Theo The Sun, một số loại xà phòng có chứa đặc tính kháng khuẩn có thể tiêu diệt vi khuẩn tốt. 

"Điều này làm đảo lộn sự cân bằng của các vi sinh vật trên da và khuyến khích sự xuất hiện của các sinh vật kém thân thiện hơn, có khả năng kháng thuốc kháng sinh cao hơn", Tiến sĩ Shmerling bổ sung. 

Tiến sĩ Shmerling giải thích, mặc dù không có tần suất lý tưởng nhưng các chuyên gia cho rằng tắm vài lần mỗi tuần là phù hợp với hầu hết mọi người. Tất nhiên, trừ khi bạn bị bẩn, đổ mồ hôi hoặc có lý do khác để tắm nhiều hơn.

“Thời gian tắm kéo dài ba hoặc bốn phút, tập trung vào nách và bẹn là đủ”, Tiến sĩ Shmerling nói. 

Các thói quen hủy hoại bộ não

Ariya là chiếc SUV điện đầu tiên của Nissan hiện được đánh giá cao so với một số đối thủ cạnh tranh từ BMW, Tesla và Hyundai. 

Nissan Ariya có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.595 x 1.850 x 1.655 mm. Trục cơ sở xe ở mức 2.775 mm, dài hơn một số dòng CUV/SUV cỡ C đang bán tại Việt Nam. Tại thị trường quốc tế, dòng xe này có lựa chọn 1 động cơ điện hoặc 2 động cơ điện.

Thiết kế nội thất của Ariya gồm nhiều chi tiết hiện đại, thời thượng. Ghế bọc da, có nhớ vị trí. Bảng táp lô trang bị các nút điều khiển dạng cảm ứng. Xe trang bị hai màn hình điện tử nối liền ở sau vô lăng và chính giữa bảng táp lô. Không gian cabin rộng nhờ kết cấu đơn giản của xe điện. Bộ pin đặt dưới sàn xe.

Dòng xe điện này trang bị công nghệ hỗ trợ lái ProPilot của Nissan, cho phép lái rảnh tay trên cao tốc. Xe có giá từ 49.000 USD tại thị trường Nhật Bản.

2. Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 vẫn là một trong những chiếc SUV điện được yêu thích trên thị trường quốc tế.  Ioniq 5 cung cấp sự cân bằng về hiệu suất và phạm vi hoạt động, trong khi tốc độ sạc thuộc hàng tốt nhất trong phân khúc. 

Hyundai Ioniq 5 sở hữu thông số dài x rộng x cao lần lượt là 4.635 x 1.890 x 1.605 (mm) cùng chiều dài cơ sở 3.000 mm.

Ioniq 5 có khả năng tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí đứng yên trong khoảng 7,4 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 185 km/h.

3. Kia EV6

Kia EV6 là một trong những chiếc xe điện tốt nhất hiện nay trên thị trường. Với phạm vi hoạt động ấn tượng hơn 400km và công nghệ sạc nhanh 350kW, EV6 là sự lựa chọn tuyệt vời cho những ai đang tìm kiếm một chiếc EV đường dài. 

Tại thị trường Mỹ, xe có hai tùy chọn là EV6 First Edition cũng là phiên bản cao cấp nhất của mẫu xe điện, với pin 77,4 kWh, hai động cơ điện với dẫn động AWD, công suất 320 mã lực và mô-men xoắn 604 Nm. Phiên bản còn lại giống như người anh em cùng nhà là Ioniq 5, sử dụng pin gồm 58 kWh.

Tại Việt Nam, mẫu xe này cũng từng được THACO giới thiệu đến người tiêu dùng, tuy nhiên vẫn chưa rõ thời gian xe được nhập về và phân phối chính thức. 

4. Genesis GV60
 

Genesis GV60 được xây dựng dựa trên nền tảng E-GMP giống như Kia EV6 và Hyundai Ioniq 5 nên không hề khó hiểu khi nó lọt vào danh sách này. Tất cả các biến thể của Genesis GV60 2022 đều được trang bị gói pin 77.4 kWh, tùy thuộc vào từng biến thể, cung cấp năng lượng cho động cơ điện đơn hoặc động cơ điện kép.

Tại thị trường Anh quốc, Genesis GV60 2022 sẽ có giá khởi điểm từ 47.005 Bảng (tương đương 58.000 USD) cho bản Premium. Phiên bản này sử dụng một động cơ điện duy nhất cho công suất 225 mã lực và có phạm vi hoạt động tối đa theo công bố của Genesis là 516 km (theo WLTP).

Genesis GV60 2022 được cung cấp tới 14 màu sơn ngoại thất khác nhau, bên cạnh 4 gói trang bị tùy chọn giúp bổ sung thêm các tính năng theo nhu cầu của người dùng.

5. Skoda Enyaq iV

Mẫu xe của Czech đứng đầu trong danh sách bởi sự thiết thực, cảm giác lái tốt, công nghệ thông minh được đặt ở khu vực dễ thao tác.

Xe sử dụng khối pin 77 kWh với phạm vi 420 km kèm công nghệ sạc nhanh. Với mức giá từ 47.538 USD, đây là chiếc SUV chạy điện tốt nhất so với các đối thủ.

6. BMW iX

Được ra mắt ở Mỹ tại Triển lãm CES 2022, BMW iX là một trong những đối thủ cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF 8 tại thị trường này.

BMW iX được xem là số ít mẫu xe điện thân thiện với môi trường nhất từng được sản xuất. Bộ pin của iX không được làm từ kim loại, thay vào đó là các vật liệu không độc hại tới môi trường.

BMW iX có hình dáng pha trộn giữa các loại xe BMW SAV (Sports Activity Vehicle) truyền thống. Xe sở hữu nét thiết kế mới và hiện đại với lưới tản nhiệt Kidney Grille hình quả thận cỡ lớn.

Phiên bản BMW iX xDrive40 được trang gói pin 70 kWh với tầm hoạt động tối đa 400 km, động cơ điện có công suất 326 mã lực, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,1 giây.

7. Tesla Model Y
 

Model Y là một chiếc crossover xe điện nhỏ gọn, chia sẻ khoảng 75% các thành phần cũng như Model 3 và nền tảng. Model Y hoạt động theo bốn phiên bản: cơ bản, tầm xa, AWD động cơ kép và hiệu suất. Thiết kế của Model Y được lấy cảm hứng từ Model X và nó có thể chạy được 505 km (dựa trên WLTP) khi được sạc đầy.

Trong đó, bản tầm xa có khả năng lái tới 482 km khi được sạc đầy, và là hệ dẫn động cầu sau giống như loại cơ bản. AWD động cơ kép được trang bị bộ pin 75kWh, do đó khoảng cách sạc là 50 km. Hiệu suất với hiệu suất mạnh nhất cho thấy tổng công suất 450 mã lực của hệ thống và thời gian tăng tốc dừng 100km / h là 3,5 giây.

8. Audi Q4 e-tron
 

Thương hiệu xe hơi Đức bổ sung lựa chọn xe xanh cho dòng Q4 với bản e-tron tại thị trường Mỹ. Ba phiên bản gồm Q4 40 e-tron, Q4 50 e-tron và Q4 Sportback 50 e-tron. Giá tương ứng 43.900 USD, 49.900 USD và 52.700 USD. Cả ba đều trang bị gói pin 82 kWh.

Hai bản cao cấp gồm Q4 50 e-tron và Q4 Sportback e-tron trang bị hai động cơ điện, công suất 295 mã lực, mô-men xoắn 459 Nm, phạm vi hoạt động 388 km. Chiếc crossover điện có thể tăng tốc 0-97 km/h trong 5,8 giây.

9. Ford Mustang Mach-e
 

Mẫu SUV thuần điện mang tên gọi Mustang Mach-E 2021, đánh dấu lần đầu tiên hãng xe Mỹ thiết kế hoàn chỉnh một mẫu xe điện với khung gầm hoàn toàn mới kết hợp cùng hệ dẫn động cầu sau/2 cầu AWD tùy chọn.

Về sức mạnh vận hành, tất cả các biến thể đều có 2 tùy chọn gói pin lithium-ion: tiêu chuẩn và mở rộng. Triong đó, bản tiêu chuẩn là gói pin 75,7 kWh, 288-cell, truyền năng lượng tới motor điện ở phía sau, còn bản mở rộng là gói pin lớn hơn 98,8 kWh, 376 cell, truyền năng lượng tới cả hai motor điện đặt ở trục trước và sau. Sau mỗi lần sạc đầy, Ford Mustang Mach-E có thể chạy được tối đa 482 km.

10. MG ZS EV

MG ZS EV mới sẽ được bán ra với 2 lựa chọn về cấu hình trang bị và 2 phiên bản dung lượng pin. Cấu hình trang bị có bản Comfort và Luxury (một số thị trường có tên SE và Trophy). Về cấu hình pin, phiên bản ZS EV tầm xa (Long Range) sử dụng pin 72kWh cho tầm hoạt động 440km (WLTP) – tăng đáng kể so với tầm 263km của ZS EV hiện tại. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 51kWh cũng cho phép xe hoạt động 320km (WLTP) với một lần sạc đầy pin.

ZS EV mới được tích hợp cả 2 cổng sạc Type 2 và CCS, cho phép sạc nhanh 7kW với điểm sạc AC phổ biến hoặc sạc nhanh DC 76kW. Để sạc đầy pin từ 0-100% dung lượng, sẽ mất 10,5 giờ với sạc AC 7kW tiêu chuẩn hoặc chỉ mất 42 phút với bộ sạc nhanh DC 100kW. Nếu sạc nhanh DC từ 30-80% dung lượng pin sẽ mất khoảng 30 phút.

Theo AutoExpress

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngay các nước phát triển như Nhật Bản, châu Âu, Mỹ, cũng đang thiếu trầm trọng điều dưỡng. Đó là do việc đào tạo mất nhiều thời gian, chi phí, đào tạo để chăm sóc con người, phải nắm bắt về bệnh tật, chăm sóc, điều trị.  

Trên thế giới, cứ 1 bác sĩ thì có 3-4 điều dưỡng viên, Nhật Bản thậm chí có đến 9-10 người, còn ở Việt Nam 1 bác sĩ chưa có đến 2 điều dưỡng viên. Để đạt chỉ tiêu có 3,5 điều dưỡng- hộ sinh/bác sĩ theo quy định, cần bổ sung gấp 2 lần số lượng điều dưỡng viên hiện có. 

Theo Thứ trưởng Bộ Y tế Đỗ Xuân Tuyên, hiện ở Việt Nam có hai mô hình đào tạo y khoa gồm: Mô hình bệnh viện thuộc trường, là cơ sở thực hành của trường (như Đại học Y Hà Nội, Học viện Quân y, Đại học Y Dược TP HCM...) và mô hình trường thuộc bệnh viện (như Bệnh viện Bạch Mai, Bệnh viện Việt Đức...).

Nhấn mạnh mô hình trường thuộc bệnh viện sẽ được tiếp tục nghiên cứu đánh giá, ông Tuyên cho rằng những bệnh viện như Việt Đức là "môi trường phong phú" để sinh viên ngành Y thực hành ngay trong quá trình học tập.

Điều này sẽ khắc phục bất cập "học không đi đôi với hành" bởi thực tế, rất nhiều khoá đào tạo Bệnh viện Việt Đức mở ra để đào tạo thực hành lại cho sinh viên đã tốt nghiệp giúp họ có khả năng làm nghề.

Mỗi năm cơ sở này khám hơn 262.000 lượt, phẫu thuật trên 70.000 ca (70% trong đó là phẫu thuật loại 1 và đặc biệt), sinh viên sẽ được chính các thầy cô giáo là bác sĩ, điều dưỡng, kỹ thuật viên "cầm tay chỉ việc" trên chính các bệnh nhân cụ thể.

Trong năm học đầu tiên, Nhà trường tuyển sinh được 150 tân sinh viên thuộc 4 ngành Điều dưỡng, Kỹ thuật xét nghiệm y học; Kỹ thuật hình ảnh y học và Kỹ thuật Phục hồi chức năng. Ông Khánh nói sinh viên của trường có thể được học theo mô hình đào tạo 2+2, được "xuất khẩu điều dưỡng".

Theo đó, trường này đã ký kết với một tập đoàn ở Đức, trong 2 năm đầu sinh viên được đào tạo trong nước và học ngoại ngữ; sau đó tiếp tục được đào tạo ở Đức theo hình thức vừa học vừa làm, được trả lương tới 2.000 Euro. Sau khi kết thúc khoá học 2+2, sinh viên có thể làm việc lâu dài, thậm chí định cư tại Đức.  

Thừa nhận bất cập khi thực tế điều dưỡng viên ở Việt Nam thiếu trầm trọng nhưng việc tuyển sinh rất khó, PGS Khánh cho rằng vấn đề ở định hướng nghề nghiệp. Ai cũng nghĩ phải vào đại học nhưng thực tế mục tiêu cuối cùng là mỗi người có một nghề, có công việc và thu nhập đảm bảo cuộc sống, được cống hiến cho xã hội.

"Trường chúng tôi khi tuyển sinh nhận một số hồ sơ đã tốt nghiệp đại học, lại nộp hồ sơ thành tân sinh viên cao đẳng y tế", PGS Khánh cho hay.

Nóng chuyện thiếu điều dưỡng khắp nơi

Chị Thái từng đặt tên con là Lê Thị An với mong muốn con sẽ có một cuộc đời thanh thản, yên bình, không sóng gió như mẹ. 18 năm nuôi con khôn lớn, dù cuộc sống vất vả nhưng chị vẫn cố gắng để cho con bằng bạn bằng bè.

Tuy nhiên, cảnh mẹ đơn thân nuôi con khó khăn trăm bề. Cháu An chỉ học đến lớp 10 đã phải nghỉ học, theo mẹ vào TP Hồ Chí Minh làm chạy bàn cho một hàng cơm, kiếm chút đồng ra đồng vào qua ngày.

Khoảng tháng 4/2021, An bắt đầu bị sưng chân, đau nhức không thể đi lại được. Do lo sợ nhiễm Covid-19, chị không dám đưa con đến bệnh viện khám.

Tới tận tháng 8/2021, thành phố Thủ Đức mở cửa để người dân có thể về quê. Không có tiền đi ô tô, chị cùng con gái đi xe máy mấy trăm cây số về Hà Tĩnh. Về đến quê nhà, hai mẹ con phải cách ly thêm 21 ngày mới có thể đến bệnh viện kiểm tra. Ngay khi mới có kết quả chụp CT, các bác sĩ ở bệnh viện đa khoa thị xã Kỳ Anh (Hà Tĩnh) kết luận cháu An mắc bệnh ung thư xương.

Từ ngày con bệnh, một mình chị Thái phải gồng gánh xoay xở, đi vay mượn tiền khắp nơi để lo cho con.

Trung bình mỗi tháng, chi phí điều trị, sinh hoạt, viện phí, mua hoá chất ngoài bảo hiểm của An lên đến gần chục triệu đồng. 

Căn nhà cùng mảnh đất mà bố chị (nay đã 98 tuổi) đang ở không có giá trị lớn nên số tiền vay mượn cũng chẳng thấm tháp được là bao. Hơn nữa, khoản tiền đó cũng hết sạch sau một thời gian chị đưa con đi viện.

Xúc động trước tấm lòng của bạn đọc VietNamNet dành tặng gia đình mình, chị Thái nghẹn ngào xin gửi lời cảm ơn tới các nhà hảo tâm gần xa đã quan tâm giúp đỡ bé An. Chị Thái cho biết, toàn bộ số tiền trên chị sẽ dành để chữa bệnh cho con gái.

Phạm Bắc

Điểm đến trên hóa đơn vận chuyển là Thủ đô Phnom Penh của Campuchia, không quá khó hiểu vì đây là quốc gia gần Việt Nam nhất có đại lý của Koenigsegg. Trong quá khứ, chiếc xe này cũng từng được mang qua Campuchia trước khi xuất hiện tại nhà máy Koenigsegg ở Thụy Điển.

Trước khi xe được đưa lên máy bay, Hoàng Kim Khánh và vợ đã bay sang Thụy Điển để gặp lại "xế cưng" sau khi được bảo dưỡng. Hóa đơn sửa chữa, bảo dưỡng siêu phẩm này có tổng cộng 620 hạng mục, tiêu tốn của chủ nhân hơn 365.000 USD, trong đó tiền nhân công gần 2.670 USD cho 100 giờ làm việc.

Koenigsegg Regera hiện là mẫu siêu xe có mức giá thuộc nhóm đắt đỏ nhất Việt Nam, chi phí để sở hữu chiếc xe này gần 200 tỷ đồng. Koenigsegg chỉ sản xuất giới hạn 80 chiếc Regera trên toàn cầu, giá bán vào thời điểm ra mắt khoảng 1,9 triệu USD.

Lần cuối cùng chiếc Regera được lăn bánh trên đường phố Việt Nam cách đây 1,5 năm trong một sự kiện diễu hành siêu xe tại miền Bắc. Trước đó, Hoàng Kim Khánh từng cầm lái mẫu xe này tại nhiều địa điểm như Cần Thơ, Đà Nẵng...

Theo ZNews

BS Minh thăm khám cho bệnh nhân trước khi thực hiên phẫu thuật

Đưa con đến bệnh viện phụ sản kiểm tra, gia đình chết lặng khi bác sĩ thông báo Huyền có buồng trứng nhưng không có âm đạo, tử cung đã teo nhỏ, âm vật phát triển như dương vật. Rời cổng bệnh viện, suốt nhiều năm qua, Huyền luôn tự hỏi “tôi là nam hay nữ?”, những ý nghĩ quẩn quanh khiến cô gái trẻ tuyệt vọng vô cùng.

Gần đây, Huyền tình cờ đọc bài báo về bệnh nhân dị tật không âm đạo được tạo hình lại, nên đến Bệnh viện E để thăm khám.

ThS.BS Nguyễn Đình Minh, Trưởng khoa Phẫu thuật tạo hình thẩm mỹ và hàm mặt cho biết, bệnh nhân Huyền mắc chứng nữ lưỡng giới giả nam hay còn gọi là hội chứng tăng sản thượng thận bẩm sinh.

Kết quả xét nghiệm nội tiết sinh sản, nhiễm sắc thể đồ cho thấy, bệnh nhân mang nhiễm sắc thể XX (nữ), buồng trứng phát triển bình thường nhưng tử cung teo nhỏ, không có âm đạo và âm hộ, môi bé và môi lớn dính vào nhau, hình dáng nhăn nheo giống bìu của nam nhưng bên trong không có tinh hoàn. Phần âm vật phát triển như dương vật, lỗ niệu đạo nằm ở gốc dương vật.

Ngoài ra, niệu đạo và âm đạo thông nhau đổ vào một xoang ở gốc âm vật (dễ nhầm với tật lỗ đái thấp của trẻ trai).

BS Minh cho biết, đây là ca phẫu thuật phức tạp nên phải chia 3 thì mổ với tổng thời gian hơn 7 giờ. Trong đó ekip thứ nhất đảm trách tạo hình nâng ngực, chọn nâng qua đường chân ngực nhằm giảm thiểu sẹo, giảm nguy cơ lộ túi sau nâng.

Ekip thứ 2 tạo hình âm vật. Các bác sĩ cắt bỏ vật hang ở thân bộ phận sinh dục có hình thù giống dương vật, giữ lại vạt cảm giác gồm mạch máu và dây thần kinh để vừa tạo hình âm vật vừa giữ nguyên cảm giác sau này.

Do đây là trường hợp bệnh nhân không có âm hộ nhưng tầng sinh môn hẹp nên kíp tạo hình âm đạo đã phối hợp cùng chuyên gia phẫu thuật tiêu hoá là PGS.TS Đỗ Trường Sơn, Trưởng khoa Ngoại tổng hợp, Bệnh viện E để tạo hình âm đạo phía trước trực tràng và phía sau của niệu quản bàng quang.

Khoang âm đạo được lót bằng chính lớp da niêm mạc của dương vật bị lấy bỏ trước đó, giúp đảm bảo yếu tố sinh lý, thành âm đạo sau tạo hình mềm mại, đàn hồi và bôi trơn tốt khi quan hệ tình dục.

Ekip phẫu thuật cho bệnh nhân Huyền 

“Ca tạo hình âm đạo lần này khó hơn rất nhiều so với tạo hình âm đạo trước đây. Bởi phần âm hộ và tiền đình của bệnh nhân không rõ ràng. Ngoài ra, khung chậu của bệnh nhân hẹp nên việc mở khoang âm đạo khó hơn”, BS Minh chia sẻ.

Sau khi phẫu thuật, Huyền vẫn có thể có con nhưng không thể mang thai tự nhiên, chỉ có thể lấy trứng thụ tinh ống nghiệm và nhờ mang thai hộ.

Theo BS Minh, tăng sản thượng thận bẩm sinh (CAH) là một bệnh lý gia đình có yếu tố di truyền do rối loạn tổng hợp hocmon vỏ thượng thận.

Từ thiếu hụt, vỏ thượng thận bị kích thích, tăng sinh các chất trung gian, trong đó có androgen gây nam hoá với trẻ gái và và dậy thì sớm ở cả trai và gái khi mới 4-5 tuổi, thậm chí có thể ngừng lớn hoàn toàn khi mới 8-10 tuổi, nên chiều cao của rất nhiều bệnh nhân mắc CAH không quá 1,45 m.

Trẻ càng lớn, càng nam hoá dần toàn cơ thể, đặc biệt bộ phận sinh dục ngoài. Để can thiệp phẫu thuật, bệnh nhân cần phát triển toàn diện đến tuổi trưởng thành để xác định rõ giới tính, nguyện vọng để phẫu thuật tạo hình bộ phận sinh dục bộ phận.

Trên thực tế, có một số trường hợp mang nhiễm sắc thể XY (nam), nhưng cơ thể biểu lộ ra ngoài vẫn là nữ nên quyết định phẫu thuật tạo hình bộ phận sinh dục là nữ.

BS Minh khuyến cáo, khi cha mẹ nhận thấy những dấu hiệu bất thường tại bộ phận sinh dục của con ngay từ khi sinh ra, cần đưa đến các bệnh viện có chuyên khoa phẫu thuật niệu Nhi để được khám, tư vấn điều trị kịp thời.

Để tạo hình âm đạo bệnh nhân cần qua tuổi 18 khi đã ổn định về hình dáng và tâm lý. Chi phí để thực hiện các xét nghiệm, phẫu thuật không quá tốn kém.

Thúy Hạnh

Thiếu nữ 21 năm sống trong hình hài nửa nam nửa nữ

Sinh ra và lớn lên xinh xắn như một thiếu nữ nhưng qua tuổi dậy thì, Hoa vẫn chưa có kinh nguyệt, ngực phẳng lì.