Thông tin lực lượng mới nhất MU vs Reading, 3h ngày 29/1

Năm 2024 là năm thứ tư liên tiếp Microsoft công bố báo cáo chỉ số xu hướng công việc. Xin bà chia sẻ về bối cảnh công việc đã thay đổi thế nào qua 4 năm?

Bà Nguyễn Quỳnh Trâm: Cách đây 4 năm, vào năm 2021, khi toàn cầu phải ứng phó với Covid-19, Microsoft bắt đầu thực hiện "Báo cáo chỉ số xu hướng công việc". Bản báo cáo đầu tiên này đã cho thấy sự đột phá mới của mô hình làm việc kết hợp. Tiếp đến, báo cáo năm 2022 chỉ ra những thay đổi trong xu hướng và kỳ vọng của người lao động, nhà lãnh đạo với mô hình làm việc kết hợp. Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của AI, báo cáo năm 2023 nghiên cứu việc liệu AI có thay đổi cách con người làm việc. Và báo cáo năm nay cho thấy rõ xu hướng sử dụng AI tại nơi làm việc cùng những thách thức mà lãnh đạo doanh nghiệp, tổ chức phải đối mặt.

Các công cụ Generative AI tại nơi làm việc đang ngày càng phổ biến. Nhiều nhân viên đang tự trang bị các công cụ AI linh hoạt và sáng tạo, không chờ đợi tổ chức có kế hoạch và lộ trình triển khai AI cụ thể. Sở dĩ như vậy là bởi AI giúp họ tiết kiệm thời gian, tăng khả năng sáng tạo và cho phép tập trung vào các nhiệm vụ chính. Kết quả khảo sát mới của chúng tôi cho thấy, 88% lao động tri thức ở Việt Nam đang dùng Generative AI tại nơi làm việc, 93% người dùng AI tại Việt Nam thường xuyên bắt đầu ngày mới với AI và 94% dùng AI để sẵn sàng cho ngày hôm sau. 

Thực tế trên đặt ra thách thức mới với các nhà lãnh đạo doanh nghiệp, thúc giục họ phải tăng tốc độ ứng dụng và hiểu biết về AI, tạo ra một môi trường làm việc ứng dụng AI một cách hữu ích và có kiểm soát để nhân sự và tổ chức có thể gia tăng năng suất lao động và đạt hiệu quả cao hơn trong công việc. Hơn thế, việc triển khai các công cụ Generative AI là cần thiết để doanh nghiệp có thể thu được lợi ích cả về năng suất làm việc cũng như tốc độ xử lý thông tin trong các hoạt động. 

Số liệu đáng lưu ý trong khảo sát mới được Microsoft công bố là có tới 70% người dùng AI tại Việt Nam đang sử dụng các công cụ AI cá nhân. Bà bình luận gì về con số này?

Bà Nguyễn Quỳnh Trâm: Tôi nhìn nhận số liệu thống kê này từ 2 hướng. Một hướng cho thấy sự tích cực khi người lao động trí thức tại Việt Nam không những cởi mở mà còn rất chủ động với việc ứng dụng AI. Ngay cả khi doanh nghiệp hoặc tổ chức chưa sẵn sàng để ứng dụng AI thì họ cũng đã và đang tìm cách để đưa AI vào hỗ trợ công việc cho cá nhân mình hàng ngày. Tuy nhiên, đó cũng là thách thức đặt ra cho các doanh nghiệp, bởi thực trạng này dẫn đến việc bỏ lỡ những lợi ích của việc áp dụng AI trên phạm vi rộng và một cách chiến lược, đồng thời làm tăng nguy cơ về mất an toàn thông tin của dữ liệu của doanh nghiệp

Tôi cho rằng, các nhà lãnh đạo doanh nghiệp cần nắm cơ hội này để biến đổi động lực thành lợi nhuận đầu tư. Bởi lẽ, AI không phải là tương lai nữa, mà là hiện tại. Các nhà lãnh đạo hãy bắt đầu ngay từ bây giờ, có thể là từ những dự án nhỏ, để có thể hiểu AI có thể giúp mình thế nào trong kế hoạch đầu tư và phát triển của công ty. 

Vậy vì sao tỷ lệ lãnh đạo doanh nghiệp Việt tin rằng đơn vị mình cần áp dụng AI rất cao song tỷ lệ lãnh đạo khuyến khích nhân viên dùng AI lại thấp, thưa bà? 

Bà Nguyễn Quỳnh Trâm: Các số liệu khảo sát của chúng tôi đều cho thấy mức độ quan tâm của lãnh đạo doanh nghiệp Việt Nam với AI là rất cao: 89% lãnh đạo tin rằng công ty của họ cần áp dụng AI để duy trì tính cạnh tranh; 76% nhà lãnh đạo cho biết sẽ không tuyển dụng những người không có kỹ năng AI.

Tuy nhiên, từ quan tâm đến hành động vẫn còn một khoảng cách. Tỷ lệ nhà lãnh đạo doanh nghiệp Việt khuyến khích nhân viên sử dụng AI thấp hơn thế giới đã cho thấy điều đó. Có thể các nhà lãnh đạo còn đang e dè hoặc chưa đủ thời gian để tìm hiểu và tự mình sử dụng, từ đó khuyến khích và truyền cảm hứng cho nhân viên. 

AI thực chất cũng giống như các sản phẩm công nghệ khác, là một công cụ giúp nhà lãnh đạo đạt được mục tiêu của mình. Quan trọng là nhà lãnh đạo cần hiểu rõ mục tiêu mình cần tiến tới, có kế hoạch và chiến lược cụ thể để thực thi. Nói một cách hình ảnh thì AI như một chiếc xe đạp, mình phải trèo lên xe đạp đi, có thể ngã vài lần nhưng sau đó mình mới thành thạo và đạt đến đúng địa điểm mong muốn. 

Bà có lời khuyên gì với các lãnh đạo doanh nghiệp để có thể triển khai ứng dụng AI hiệu quả?

Bà Nguyễn Quỳnh Trâm: Trước tiên, các nhà lãnh đạo nên đặt mục tiêu rõ ràng cho tổ chức của mình. Tùy theo quy mô và nhu cầu của tổ chức, triển khai ứng dụng AI từng bước một, tối ưu hóa việc triển khai cho các chức năng công việc sẽ mang lại lợi nhuận đầu tư nhanh nhất. 

Cùng với đó, các lãnh đạo cũng nên tăng cường đào tạo kỹ năng, dành thời gian để thử nghiệm và đào tạo nhân viên cách sử dụng AI hiệu quả; Đón nhận tư duy phát triển - Khích lệ và tạo môi trường an toàn cho nhân viên để họ thử nghiệm, chia sẻ ý tưởng và cả những thử nghiệm thất bại với AI, chia sẻ thành công và những bài học kinh nghiệm; Trao quyền cho nhân viên bằng AI và khuyến khích phát triển những hình mẫu ‘Nhà vô địch AI’.

Cuối cùng và quan trọng nhất là lãnh đạo cần thay đổi tư duy, xem AI như một cách thức và công cụ mới để làm việc, không phải là cách để cắt giảm nhân sự ngắn hạn. Đừng chỉ dùng AI như công cụ để tăng tốc công việc hiện tại, mà hãy coi AI như một cách để đạt được những điều trước đây là không thể. 

Xin cảm ơn bà! 

Ngồi hỏi chuyện ông Trần Thái Hòa (63 tuổi), ông nội của bé Hải, được biết cha bé là anh Trần Văn Hiệu (SN 1983) bị câm điếc bẩm sinh. Chị Khổng Thị Khánh (SN 1981), mẹ bé vốn không biết chữ, cũng không được nhanh nhẹn, tỉnh táo như người khác. Ngay từ lúc mới sinh, Hải đã phát hiện ra bệnh, phải nằm viện điều trị. Mọi lo toan từ viện phí đến sinh hoạt hàng ngày đều do ông bà nội xoay sở.

Mới 3 tháng tuổi, bé trai đã trải qua 2 lần phẫu thuật

"Bố nó thì câm điếc không làm được gì, mẹ chậm chạp quanh quẩn vài sào ruộng thôi. Tôi xót cháu, đợt vừa rồi vay mượn người ta cho cháu phẫu thuật giờ chưa trả được. Sắp tới chưa biết lấy tiền nay chẳng biết vay hỏi thêm ở đâu, không biết rồi đây cháu tôi sẽ ra sao nữa” ông Hòa nghẹn ngào tâm sự.

Sinh ra vào những ngày cuối năm, bé Trần Văn Hải là món quà vô giá đối với gia đình dịp Tết đến. Thế nhưng không ngờ, chỉ sau vài tiếng chào đời, bác sĩ phát hiện ra bụng bé bị chướng to bất thường, lập tức chuyển xuống bệnh viện Bạch Mai.

Tại đây, qua thăm khám, các bác sĩ kết luận Hải bị phình đại tràng bẩm sinh, phải đến khoa Nhi Bệnh viện Việt Đức làm phẫu thuật.

Ngoài chi phí bảo hiểm hỗ trợ, gia đình bé phải chi trả những tiền phụ phí khá đắt đỏ

Bác sĩ Nguyễn Việt Hoa, trưởng Khoa Nhi Bệnh viện Việt Đức cho hay: “Bệnh nhi Trần Văn Hải là trường hợp đặc biệt khó khăn ở khoa. Bé đã phẫu thuật cắt bỏ toàn bộ đại tràng. Hai lần mổ vừa qua bảo hiểm chi trả nhưng các công cụ hỗ trợ ca mổ lại không nằm trong danh mục bảo hiểm, buộc gia đình phải chịu hoàn toàn.

Hiện tại sau mổ, bé được nuôi ăn bằng đường tĩnh mạch, sức khỏe đang tiến triển rất tốt. Tuy nhiên chặng đường sau này còn lâu dài, gặp nhiều khó khăn. Chúng tôi tha thiết kêu gọi mọi người giúp đỡ gia đình bé".

Trên bệnh viện, ông nội và mẹ thay nhau chăm sóc Hải. Ngồi cạnh giường bệnh của con, chị Khánh cứ thẫn thờ, ai nói gì cũng lắc đầu im lặng. Một vài người xung quanh xót xa: "Nó sợ mất con đấy chú ạ. Ngày nào cũng ngồi nhìn con chẳng rời xa một bước".

Cha câm điếc, mẹ không nhanh nhẹn, mọi việc chăm sóc cháu đều đến tay ông nội

Dù không tỉnh táo, khôn ngoan như người thường nhưng tình mẫu tử ở chị không ít hơn bất cứ người mẹ nào. Chị âu yếm con, cưng nựng con, lúc lại ngẩn ngơ, chỉ có ánh mắt là chưa bao giờ nhìn đi chỗ khác.

Có lẽ, tia hy vọng chữa bệnh cho bé Trần Văn Hải chỉ còn trông chờ vào tấm lòng hảo tâm của quý bạn đọc.

Phạm Bắc 

Cần gấp 140 triệu đồng cứu sản phụ viêm cơ tim, mổ bắt con khẩn cấp

Níu tay bác sĩ, anh nói như van xin. “Bác sĩ ơi xin hãy cứu vợ em. Em còn hai đứa con nhỏ. Cứu cô ấy, thiếu tiền em sẽ kiếm trả nợ dần. Cô ấy mà có chuyện gì chắc em cũng không sống nổi…”.

Động cơ có công suất ổn định khoảng 276 HP 

4G63 Inline 4 đã được sử dụng trong tất cả các dòng xe của Mitshibubisi. Phiên bản cuối cùng của động cơ được tìm thấy trong chiếc Lancer Evolution IX. Nó được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên của Mitsubishi (MIVEC) và turbo tăng áp cải tiến.

Hệ thống MIVEC cho phép kiểm soát luồng không khí nạp vào, tạo ra công suất ổn định hơn.

Turbo cải tiến giúp tăng đáng kể công suất của động cơ khiến xe chạy nhanh hơn và đặc biệt là những chiếc xe đua huyền thoại của Mitsubishi.

9. 2.0 lít 3S-GTE

Động cơ được lắp một tuabin khí thải bằng thép, được sản xuất từ năm 1986-2007.

Nó được nâng cấp trang bị động cơ tăng áp, có khả năng tạo ra công suất từ 200 - 230 mã lực. Động cơ này nhanh chóng được chào đón bởi những người đam mê dòng xe JDM ở khắp mọi nơi.

3S-GTE nổi tiếng nhất khi sử dụng trên mẫu xe Toyota MR2 của những năm 90

8. Honda F20C

F20C độc đáo ở chỗ nó được đặt theo chiều dọc của xe chứ không phải chiều ngang như kiểu truyền thống. Vì thế, sức mạnh của động cơ được tập trung vào bánh sau (tức dẫn cầu động sau) thay vì vào bánh trước hoặc tất cả các bánh.

Động cơ này rất lý tưởng cho các tay thợ độ. Công suất 247 mã lực của nó có thể dễ dàng tích hợp với bộ siêu nạpđể đưa xe lên tới khoảng công suất 300-400 mã lực.

Động cơ F20C được sử dụng trong Honda S2000. Với việc dẫn cầu động sau của F20C nó vẫn là một huyền thoại drift trong nhiều năm.

7. SR20DET - Nissan Silvia

Động cơ này nằm dọc để cung cấp cho Silvia hệ dẫn động cầu sau.

Tên của động cơ xuất phát từ cấu tạo của nó gồm: trục cam kép DOHC (dual overhead camshafts), hệ thống phun xăng điện tử (electronic fuel injection) và một turbo tăng áp.

Đây cũng là điều đặc biệt của động cơ này so với những “kẻ tiền nhiệm” của nó. Nó đã được sử dụng trong nhiều chiếc xe trong dòng Nissan và luôn duy trì công suất ở mức 205 mã lực.

Ban đầu động cơ này được sản xuất cho Nissan Bluebird, sau đó nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn cho những chiếc xe thể thao như Nissan Silvia của những năm 90.

6. 4B11T I4-T

4B11T thay thế cho động cơ 4G63 trong 9 thế hệ trước của Evos. Công suất của nó đạt khoảng 290 mã lực, trong khi các thế hệ trước chỉ dừng ở mức 276 mã lực.
Động cơ này cho phép Evo X tăng tốc 0-60 mph (0-96 km/h) trong khoảng 4,6 giây. Nó được đánh giá cao về khả năng điều chỉnh và cung cấp sức mạnh liên tục cho cả 4 bánh.

Động cơ này được duy trì trong Evo X cho đến khi xe này ngừng sản xuất vào khoảng năm 2017 và vẫn được săn lùng đến bây giờ.

5. 6G72T 3.0-Liter Turbo

Động cơ này tạo ra công suất gần 200 mã lực khi không có turbo và 320 mã lực nếu có turbo.

6G72T 3.0L Turbo được sản xuất cho dòng 3000 GT.

Chiếc ô tô 3000GT vẫn được săn lùng cho đến ngày nay vì động cơ tuyệt hảo 6G72T. Động cơ này vẫn đang được sản xuất cho các dòng xe của Mitsubishi và hiện đang là thế hệ thứ 5.

4. RB26DETT

Skyline GT-R là mẫu xe được nhượng quyền thương mại trong bộ phim nổi tiếng thế giới Fast and Furious và được yêu thích bởi những người đam mê xe hơi ở khắp mọi nơi.
Điều này phần lớn là do động cơ RB26DETT và tăng áp kép của xe có khả năng tạo ra công suất ổn định toàn diện.
Theo quảng cáo, nó có công suất từ 276 mã lực tới 280 mã lực. Với động cơ dễ dàng điều chỉnh, nó cho phép chiếc biến thành một cỗ máy JDM mạnh mẽ.

Động cơ này đã được sử dụng trong 3 thế hệ riêng biệt của Skyline là R32 GT-R, R33 GT-R và R34 GT-R.

3. 2JZ-GTE - Toyota Supra MK IV

2JZ-GE trở thành một trong những động cơ tuyệt vời nhất trong những năm 90 của thế kỷ 20, giai đoạn thực thi “Thỏa thuận không nuốt lời”.

Động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng với tăng áp kép của nó có thể tạo ra công suất khổng lồ mà không cần điều chỉnh. Thông thường, nó sẽ sản sinh công suất khoảng 280-300 mã lực.

Supra MK IV được yêu thích bởi những người đam mê xe hơi ở khắp mọi nơi. Nó không chỉ là một con quái vật JDM mà còn có thể được nâng cấp lên tới công suất 1000 mã lực.

2. Subaru EJ20

Subaru EJ20 đã trở thành một biểu tượng của động cơ trong những năm qua. Chỉ riêng với hiệu suất thuần túy của nó, nhiều chiếc Subarus thế hệ thứ 2 vẫn còn hoạt động được tới bây giờ.

Bằng cách đặt pít-tông nằm nghiêng, nó tạo ra ít rung lắc hơn, do đó cho phép động cơ chạy bền bỉ hơn.

Nó đã được thử nghiệm tại một số địa hình khó khăn nhất. Bản thân động cơ EJ20 đã rất mạnh mẽ, nhưng trong phiên bản xe đua, được bổ sung thêm một bộ tăng áp đã khiến động cơ này sản sinh ra công suất cao hơn trên 250 mã lực.

1. JNC1

Chiếc ô tô NSX lần đầu tiên được đưa ra thị trường vào năm 1991 và là một trong những siêu xe Nhật Bản được trang bị động cơ JNC1.

Toàn bộ khung gầm của xe được làm 100% bằng nhôm vì thế động cơ sẽ phát huy được hết công năng. Động cơ V6 thường có góc bắn pít-tông là 60 độ, tuy nhiên ở chiếc NSX trên động cơ JNC1, các kỹ sư quyết định đặt ở góc 90 độ.

Phương Ánh(Theo Hotcars)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá những chiếc xe thể thao Đức “siêu hiếm”

Dưới đây là danh sách những chiếc xe thể thao Đức “siêu hiếm” thường chỉ có trong các bộ sưu tập và xuất hiện trong dịp đặc biệt.  

Đáng chú ý, đây là cuộc thi robot lớn nhất từ trước đến nay tại Đồng Nai. Các đội thi đã trải qua vòng sơ loại đầy cam go để giành được suất tham dự vòng chung kết.

Tại vòng chung kết, các đội sẽ phải đối mặt với những thử thách thực tế, đòi hỏi sự kết hợp nhuần nhuyễn giữa kiến thức về lập trình, kỹ năng điều khiển robot và khả năng sáng tạo. Các thí sinh sẽ sử dụng các bộ Ukit và Robot AI hiện đại của Ubtech để hoàn thành nhiệm vụ trong thời gian giới hạn.

Kết quả chung cuộc sẽ được công bố vào cuối ngày hôm nay (7/9). 3 đội xuất sắc nhất mỗi bảng sẽ đại diện cho Đồng Nai tham gia vòng chung kết quốc gia RoboG 2024 tại TPHCM vào ngày 22/9.

Đại diện ban tổ chức cho biết, cuộc thi RoboG 2024 không chỉ là một sân chơi bổ ích mà còn là cơ hội để các em học sinh phát triển năng lực tư duy, sáng tạo và kỹ năng làm việc nhóm. 

Đồng thời, cuộc thi cũng góp phần thúc đẩy phong trào học tập và nghiên cứu về công nghệ robot tại Đồng Nai.