Các giải pháp tích hợp giúp cải thiện giao thông trên đường cao tốc

Xe máy, phương tiện giao thông hàng ngày, từ lâu đã trở thành phương tiện di chuyển cá nhân chủ yếu tại Việt Nam. Theo đà tăng trưởng kinh tế, xe máy đang phải chia sẻ diện tích giao thông hạn chế với số xe ô tô con, xe thể thao đa dụng và nhiều phương tiện khác ngày càng tăng. Với hệ thống đường bộ trở nên chật chội thì tắc nghẽn và kẹt xe đang là tình trạng xảy ra hàng ngày gây phiền nhiễu cho người tham gia giao thông.

Do đó, ưu tiên cấp bách mang tầm quốc gia là cải thiện tốc độ của hệ thống giao thông qua việc xây dựng thêm nhiều tuyến đường tốt hơn, bao gồm đường cao tốc, tàu điện ngầm cũng như các hạ tầng giao thông khác.

“Toshiba đã có hơn 50 năm kinh nghiệm trong các dự án đường bộ. Tuy nhiên, thị trường Nhật Bản đã phát triển hết mức và điều này thúc đẩy chúng tôi tìm kiếm cơ hội phát triển ở nước ngoài. Các nghiên cứu thị trường của chúng tôi cho thấy tiềm năng to lớn từ thị trường Việt Nam, nơi có các dự án giao thông đường bộ quy mô lớn đang được đẩy mạnh”, ông Atsushi Kawami cho biết (ông Atsushi Kawami thuộc Phòng Kỹ thuật Giải pháp Giao thông và Cao tốc, bộ phận Hệ thống Xã hội, công ty Giải pháp và Hệ thống hạ tầng, tính đến ngày 30/6/2017).

Theo ông Kawami, quy hoạch tổng thể phát triển giao thông của Việt Nam là cơ hội để Toshiba cung cấp các giải pháp toàn diện kết hợp quản lý giao thông và hệ thống thu phí.

“Trái tim của hệ thống giao thông thông minh (ITS) là công nghệ xử lý thông tin hiện đại giúp tích hợp xử lý thông tin về con người, đường sá, phương tiện… nhằm hạn chế gián đoạn mạng lưới đường bộ và giảm thiểu sự bất tiện cho người tham gia giao thông, cũng như giảm dồn nén giao thông, tai nạn và các vấn đề khác. ITS có nhiều hệ thống con, bao gồm cả hệ thống điều khiển giao thông và thu phí đường bộ. Trong dự án này, liên danh chịu trách nhiệm cung cấp tất cả thành phần, bao gồm cả phần thiết bị trung tâm và thiết bị phía đường của hệ thống trên suốt tuyến đường cao tốc dài 55km này”, ông Kawami nhấn mạnh thêm.

Dự án có cả hệ thống thu phí kể cả thu phí theo công nghệ ETC, có lắp đặt các thiết bị dò tìm phương tiện để đo lưu lượng giao thông và tự động thu thập dữ liệu tại 52 vị trí. Ngoài ra còn có camera giám sát được lắp đặt tại 16 khu vực, cảm biến quan trắc thời tiết và các thiết bị liên lạc vô tuyến giúp cho nhân viên kỹ thuật có thể giám sát đường cao tốc một cách thuận lợi hơn.

10 năm trước, hàng dài những người hâm mộ trung thành Apple đã tập trung bên ngoài các cửa hàng của công ty khắp nước Mỹ. Một số đến đây “chiếm chỗ” từ nhiều ngày trước. Họ mang theo ghế gấp, ô, túi ngủ và tại San Francisco, nhiều người còn mang theo đệm. Apple phát nước miễn phí. Mọi người bán chỗ trong hàng với giá hàng trăm đô-la.

Vài người muốn được lên báo, trong khi nhiều người chỉ đơn giản muốn nằm trong số đầu tiên được sở hữu chiếc smartphone đắt giá mà Apple công bố 6 tháng trước. Nó quả thực là thứ không khí điên cuồng mà bất kỳ hãng công nghệ nào cũng khao khát đến chết đi được. May mắn là iPhone đáp ứng đúng kỳ vọng, bán hơn được 1 tỷ thiết bị sau 10 năm và đã thay đổi ngành công nghệ vĩnh viễn.

Kể từ cái ngày cuối tháng 6 năm 2007 ấy, Apple đã biến iPhone trở thành sản phẩm đáng tin cậy nhất và phổ biến nhất. Chỉ riêng 3 tháng đầu năm nay, hãng bán được hơn 50 triệu iPhone, mang về 33,2 tỷ USD.

Nhìn lại mẫu iPhone đầu tiên, những hạn chế của nó lại càng rõ ràng: đắt đỏ (giá khởi điểm 499 USD cho bộ nhớ 4GB), chỉ dùng mạng EDGE của AT&T (không hỗ trợ 3G), không có kho ứng dụng.

Ngày nay, Apple ra mắt mỗi năm một phiên bản iPhone mới, mang đến các tính năng hào nhoáng như chống nước, cảm biến vân tay để lôi kéo người dùng nâng cấp. Thông số kỹ thuật được cải tiến qua từng năm, từ chip đến camera. Phiên bản iPhone gốc cũng trông thật kỳ quặc khi xếp cạnh iPhone hiện đại. Apple đang bán những chiếc iPhone lớn hơn gần 2 lần so với iPhone thế hệ đầu.