Ngọc Anh 3A chưa tìm thấy điểm bất lợi nào khi hoà giọng cùng Thu Phương

Khách hàng có tên là Peter đã vừa chia sẻ câu chuyện mua xe của mình với truyền thông địa phương kèm theo hình ảnh sao chụp những khoản phụ phí mà đại lý Sydney City MG áp dụng. Trong đó, một khoản tiền 55 đô la Úc (tương đương gần 900 nghìn đồng) sẽ được thu thêm nếu khách hàng thanh toán bằng tiền mặt với số tiền lớn hơn 5.000 AUD.

Tuy nhiên, số liệu doanh số bán hàng của xe năng lượng mới tại thị trường Mỹ vừa được Bloomberg công bố lại cho thấy, tình hình không thực sự ảm đạm như vậy, nếu không nói là trái ngược hoàn toàn.

Cụ thể, theo cơ quan nghiên cứu Bloomberg NEF (BNEF) cho biết, lần đầu tiên trong lịch sử phát triển ô tô điện, thị trường Mỹ đã đạt cột mốc tiêu thụ vượt 1 triệu chiếc xe thuần điện trong 12 tháng qua. Doanh số này sẽ tiếp tục tăng cao khi vẫn còn hơn 20 ngày nữa mới kết thúc năm 2023. Tỷ lệ mua ô tô mới là ô tô điện đã vượt 7%.

Trước đó, tính từ năm 2011 đến hết quý III/2020, phải mất 10 năm, thị trường Mỹ mới bán được 1 triệu ô tô chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên. Đến hết quý II/2022, tức mất khoảng 2 năm, thị trường Mỹ đạt được con số tiêu thụ 1 triệu xe điện thứ hai. Bước sang năm 2023, nước Mỹ chỉ mất thêm 1 năm để đạt được con số 1 triệu xe điện thứ ba. Như vậy, trong 13 năm qua kể từ khi hình thành thị trường ô tô điện tại Mỹ, đã có tổng cộng hơn 3 triệu chiếc ô tô điện mới đến tay người dùng. 

Có thể nói, nhu cầu mua sắm xe điện của người tiêu dùng tại Mỹ đang đạt tốc độ cao chưa từng thấy, đặc biệt trong 3 năm gần đây. Tính theo năm, nếu như năm 2020, chỉ có khoảng 250.000 xe điện được bán ra ở quốc gia này, sau 3 năm, doanh số bán hàng trong 1 năm đã tăng hơn 4 lần. Dung lượng thị trường ô tô điện đang thực sự bùng nổ.

Thời điểm duy nhất doanh số bán xe điện tại Mỹ trong 12 tháng giảm là Quý 3/ 2019. Đó là thời điểm dịch Covid-19 bùng nổ, đồng thời, nhà sản xuất Tesla chuyển hướng khẩu một phần đáng kể lượng tồn kho mẫu xe Tesla Model 3 ra nước ngoài. 

Đóng góp vào sự thành công trên là 2 nhân tố, Tesla soán ngôi Toyota trở thành hãng xe bán chạy nhất tại Mỹ. Thương hiệu này đang chiếm thị phần 61% xe điện tại Mỹ. Đồng thời, bang California lọt vào top 10 thị trường tiêu thụ xe điện mạnh nhất với tỷ lệ sở hữu xe điện mới lên tới 5%. 

Trên toàn thế giới, xe điện cũng gặt hái nhiều thành công lớn. Theo BNEF ước tính, năm 2023 có khoảng 14,2 triệu ô tô sử dụng năng lượng mới (cả xe thuần điện và xe hybrid) được bán ra trên toàn cầu, tăng tới 35% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngược lại, xe động cơ đốt trong truyền thống có doanh số đạt đỉnh vào năm 2017 và đã liên tục giảm dần doanh số qua các năm. 

Dù vậy, điều này không có nghĩa là sự phát triển của xe điện không tồn tại những thách thức. Việc phải phát triển những phương tiện tương lai kiểu mới với công nghệ hiện đại sẽ khiến chuỗi cung ứng phải thay đổi cực kỳ khó khăn trong công cuộc tái tạo và thích ứng. Các bài toán cần có lời giải ưu việt hơn như sản xuất pin, hạ tầng trạm sạc vẫn đang được các hãng xe toàn cầu tập trung nghiên cứu. Không những vậy, để có thể thuyết phục người tiêu dùng từ bỏ thói quen sử dụng xe động cơ đốt trong của họ cũng là điều không hề dễ dàng. Vì vậy, luôn tồn tại các lực cản lớn đối với sự phát triển nhanh chóng của xe điện. Nhưng bù lại, hàng loạt chính phủ các quốc gia đã đưa ra các lộ trình khai tử xe động cơ đốt trong, chuyển hoàn toàn sang xe điện muộn nhất vào năm 2050 thể hiện quyết tâm lớn trong cuộc cách mạng xanh hoá phương tiện giao thông. 

Hùng Dũng(theo Insideev/Bloomberg) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Toyota ra mắt 2 mẫu xe điện nhắm tới châu Âu, cạnh tranh xe giá rẻ Trung Quốc

"Sau khi phiên đấu giá lần thứ nhất diễn ra ngày 22/8 không thành, tôi đã có gọi điện, gửi email yêu cầu VPA hoàn tiền cọc nhưng không được phản hồi. Bức xúc, tôi quyết định đến văn phòng công ty VPA trụ sở chính ở Hà Đông để làm việc trực tiếp.

Sáng ngày 29/8, tôi và một số anh chị em khác bị om tiền cọc đã có mặt tại đây để yêu cầu công ty VPA trả tiền cọc. Bước đầu phía công ty tìm cách né tránh và không hướng trọng tâm về việc thông tin cụ thể rõ ràng ngày đấu giá tiếp theo và ngày hoàn cọc. 

Chúng tôi đã yêu cầu đại diện công ty lập biên bản xác nhận và hứa hoàn cọc cho chúng tôi ngay sau buổi làm việc hôm đó", anh Dương cho biết. 

Theo anh Dương, sau buổi làm việc, ngoài việc hoàn tiền cho anh và ba chủ xe khác thì đến nay, nhiều chủ xe ở nhiều nơi, ngoài khu vực Hà Nội cũng đã được hoàn tiền cọc như mong đợi. 

Được biết, đa số các khách hàng ở các tỉnh, thành gửi email xin rút hồ sơ, hoàn cọc đều được phía VPA phản hồi sẽ giải quyết yêu cầu sau 2 ngày làm việc.

Đến ngày 31/8, nhiều chủ xe đã đồng loạt khoe thông tin nhận lại được tiền cọc.

Anh Hoàng Minh (TP.HCM) cũng cho biết, sau nhiều ngày mong ngóng, sáng nay anh đã chính thức nhận lại số tiền hơn 80 triệu đồng. 

Liên hệ đến Công ty VPA, phóng viên cũng nhận được thông tin, phía công ty đang trong quá trình ghi nhận các trường hợp khách hàng muốn rút hồ sơ và nhận lại tiền cọc.

"Chúng tôi đang chủ động gửi thư, hướng dẫn khách hàng nếu họ có nhu cầu rút hồ sơ tham gia đấu giá phải gửi yêu cầu trước thời điểm tổ chức phiên đấu giá sắp tới", tổng đài viên VPA cho biết. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chính sách gắt gao hơn 

Lần đầu tiên, Bộ Năng lượng Mỹ cho công bố thuật ngữ “Thực thể nước ngoài cần quan tâm” được gọi tắt là FEOC đề cập đến 4 quốc gia là Trung Quốc, Nga, Triều Tiên và Iran. 

Theo đó, các khoản tài trợ thuế của Chính phủ đối với xe điện sẽ loại trừ một phần hoặc toàn phần ưu đãi đối với những mẫu xe có sử dụng pin hay bộ pin được sản xuất từ các nguyên liệu quan trọng được cung cấp bởi các nước thuộc nhóm FEOC. 

Theo quy định hiện nay của Bộ Tài chính Mỹ, các mẫu xe điện sản xuất tại Bắc Mỹ có trên 50% tổng giá trị các loại linh kiện trong bộ pin được chế tạo hoặc lắp ráp tại Bắc Mỹ sẽ được hưởng khoản tín dụng thuế 3.750 USD; trên 40% tổng giá trị các loại nguyên liệu chế tạo pin được khai thác, chế biến hoặc tái chế tại Bắc Mỹ, các nước ký FTA với Mỹ sẽ được hưởng khoản tín dụng thuế 3.750 USD. Các mẫu xe đáp ứng cả 2 điều kiện này về pin (kèm nhiều điều kiện khác) sẽ được đầy đủ khoản tín dụng 7.500 USD. 

Song, từ 1/1/2024, khoản tín dụng ưu đãi trên sẽ giảm dần. Cụ thể, từ năm 2024, các mẫu xe điện có bộ phận pin được sản xuất hoặc lắp ráp tại các nước thuộc nhóm FEOC sẽ chỉ nhận được khoản tín dụng 3.750 USD. Từ năm 2025, tất cả các mẫu xe điện vẫn sử dụng các loại linh kiện có nguồn gốc từ FEOC đều sẽ bị loại bỏ hoàn toàn khỏi chương trình ưu đãi tín dụng thuế.

Ngoài ra, quy định siết chặt đáng chú ý tiếp theo là, mọi công ty Mỹ có tỉ lệ cổ phần hay số ghế Hội đồng quản trị của các đối tác thuộc FEOC vượt quá 25% cũng sẽ đều bị coi là các công ty FEOC và sẽ không được hưởng tín dụng thuế xe điện từ chính phủ Mỹ. Dù cho việc sở hữu 25% cổ phần hay HĐQT chỉ chiếm thiểu số, không có quyền quyết định hay tiếng nói chủ chốt trong doanh nghiệp nhưng vẫn bị cho là “ảnh hưởng đáng kể đến việc ra quyết định của công ty đó”.

Cuối cùng, dù cho một công ty không thuộc về các tổ chức liên quan tới Trung Quốc, tham gia vào HĐQT với mức độ trên 25% đối với một công ty xe điện tại Mỹ, nhưng công ty mẹ của công ty này, là một công ty Trung Quốc và chiếm từ 50% cổ phần trở lên, thì nghiễm nhiên, công ty xe điện đó cũng bị coi là công ty của thực thể liên quan đến Trung Quốc. Đây là mức độ kiểm soát ở tính chất bắc cầu, quyết hạn chế ở mức tối đa sự lách luật đối với thực thể FEOC. 

Động thái siết chặt trên có mục đích bảo hộ cho các công ty xe điện thuần Mỹ, khuyến khích tăng cường sản xuất trong nước với tỷ lệ nội địa hóa 100%, thoát khỏi sự phụ thuộc vào pin và các nguyên liệu sản xuất pin của Trung Quốc.

Quy định mới gây khó với hàng loạt các ông lớn xe điện tại Mỹ 

Trong thời đại 4.0 như hiện nay, hợp tác kinh tế, liên kết đầu tư giữa các công ty từ các quốc gia khác nhau, đặc biệt là trong ngành công nghiệp ô tô là xu thế tất yếu. Hầu hết, các tập đoàn ô tô đều là các tập đoàn đa quốc gia, sở hữu bởi các cổ đông lớn từ nhiều nước khác nhau. Đặc biệt, đối với những thương hiệu ô tô Trung Quốc (một trong các nước được Mỹ đưa vào nhóm thuộc FEOC), việc hợp tác với các hãng xe hơi từ Mỹ đã diễn ra nhiều thập kỉ qua. 

Trong bối cảnh công nghệ xe điện tại Trung Quốc đang phát triển nhanh nhất trên thế giới, sự hợp tác giữa các hãng xe với nước này ngày càng nhiều, đặc biệt là trong lĩnh vực pin xe điện. 

Khi quy định mới được công qua, Tesla là hãng xe đầu tiên cho biết mẫu xe điện “quốc dân” Tesla Model 3 với 2 phiên bản là dẫn động cầu sau (RWD) và tầm xa (Long Range) sẽ bị mất một nửa tín dụng thuế, giảm xuống chỉ còn 3.750 đô la so với 7.500 đô la như trước đây kể từ ngày 1/1/2024. Lý do là các mẫu xe này có sử dụng thành phần pin hoặc toàn bộ bộ pin do CATL hoặc BYD của Trung Quốc cung cấp.

Tiếp đó, Ford cũng thông báo những người mua xe Crossover điện Mustang mach-E kể từ năm 2024 sẽ không còn nhận được tín dụng thuế từ Chính phủ do sử dụng các thành phần pin của CATL của Trung Quốc. Năm 2023, mẫu xe này đang được tài trợ đối với người mua là 3.750 đô la. 

Một số lo ngại cũng chỉ ra rằng, công ty xe điện khởi nghiệp Vinfast đến từ Việt Nam cũng sử dụng các thành phần pin CATL và sau khi hoàn thành nhà máy cũng như dây chuyền sản xuất xe điện tại Mỹ, xe điện thương hiệu này có thể nhận được khoản tín dụng 3.750 đô la thay vì mức tối đa 7.500 đô la. 

Các quy định mới của chính phủ Mỹ hiện đang vấp phải sự phản đối không nhỏ của các nhà sản xuất trong nước cũng như từ phía các quốc gia được cho là thuộc FEOC, đặc biệt là từ Chính phủ Trung Quốc.  Đây là rào cản lớn loại bỏ cơ hội cạnh tranh của những hãng xe điện Trung Quốc muốn chen chân vào được thị trường ô tô Mỹ. Hiện, các mẫu xe điện thuần Mỹ như Ford F-150, Tesla Model Y/S/X, Rivian, Chevrolet Bolt... sẽ không bị ảnh hưởng bởi chính sách siết chặt trợ cấp trên. 

Theo nghiên cứu mới nhất của Bloomberg, thị trường xe điện tại Mỹ đang bùng nổ ấn tượng, bất chấp các dự báo bi quan. Trong 12 tháng qua, doanh số xe điện tại Mỹ đã vượt mốc 1 triệu xe. Kể từ năm 2011 đến nay, nước Mỹ đã bán ra 3 triệu xe điện. Tỷ lệ sở hữu xe mới là xe điện đã lên tới 7%. Trong đó, xe điện Tesla chiếm 60% thị phần. 

Hùng Dũng(tổng hợp) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Nhật Bản quyết không chậm chân trong cuộc đua xe điện ở châu Âu

Từng là nữ phụ “làm nền” bên cạnh Nhã Phương trong một bộ phim hợp tác Việt - Hàn Tuổi thanh xuân (2014), đến nay Shin Hae Sun đã trở thành gương mặt được giới biên kịch và nhà sản xuất phim săn đón với biệt danh 'nữ hoàng rating thế hệ mới' của Hàn Quốc. 

Bên cạnh khả năng diễn xuất đã được bảo chứng, khán giả còn nhận xét Shin Hae Sun có gu trong việc chọn kịch bản phim, khi mỗi nhân vật cô đảm nhận đều mang những màu sắc khác nhau về tính cách. Tuy nhiên, điểm chung trong những vai diễn cô tham gia đều cho thấy một nét “nữ cường” đặc biệt, bất chấp thể loại phim khác nhau. 

'Cuộc sống thượng lưu': Hình tượng cô gái vượt khó, giàu nghị lực

Cuộc sống thượng lưu (My Golden Life, 2017) đánh dấu sự trở mình mạnh mẽ của Shin Hae Sun sau 5 năm chật vật với đủ loại vai phụ. Bộ phim từng cán mốc 45% về tỷ suất người xem và trở thành hiện tượng phim truyền hình Hàn Quốc năm 2017. Ít ai biết, 'nữ thần Kpop' UEE từng từ chối lời mời tham gia bộ phim này, để từ đó cơ hội đến với Shin Hae Sun và đưa tên tuổi cô vụt sáng thành sao.

TrongCuộc sống thượng lưu, Shin Hae Sun đảm nhận vai Seo Ji An - một cô gái xinh đẹp, sống trong gia đình giàu có được nhiều người ngưỡng mộ. Nhưng cuộc sống của cô bắt đầu thay đổi kể từ khi công ty gia đình phá sản, Seo Ji An phải vật lộn với đời để tồn tại. Qua đó, bộ phim khắc họa hành trình nỗ lực của Seo Ji An để tìm ra ý nghĩa và hạnh phúc mới trong cuộc đời của mình. 

'Chàng Hậu': Nữ vương hậu bộc trực, thẳng thắn

Cuối năm 2020, Shin Hae Sun gây bão màn ảnh nhỏ với vai diễn khắc kỷ “chàng hậu” trong Mr. Queen (Thái Tử Phi thăng chức kýphiên bản Hàn). Siêu phẩm truyền hình năm nào từng lọt Top 3 phim có tỷ suất người xem mở màn cao nhất lịch sử tvN. Qua đó, câu chuyện về “chàng hậu” thân nữ nhân mang linh hồn của một người đàn ông và “quậy tung” hoàng cung đã mang đến cho khán giả những trải nghiệm “cười ra nước mắt”. 

Là nhân vật chính trong phim, Shin Hae Sun khiến khán giả tạm quên đi các vai diễn trước đó để vui vẻ thưởng thức nét diễn lầy lội của cô. Bằng khả năng biến hoá vốn có, Shin Hae Sun nhập vai khá nhiều nhân cách trong phim như đầu bếp Jang Bong Hwan, thiếu nữ Kim So Yong và nam nhân Lee Sae Mang. Tuy nhiên, ở mỗi nhân cách đều có một nét diễn đặc trưng từ thẳng thắn, phóng khoáng trong tính cách nam nhân đến nhẹ nhàng, thanh cao trong thân phận nữ vương hậu.

'Trắng Án': Nữ luật sư mạnh mẽ, kiên định 

Trắng Án (Innocence, 2020) - một bộ phim hình sự, trinh thám đánh dấu vai chính đầu tiên trên màn ảnh rộng của Shin Hae Sun. Phim kể về cô nàng luật sư Ahn Jung In trong hành trình rửa oan cho mẹ khỏi tội giết người. 

Bỏ qua hình tượng lầy lội, vui tươi trong phim truyền hình Chàng Hậu, Shin Hae Sun trongTrắng Ánlà một nữ luật sư lạnh lùng, quyết đoán. Đây cũng là một vai diễn có chiều sâu với diễn biến tâm lý phức tạp của nhân vật. Không chỉ là tác phẩm phản ánh thực trạng tham nhũng, âm mưu thao túng truyền thông, Trắng Ánvới màn thể hiện tài tình của Shin Hae Sun còn khiến người xem suy ngẫm về đạo đức và quan niệm đúng sai trước pháp luật.

'Hẹn gặp anh ở kiếp thứ 19': Hình tượng cô gái tự tin, chủ động đi tìm tình yêu

Năm 2023 đánh dấu sự trở lại dày đặc của Shin Hae Sun trên mọi phương diện truyền hình lẫn điện ảnh. Nổi bật trong số đó là vai nữ chính Ban Ji Eum trong bộ phim truyền hình lãng mạnHẹn gặp anh ở kiếp thứ 19 (See You in My 19th Life). 

Nhân vật này đã thu hút người xem bằng cách tiếp cận tình yêu tự tin và độc đáo. Ban Ji Eum dũng cảm làm chủ câu chuyện tình yêu của mình, từ việc thú nhận tình cảm cho đến cầu hôn người thương. Cô đã vượt qua giới hạn của các vai nữ điển hình trong phim truyền hình Hàn Quốc khiến khán giả vô cùng thích thú. Việc khắc họa hình tượng nữ chính mạnh mẽ, độc lập không chỉ làm cốt truyện thêm phong phú mà còn thể hiện cái nhìn cân bằng hơn về vai trò giới trong các mối quan hệ. 

'Cô giáo em là số 1' - Nữ giáo viên dũng cảm, ngang tàng

Lần đầu tiên thử sức với thể loại hành động, Shin Hae Sun một lần nữa khẳng định khí chất nữ cường trên màn ảnh qua vai diễn nữ giáo viên dũng cảm trong phim Cô giáo em là số 1 (Brave Citizen). 

Phim theo chân So Si Min (Shin Hae Sun) - một cựu ngôi sao quyền anh phải từ bỏ ước mơ để trở thành giáo viên. Tại trường học, cô phải kìm nén tính tình nóng nảy đằng sau vẻ ngoài dịu dàng và luôn mỉm cười cho qua mọi chuyện bất công xảy ra xung quanh mình. Tuy nhiên, sau khi chứng kiến những hành vi bạo lực không thể dung thứ, cô quyết định đeo lên mặt một chiếc mặt nạ để “thay trời hành đạo”.

Qua vai diễn này, Shin Hae Sun đã chứng minh khả năng diễn xuất đa chiều cũng như sự đầu tư nghiêm túc của cô khi tham gia thể loại hành động. Tuy mượn đề tài nóng về bắt nạt học đường, nhưng phim không tập trung vào những yếu tố tâm lý nặng nề để lên án xã hội mà sẽ khiến khán giả hào hứng với cuộc chiến công lý của nhân vật Si Min - một nữ công dân dũng cảm dám đứng lên chống lại và trừng trị kẻ ác bằng tinh thần mạnh mẽ, ngang tàng.

Cô giáo em là số 1đang chiếu ở các rạp Việt.

Quỳnh An

Câu chuyện của anh từng gây xôn xao trên thế giới nhưng sau đó, Hussein buộc phải trao danh hiệu này cho Sultan Kösen - người cao 2,51m, ở Thổ Nhĩ Kỳ.

Thời điểm hiện tại, ở tuổi 46, Hussein tiết lộ cuộc sống của anh ấy khốn khó suốt 5 năm qua sau khi gặp phải một loạt các vấn đề về sức khỏe. Người đàn ông đến từ Somalia đã chuyển đến một nhà chăm sóc và phải lọc máu ba lần một ngày.

Hussein Bisad thời điểm giữ danh hiệu người đàn ông cao nhất thế giới.

Theo bác sĩ, anh mắc một chứng bệnh gọi là chứng to tuyến yên, khiến cơ thể sản xuất nhiều hormone tăng trưởng hơn bình thường. Hussein chia sẻ: "Tôi không thích cao như thế này. Có quá nhiều vấn đề, mọi người đều bình thường còn tôi thì khác. Mọi người đều có thể nhìn thấy tôi. Thỉnh thoảng người ta lại hỏi tại sao tôi cao đến thế. Tôi cũng tự hỏi bản thân như vậy”, anh kể.

"Bạn bè của tôi thường nói “Hussein là một người khổng lồ” và đùa cợt về chiều cao của tôi", anh nói thêm. Hussein sinh ra ở Somalia và có chiều cao bình thường cho đến khi vào lớp 2. Một đợt tăng trưởng đáng kinh ngạc khiến ​​anh cao vọt lên đến nỗi giáo viên của anh cảm thấy khó tin.

"Hiệu trưởng nói: “Có chắc em là Hussein không? Hãy về nhà và đưa bố của em đến đây". Tôi trở về nhà và bố tôi đưa tôi trở lại trường. Giai đoạn 6,7 tuổi, tôi đã phải có một chiếc ghế lớn hơn, bàn học lớn hơn, mọi thứ đã thay đổi", anh nhớ lại.

Đến năm 13 tuổi, Hussein cao hơn cả bố mẹ và người chị sinh đôi. Anh cũng cần một chiếc bàn và ghế đặc biệt trong lớp học. Vào năm 2002 sau khi chuyển đến Anh, Hussein đã gây chú ý sau khi tự tuyên bố mình là người đàn ông cao nhất thế giới với chiều cao 2,3m.

Gương mặt rạng rỡ của anh xuất hiện trên nhiều phương tiện truyền thông. Vào thời điểm đó, Hussein kể rằng anh "thích thú" với việc cao như thế nào nhưng anh cũng không thích bị va đầu liên tục.

Đến năm 2011, anh bị tước danh hiệu người đàn ông cao nhất thế giới bởi một người nông dân Thổ Nhĩ Kỳ tên Sultan nhưng vẫn giữ được kỷ lục người có bàn tay lớn nhất thế giới.

Mặc dù nổi tiếng về chiều cao nhưng Hussein đã gặp không ít khó khăn trong cuộc sống hàng ngày vì chiều cao.

Hussein cần đôi giày cỡ lớn được xuất khẩu đặc biệt từ nước ngoài và quần áo khổng lồ với giá khoảng 700 bảng Anh (hơn 22 triệu đồng)/bộ. Hussein cũng gặp vấn đề trong phòng ngủ khi cần một chiếc giường dài tới 2,7m để nằm mỗi tối.

Anh đang trải qua cuộc sống khó khăn vì gặp vấn đề sức khỏe

Nhưng chính những vấn đề sức khỏe đã nhấn chìm cuộc đời anh và có lúc anh không thể đi lại được. Người đàn ông này phải tập tễnh trên đôi nạng sau ca ghép thận năm ngoái và cho biết anh rất dễ mệt mỏi.

Hiện anh hy vọng sẽ chuyển ra khỏi nhà chăm sóc và quay trở lại Somalia. Nếu việc này không thể thành hiện thực, anh muốn đưa người vợ - Yasmin, trở lại London để họ có thể sống cùng nhau ở Neasden.

Ngọc Trang(Theo The Sun)

Cặp đôi 'chồng lùn vợ cao' lập kỷ lục Guinness thế giới

James và Chloe Lusted đã phá kỷ lục Guinness cho danh hiệu cặp đôi chênh lệch chiều cao lớn nhất thế giới.

Xôi là một trong những sự lựa chọn hàng đầu của nhiều người để thưởng thức vào buổi sáng. Một tiệm ăn ở TP.HCM thu hút tín đồ sành ăn với phần xôi Bắc thập cẩm bắt mắt, ngập topping, giá 45.000 đồng. Thực khách Thu Huyền nhận xét: "Xôi dẻo thơm và tơi, quyện nước sốt thịt kho bắt vị. Pate, chà bông, thịt kho, trứng, lạp xưởng kèm đồ chua được kết hợp làm món ăn thêm chất lượng". Ảnh: Hukha.Foodaholic.

Món bún xì dầu trên đường Quách Văn Tuấn, quận Tân Bình, cũng là gợi ý thú vị cho những ai muốn đổi vị bữa sáng. Phần bún tươi ăn kèm nước tương tỏi ớt tạo vị thơm cay, lạ miệng. Các nguyên liệu đơn giản như chả giò, thịt nướng, trứng ốp la, đậu phụ, rau làm món ăn thêm phần cuốn hút. Tô bún có giá 25.000 đồng này sẽ thỏa mãn vị giác và tiếp thêm năng lượng cho ngày làm việc của bạn. Ảnh: Foodholicvn.

Mì Quảng là món ngon nức tiếng miền Trung. Tại TP.HCM, bạn có thể trải nghiệm hương vị này tại quán ở đường Nguyễn Trọng Tuyển, quận Phú Nhuận. Ảnh: Ryanfoodaholic.

Món ăn tại đây nổi bật với nước mì xâm xấp thơm cay, đậm đà. Phần mì thập cẩm có sự kết hợp của sườn non, gà rút xương, tôm, thịt ếch, trứng... Thực khách ăn mì Quảng kèm rau sống và bánh đa để cảm nhận trọn vẹn hương vị thanh mát. Giá dao động từ 40.000-50.000 đồng. Ảnh: Foodholicvn.

Bò kho tại tiệm trên đường Nguyễn Thị Minh Khai, quận 1, gây dấu ấn với tín đồ ăn uống nhờ hương vị thanh trong, hương thơm dịu nhẹ. Thịt bò mềm ăn kèm bánh mì, hủ tiếu hay mì gói đều mang đến trải nghiệm mới lạ cho thực khách. Ảnh: Foodholicvn.

Một phần bò kho cơ bản được trình bày bắt mắt với gân bò, cà rốt, rau thơm, hành tây và ớt làm kích thích vị giác. Mức giá món ăn từ 45.000 đồng/phần. Ảnh: Bokhocomaisince1984.

Bữa trưa không dầu mỡ với món cá hấp, ai ăn cũng tấm tắc khen

Cá chế biến theo cách hấp lại giữ được trọn vẹn dưỡng chất, vị ngon của cá và tạo cảm giác mát lành ngon miệng cho bữa cơm ngày hè.