Cổ phiếu công ty đã rớt giá sau khi Nissan thông báo hạ triển vọng cả năm và dừng việc chi trả cổ tức cuối năm, khiến công ty có giá trị vốn hóa thị trường chỉ còn 2,17 nghìn tỷ yên (tương đương 19,8 tỷ USD). Theo Bloomberg, Nissan đã tụt xuống vị trí thứ 5 về giá trị vốn hóa thị trường, xếp sau các nhà sản xuất xe hơi khác của Nhật Bản là Subaru, Suzuki, Honda và Toyota.

Kể từ đầu năm, giá cổ phiếu của hãng xe Nissan đã giảm 19%, sau khi đã giảm 28% vào năm 2019 và 22% vào năm 2018. 

Trong bối cảnh đang phải hứng chịu sự giảm sút doanh số tại các khu vực trọng điểm như Mỹ, Nhật Bản và châu Âu, cũng như đối mặt với cuộc khủng hoảng từ vụ bắt giữ cựu Chủ tịch Carlos Ghosn, Nissan đã hạ dự báo lợi nhuận hoạt động xuống còn 85 tỷ yên (774,35 triệu USD), giảm gần một nửa so với mức 150 tỷ yên (1,366 tỷ USD) ước tính trước đó.

Renault, công ty nắm giữ 43% cổ phần của Nissan và nhận cổ tức từ nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, cũng đã báo lỗ trong năm 2019 nhưng giá cổ phiếu của hãng gần như không thay đổi.

Bằng cách cắt giảm chi trả cổ tức xuống mức thấp nhất kể từ năm 2009 và tiếp tục với kế hoạch cắt giảm 12.500 việc làm trên toàn cầu, Nissan muốn giải phóng vốn để đầu tư vào các công nghệ mới nhằm duy trì khả năng cạnh tranh trong lĩnh vực xe điện và xe tự lái.

Tân CEO của Nissan - ông Makoto Uchida đã phát biểu trong một cuộc họp báo: “Thật không may, hiệu quả kinh doanh của chúng tôi trở nên tồi tệ hơn những gì chúng tôi dự đoán, và sẽ không có việc giảm đầu tư trong tương lai. Để đầu tư cho tăng trưởng, chúng tôi quyết đình dừng chi trả cổ tức”.

Theo dân trí

Thị trường ô tô châu Âu điêu đứng vì virus corona

Thị trường ô tô châu Âu đã có một khởi đầu trong năm 2020 không mấy vui vẻ khi số lượng xe bán ra tại đây tiếp tục tụt dốc không phanh.

Trong năm 2019, chỉ có 1,1% người mua xe mới ở Mỹ chọn xe số sàn, trong khi doanh số của xe chạy điện chiếm 1,6%. Như vậy, thị phần của xe số sàn tại Mỹ đã giảm 0,5% từ năm 2018 sang 2019, trong khi thị phần của xe chạy điện (EV) tăng 0,1%.

Kết quả này không gây bất ngờ; có thể thấy rõ là lượng xe số sàn không ngừng giảm xuống, và phân khúc xe chạy điện đang có những bước tiến chắc chắn. Đáng chú ý, Subaru cho biết, ở phiên bản 2020, mẫu Impreza Sport sẽ chỉ dùng hộp số vô cấp (CVT), trong khi các mẫu Elantra và Veloster Turbo của Hyundai sẽ chỉ có số tự động. Thế hệ mới của Toyota Supra cũng không có bản số sàn.

Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô đang dồn tiền đầu tư phát triển xe chạy điện. Hoàn toàn dễ hiểu khi có dự báo thị phần của xe số sàn sẽ giảm xuống dưới 1%, còn xe chạy điện sẽ tiếp tục tăng trưởng.

Trong một diễn biến ngược lại, Ford đã bắt tay với hãng Webasto để cho ra đời mẫu Mustang chạy điện số sàn có công suất hơn 900 mã lực và mômen xoắn 1.000 lb-ft. Mặc dù về mặt kỹ thuật, hoàn toàn có thể trang bị hộp số sàn 6 cấp cho xe chạy điện, nhưng vấn đề đặt ra là liệu nhu cầu thị trường có đủ cao để các hãng đầu tư.

Theo Dân trí

Chi 300 triệu tậu xe cũ chơi xuân, ôm cục tức vào người

Túi tiền hạn hẹp, sở hữu xe lần đầu, nhiều người dân sắm ô tô cũ giá tầm giá 200-300 triệu để phục vụ gia đình những chuyến về quê hay du Xuân. Và không ít tình huống dở khóc dở cười vì bất cẩn khi mua xe cũ.