Vũ tộc

Vũ tộc chia thành 2 hệ Vũ Mang (nam) và Vũ Linh (nữ) với đôi cánh đặc trưng, có nhiều ưu thế trong chiến đấu tầm xa. Mỗi đòn đánh của Vũ Mang có thể gây ra lượng sát thương vật lý lớn trong thời gian ngắn. Tuy nhiên, lượng máu thấp có thể là một nhược điểm của Vũ Mang trong đội hình, nếu không được “bảo vệ” bởi một tanker thứ thiệt.

Trong khi Vũ Mang sở hữu sức sát thương tầm xa mạnh mẽ, thì Vũ Linh lại là hệ duy nhất có khả năng trị liệu và hỗ trợ cho đồng đội. Khác với Vũ Mang, Vũ Linh lại sở hữu những kỹ năng gây ra sát thương phép thuật, đồng thời có thể buff và xóa trạng thái xấu cho đồng đội, cũng như làm giảm sức mạnh của đối thủ khi tham chiến.

Nhân tộc

Nhân tộc trong Perfect World VNG gồm 2 hệ: Võ Hiệp (nam) và Pháp Sư (nam/nữ), với thiết bị bay đặc trưng là kiếm. Tương tự như Vũ Mang, Võ Hiệp là hệ phái có khả năng gây sát thương vật lý cực lớn. Đồng thời, Võ Hiệp còn có thể tạo ra những hiệu ứng phụ cho đối thủ như gây choáng, giảm phần trăm sinh lực. Điểm khác biệt với Vũ Mang chính là Võ Hiệp là chiến binh cận chiến mạnh mẽ với sự cân bằng trong tấn công và phòng thủ.

Pháp Sư – hệ phái còn lại của Nhân tộc – cũng có những khả năng tương tự Võ Hiệp: sát thương lớn, gây choáng, làm chậm đối phương. Tuy nhiên, sức phòng thủ của Pháp Sư lại kém hơn, nhưng không vì thế mà gây khó khăn cho người chơi hệ phái này. Bù cho nhược điểm về sinh lực, Pháp Sư có thể gây ra sát thương ma thuật vô cùng lớn, đồng thời có thể né đòn đánh của kẻ thù trong trường hợp khẩn cấp. Nếu được tổ đội với tanker và Vũ Linh, Pháp Sư chắn hẳn sẽ là đối thủ đáng gờm trên chiến trường.

Yêu tộc

Khác biệt hẳn với những hệ phái còn lại, Yêu tộc – gồm Yêu Thú và Yêu Tinh – có khả năng biến hình vô cùng ấn tượng: chuyển đổi giữa hình dạng dã thú và nhân thú để phát huy những lợi thế riêng. Yêu Thú chính là một tanker thứ thiệt (và duy nhất) trong Perfect World VNG. Trong hình dạng người, Yêu Thú là một chiến binh “chậm mà chắc”, có thể chịu đựng sát thương lớn. Khi biến hình thành dã thú, sức phòng thủ của hệ phái này lại tăng lên vượt bậc.

Trong khi đó, Yêu Tinh lại có cách ra đòn “không giống ai” trong Perfect World VNG. Yêu Tinh không gây ra sát thương trực tiếp bằng võ thuật, phép thuật hay vũ khí, mà dùng cách thức “tinh tế” hơn: độc dược. Yêu Tinh có thể thi triển nhiều loại cổ độc và hiệu ứng xấu để làm suy yếu kẻ thù, khiến chúng không còn khả năng đánh trả. Bên cạnh đó, Yêu Tinh còn có thể triệu hồi thú cưng để chiến đấu. Chính vì thế, dù không mạnh mẽ như Yêu Thú hay những đồng đội khác, Yêu Tinh vẫn có thể xử lý những đối thủ khó nhằn nhất trên chiến trường.

Mỗi hệ phái trong Perfect World VNG đều có những ưu điểm và khả năng riêng. Việc lựa chọn cho mình một hệ phái phù hợp và kết hợp hợp lý với các hệ phái khác sẽ giúp cho người chơi dành chiến thắng trong mọi trận chiến, dù là giữa không trung, trên đất liền hay trong lòng biển cả.

Đăng ký trước Perfect World VNG tại https://bit.ly/3bVya17 và trên các cửa hàng ứng dụng https://pw.onelink.me/zuzu/dangkyngay để sở hữu ngay iPhone 11 Pro Max, Samsung Galaxy S20 Ultra, cùng hàng trăm ngàn phần quà đặc sắc khác với tổng giá trị giải thưởng lên đến 1 tỷ đồng.

May mắn là người phụ nữ đi xe đạp bị ngã ra phía bên ngoài đường thay vì ngã vào gầm xe; nếu không sẽ khó tránh hậu quả nghiêm trọng.

Tình huống xử lý khó hiểu của tài xế xe tải đã khiến nhiều người phải đặt ra câu hỏi: Phải chăng tài xế mất tập trung, hay do chủ quan không giảm tốc độ khi đi đến đoạn đường cua khiến chiếc xe bị mất lái?

Theo Dân trí (Nguồn video: An toàn Giao thông)

Đại gia bán 7 siêu xe để hỗ trợ người thất nghiệp do Covid-19

Trong bối cảnh dịch Covid-19 đang diễn biến vô cùng phức tạp, đẩy nhiều người ở Mỹ vào tình cảnh thất nghiệp, nhà sưu tập siêu xe phố Fort Wayne, bang Indiana đã có một quyết định vô cùng táo bạo.

Hãng gọi xe và giao hàng Gojek (trụ sở tại Indonesia) và công ty thương mại điện tử Tokopedia đã chính thức sáp nhập để tạo ra công ty công nghệ mới với tên gọi GoTo Group.

Trong khi đó, Shopee mang lại cho công ty mẹ Sea (Singapore) doanh thu hơn 922 triệu USD (tương đương khoảng 21.200 tỷ đồng) trong quý 1/2021, tăng 250% so với cùng kỳ năm ngoái. Quý đầu năm 2021, Tập đoàn Sea công bố doanh thu tăng 147% so với cùng kỳ năm trước, là quý thứ 11 liên tiếp đạt mức tăng trưởng doanh thu 3 con số.

Gojek hiện đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt với hãng đặt xe công nghệ Grab. Còn đối thủ của Tokopedia lại là Shopee (công ty con của Sea). Mới đây, Grab đã tuyên bố thực hiện IPO ở Mỹ thông qua sáp nhập với một công ty thâu tóm, sáp nhập chuyên dụng (SPAC). Việc sáp nhập này đẩy giá trị của "gã khổng lồ" về dịch vụ gọi xe này chạm mốc gần 40 tỷ USD, trở thành thương vụ liên quan tới công ty SPAC lớn nhất từ trước tới nay.

GoTo cũng đặt mục tiêu IPO tại Mỹ cuối năm nay. Ông Patrick Cao, Chủ tịch Tokopedia và tới đây sẽ là chủ tịch của GoTo, khẳng định, GoTo theo đuổi kế hoạch IPO để có thêm vốn cho hoạt động phục vụ khách hàng và mở rộng.

Brendan Ahern, Giám đốc đầu tư Quỹ ETF KraneShares cho hay: "Về cơ bản, loạt 'ông lớn' này đang tập trung sản phẩm của họ với cùng khung sandbox (khung thể chế thử nghiệm có kiểm soát đối với các công nghệ, sản phẩm, dịch vụ, mô hình kinh doanh mới). Đây có thể coi là một cuộc chiến sinh tồn".

Tiềm năng mà thương vụ sáp nhập Gojek - Tokopedia tại Indonesia có thể được ví như khi công ty thương mại điện tử Amazon, công ty giao đồ ăn DoorDash và công ty gọi xe Uber sáp nhập ở Mỹ. Đặc biệt khi Indonesia là một trong những nền kinh tế internet phát triển nhanh nhất.

Nguồn: Nikkei Asia

Thị trường kinh doanh trên nền tảng tại Trung Quốc là một ví dụ điển hình nhất trong nhiều năm đối với các thị trường mới nổi. Hơn 30% hoạt động mua sắm tại quốc gia này diễn ra trên các sàn thương mại điện tử. Doanh thu của Alibaba tăng gần 40% trong quý gần nhất. Andy Tian, CEO của Asia Innovations Group cho biết: "Thị trường Trung Quốc phát triển ở mức ổn định. Trong khi đó, nhiều thị trường khác vẫn đang nổi lên".

Điều này chính là lý do dư địa phát triển kinh doanh số ở các thị trường khác cũng "rộng mở" hơn so với Trung Quốc, chưa kể đến những thị trường phát triển khác. Đối với một thị trường mới nổi, nơi tiền mặt vẫn đang phổ biến, các siêu ứng dụng này có thể nhanh chóng nắm bắt cơ hội trong việc thanh toán không tiền mặt và nhiều dịch vụ tài chính khác.

Jerry Goh, Giám đốc đầu tư tại Aberdeen Standard Investments nhấn mạnh: "Tất cả các doanh nghiệp hiện đang cạnh tranh trên thị trường thanh toán số. 'Cuộc chiến này' sẽ ngày càng trở nên phức tạp".

Đại diện Asia Innovations Group nhận định, hiện tại Sea là một trong các công ty công nghệ hàng đầu với hoạt động tại nhiều quốc gia như Trung Quốc, Việt Nam, Nhật Bản.. với vốn hoá thị trường hiện tại lên đến 137 tỷ USD. Giá cổ phiếu của Sea cũng tăng nhanh. Chỉ riêng trong 10 tháng gần nhất, cổ phiếu của ông lớn công nghệ Singapore đã tăng 5 lần.

Việc Gojek và Tokopedia sáp nhập thành GoTo sẽ làm tăng tính cạnh tranh với Sea và cả Grab - công ty trước đó tuyên bố sẽ mua lại Gojek. Angus Mackintosh, người sáng lập CrossASEAN Research thông tin, cổ phiếu Altimeter Growth - công ty mua lại có mục đích đặc biệt của Altimeter Capital Management đã giảm 1/4 kể từ khi thoả thuận được công bố vào ngày 13/4.

Nhìn chung, khi còn là công ty tư nhân, Grab, Gojek và Tokopedia đã có thể dựa vào các nhà đầu tư dài hạn, có nguồn vốn mạnh và không ngại rủi ro như SoftBank. Song, một khi đã IPO đồng nghĩa với việc các tập đoàn này sẽ phải đáp ứng một loạt tiêu chí khác để đáp ứng nhu cầu của nhà đầu tư.

Câu hỏi cơ bản, hiển nhiên nhất bây giờ là: Khi nào thì các công ty này có lãi?

Trước đó, do tập trung vào mục tiêu tăng thị phần và tăng trưởng doanh thu, Grab, Gojek, Tokopedia và thậm chí Sea cũng chưa tạo ra lợi nhuận. Grab nêu rõ, hãng sẽ không có lãi cho đến năm 2023. Hay đối với Sea, năm 2020, khoản lỗ ròng của tập đoàn này tăng lên 1,62 tỷ USD từ con số 1,46 tỷ USD một năm trước đó.

Việc thực hiện IPO theo kế hoạch của Grab hay GoTo sẽ là một bài kiểm tra về cách các nhà đầu tư đánh giá triển vọng tăng trưởng và rủi ro của mỗi công ty. Khi Grab và GoTo thực hiện IPO, các nhà đầu tư sẽ có thể so sánh hiệu quả hoạt động của từng công ty mỗi quý, từ đó đánh giá của nhà đầu tư được phán ánh thông qua biến động giá cổ phiếu.

Cơ cấu cổ phần của GoTo được đánh giá là phức tạp hơn cả. Sau khi sáp nhập, cổ đông Gojek sẽ nắm giữ khoảng 58% cổ phần công ty mới, trong khi đó cổ đông của Tokopedia có 42%. SoftBank và Alibaba, những cổ đông lớn nhất của Tokopedia trước sáp nhập, sẽ là những cổ đông lớn nhất của GoTo với cổ phần lần lượt là 15,3% và 12,6%.

Đáng chú ý, sự cạnh tranh đã có từ lâu giữa một số cổ đông của GoTo, chẳng hạn như Alibaba và Tencent, hay Facebook và Google, cũng có thể cản trở công ty mới đưa ra các quyết định nhanh chóng.

Khu vực Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam, Thái Lan và nhiều quốc gia khác nữa được đánh giá là thị trường tiềm năng, với hơn 600 triệu người dùng. Các nền kinh tế chủ chốt trong khu vực đang tăng trước với tốc độ 5%/năm hoặc hơn, đồng thời đang bắt đầu quá trình đi tắt đón đầu đối với các giao dịch không tiền mặt.

Theo báo cáo của Google, Temasek Holdings và Bain & Co, tổng giá trị giao dịch (GMV) của nền kinh tế internet Đông Nam Á được kỳ vọng sẽ tăng 3 lần để chạm mốc 300 tỷ USD vào năm 2025.

(Theo Doanh nghiệp và Tiếp thị, Barron's, Nikkei Asia)

Grab và Gojek: Hơn cả cuộc chiến của những chiếc xe

Cuộc đối đầu giữa hai siêu ứng dụng Grab và GoJek, nay là GoTo, ngày càng căng thẳng với định hướng fintech (công nghệ tài chính) rõ ràng hơn.  

Theo quy định, kể từ năm 2020, xe máy nhập khẩu và lắp ráp tại Việt Nam phải dán nhãn công khai mức tiêu thụ nhiên liệu, tính đến nay cục Đăng kiểm Việt Nam đã nhận được khoảng 300 bản báo cáo của các cơ sở sản xuất và nhập khẩu xe máy, mô-tô trên cả nước.

Ở phân khúc xe máy phổ thông có dung tích động cơ trên 100cc, đã có bất ngờ lớn, khi mà Yamaha lại có những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất, không chỉ ở phân khúc xe số mà ở cả phân khúc xe ga.

Cụ thể, theo báo cáo tới Cục Đăng kiểm, mẫu Yamaha Jupiter Fi (115cc) có mức tiêu thụ nhiên liệu 1,55L/100km, trong khi Yamaha Grande (125cc) tiêu thụ 1,69L/100km ở phân khúc xe ga.

Trong khi đó, thương hiệu xe máy lớn nhất Việt Nam là Honda, với dòng động cơ 110cc (chế hòa khí) trang bị cho hai mẫu Blade và Alpha cùng đứng ở vị trí thứ 3 phân khúc xe số phổ thông với mức tiêu hao 1,6L/100km (mức tiêu hao này còn có mẫu Honda Future 125cc).

Ở phân khúc xe ga, Honda Vision (110cc) chia sẻ vị trí thứ ba với mẫu Yamaha Janus (125cc), với mức tiêu hao 1,87L/100km, nhờ cùng sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử.

Các mẫu Piaggio Liberty 125, Vespa GTS 125 (dùng chung động cơ 125cc và hệ thống phun nhiên liệu điện tử) cũng có mức tiêu hao 2,54L/100km.

Đáng chú ý, theo báo cáo thử nghiệm nhiên liệu của Piaggio Việt Nam, mẫu Medley 125 có mức tiêu hao nhiên liệu là 2,34L/100km, nhưng với phiên bản 155cc thì lại tiêu thụ ít nhiên liệu hơn - 2,3L/100km.

Ở các dòng xe gắn máy có dung tích động cơ dưới 50cc, với sự khác biệt về công nghệ nên có mức tiêu thụ nhiên liệu khá khác biệt; SYM Angela (xe số) có mức tiêu thụ 1.26L/100km,  Honda Tact (xe ga nhập khẩu) có mức tiêu hao 1,75L/100km, Yamaha Vino (xe tay ga nhập khẩu) là 1,842L/100km.

Với các loại xe môtô có dung tích lớn, những cái tên như Harley-Davidson Electra Glide (1.745cc) tiêu thụ 6,636L/100km, Harley-Davidson Road Glide (1.868cc) là 6,779L/100km..

Thông tư 59/2018/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải về hướng dẫn việc dán nhãn năng lượng đối với mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu chính thức có hiệu lực.

Nhãn năng lượng phải được cơ sở sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh xe máy duy trì trên xe cho tới khi xe được bàn giao đến tay người tiêu dùng.

Trước khi thực hiện việc dán nhãn năng lượng, cơ sở sản xuất, nhập khẩu xe máy phải công khai thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu của kiểu loại xe.

Cơ sở thử nghiệm, phòng thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu phải đáp ứng quy định tại điều 5 Nghị định 107/2016/NĐ-CP và có đầy đủ trang thiết bị thoả mãn QCVN:2009/BGTVT và QCVN 77:2014/BGTVT và chu trình thử phải tuân thủ theo TCVN 7358:2010, TCVN 7357:2010 hoặc TCVN 9726:2013

Theo Dân trí

Loạt xe sang gánh phí trước bạ hàng tỷ đồng theo quy định mới

Theo bảng giá tính lệ phí trước bạ mới cho ô tô, xe máy vừa được Bộ Tài chính ban hành, áp dụng từ ngày 3/4, nhiều xe sang phải chịu mức phí trước bạ lên đến hàng tỷ đồng.  

Theo số liệu mới nhất từ Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT, tính đến 17h ngày 26/5, tổng số lượt tải ứng dụng Bluezone đã đạt trên 33,3 triệu, tăng 157.000 lượt so với ngày 25/5 và tăng hơn 2,8 triệu lượt so với ngày 28/4 - thời điểm đợt dịch thứ tư bùng phát tại Việt Nam.

Thống kê của Cục Tin học hóa cũng cho thấy, trong hơn 33,3 triệu người dùng đã tải và cài đặt ứng dụng Bluezone, có 20,72 triệu người nhập số điện thoại vào phần thông tin trên ứng dụng này.

Như vậy, đến chiều ngày 26/5, số lượng người dân cung cấp số điện thoại cho các cơ quan chức năng phục vụ công tác chống dịch đã tăng 75.000 so với 25/5 và tăng hơn 1,12 triệu người so với ngày 28/4.

Ba địa phương dẫn đầu cả nước về tỷ lệ người cài đặt ứng dụng Bluezone trên dân số vẫn là Đà Nẵng, Hải Dương và Hà Nội, với các tỷ lệ đạt được lần lượt là 43,73%; 39,99% và 38,88%.

Bắc Ninh, Bắc Giang nằm trong Top 10 tỉnh có tỷ lệ Bluezoner trên dân số cao

Bắc Giang và Bắc Ninh đang là hai tỉnh có tình hình diễn biến dịch Covid-19 phức tạp hơn cả với số ca nhiễm tăng trong nhiều ngày qua. Trong kết luận cuộc họp sáng ngày 26/5 với hai tỉnh, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ TT&TT triển khai ngay quy định sử dụng công nghệ bắt buộc tại hai địa phương này và mở rộng ra toàn quốc.

Những ngày qua, để có dữ liệu phục vụ công tác chống dịch hiệu quả hơn, cả hai tỉnh Bắc Ninh và Bắc Giang đã tiếp tục đẩy mạnh triển khai các giải pháp công nghệ, trong đó có việc vận động người dân toàn tỉnh cài đặt và sử dụng Bluezone.

Số liệu thống kê của Cục Tin học hóa cho thấy, tại Bắc Ninh, số người cài đặt và sử dụng Bluezone đã tăng từ 420.518 vào ngày 11/5 lên 432.299 và đạt 508.413 vào 17h ngày 26/5. Với kết quả này, Bắc Ninh từ vị trí thứ 6 lên xếp thứ 5 và hiện nay giữ vị trí thứ 4 trong 63 tỉnh, thành phố về tỷ lệ người cài ứng dụng Bluezone.

Còn với Bắc Giang, tính đến 17h ngày 26/5, số lượng người cài ứng dụng Bluezone là 430.982, tăng 54.802 người so với ngày 14/5 và tăng 61.379 so với thời điểm chiều ngày 11/5. Nhờ đó, Bắc Giang đã từ vị trí thứ 13 ngày 11/5 lên vị trí thứ 10 vào ngày 25/5 và xếp vị trí thứ 9 trong 63 địa phương về tỷ lệ người cài ứng dụng Bluezone trên dân số của tỉnh.

Trước diễn biến phức tạp của dịch bệnh Covid-19 tại Bắc Ninh và Bắc Giang, Sở TT&TT hai địa phương này đề nghị Cục Viễn thông và Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT chỉ đạo các nhà mạng nhắn tin, phát âm báo nhạc chờ yêu cầu toàn bộ người dân toàn tỉnh cài đặt và sử dụng Bluezone.

Được phát triển bởi các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam, Bluezone sử dụng công nghệ Bluetooth năng lượng thấp (Bluetooth Low Energy) để ghi nhận các tiếp xúc gần giữa các smartphone cùng cài đặt và sử dụng ứng dụng.

Bluezone cũng được thiết kế để bảo đảm quyền riêng tư và dữ liệu cá nhân của người dùng. Ứng dụng không theo dõi vị trí của người dùng. Dữ liệu tiếp xúc gần chỉ được lưu trong máy người dùng Bluezone và được mã hóa. Chỉ khi người dùng trở thành F0, dữ liệu này mới được chuyển cho cơ quan y tế để thực hiện các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19. 

Trong bối cảnh dịch bệnh được dự báo kéo dài, các cơ quan chức năng khuyến nghị người dân cần cài đặt và sử dụng Bluezone để bảo vệ bản thân và gia đình. Khi có ca nhiễm bệnh, cơ quan y tế có thể đưa ra cảnh báo kịp thời nguy cơ giúp người dùng Bluezone chủ động phòng tránh và cũng để cơ quan y tế hỗ trợ điều trị kịp thời.

Nếu càng nhiều người dân cài đặt và sử dụng Bluezone, việc truy vết, khoanh vùng dịch sẽ nhanh chóng hơn và việc cách ly cũng chính xác hơn. Đặc biệt, mọi người dân đều cài đặt và sử dụng Bluezone sẽ giúp cộng đồng giảm số lượng người phải cách ly, tiết kiệm nguồn lực cho xã hội.

Vân Anh

Lào Cai tuyên truyền cài đặt, sử dụng Bluezone để không phải cách ly nhiều người

UBND tỉnh Lào Cai vừa yêu cầu các cơ quan, đơn vị, địa phương tiếp tục vận động, hướng dẫn người dân cài ứng dụng Bluezone và tuân thủ quét QR Code tại điểm công cộng.

Vị trí hòn đảo Changbiao, nơi Trung Quốc đang xây dựng 2 nhà máy điện hạt nhân. Ảnh: Aljazeera.

Theo Al Jazeera, không giống như các nhà máy điện hạt nhân phổ biến trên thế giới, đây là kiểu lò phản tái sinh (Breeder reactor). Trong quá trình hoạt động, nó tạo ra nhiều chất phóng xạ hơn mức đã sử dụng. Điều đó khiến các nhà khoa học nghi ngờ mục đích của dự án này.

Công nghệ lạc hậu, kém hiệu quả

Mục tiêu của các nhà máy điện hạt nhân là sử dụng càng nhiều nhiên liệu càng tốt, chứ không phải tạo nhiều chất thải nguyên tử hơn. Điều này đặc biệt đúng khi lò phản ứng sinh ra plutonium - chất dễ biến thành vũ khí nguy hiểm.

Trong lịch sử phát triển của điện hạt nhân, các nhà máy dùng lò phản ứng tái sinh sớm bị thay thế bởi những công nghệ tiên tiến và hiệu năng cao hơn. Các quốc gia phát triển như Mỹ, Anh, Đức đã sớm khai tử dự án dùng Breeder reactor.

Bên trong một lò phản ứng hạt nhân sử dụng công nghệ Breeder reactor của Nga. Ảnh: Getty Images.

Tuy nhiên, Trung Quốc không nghĩ vậy. CFR-600 là lò phản ứng neutron nhanh làm mát bằng natri. Thay vì sử dụng nước, giống như hầu hết nhà máy điện hạt nhân đang hoạt động trên thế giới, nó được làm mát bằng natri lỏng, với dải nhiệt độ rộng hơn và ít tương tác hơn nước.

Bên trong CFR-600 là một loại oxit hỗn hợp (MOX), được làm từ chất thải phóng xạ plutonium và uranium đã làm nghèo. Đây là bước tiếp theo trong quá trình phát triển công nghệ hạt nhân nội địa. Trung Quốc khởi động kế hoạch này từ 2003 với việc thiết kế Lò phản ứng nhanh thử nghiệm (CEFR).

Điều đặc biệt, thay vì phát triển trên nền tảng tiên tiến hơn như lò phản ứng hạt nhân nước nhẹ, loại đang được sử dụng phổ biến trên toàn thế giới với hiệu suất tốt, Trung Quốc lại chọn công nghệ tiêu tốn nhiều uranium hơn. Từ vài thập kỷ trước, Breeder reactor dần bị bỏ rơi do chi phí nhiên liệu cao.

Có thể sử dụng vào mục đích kép?

Theo Al Jazeera, chuyên gia từ Trung tâm Giáo dục Chính sách Không phổ biến Vũ khí hạt nhân Mỹ (NPEC) cho rằng, với lượng plutonium mà các lò phản ứng nhanh tạo ra, Trung Quốc có thể sở hữu 1.270 đầu đạn hạt nhân vào năm 2030. Con số này tương đương với lượng tên lửa đạn đạo xuyên lục địa hiện có trong kho vũ khí của Mỹ.

Khu vực Trung Quốc đang xây nhà máy điện hạt nhân. Ảnh: CNNC.

Hai cựu Trợ lý Bộ trưởng Ngoại giao Mỹ về An ninh Quốc tế và Không phổ biến vũ khí hạt nhân kêu gọi chính phủ các nước có phản ứng quyết liệt trước động thái của Trung Quốc.

“Theo quan điểm của chúng tôi, đã đến lúc lãnh đạo các quốc gia xung quanh Vành đai Thái Bình Dương phải ngồi lại với nhau, xem xét nghiêm túc vấn đề này. Liệu việc đó (dự án hạt nhân của Trung Quốc) có thực sự là ý tưởng tốt cho một khu vực quan trọng, năng động và thịnh vượng hay lại tiếp tục vướng vào việc sản xuất hàng tấn nguyên liệu nguy hiểm. Thay vào đó, hãy tìm kiếm giải pháp thay thế tốt hơn”.

Chương trình phát triển hạt nhân của Trung Quốc đang không rõ ràng. Mỹ, Nhật Bản và Hàn Quốc đều báo cáo tình trạng sử dụng plutonium dân dụng của họ cho Cơ quan Năng lượng Nguyên tử Quốc tế (IAEA) nhưng Trung Quốc chưa công khai việc này từ 2017 đến nay.

Các nhà khoa học có thể sẽ tiếp tục đặt câu hỏi về lò phản ứng tái sinh, đặc biệt khi ngày càng nhiều quốc gia xây dựng nhà máy điện hạt nhân nhằm thay thế các nguồn năng lượng phát thải khí carbon.

Theo Zing/Al Jazeera

Trung Quốc điều tra vụ trên 90 nhà khoa học hạt nhân đồng loạt nghỉ việc

Phó Thủ tướng Trung Quốc Lưu Hạc đã thành lập một tổ điều tra tìm hiểu vì sao trên 90 nhà khoa học trẻ gần như xin nghỉ việc cùng lúc tại một viện nghiên cứu hạt nhân then chốt của quốc gia.