Mặc dù mới ra mắt thị trường không lâu xong Shock 3D 7.1 đã gây được ấn tượng mạnh mẽ với cộng đồng bởi thiết kế củ tai hình đa giác cá tính, các góc cạnh được bo tròn đem lại cảm giác mạnh mẽ nhưng vẫn đầy tinh tế và đặc biệt là công nghệ giả lập âm thanh vòm 7.1 nhằm mang đến một không gian âm thanh hoàn hảo hơn dành mọi đối tượng sử dụng. Thứ không thể thiếu khi sở hữu Shock 3D 7.1 là driver 40MM Neodymium Magnet, đây là chương trình điều khiển giúp bạn có thể tinh chỉnh tối ưu phong cách âm thanh một cách dễ dàng, phù hợp với từng thể loại game đang được ưa chuộng hay môi trường âm thanh khi xem phim.

Hai bên tai nghe được trang trí hình "Rồng chiến" có đèn LED ấn tượng mang phong cách đặc trưng của dòng sản phẩm Tt eSports. Lớp đệm và cách âm được bọc dầy và ôm vừa vành tai với 10 mức độ điều chỉnh độ rộng của head-band, ngoài ra, củ tai được bao bởi một vành nhựa kết nối với Ear-band có thể xoay ngang 90 độ nên bạn có thể đặt tai nghe trên các mặt phẳng dễ dàng. Trên bề mặt củ tai trái sẽ là 3 phím điều khiển dùng để điều chỉnh âm lượng, chuyển đổi qua lại 4 chế độ hiệu ứng âm thanh và tắt/mở hiệu ứng âm thanh vòm.

Microphone của Shock 3D 7.1 được thiết kế dạng plus & play gọn gàng, tiện lợi, tính năng lọc tiếng ồn mang đến chất lượng ‘đầu ra’ hoàn hảo hơn và không bị nhiễu tiếng, có thể tắt bật theo ý muốn bằng cách gạt cần micro lên xuống trong quá trình sử dụng. Ngoài ra, được làm bằng chất liệu siêu bền nên chiếc micro của Shock 3D 7.1 có thể chống chịu mọi tác động xung quanh như việc bẻ cong mà không bị gãy. Thêm vào đó, do kết nối bằng giắc cắm USB 2.0 cho nên Shock 3D 7.1 không bị lệ thuộc vào hệ thống âm thanh của PC và luôn giữ được chất lượng âm thanh in-out tốt nhất. Để khai thác tối đa các tính năng của chiếc tai nghe này và đảm bảo chất lượng âm thanh tốt nhất, người dùng có thể cài đặt thêm chương trình điều khiển của Shock 3D 7.1 tại đây .

Với giá thành khoảng 2.100.000, Shock 3D 7.1 sẽ mang đến cho người dùng những trải nghiệm hoàn hảo nhất với chất lượng âm thanh vòm theo phương pháp giả lập, một ‘chiến hữu’ không thể thiếu đối với bất kỳ game thủ nào.

Thông số kỹ thuật cơ bản:

BI VI

Dù vẫn đứng ngôi đầu trong số các xe bán chạy nhất Việt Nam, nhưng không ai có thể đoán trước, Vios liệu có thể giữ vững được vị trí này hay không nếu doanh số không được cải thiện trong tháng 11.

Trong tháng 10, doanh số mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường cũng sụt giảm đáng kể so với tháng trước, từ gần 1.500 xe của tháng 9 xuống 1.177 xe của tháng 10. Đây vẫn là mẫu xe được nhiều người Việt Nam yêu thích và vẫn về đầu trong top 10 xe bán chạy nhất trong 10 tháng đầu năm nay. Tuy thế, Vios cũng như các mẫu xe khác của Toyota lại đang "bất lợi" khi giá bán được điều chỉnh tăng từ tháng 10.

Kia Morning: 1.028 xe

Kia Morning thăng hạng từ vị trí thứ 3 (trong tháng 9) lên vị trí thứ 2 khi tiêu thụ được 1.028 xe trong tháng 10. Không chỉ thăng hạng, mẫu xe của Kia còn rút ngắn đáng kể khoảng cách với vị trí đầu bảng của Toyota Vios.

Hiện, ở thị trường Việt Nam, mẫu xe cỡ nhỏ của thương hiệu Kia do Thaco Trường Hải phân phối có nhiều phiên bản tại Việt Nam với mức giá khá hợp lý, từ 330 – 420 triệu đồng. Thêm đó, đối lập với Toyota, Thaco lại có chính sách trợ giá cho người dùng cho tùy từng mẫu xe trong các đợt khuyến mại.

Mẫu tàu điện trên cao được trưng bày đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều người dân Hà Nội

Mẫu tàu điện này được sản xuất bởi Công ty TNHH Trang Thiết bị Tàu điện ngầm Bắc Kinh (BSR). Toa được trưng bày là toa có kéo (Tc), còn tàu điện hoàn chỉnh sẽ có bốn toa gồm hai toa kéo và hai toa động lực (M). Tổng chiều dài của tàu điện là 79 m, có thể chở tối đa 1362 người.

Đầu tàu vuông vắn, được sơn màu xanh khá nổi bật nhưng nhiều người lại đánh giá là... xấu

Tàu điện có chiều cao 3,8 m, chiều rộng 2,8 m. Quan sát thực tế, chúng tôi nhận thấy kích thước bên trong khá rộng rãi, với hai hàng ghế dọc thân tàu và nhiều thanh kim loại, thanh bám để người dân bám vào khi di chuyển. Ghế của tàu là loại ghế liền, có thể ngồi được 5 - 6 người. Trong thân tàu có 4 ghế được sơn màu vàng, dành cho người già/trẻ nhỏ/phụ nữ mang bầu. Các ghế này được đặt sát cửa nên tiện cho những người nói trên. Ghế ngồi trên tàu có phần hơi dốc ở đế, chiều dày đủ để chân thoải mái.

Thân tàu được làm từ thép không rỉ, phối màu xám/xanh

Phần vỏ tàu được làm bằng thép không rỉ và sơn hai màu xanh lá cây/xám. Đầu tàu có thiết kế đơn giản, với biểu tượng Khuê Văn Các màu trắng cùng dòng chữ Cát Linh - Hà Đông. Ở phía trước và hông toa tàu đều có các bảng điện tử hiển thị thông tin. Theo video giới thiệu thì tàu được sơn màu xanh để hưởng ứng hành động bảo vệ môi trường. Cửa tàu là loại đóng mở tự động, tuy nhiên với độ cao khoảng 1,9 m thì những người cao trên 1,8m sẽ cần phải chú ý khi đi vào tàu.

Không gian bên trong khá rộng rãi, theo thông số mỗi toa chứa được khoảng 340 người

Phần tay nắm được đánh giá là làm quá sát ghế ngồi

Trên tàu có nhiều loa thông báo được trang bị gần trên trần tàu. Các thông tin về chuyến đi, ga sắp đến… sẽ được thông báo trên loa qua hai ngôn ngữ Anh – Việt. Ngoài ra ở phía trên cửa ra cũng có một bảng hiệu hiển thị các ga và đèn báo ga hiện tại/ga sắp đến. Theo quan sát của chúng tôi thì bảng hiệu và chữ ở đây khá bé, do vậy những người cao tuổi, thị lực kém có thể sẽ gặp khó khăn nếu nhìn từ xa. Loa của tàu cũng khá nhỏ, khó nghe khi trong toa chưa chật kín người.

Các thông tin về hành trình tàu, các ga đến hay hướng dẫn đi tàu đều được in gần cửa ra vào, tuy nhiên chữ hơi bé nên khó đọc

Ở cạnh toa tàu, nhà đầu tư cũng dành riêng một khu vực để cung cấp thông tin về nhà thầu, quá trình sản xuất, các ga dừng và video giới thiệu về tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông. Lối ra của khu trưng bày có một bàn và tập giấy ghi nhận góp ý của nhà đầu tư.

Trong buổi sáng ngày 30/10, chúng tôi nhận thấy có hàng trăm lượt khách tham quan mẫu tàu điện, trong đó chủ yếu là những người ở độ tuổi đã về hưu. Phần lớn khách đều xem xét rất kỹ từng ngóc ngách của tàu, cũng như đặt rất nhiều câu hỏi đối với các nhân viên hỗ trợ. Ngoài ra các vị khách cũng rất tích cực viết góp ý, có lúc nhiều người phải xếp hàng để chờ vào bàn ghi tờ góp ý.

Dự án đường sắt đô thị phục vụ vận chuyển hành khách trục Cát Linh - Hà Đông với tổng số 12 nhà ga trên cao, xuất phát từ Cát Linh (điểm giao cắt giữa đường Cát Linh và Giảng Võ) đến điểm cuối phía trước Bến xe Yên Nghĩa, Hà Đông. Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý I/2015 sẽ vận hành chính thức. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc về mặt bằng, điều chỉnh vốn và gặp sự cố nên mốc hoàn thành dự án để đưa vào khai thác được lùi tới cuối năm 2016.

Một số hình ảnh khác của tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông:

Sử dụng động cơ điện DC 750V với phương thức cấp điện từ ray thứ 3, đoàn tàu này có tốc độ tối đa vào khoảng 80 km/h

Khoa lái tàu nhìn từ bên ngoài

Các ghế ưu tiên được đặt ngay cạnh cửa, giúp cho người cần dễ dàng tới ngồi

Các thông tin hướng dẫn được in ở khu vực cửa ra vào

Những trang thiết bị an toàn, thoát hiểm như búa thoát hiểm, thiết bị liên lạc khẩn cấp… cũng được trang bị ngay sát cửa toa.

Hầu hết khách thăm đều ngồi thử lên ghế

Một số người xem xét rất kỹ mọi góc độ của con tàu

Các thông tin giới thiệu cũng rất được quan tâm

Rất nhiều người chờ để đóng góp ý kiến về tàu