Facebook News là bộ sưu tập tin bài được tuyển chọn, trong đó người dùng có thể xem ở dạng tab trên ứng dụng di động hoặc trang web, tương tự như tab Facebook Watch dành cho video. Trong khi đó, tính năng Bulletin được nền tảng mạng xã hội ra mắt vào tháng 6/2021 nhằm cạnh tranh với Substack hỗ trợ nhà báo hay các nhà văn độc lập kiếm doanh thu từ những người đăng ký.

Người phát ngôn Meta cho biết công ty thường xuyên đánh giá chất lượng sản phẩm dịch vụ “để đảm bảo tập trung vào các trải nghiệm có ý nghĩa nhất với mọi người trên Facebook cũng như tương lai hoạt động của công ty”.

“Chúng tôi duy trì cam kết đồng hành cùng những người sáng tạo và sẽ nỗ lực đảm bảo họ có thể mở rộng được số lượng người xem trên Facebook và phát triển thành những cộng đồng gắn kết trên nền tảng này”, Giám đốc Brown nói.

Facebook đã ký nhiều hợp đồng trị giá hàng chục triệu USD với các nhà xuất bản tin tức tham gia vào Facebook News như The Wall Street Journal, New York Times hay Washington Post.

Nguồn tin cho biết việc Facebook chuyển hướng khỏi sản phẩm tin tức trả phí bị tác động bởi xu hướng siết chặt quản lý trên toàn thế giới nhằm yêu cầu những nền tảng công nghệ như Facebook phải trả tiền cho các hãng tin tức. Điều này khiến CEO Mark Zuckerberg không còn mặn mà với việc đưa tính năng sản xuất tin tức trở thành yếu tố chủ chốt trong nền tảng mạng xã hội.

Việc tái phân bổ nguồn lực này là một phần trong kế hoạch chuyển trọng tâm lớn hơn của công ty sang lĩnh vực vũ trụ ảo (metaverse) và video ngắn nhằm cạnh tranh với TikTok của ByteDance.

Vinh Ngô(Theo WSJ)

King Bay là dự án do Công ty CP Free Land làm chủ đầu tư. Dự án có tổng diện tích 124,5ha; trong đó phân khu A2 có quy mô 19,3ha.

Dự án King Bay do Công ty CP Free Land làm chủ đầu tư.

Trước đó, vào tháng 3/2021, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai đã có văn bản xác nhận Công ty CP Free Land đủ điều kiện bán nhà ở hình thành trong tương lai đối với các sản phẩm tại phân khu A2 thuộc dự án King Bay. 

Theo Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai, việc bảo lãnh trong bán nhà ở hình thành trong tương lai phải được tổ chức tín dụng, cụ thể ở đây là Ngân hàng TMCP Quân Đội (MB Bank) – Phòng giao dịch Nhơn Trạch lập thành từng hợp đồng cho khách hàng. 

Hợp đồng bảo lãnh có thời hạn cho đến khi nhà ở được giao cho bên mua và không vượt quá thời gian, tiến độ thực hiện của dự án. 

Tuy nhiên, cuối tháng 5/2021, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai nhận được văn bản của MB Bank với nội dung, hợp đồng cấp bảo lãnh nguyên tắc được ký vào tháng 1/2021 không có hiệu lực pháp lý và MB Bank – Phòng giao dịch Nhơn Trạch không phát sinh bất kỳ hợp đồng bảo lãnh cụ thể nào khác đối với Công ty CP Free Land.

Vì Công ty CP Free Land không đáp ứng điều kiện về bảo lãnh, nên Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai đã huỷ văn bản xác nhận đủ điều kiện bán nhà ở hình thành trong tương lai đã cấp cho chủ đầu tư này tại phân khu A2 thuộc dự án King Bay. 

Nhiều khách hàng mua nhà ở tại dự án King Bay tố chủ đầu tư và đơn vị phân phối chiếm đoạt tài sản.

Liên quan đến dự án, mới đây, khách hàng mua nhà ở tại phân khu A2 của dự án King Bay đã gửi đơn đến UBND tỉnh Đồng Nai với nội dung phản ánh Công ty CP Free Land thúc ép khách hàng đóng tiền để ký hợp đồng mua bán trong khi chưa đáp ứng điều kiện bán hàng theo quy định. 

Cụ thể, khách hàng cho rằng, chủ đầu tư dựa vào văn bản xác nhận đủ điều kiện bán nhà ở hình thành trong tương lai do Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai ban hành để thúc ép người mua nhà đóng tiền, tiến tới ký hợp đồng mua bán. 

Tuy nhiên, chủ đầu tư vẫn chưa thi công hoàn thiện các hạng mục của dự án, giá chuyển nhượng đất và nhà quá cao so với quy định, dự án chưa hoàn chỉnh thủ tục pháp lý theo quy định. Từ đó, khách hàng đề nghị cơ quan chức năng kiểm tra hiện trạng xây dựng dự án và xem xét ngăn chặn việc chủ đầu tư bán nhà ở hình thành trong tương lai trái quy định. 

Trên cơ sở đó, ông Thái Bảo – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với cơ quan liên quan kiểm tra, làm rõ nội dung phản ánh của người dân. Đồng thời, tiến hành kiểm tra hiện trạng thực tế dự án King Bay cũng như hồ sơ và các quy định pháp luật liên quan. 

NhưVietNamNetđã thông tin, vào tháng 5/2021, Công an tỉnh Đồng Nai cho biết đã tiếp nhận đơn của 21 khách hàng mua nhà ở tại dự án King Bay. 

Những khách hàng này tố cáo bà Vũ Minh Lý – TGĐ Công ty CP Free Land và bà Nguyễn Thị Thanh Tú – Chủ tịch kiêm TGĐ Công ty CP Đầu tư kinh doanh BĐS Star Beach có hành vi lừa dối khách hàng, lạm dụng tín nhiệm chiếm đoạt tài sản.

Cụ thể, những khách hàng tố cáo hai cá nhân trên chiếm đoạt tổng số tiền 48 tỷ đồng thông qua việc ký hợp đồng đặt cọc hứa mua – hứa bán nhà ở hình thành trong tương lai tại dự án King Bay. 

Xét thấy nội dung tố cáo không thuộc thẩm quyền nên Công an tỉnh Đồng Nai đã chuyển đơn của 21 khách hàng này và tài liệu liên quan đến cơ quan CSĐT Công an TP.HCM để giải quyết. 

Thêm nhiều khách hàng tố cáo chủ đầu tư dự án King Bay lừa đảo

Sau khi tiếp nhận đơn tố cáo lừa đảo từ của hàng chục khách hàng mua nhà tại dự án King Bay, Công an tỉnh Đồng Nai đã chuyển đơn đến Công an TP.HCM để điều tra theo thẩm quyền. 

Cũng theo anh Long, thời điểm này, hầu hết các mẫu xe máy cũ từ Honda, Yamaha hay Vespa tại cửa hàng anh đều được điều chỉnh tăng giá 2-3 triệu đồng so với các tháng trước. Thậm chí, một số mẫu xe hot như Honda SH, Honda Vision… đang khan hiếm nguồn còn tăng mạnh hơn đến 5-6 triệu đồng so với trước đó. 

“Một chiếc Honda Vision bản tiêu chuẩn đời 2017 chạy khoảng 5.000km cửa hàng mua vào từ cuối năm ngoái, rao bán lại giá 24 triệu đồng không ai mua. Đến giữa tháng 5 vừa qua, khách vào chốt ngay giá 27 triệu đồng”, anh Long kể thêm. 

Anh Bùi Ngọc, ông chủ 2 cửa hàng xe máy cũ Honda ở Long Biên, Hà Nội cho biết,  cách đây 3 tháng anh đã có ý định chuyển nhượng 1 trong 2 cửa hàng cho người khác vì trong 2 năm qua, cửa hàng anh kinh doanh dường như không có lãi, ế khách, lương nhân viên cộng thêm tiền lãi vay vốn lưu động để mua xe về bán  thì vẫn phải trả hàng tháng. Tuy nhiên hơn 2 tháng trở lại đây, khi thị trường bắt đầu nhộn nhịp, “nóng” trở lại, anh Ngọc may mắn đã bán được khá nhiều xe vốn bị tồn trước đó. Không những không bị lỗ mà vẫn có lời. 

“Giá bán xe mới lên cao cả chục triệu đồng/chiếc. Vì thế, khách hàng chuyển hướng, chọn mua xe cũ vừa túi tiền lại không bị ức chế vì phải chờ đợi hàng tuần mới có xe”, anh Ngọc nói. 

Theo nhận định từ giới kinh doanh xe máy cũ, thị trường xe máy cũ sắp tới sẽ có thể cũng khan hiếm. Việc giá xe mới liên tục tăng quá cao không hấp dẫn người mua, nên xe máy cũ vẫn còn nhiều cơ hội để lấy lại thị phần.

Thị hiếu không đổi

Đánh giá về thị trường xe máy cũ hiện nay, anh Long cho biết, thị hiếu người tiêu dùng vẫn không thay đổi nhiều. Hiện nay, đối với các dòng xe tay ga, Honda vẫn là hãng xe được ưa chuộng nhất với những mẫu xe Lead, Vision và Air Blade, SH. Đối với xe số, hai mẫu Honda Future và Yamaha Sirius luôn được yêu mến bởi thiết kế cũng như khả năng vận hành hiện đại. 

Tuy nhiên, nếu như trước đây, các dòng xe máy cũ khi bán ra chỉ bằng 1/2, thậm chí 1/3 giá xe mới thì hiện nay, nhiều mẫu xe hot khá giữ giá, không bị khấu hao nhiều theo thời gian cũng như số km lăn bánh. 

Đang có nhu cầu mua xe Honda Vision để đi làm trong thành phố nhưng xe mới giá quá cao, đại lý báo hết hàng nên chị Thu Hồng ở Thanh Trì, Hà Nội đành chọn mua xe cũ với giá cũng không mấy dễ chịu. 

“Tôi vừa mua chiếc Vision 2018 đã lăn bánh 6.000km với giá 29 triệu đồng. Nhiều anh em bạn bè chê đắt nhưng nếu so với con số 40-50 triệu đồng phải bỏ ra để mua xe mới thì lại hợp lý hơn nhiều”, chị Hồng chia sẻ. 

 Ông Lê Văn Hùng (Đông Anh) cho biết vừa tìm mua được chiếc Air Blade đời sâu 2014 với giá gần 39 triệu đồng, gần bằng với giá bán xe mới của hãng Honda hiện nay. Theo ông Hùng, chiếc xe này chỉ mới chạy 7.000km, các bộ phận của xe đều còn "zin", nước sơn vẫn còn mới. 

“Tôi thích xe đời cũ vì nghĩ sẽ bền hơn xe hiện nay nên dù giá cao tí đổi lại chất lượng, ngoại hình xe tốt, tôi vẫn mua”, ông Hùng nói. 

Không chỉ các dòng xe phổ thông, bình dân được ưa chuộng, giữ giá, có những dòng xe hot đã qua sử dụng hàng chục năm nhưng khi bán lại vẫn rất được giá, thậm chí giá cao hơn khi mua mới.

Chẳng hạn xe dòng SH nhập khẩu Ý đời 2011-2012, thời điểm đó giá mua trên 180 triệu đồng, được cho là cao nhất trong các dòng xe của hãng Honda. Tuy nhiên, sau gần chục năm sử dụng, nếu nước sơn còn tốt, dàn đồng còn cứng, khách "chơi xe" có thể mua với giá hơn 200-300 triệu đồng.

Cũng theo ông Long, nhiều chiếc SH ở cửa hàng anh sở hữu biển số đẹp, giá trị chiếc xe này tăng lên gấp 3-4 lần. Thị trường xe máy cũ hiện nay không chỉ dành cho những người có thu nhập thấp mà nhiều người có tiền cũng có xu hướng săn tìm những con xe cũ hàng độc, hiếm, đã ngưng sản xuất với mức giá cao ngất ngưởng. 

Dù vậy, theo anh Long, người mua nên cân nhắc, tìm hiểu thật kỹ những chiếc xe mình muốn mua. Vì trong phân khúc xe máy cũ cũng có "thượng vàng hạ cám", nếu không có kinh nghiệm sẽ dễ mua nhầm những chiếc xe được tu sửa, thay phụ tùng kém chất lượng. 

Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những lời hứa hẹn như vậy đã thu hút nhiều người dùng mới. Vào tháng 6, Celsius cho biết công ty đã có 1,7 triệu khách hàng.

Hồ sơ phá sản của nền tảng này cho thấy công ty có hơn 100.000 chủ nợ, trong đó một số người đã cho Celsius vay tiền mặt mà không có bất kỳ tài sản thế chấp hỗ trợ nào. Danh sách 50 chủ nợ không có tài sản đảm bảo, gồm công ty thương mại Alameda Research của Sam Bankman-Fried, cùng 1 số công ty đầu tư trụ sở tại Cayman nhiều khả năng sẽ trong danh sách ưu tiên khi quá trình thanh lý tài sản bắt đầu.

Sau khi nộp đơn, Celsius giải thích rằng “hầu hết hoạt động của tài khoản sẽ tạm dừng cho tới thông báo tiếp theo” và công ty “không cho phép khách hàng rút tiền ở thời điểm này”.

Điều này có nghĩa khách hàng cá nhân sẽ không thể truy cập số tiền mã hoá của họ, cũng như không biết có được bồi thường hay không. Kể cả trong trường hợp được đền bù, quá trình thanh toán này cũng sẽ mất nhiều năm và không rõ ai là người đầu tiên được nhận.

Không chỉ vậy, Celsius cũng “cài cắm” nội dung trong trường hợp phá sản rằng, “các tài sản kỹ thuật số có thể sẽ không thể thu hồi” và khách hàng “có thể không có quyền hoặc cơ sở pháp lý liên quan đến nghĩa vụ của Celsius”.

Không giống như hệ thống ngân hàng truyền thống, hiện chưa có các biện pháp chính thức để bảo vệ người tiêu dùng khi xảy ra sự cố trong hệ sinh thái crypto. Dựa trên điều khoản sử dụng của Celsius, tiền của khách hàng gửi vào nền tảng này chỉ được coi là các khoản cho vay không đảm bảo.

Con đường sụp đổ

Đối với trường hợp của Celsius, việc hứa hẹn trả lợi nhuận hàng năm cao 2 con số là nguyên nhân chính dẫn đến sự sụp đổ.

“Họ đã trợ cấp và chịu lỗ để thu hút khách hàng. Lợi tức thanh toán là giả và đã được trợ giá. Về cơ bản, họ đã thu lợi nhuận như mô hình đa cấp Ponzi”, Nic Carter của Castle Island Venture cho biết.

Không chỉ vậy, quỹ này đã dùng tiền gửi để đầu tư vào các nền tảng hứa hẹn trả lợi tức cao ngất ngưởng để giữ mô hình kinh doanh của nền tảng tiếp tục phát triển.

Theo The Block, Celsius đầu tư ít nhất nửa tỷ USD vào Anchor, một nền tảng cho vay hàng đầu UST, đồng ổn định hiện đã thất bại. Anchor cũng hứa hẹn trả lãi suất 20% hàng năm dựa trên số lượng UST nhà đầu tư nắm giữ.

Celsius là một trong nhiều nền tảng sử dụng tiền mặt với Anchor, góp phần tạo ra hiệu ứng domino sau khi đồng ổn định này sụp đổ vào tháng 5 vừa qua.

“Họ phải tạo ra lợi nhuận nên đã chuyển tài sản vào những công cụ rủi ro không thể phòng ngừa”, Nik Bhatia, nhà sáng lập Bitcoin Layer và trợ giảng tài chính tại đại học South California cho biết.

Trong khi đó, khoản chênh lệch 1,2 tỷ USD trong bảng kế toán thực tế là các tài sản thế chấp bị bán tháo. “Họ có thể đã làm mất tiền gửi khách hàng khi đồng UST mất giá”.

Vinh Ngô(Theo CNBC)