Nhận định, soi kèo AIK Solna vs Djurgardens, 20h ngày 24/09

2025-02-06 01:08:53 [Ngoại Hạng Anh] 来源：NEWS

ậnđịnhsoikèoAIKSolnavsDjurgardenshngànhận định bóng đá hôm nay Pha lê - 24/09/2023 04:35 Nhận định bóng đá giải khác

(责任编辑：Bóng đá)

相关内容

Nhận định, soi kèo Osasuna vs Sociedad, 0h30 ngày 3/2: Chủ nhà tự tin
Nhiều hành khách có thể cảm thấy không cần thiết phải bật chế độ máy bay cho điện thoại di động của họ trong chuyến bay. Một số người thậm chí còn coi việc đó là lãng phí thời gian, do nó dường như không cản trở các hệ thống điện tử và thông tin liên lạc của máy bay cũng như chẳng phải là vấn đề liên quan đến sống - chết.
Thực tế là, hiện người ta vẫn chưa thu được bằng chứng nào cho thấy, các tín hiệu phát ra từ thiết bị điện tử di động của hành khách từng khiến một máy bay gặp trục trặc hay bị rơi. Song, các hãng hàng không vẫn giữ cảnh báo an toàn nói trên vì một thực tế rằng, khi bạn ở độ cao hơn 3.048 mét trên không trung, tín hiệu điện thoại di động của bạn sẽ phản xạ vào nhiều tòa tháp và tạo ra tín hiệu phát đi mạnh hơn. Việc này có thể làm tắc nghẽn các hệ thống trên mặt đất.
Ngoài ra, khi bạn không chuyển smartphone sang chế độ máy bay, tín hiệu di động có thể quấy rầy các phi công và gây ra âm thanh khó chịu đối với các kiểm soát viên không lưu. Theo các chuyên gia, tín hiệu vô tuyến của một smartphone có thể rất mạnh, lên tới 8W, gây tiếng ồn vì sự nhiễu sóng vô tuyến. Trong trường hợp tồi tệ nhất, việc gây nhiễu lặp đi lặp lại từ điện thoại di động có thể kiến phi hành đoàn bỏ lỡ một cuộc gọi radio quan trọng từ cơ quan kiểm soát không lưu.
Trong một bài viết đăng tải trên blog Airline Updates, một phi công từng cho hay, các điện thoại di động ở chế độ liên lạc bình thường có thể gây tình trạng nhiễu loạn rõ thấy trong máy thu vô tuyến của máy bay, dù điều này hiếm khi xảy ra. Thêm vào đó, khi điện thoại đổ chuông ở gần khu vực buồng lái, tiếng động có thể lọt vào bộ ống nghe điện đàm của các phi công.
Viên phi công nhấn mạnh thêm rằng, nếu 50 hành khách đang bay cùng từ chối chuyển smartphone của họ sang chế độ máy bay, điều đó có thể gây ra tình trạng "ô nhiễm vô tuyến" nghiêm trọng.
Trang Quora dẫn lời một kỹ sư tự nhận là Coenraad Loubser giải thích: "Vấn đề sẽ trở nên phức tạp do trên máy bay, khi tín hiệu điện thoại di động của bạn nhận được từ tháp liên lạc càng yếu, điện thoại càng khuếch đại tín hiệu nhằm nhận được phản hồi, dẫn tới việc hao tổn pin càng nhanh hơn. Trong khi đó, khi bạn chuyển sang chế độ máy bay, sóng GSM/3G bên trong điện thoại của bạn hoàn toàn bị vô hiệu hóa và bạn vẫn có thể sử dụng các chức năng khác của máy".
Do đó, nếu bay vào lần tới, tốt nhất bạn nên tuân thủ yêu cầu của phi hành đoàn về việc chuyển chế độ cho smartphone.
Tuấn Anh(theo Techworm)
" alt="Điều gì xảy ra nếu không bật chế độ máy bay cho smartphone khi bay?" />Điều gì xảy ra nếu không bật chế độ máy bay cho smartphone khi bay?

Nếu Uber tiếp tục “lách luật” trốn thuế sẽ bị phá sóng hình ảnh 1

Cũng theo ông Tiến, hiện Bộ GTVT cho rằng, qua thí điểm cho Grab tại 5 tỉnh thành và khẳng định đây là dịch vụ công nghệ kết nối với hoạt động kinh doanh vận tải thì theo đánh giá của tôi đây là dịch vụ sử dụng công nghệ. Bản chất của nó như tôi nói là kinh tế chia sẻ và ở trên thế giới cũng đang hiện hành.

Tuy nhiên, với Uber nếu không nộp thuế tới đây chúng tôi sẽ xử lý nghiêm. “Họ còn sử dụng thẻ tín dụng, thông qua các ngân hàng thương mại và ngân hàng Nhà nước. Qua đó, chúng tôi cũng xem xét điều chỉnh lại khái niệm về cơ sở thường trú đối với trường hợp sử dụng công nghệ máy chủ ở nước ngoài, không hiện diện ở Việt Nam. Nếu họ vẫn có tình trạng trốn thuế, chúng tôi sẽ ngăn chặn bằng việc sử dụng công nghệ phá sóng để kiểm soát không cho công nghệ đó vào Việt Nam”, ông Tiến nhấn mạnh.

Ông Tiến cho biết, “ở TP. Hồ Chí Minh, khi kinh doanh vận tải, các đơn vị kinh doanh vận tải vẫn nộp thuế bình thường cho các cá nhân, còn đối với Uber thì xuất một hóa đơn lẻ, thu thuế 10% trên phần đó. Việc thuế của doanh nghiệp là 20% nhưng Uber có nộp thuế bằng hóa đơn lẻ 10% là liên quan tới nghĩa vụ kê khai thuế là ai thì phải làm rõ”, ông Tiến nói.

Ông Tiến cũng cho biết, hiện Tổng cục Thuế đã có văn bản kiến nghị, đề xuất Bộ Tài chính về các trung gian thanh toán, các cổng thanh toán trung gian liên quan tới hình thức thương mại điện tử và Uber là đại diện của hình thức thương mại điện tử.

Ông Tiến cũng cho rằng, ngay từ đầu, nếu như chỉ cấp giấy phép cho Uber vào Việt Nam để đào tạo và lắp đặt các thiết bị di động cho lái xe và hướng dẫn sử dụng phần mềm…thì đã không xảy ra tình trạng như hiện nay. “Bộ GTVT phải trả lời Uber có kinh doanh vận tải hay không. Vì đây là ngành nghề kinh doanh có điều kiện, thuộc Bộ KHĐT và Bộ GTVT phải xác định. Còn hiện tại trong khi chưa xác định rõ ngành nghề kinh doanh, chúng tôi xác định đây là ngành nghề kinh doanh khác”, ông Tiến cho biết.

Dư luận vẫn đang còn nhiều thắc mắc làm thế nào để xác định rõ Uber là loại hình vận tải hành khách xe hợp đồng hay taxi hay chỉ là một đơn vị quản lý kinh doanh về công nghệ thông tin. Nếu không làm rõ được vấn đề này, các quy định vẫn “mập mờ” sẽ tạo ra kẽ hở cho những loại hình kinh doanh mới mà như ông Nguyễn Quang Tiến sẽ là xu thế phát triển mạnh trên thế giới của hiện tại và tương lai luôn tìm cách “lách luật” khi xuất hiện ở Việt Nam.

Ông Tiến cũng cho rằng: Bộ GTVT phải trả lời Uber có kinh doanh vận tải hay không. Vì đây là ngành nghề kinh doanh có điều kiện, thuộc Bộ KHĐT và Bộ GTVT phải xác định. Còn hiện tại trong khi chưa xác định rõ ngành nghề kinh doanh, chúng tôi xác định đây là ngành nghề kinh doanh khác.

" alt="Nếu Uber tiếp tục lách luật trốn thuế sẽ bị phá sóng" />Nếu Uber tiếp tục lách luật trốn thuế sẽ bị phá sóng