4 bài học quý giá về cuộc sống

Đồng thời anh Chánh được tư vấn viên bảo hiểm yêu cầu đi xét nghiệm nồng độ cồn trong máu. Kết quả xét nghiệm sau tai nạn khoảng 5 tiếng là 2,94 mg/dL tại Trung tâm y tế Hòa Hảo, đồng thời giấy xét nghiệm cũng ghi rõ “Negative <10 mg/dL” có nghĩa nằm dưới giới hạn tham chiếu nồng độ cồn được coi là dương tính, thậm chí dưới ngưỡng 50,23 mg/dL được coi là hoàn toàn tự nhiên (theo Quyết định số 320/QĐ-BYT ngày 23/1/2014 của Bộ trưởng Bộ Y tế quy định, khi xét nghiệm mà có kết quả nồng độ cồn trong máu dưới 10,9 mmol/L (tương đương 50.23 mg/dl hoặc 0.5023 mg/ml) thì được coi là không có).

Anh Thông Minh Chánh khẳng định trong 2 ngày trước tai nạn không hề đụng đến bia rượu và với kết quả trên, anh tự tin mình sẽ được bảo hiểm BSH Sài Gòn chi trả cho các thiệt hại phải sửa chữa. 

Báo giá ngày 6/6 từ đại lý Hyundai cho thấy chiếc xe của anh Chánh sẽ phải thay thế khá nhiều bộ phận tốn kém như giàn nóng điều hòa, két nước làm mát, sơn bề mặt...với số tiền lên tới hơn 35 triệu đồng.

Tuy nhiên, ngày 9/6, phía bảo hiểm BSH Sài Gòn đã gửi Thông báo số 01327/CV-GĐBT do phó giám đốc Huỳnh Khánh Vũ ký, từ chối chi trả quyền lợi bảo hiểm của khách hàng Chánh. Lý do từ chối dựa trên kết quả xét nghiệm nồng độ cồn của khách hàng Chánh là đã vi phạm điều khoản loại trừ: “lái xe điều khiển xe trên đường mà có nồng độ cồn trong máu hoặc khí thở, sử dụng ma túy và chất kích thích bị cấm theo quy định của pháp luật”.

Dù đã giải thích và dùng mọi thông tin tham khảo có được về các trường hợp giống mình nhưng anh Chánh vẫn không thể làm lay chuyển quan điểm của Bảo hiểm BSH Sài Gòn, cứ có nồng độ cồn trong máu trên “0” là vi phạm quy định về nồng độ cồn, vi phạm vào điều khoản loại trừ bảo hiểm. Anh Chánh bức xúc nói: “Tôi mua xe về để chạy dịch vụ, chẳng may tai nạn nên đã thực hiện mọi yêu cầu từ phía bảo hiểm đưa ra để mong hồ sơ sớm được duyệt, sửa xe sớm còn kiếm tiền trả góp. Giờ thì họ thẳng thừng từ chối một cách vô lý. Chẳng khác nào cố tình gài bẫy”.

Bảo hiểm lợi dụng “số 0 tuyệt đối” để làm khó khách hàng

Trao đổi với bác sĩ Vũ Hữu Bằng, Trung tâm xét nghiệm Y Khoa Dr.labo cho biết kết quả xét nghiệm của anh Chánh là hoàn toàn bình thường. “Chỉ số nồng độ cồn 2,94 mg/dL là hoàn toàn tự nhiên do thức ăn lên men. Hay nói cách khác, bất kỳ ai khi bị đưa đi xét nghiệm máu thì cũng đều có thể có nồng độ cồn trong máu dù cho cả đời chưa bao giờ đụng đến dù chỉ một giọt rượu bia.”

Có thể thấy, Bảo hiểm BSH Sài Gòn đã áp dụng khá máy móc theo quy định hiện hành tại khoản 8 điều 8 luật GTĐB 2008 sửa đổi bổ sung ngày 5/7/2019 và có hiệu lực từ ngày 1/1/2020 (Nghị định 100/2019/NĐ-CP), người điều khiển bị cấm điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà trong máu hoặc hơi thở có cồn, để lập luận khách hàng vi phạm điều khoản loại trừ bồi thường. 

Chuyên gia bảo hiểm Nguyễn Khắc Xuân (Giám đốc Công ty Tư vấn bảo hiểm InFair) cho rằng trường hợp của anh Chánh là bảo hiểm đã cố tình lợi dụng “số 0 tuyệt đối” nồng độ cồn của Nghị định 100/2019/NĐ-CP để làm khó khách hàng. “Mục a khoản 3 Điều 16 Luật Kinh doanh bảo hiểm có ghi rõ Không áp dụng điều khoản loại trừ trách nhiệm bảo hiểm trong trường hợp bên mua bảo hiểm vi phạm pháp luật do vô ý. Vì thế, việc BSH Sài Gòn bỏ qua quy định này để từ chối bồi thường cho khách hàng là cứng nhắc, sai luật”, anh Xuân nhận định.

Đồng thời chuyên gia Xuân cho biết trong quy tắc bảo hiểm của BSH không quy định công ty có quyền yêu cầu khách hàng có nghĩa vụ phải đi xét nghiệm nồng độ cồn. 

Hiện tại, anh Chánh nói sẽ chuẩn bị hồ sơ khởi kiện Công ty BSH Sài Gòn, để đòi quyền lợi chính đáng cho mình.

Xem tiếp: Bảo hiểm ô tô ngon ngọt mời mua, đụng chuyện đủ chiêu trò trốn tránh

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Quán triệt tinh thần họp lớp là phải vui, tôi luôn nằm trong nhóm cổ động viên tinh thần bạn bè đi họp lớp. Tôi viết bài, đăng ảnh, kể kỉ niệm xưa cho bạn bè nao nức, mong ngóng ngày gặp nhau.

Thời cấp 3, tôi học chuyên ban xã hội nên lớp đa phần là con gái. Họp lớp toàn hội con gái í ới nhau, lên kế hoạch, chọn ngày giờ, địa điểm liên hoan, quà tặng thầy cô.

Tôi nhớ mãi năm 2019, chúng tôi vừa họp lớp vừa tham dự Hội khóa 20 năm ra trường. Cả hội hò hẹn nhau. Đứa ở quê thì nhận chân đi thuê áo dài trắng cho bạn bè ở xa, chỉ cần báo kích cỡ là bạn lo cho hết. Các bạn chia việc cho nhau, ai làm lễ tân, ai lên tặng hoa thầy cô, ai ở khâu hậu cần. Tôi được phân công làm mấy việc tuyên truyền cổ động bạn bè trong khoa đi họp lớp, làm mấy bài thơ tuổi học trò mộng mơ, kể chuyện tình yêu tuổi học trò cho hội bạn xuýt xoa ngưỡng mộ dù tôi thất bát toàn tập từ chuyện học hành thi cử đến tình yêu tình báo.

Ngày hội khóa, lớp tôi về khá đông, tất nhiên toàn nữ. Các bạn nam vì lý do công việc, gia đình không tham gia. Chúng tôi đã quen với việc tự tay làm tất cả để việc họp lớp diễn ra vui vẻ, đoàn kết nên chẳng lấy gì làm tủi thân.

Cả bọn ào vào trường, gặp nhau, cười vui hớn hở như ngày xưa 18 tuổi. Mừng vui vì được gặp lại thầy cô, mừng vui vì được gặp lại bạn bè, không chỉ lớp mình mà còn biết bao các bạn trong toàn khóa. Chúng tôi ôn lại ngày xưa đi học, nói cười không dứt. Sau đó cả hội lại tranh nhau chụp ảnh, cười đùa nghiêng ngả!

Lúc ngồi liên hoan, thấy lớp tôi ngồi mấy dãy bàn toàn phụ nữ, hai bạn nam lớp A1 sang trò chuyện cùng. Chúng tôi trêu đùa nhau, tiếp tục kể lại chuyện thời đi học, tình cảm học trò trong sáng vô tư. Rồi chúng tôi kéo nhau về lớp cũ, lên kế hoạch ngày họp lớp lần kế tiếp…

Tan hội khóa, cả lớp cùng nhau đi uống nước thêm lúc nữa rồi chia tay nhau, hẹn hò lần sau họp sẽ đông vui hơn, hoành tráng hơn.

Tôi thấy đi họp lớp về, bạn nào cũng phấn khởi, trẻ ra mấy tuổi. Vì khi được hội tụ với nhau, gạt bỏ mọi vướng bận mưu sinh vất vả, tạm xếp lại chuyện gia đình chồng con, dành trọn một ngày cho bạn bè, được sống lại ký ức thanh xuân, chúng tôi thật hạnh phúc!

Nguyễn Thị Loan(Hà Nội)

*Mời độc giả gửi bài viết chủ đề Họp lớp về email: [email protected]. Trân trọng cảm ơn!

Khi cả nhà đang chuẩn bị ăn cơm, Danh dầm mưa về nhà, ôm mặt khóc: "Vợ chồng em bị bắt chia tay rồi".

"Mày im mồm, biết cái gì mà nói", Tố (NSƯT Bùi Như Lai) mắng Đạt (Mạnh Hưng) khi thấy em trai cho rằng Danh đang quá ủy mị vì chuyện tình cảm.

Ở một diễn biến khác, Tuyết bị bố giam lỏng trong phòng. Cô tìm cách trốn khỏi nhà nên đã cứa tay tự tử.

"Bố chưa cho phép con ra khỏi phòng, đi lên nhanh. Nếu con ra khỏi nhà, bố sẽ từ mặt con", bố Tuyết mắng con gái. Thấy thái độ tức giận của bố, Tuyết vẫn kiên quyết: "Bố không cản được con đâu".

Mẹ Tuyết xót con gái nên mắng chồng: "Anh thôi đi, đừng dọa nạt con nữa. Nó cắt tay tự tử đây này".

Cũng trong tập này, vợ chồng Son (Kim Oanh) và Đạt ngồi bàn chuyện của vợ chồng Danh. Thấy Son lo lắng cho em chồng, Đạt phân tích: "Ông Huân là người độc đoán, gia trưởng, sĩ diện cao. Chú Danh làm mất mặt bố vợ như vậy, chắc ông ấy sẽ không bỏ qua đâu".

"Chú Danh yêu cô Tuyết như vậy mà phải bỏ, chắc chú ấy sốc lắm. Chú ấy còn suy sụp hơn cả bác Tố. Chú Danh đang gặp nạn, mình là anh chị phải ra tay giúp đỡ", Son nói với chồng.

Liệu Danh có ly hôn với Tuyết? Diễn biến chi tiết tập 21 phim Dưới bóng cây hạnh phúcsẽ lên sóng tối nay, trên VTV1.

Bài toán trạm sạc xe điện Việt

Với bất kì loại xe điện nào, chắc chắn điều người tiêu dùng quan tâm bên cạnh giá thành, tính năng, chính là vấn đề trạm sạc. Hiện tại ở Việt Nam, Vinfast đang chiếm ưu thế hơn các đối thủ khác với 40 nghìn cổng sạc đã được xây dựng trên khắp đất nước trong năm 2021. 2000 trạm sạc VinFast được đặt tại những địa điểm thuận tiện cho người dùng như bãi đỗ xe; trung tâm thương mại; các tòa nhà văn phòng, chung cư; dọc đường cao tốc, quốc lộ và các trạm xăng.

Trong khi đó, các hãng khác mới xuất hiện ở Việt Nam hiện còn chưa có hệ thống trạm sạc hoặc lộ trình phát triển cụ thể. Như Porsche hiện mới có 2 điểm, 4 trụ sạc. Các hãng khác còn lại vẫn chưa triển khai.

Về vấn đề “sạc chung”, Vinfast đang biết tận dụng ưu thế sân nhà và cũng đưa ra quan điểm rất rõ ràng đó là, chỉ người dùng xe VinFast mới được phép sạc tại trạm sạc của VinFast. Điều này đồng nghĩa với các mẫu xe điện của thương hiệu khác chỉ có thể sạc tại nhà. Đây là một trong những điểm khiến người tiêu dùng Việt khó tránh khỏi tâm lý e ngại khi cân nhắc mua một mẫu xe điện của hãng khác.

Tuy nhiên, ưu thế về trạm sạc cũng chưa thể khiến Vinfast thực sự “yên tâm” thống lĩnh thị trường Việt khi còn có những dòng xe điện khác của Trung Quốc nhiều khả năng sẽ nhập về Việt Nam dưới hành thức không chính hãng.

Hiện tại các trạm sạc của VinFast chưa đủ công suất để phục vụ nên hãng xe Việt này chỉ ưu tiên cung cấp các tiện ích cho các mẫu xe của mình là hợp lý.

Khi cơ sở vật chất đủ đáp ứng nhu cầu thì hãng xe Việt có lẽ sẽ mở cho các hãng xe khác sạc chung. VinFast phủ sóng các trụ sạc trên toàn quốc nhằm thể hiện đang quan tâm phát triển hệ sinh thái phục vụ xe điện cho các khách hàng của mình, giúp gia tăng doanh số bán xe chứ không phải tập trung vào kinh doanh năng lượng.

Thực tế, ở nhiều thị trường sử dụng xe điện phổ biến ở châu Âu, các hãng xe điện cũng không dùng chung trạm sạc với nhau. Thay vào đó, các trạm sạc công cộng của Chính phủ mọc lên mới là địa điểm mà tất cả xe điện có thể dùng chung nhờ cổng sạc có chuẩn cắm giống nhau.

Tại Việt Nam, mới có VinFast phát triển hệ thống trạm sạc, chưa có các trạm sạc công cộng như ở thị trường khác nên người tiêu dùng muốn mua xe điện không phải Vinfast rõ ràng phải đắn đo không ít về vấn đề sạc cho xe. Đây là điểm yếu của các hãng xe khác muốn cạnh tranh tại thị trường Việt cần sớm có lộ trình hoặc giải pháp cho người tiêu dùng. Nếu vấn đề trạm sạc được triển khai rộng rãi, người tiêu dùng chắc chắn sẽ có thêm nhiều lựa chọn ngay tại thị trường xe điện trong nước.

Theo Vneconomy

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!