có thể để cô ấy ra đi.

15 năm gắn bó cũng là tình cảm, để cô ấy đi tôi không phải không thấy hụt hẫng, nhưng tôi là người phải sống bằng lý trí. Người làm kinh doanh không để tình cảm chi phối được. Cô ấy có thể làm bất cứ điều gì tôi cũng nhượng bộ được, nhưng không được vượt quá giới hạn đó.

Cô ấy nhậu say nửa đêm gọi điện chửi tôi là đồ vô lương tâm, nhưng trong cuộc đời tôi, tôi phải phụ lòng nhiều người, hoặc là người ta sẽ phụ tôi. Cứ nói tôi ích kỷ, vô lương tâm cũng được".

Cô Hà Thu, 40 tuổi (tên nhân vật đã được thay đổi):

"Tôi không ngoại tình nhưng chồng tôi thì có. Đôi khi tôi tự hỏi tại sao mình vẫn có thể chịu đựng được đến bây giờ. Có thể là do tôi đã thỏa hiệp, hoặc vì tôi không muốn từ bỏ. Thấy người khác ly hôn mạnh mẽ và kiên quyết mình cũng muốn làm được như vậy đấy, nhưng đối mặt với chuyện của mình thì lại thấy xót xa.

Lần đầu tiên tôi biết chồng lừa dối là khi anh ấy vụng trộm cùng một người phụ nữ trong nhà tắm vào đúng ngày đầy tháng của con tôi. Tôi ước gì mình có thể ôm con mà nhảy xuống sông, nhưng may mắn thay, tôi đã giữ được bình tĩnh và tiếng khóc của con đã đánh thức tôi trở lại.

Thì ra có người thích sống lừa dối tận xương tủy, chồng tôi là như vậy. Lúc đầu, tôi cũng nghĩ hay mình ra ngoài kiếm tiền để tự lập tài chính, nhưng ai sẽ chăm sóc các con tôi? Mẹ chồng tôi mất sớm, mẹ đẻ lại già yếu. Cuối cùng, cô chỉ biết nuốt giận vào trong chờ ngày con của mình lớn hơn.

Rồi cuộc sống cứ kéo tôi đi, trong khi chồng tôi thay hết cô nhân tình này đến cô tình nhân khác. Bây giờ nghĩ lại, nếu là ông chủ lớn, anh ta chỉ cần đưa tiền cho tôi là đủ, nhưng anh ta chỉ là một nhà thầu nhỏ, làm việc cỏn con để duy trì cuộc sống cơ bản mà thôi.

Dần dần, tôi bỏ cuộc. Chồng tôi có thích ai, chỉ cần khuất mắt trông coi là tôi cũng coi như không biết. Tôi thấy rằng anh ta có mới nới cũ, có nhân tình mới thì sẽ ghét luôn người cũ. Nhưng anh ta qua lại mười mấy năm với nhân viên kế toán của mình. Cô ta cũng có gia đình. Cứ nhìn cách cô ta tỏ ra ân cần khi nói chuyện với tôi là tôi lại thấy tởm.

Dù sao, nếu anh ta ra ngoài có nhân tình, tôi sẽ được tự do hơn, anh ta không làm phiền đến tôi khi về nhà. Nhân tình cũng đang giúp anh ta kiếm tiền, và anh ta thì dù muốn dù không vẫn đang phải đưa tiền cho vợ. Cuộc hôn nhân này giống như một nấm mồ chôn mọi cảm xúc trong tôi, nhưng tôi chẳng thể làm gì hơn cả".

Đâu đó trong cuộc sống này, vẫn có những cuộc hôn nhân khiếm khuyết. Tình cảm vợ chồng bị san sẻ, sứt mẻ hoặc không hề tồn tại vì những tổn thương người này mang lại cho người kia bất kể có được nói ra hay hoàn toàn giấu kín.

Mỗi người trong chúng ta chỉ sống một cuộc đời, sống hạnh phúc hay trong day dứt, sống lừa dối hay bất hạnh đều do mình lựa chọn mà thôi. Bản chất của tình yêu không có lỗi, lỗi là do kẻ trong cuộc đã chọn đặt tình yêu không đúng người.

Theo Dân trí

Chán chồng quá 'ngoan', vợ ngoại tình với thanh niên sinh năm 99

Chán chồng quá 'ngoan', vợ ngoại tình với thanh niên sinh năm 99

Một số người, ngay cả khi cuộc sống hôn nhân của họ rất suôn sẻ cũng vẫn không cảm thấy như ý, bị cám dỗ bởi thế giới đầy màu sắc bên ngoài mà chọn phản bội gia đình và đối tác của mình, tìm kiếm niềm vui khác.

">

Mười mấy năm ngoại tình với nhân tình, kết cục nào đang chờ đợi tôi?

友情链接