Ngoài ra, nó còn được trang bị đèn diệt khuẩn sử dụng tia cực tím (UV) và hai bình xịt khử trùng sàn tự động để cho phép tự động khử trùng tòa nhà. Nó có thể thực hiện khử trùng đạt 99,9% của 33 mét vuông diện tích bề mặt chỉ trong 10 phút.

Được áp dụng với giải pháp phân tích video dựa trên AI tự phát triển của SK Telecom, robot 5G cũng sẽ có thể xác định những nơi tập trung đông người và sau đó di chuyển đến vị trí để phát thông điệp nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giãn cách xã hội. Nó cũng sẽ xác định những người không đeo khẩu trang và yêu cầu họ đeo.

Hơn nữa, SK Telecom sẽ đảm bảo hiệu quả cao hơn trong cả hoạt động và quản lý robot thông qua việc áp dụng giải pháp phân tích dữ liệu lớn Metatron của mình. Metatron sẽ phân tích dữ liệu quản lý thành phần của robot được thu thập thông qua các cảm biến IoT để kiểm tra trạng thái thời gian thực của robot và thực hiện bảo trì dự đoán.

Theo kế hoạch, SK Telecom và Omron Electronics Korea sẽ triển khai robot hỗ trợ 5G tại trụ sở của họ trước tiên và sẽ chính thức ra mắt thiết bị tại Hàn Quốc trong năm nay và tại các thị trường toàn cầu vào năm tới.

Choi Nag-hun, Phó Chủ tịch kiêm Trưởng bộ phận kinh doanh dữ liệu công nghiệp của SK Telecom cho biết: “Là một công ty CNTT hàng đầu, SK Telecom đang tìm cách giúp giải quyết tình trạng chưa từng có do Covid-19 gây ra. Chúng tôi sẽ tiếp tục giới thiệu các dịch vụ đa dạng phù hợp với thời kỳ không tiếp xúc trực diện bằng cách tận dụng CNTT của chúng tôi bao gồm 5G và AI”.

Trong khi đó, Kim Young-ho, Chủ tịch của Omron Electronics Korea nói: “Robot tự động 5G là một trường hợp sáng tạo trong đó các công nghệ tiên tiến đã được áp dụng để khắc phục khủng hoảng do Covid-19 gây ra. Sự hợp tác giữa Omron Electronics Korea và SK Telecom sẽ là một ví dụ tuyệt vời cho thấy các doanh nghiệp có thể đóng góp như thế nào để giải quyết các vấn đề xã hội”.

Robot pha cà phê từ A tới Z tại Hàn Quốc

Để hỗ trợ giãn cách xã hội, một robot có khả năng nhận đơn, pha cà phê và giao cho khách đã được triển khai tại Hàn Quốc.

NaRoVid1 - Robot Made in Vietnam có khả năng lau sàn, khử khuẩn phòng bệnh

Robot - Trợ thủ đắc lực tuyến đầu trong cuộc chiến chống Covid-19

“Đội quân” robot Made in Vietnam tham gia chống dịch Covid-19

Robot mới này được chế tạo với các công nghệ tiên tiến, bao gồm công nghệ 5G, trí tuệ nhân tạo (AI), công nghệ xe tự lái và internet vạn vật (IoT). Robot sẽ thực hiện các hoạt động đa dạng như sàng lọc nhiệt độ không tiếp xúc cho du khách và khử trùng tòa nhà.

Khi phát hiện du khách, robot tự động di chuyển về phía họ để kiểm tra nhiệt độ cơ thể bằng camera chụp ảnh nhiệt. Trong trường hợp nhiệt độ đo được là 37,5°C hoặc cao hơn, nó sẽ đưa ra cảnh báo và gửi thông báo cho trung tâm điều khiển. Dựa trên dữ liệu từ robot được truyền qua mạng 5G trong thời gian thực, SK Telecom sẽ có thể thực hiện các biện pháp cần thiết như cấm những người có triệu chứng đáng ngờ xâm nhập vào tòa nhà, v.v.

Hàn Quốc giới thiệu Robot 5G giúp chống lại Covid-19

Ngoài ra, nó còn được trang bị đèn diệt khuẩn sử dụng tia cực tím (UV) và hai bình xịt khử trùng sàn tự động để cho phép tự động khử trùng tòa nhà. Nó có thể thực hiện khử trùng đạt 99,9% của 33 mét vuông diện tích bề mặt chỉ trong 10 phút.

Được áp dụng với giải pháp phân tích video dựa trên AI tự phát triển của SK Telecom, robot 5G cũng sẽ có thể xác định những nơi tập trung đông người và sau đó di chuyển đến vị trí để phát thông điệp nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giãn cách xã hội. Nó cũng sẽ xác định những người không đeo khẩu trang và yêu cầu họ đeo.

Hơn nữa, SK Telecom sẽ đảm bảo hiệu quả cao hơn trong cả hoạt động và quản lý robot thông qua việc áp dụng giải pháp phân tích dữ liệu lớn Metatron của mình. Metatron sẽ phân tích dữ liệu quản lý thành phần của robot được thu thập thông qua các cảm biến IoT để kiểm tra trạng thái thời gian thực của robot và thực hiện bảo trì dự đoán.

Theo kế hoạch, SK Telecom và Omron Electronics Korea sẽ triển khai robot hỗ trợ 5G tại trụ sở của họ trước tiên và sẽ chính thức ra mắt thiết bị tại Hàn Quốc trong năm nay và tại các thị trường toàn cầu vào năm tới.

Choi Nag-hun, Phó Chủ tịch kiêm Trưởng bộ phận kinh doanh dữ liệu công nghiệp của SK Telecom cho biết: “Là một công ty CNTT hàng đầu, SK Telecom đang tìm cách giúp giải quyết tình trạng chưa từng có do Covid-19 gây ra. Chúng tôi sẽ tiếp tục giới thiệu các dịch vụ đa dạng phù hợp với thời kỳ không tiếp xúc trực diện bằng cách tận dụng CNTT của chúng tôi bao gồm 5G và AI”.

Trong khi đó, Kim Young-ho, Chủ tịch của Omron Electronics Korea nói: “Robot tự động 5G là một trường hợp sáng tạo trong đó các công nghệ tiên tiến đã được áp dụng để khắc phục khủng hoảng do Covid-19 gây ra. Sự hợp tác giữa Omron Electronics Korea và SK Telecom sẽ là một ví dụ tuyệt vời cho thấy các doanh nghiệp có thể đóng góp như thế nào để giải quyết các vấn đề xã hội”.

Robot pha cà phê từ A tới Z tại Hàn Quốc

Để hỗ trợ giãn cách xã hội, một robot có khả năng nhận đơn, pha cà phê và giao cho khách đã được triển khai tại Hàn Quốc.

Những chiếc xe Kei thời kỳ đầu. Ảnh: Flickr

Sau Thế chiến thứ 2 Nhật Bản bị tàn phá nặng nề, để khởi động lại nền kinh tế Bộ Thương mại Quốc tế và Công nghiệp Nhật Bản (MITI) đã chủ trương thúc đẩy phát triển loại phương tiện kích thước nhỏ để tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sản xuất.

Ban đầu dòng xe siêu nhỏ tăng trưởng khá chậm, một phần do động cơ xe bị hạn chế ở dung tích 150cc bốn thì hoặc 100cc hai thì.

Tuy nhiên, việc cho phép tăng dung tích động cơ lên 360cc vào năm 1955 cho cả động cơ bốn và hai kỳ đã tạo ra bước ngoặt thực sự. Chiếc Suzuki Suzulight đi vào lịch sử ngành xe hơi Nhật Bản với tư cách là chiếc xe Kei đúng nghĩa đầu tiên.

Ra mắt vào năm 1955, Suzuki Suzulight được bán dưới 3 phiên bản Suzulight SS (sedan), Suzulight SL (xe tải van) và Suzulight SP (xe bán tải). Dòng xe Suzulight đã được bán trong hơn 10 năm cho đến khi dừng sản xuất vào năm 1969.

Chiếc Suzuki Suzulight mở ra thời đại mới cho dòng xe Kei. Ảnh: Suzuki

Cùng với Suzuki Suzulight, nhiều chiếc xe Kei khác cũng được tung ra thị trường. Trong phải kể đến chiếc Subaru 360, đây là chiếc xe đầu tiên của thương hiệu này và cũng là một trong những mẫu xe Kei bán chạy nhất trong lịch sử với doanh số hơn 300 nghìn chiếc. Doanh nhân người Mỹ Malcolm Bricklin là người đã thành lập chi nhánh Subaru tại Mỹ vào năm 1968 chỉ để phân phối Subaru 360. Với dung tích động cơ 356cc, công suất 16 mã lực và chở được 4 người, Subaru 360 là đối thủ đương đầu trực tiếp với mẫu xe con bọ Volkswagen Beetle.

Subaru 360 là mẫu xe Kei bán chạy đầu tiên trong lịch sử. Ảnh: Subaru

Với sự phát triển của xe Kei, những sản phẩm sau này càng trớ nên tinh tế hơn. Chiếc Honda N360 ra mắt vào năm 1967 cũng là một sản phẩm xuất sắc. Động cơ 354cc của chiếc xe này thực chất được lấy từ chiếc mô tô Honda CB450 nhưng được làm nhỏ lại để tuân thủ theo quy định. Honda N360 được mệnh danh là chiếc xe Mini Cooper của người Nhật.

Honda N360 là Mini Cooper của người Nhật. Ảnh: Honda

Phiên bản Honda N600 với động cơ lớn hơn đã được chế tạo với mục đích xuất khẩu và là chiếc xe chính thức đầu tiên của Honda được bán sang thị trường Mỹ. Tuy bị thất bại trên thị trường quốc tế nhưng N600 đã làm tiền đề để mở đường cho sự thành công của Honda Civic vào năm 1973.

Honda N600 là chiếc xe Honda đầu tiên xuất khẩu sang Mỹ. Ảnh: Honda

Vào đầu thập niên 70, do sự thay đổi trong chính sách sở hữu tài sản của chính phủ Nhật, đồng thời quy định kiểm soát lượng khí thải chặt chẽ hơn, ngành công nghiệp xe hơi của Nhật tạm thời trầm lắng xuống. Honda và Mazda tạm thời dừng sản xuất xe Kei chở khách, chỉ duy trì dòng xe Kei bán tải.

Đến năm 1976, chính phủ Nhật cho phép tăng kích thước của dòng xe Kei dài hơn, rộng hơn đồng thời nâng hạn mức dung tích động cơ lên 550cc, dòng xe này lại sôi động trở lại.

Theo quy định mới, kích thước của xe Kei có thể dài thêm 20cm và rộng thêm 10cm so với trước. Các nhà sản xuất có thể chế tạo những mẫu xe rộng rãi hơn, thoải mái hơn, phù hợp với thị hiếu của thị trường châu Âu.

Việc nới quy định về động cơ, kích thước giúp xe Kei phù hợp hơn với thị trường quốc tế. Ảnh: Motoring Research

Vào năm 1990, Nhật Bản tiếp tục nới quy định, cho phép xe Kei tăng hạn mức dung tích lên 660cc và kích thước dài thêm 10cm. Và thời đại bùng nổ của xe Kei chính thức bắt đầu. Rất nhiều mẫu xe Kei dung tích 660cc chất lượng xuất sắc đã được các hãng xe Nhật bán ra thị trường.

Vì quy định hạn chế chỉ áp dụng với kích thước thân xe và dung tích động cơ, để sản phẩm trở nên nổi bật, các nhà sản xuất đua nhau tùy biến xe Kei để tạo ra phong cách riêng. Những chiếc xe này có thể được trang bị dẫn động cầu sau, dẫn động 4 bánh, thêm bộ tăng áp, siêu nạp, hộp số tự động, hộp số vô cấp CVT...

Xe Kei chiếm tỉ trọng lớn trong thị trường xe hơi Nhật Bản. Ảnh: Newscom

Đến năm 2011, Subaru, một trong những công ty tiên phong trong lĩnh vực này đã ngừng sản xuất xe Kei sau 54 năm gắn bó. Mẫu xe Kei Stella của Subaru được chuyển nhượng lại cho Daihatsu.

Tuy nhiên, thị trường xe Kei tại Nhật vẫn có bước phát triển thần kỳ. Năm 2013, xe Kei chiếm tới 30% doanh số xe được bán ra tại Nhật, và đạt kỷ lục 40% vào năm 2014.

Dù vậy, chính phủ Nhật Bản đang lo ngại rằng các hãng xe tại quốc gia này đang quá phụ thuộc vào thị trường nội địa mà bỏ quên thị trường quốc tế. Vì vậy, vào năm 2015 Nhật Bản đã quyết định áp mức thuế cao với dòng xe tí hon này.

Cho tới nay, dòng xe Kei đã trải qua một chặng đường dài trong văn hóa giao thông của người Nhật. Dù điều kiện kinh tế đã khá giả hơn so với thời hậu thế chiến rất nhiều, thế nhưng người Nhật vẫn ưa chuộng loại xe tí hon, có công suất chỉ đủ dùng như chính lối sống tối giản của họ.

Ngân Vũ(theo Motoring Research)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 trào lưu độ xe nổi tiếng Nhật Bản

Nhật Bản có nền văn hóa xe hơi đa dạng nhất trên thế giới. Mọi người đều biết về trào lưu chơi xe drift ở Nhật qua bộ phim Fast and Furious: Tokyo drift, nhưng thực tế, văn hóa độ xe ở nước này còn thú vị hơn.

Xe Kei có tên gọi bắt nguồn từ Kei jidosha, có nghĩa là xe hạng nhẹ trong tiếng Nhật. Những chiếc xe sedan, xe tải, bản tải siêu nhỏ đều được gọi chung là xe Kei.

Tại quốc gia này những chiếc xe nhỏ gọn rất được ưa chuộng vì chúng phù hợp với điều kiện "cửa hàng nhỏ, phố nhỏ" ở Nhật.

Những chiếc xe Kei thời kỳ đầu. Ảnh: Flickr

Sau Thế chiến thứ 2 Nhật Bản bị tàn phá nặng nề, để khởi động lại nền kinh tế Bộ Thương mại Quốc tế và Công nghiệp Nhật Bản (MITI) đã chủ trương thúc đẩy phát triển loại phương tiện kích thước nhỏ để tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sản xuất.

Ban đầu dòng xe siêu nhỏ tăng trưởng khá chậm, một phần do động cơ xe bị hạn chế ở dung tích 150cc bốn thì hoặc 100cc hai thì.

Tuy nhiên, việc cho phép tăng dung tích động cơ lên 360cc vào năm 1955 cho cả động cơ bốn và hai kỳ đã tạo ra bước ngoặt thực sự. Chiếc Suzuki Suzulight đi vào lịch sử ngành xe hơi Nhật Bản với tư cách là chiếc xe Kei đúng nghĩa đầu tiên.

Ra mắt vào năm 1955, Suzuki Suzulight được bán dưới 3 phiên bản Suzulight SS (sedan), Suzulight SL (xe tải van) và Suzulight SP (xe bán tải). Dòng xe Suzulight đã được bán trong hơn 10 năm cho đến khi dừng sản xuất vào năm 1969.

Chiếc Suzuki Suzulight mở ra thời đại mới cho dòng xe Kei. Ảnh: Suzuki

Cùng với Suzuki Suzulight, nhiều chiếc xe Kei khác cũng được tung ra thị trường. Trong phải kể đến chiếc Subaru 360, đây là chiếc xe đầu tiên của thương hiệu này và cũng là một trong những mẫu xe Kei bán chạy nhất trong lịch sử với doanh số hơn 300 nghìn chiếc. Doanh nhân người Mỹ Malcolm Bricklin là người đã thành lập chi nhánh Subaru tại Mỹ vào năm 1968 chỉ để phân phối Subaru 360. Với dung tích động cơ 356cc, công suất 16 mã lực và chở được 4 người, Subaru 360 là đối thủ đương đầu trực tiếp với mẫu xe con bọ Volkswagen Beetle.

Subaru 360 là mẫu xe Kei bán chạy đầu tiên trong lịch sử. Ảnh: Subaru

Với sự phát triển của xe Kei, những sản phẩm sau này càng trớ nên tinh tế hơn. Chiếc Honda N360 ra mắt vào năm 1967 cũng là một sản phẩm xuất sắc. Động cơ 354cc của chiếc xe này thực chất được lấy từ chiếc mô tô Honda CB450 nhưng được làm nhỏ lại để tuân thủ theo quy định. Honda N360 được mệnh danh là chiếc xe Mini Cooper của người Nhật.

Honda N360 là Mini Cooper của người Nhật. Ảnh: Honda

Phiên bản Honda N600 với động cơ lớn hơn đã được chế tạo với mục đích xuất khẩu và là chiếc xe chính thức đầu tiên của Honda được bán sang thị trường Mỹ. Tuy bị thất bại trên thị trường quốc tế nhưng N600 đã làm tiền đề để mở đường cho sự thành công của Honda Civic vào năm 1973.

Honda N600 là chiếc xe Honda đầu tiên xuất khẩu sang Mỹ. Ảnh: Honda

Vào đầu thập niên 70, do sự thay đổi trong chính sách sở hữu tài sản của chính phủ Nhật, đồng thời quy định kiểm soát lượng khí thải chặt chẽ hơn, ngành công nghiệp xe hơi của Nhật tạm thời trầm lắng xuống. Honda và Mazda tạm thời dừng sản xuất xe Kei chở khách, chỉ duy trì dòng xe Kei bán tải.

Đến năm 1976, chính phủ Nhật cho phép tăng kích thước của dòng xe Kei dài hơn, rộng hơn đồng thời nâng hạn mức dung tích động cơ lên 550cc, dòng xe này lại sôi động trở lại.

Theo quy định mới, kích thước của xe Kei có thể dài thêm 20cm và rộng thêm 10cm so với trước. Các nhà sản xuất có thể chế tạo những mẫu xe rộng rãi hơn, thoải mái hơn, phù hợp với thị hiếu của thị trường châu Âu.

Việc nới quy định về động cơ, kích thước giúp xe Kei phù hợp hơn với thị trường quốc tế. Ảnh: Motoring Research

Vào năm 1990, Nhật Bản tiếp tục nới quy định, cho phép xe Kei tăng hạn mức dung tích lên 660cc và kích thước dài thêm 10cm. Và thời đại bùng nổ của xe Kei chính thức bắt đầu. Rất nhiều mẫu xe Kei dung tích 660cc chất lượng xuất sắc đã được các hãng xe Nhật bán ra thị trường.

Vì quy định hạn chế chỉ áp dụng với kích thước thân xe và dung tích động cơ, để sản phẩm trở nên nổi bật, các nhà sản xuất đua nhau tùy biến xe Kei để tạo ra phong cách riêng. Những chiếc xe này có thể được trang bị dẫn động cầu sau, dẫn động 4 bánh, thêm bộ tăng áp, siêu nạp, hộp số tự động, hộp số vô cấp CVT...

Xe Kei chiếm tỉ trọng lớn trong thị trường xe hơi Nhật Bản. Ảnh: Newscom

Đến năm 2011, Subaru, một trong những công ty tiên phong trong lĩnh vực này đã ngừng sản xuất xe Kei sau 54 năm gắn bó. Mẫu xe Kei Stella của Subaru được chuyển nhượng lại cho Daihatsu.

Tuy nhiên, thị trường xe Kei tại Nhật vẫn có bước phát triển thần kỳ. Năm 2013, xe Kei chiếm tới 30% doanh số xe được bán ra tại Nhật, và đạt kỷ lục 40% vào năm 2014.

Dù vậy, chính phủ Nhật Bản đang lo ngại rằng các hãng xe tại quốc gia này đang quá phụ thuộc vào thị trường nội địa mà bỏ quên thị trường quốc tế. Vì vậy, vào năm 2015 Nhật Bản đã quyết định áp mức thuế cao với dòng xe tí hon này.

Cho tới nay, dòng xe Kei đã trải qua một chặng đường dài trong văn hóa giao thông của người Nhật. Dù điều kiện kinh tế đã khá giả hơn so với thời hậu thế chiến rất nhiều, thế nhưng người Nhật vẫn ưa chuộng loại xe tí hon, có công suất chỉ đủ dùng như chính lối sống tối giản của họ.

Ngân Vũ(theo Motoring Research)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 trào lưu độ xe nổi tiếng Nhật Bản

Nhật Bản có nền văn hóa xe hơi đa dạng nhất trên thế giới. Mọi người đều biết về trào lưu chơi xe drift ở Nhật qua bộ phim Fast and Furious: Tokyo drift, nhưng thực tế, văn hóa độ xe ở nước này còn thú vị hơn.

Nhờ có vị trí địa lý và nét văn hóa tương đồng với Việt Nam, Malaysia dễ dàng tiếp cận với những du khách Việt Nam quan tâm đến chăm sóc sức khỏe và đang tìm kiếm phương pháp điều trị tim mạch tốt hơn. Để mang lại trải nghiệm tốt nhất cho các du khách đến chăm sóc sức khỏe, nhiều bệnh viện tư nhân Malaysia cung cấp các dịch vụ dành riêng cho các bệnh nhân quốc tế như: sắp xếp chỗ ở cho những người đi cùng bệnh nhân. Malaysia Healthcare còn mang đến dịch vụ chăm sóc toàn diện thông qua dịch vụ Call Center và Concierge & Lounge.

Ông Mohd Daud Mohd Arif - Giám đốc Điều hành của MHTC cho biết: “Malaysia Healthcare luôn tận tình hỗ trợ những du khách quan tâm đến chăm sóc sức khỏe từ những ngày đầu tiên tìm hiểu về dịch vụ, cho đến việc chăm sóc hậu phẫu. MHTC sẽ hỗ trợ làm thủ tục xuất nhập cảnh, thủ tục hải quan, đồng thời chuẩn bị phòng chờ chuyên biệt để du khách nghỉ ngơi trong khi chờ khách sạn hoặc bệnh viện đến đón”.

Ngọc Minh

Chăm sóc tim mạch ở các trung tâm y tế hàng đầu Malaysia

Malaysia là quê hương của nhiều chuyên gia tim mạch xuất sắc, nổi tiếng thế giới. Hiện nước này có 84 chuyên gia phẫu thuật, hơn 360 bác sĩ tim mạch giỏi làm việc ở hơn 50 bệnh viện. Các bệnh viện tim cung cấp phương pháp điều trị tiên tiến, đầy đủ các thiết bị, đáp ứng mọi yêu cầu: từ các biện pháp sàng lọc, phòng ngừa, đến điều trị, chăm sóc hậu phẫu.

Malaysia có nhiều trung tâm tim mạch nổi tiếng với khả năng tiếp nhận các ca bệnh phức tạp. Trong số đó nổi bật có Viện Tim mạch Quốc gia Institut Jantung Negara (IJN), Bệnh viện Pantai Kuala Lumpur (PHKL), Bệnh viện Island và Viện Tim mạch Trung ương Kuala Lumpur (CVSKL).

Kể từ khi được thành lập vào năm 1992, IJN ghi nhận nhiều đột phá trong lĩnh vực chữa trị các bệnh lý tim mạch. BS. Aizai Azan - Giám đốc Điều hành của IJN cho biết: “Chúng tôi đang không ngừng phát triển để được biết đến như là một viện chăm sóc tim mạch hàng đầu. Chất lượng chính là cốt lõi của JIN. Chúng tôi luôn tuân thủ các tiêu chuẩn trong nước và cả quốc tế, do đó các bệnh nhân sẽ được điều trị trong một môi trường tốt và an toàn”. 

BS. Muhammad Imran - chuyên gia Tư vấn Tim mạch tại PHKL chia sẻ: “Chúng tôi có thành tích tốt trong việc xử lý nhiều trường hợp phức tạp. Những ca xử lý thành công của chúng tôi đã thu hút nhiều du khách quan tâm đến sức khỏe tim mạch từ nhiều quốc gia. Phần lớn họ là những người mắc bệnh mạch vành tắc mãn tính (CTOs) và đang được điều trị bằng phẫu thuật bắc cầu. PHKL đang cung cấp một phương pháp thay thế khác dựa trên các công nghệ và kỹ thuật mới - nong mạch vành tim”. 

BS. Eng Ji Bah là bác sĩ phẫu thuật và hội chẩn tim mạch của Bệnh viện Island, đồng thời là một trong số ít bác sĩ trên thế giới có thể tiến hành phẫu thuật bắc cầu mạch vành xâm lấn tối thiểu. “Quy trình này chỉ cần tạo một vết rạch nhỏ, nên giảm thiểu được các chấn thương và đau đớn cho bệnh nhân. Vì không bị cắt xương lồng ngực nên việc hồi phục sẽ nhanh hơn rất nhiều”, ông Eng Ji Bah nói.

Trong khi đó, CVSKL là bệnh viện đạt được tỷ lệ thành công cao đối với các trường hợp bệnh phức tạp. Từ năm 2018 đến năm 2020, trung tâm có tỷ lệ thành công là 97,8% cho các trường hợp can thiệp mạch vành qua da. 

BS. Rosli Mohd Ali - chuyên gia tư vấn tim mạch tại CVSKL chia sẻ: “Chúng tôi có khả năng xử lý những trường hợp phức tạp, bao gồm những trường hợp mắc bệnh nặng và yêu cầu các phương thức phức tạp về mặt kỹ thuật, ví dụ như những trường hợp liên quan đến các tổn thương vôi hóa. Tại CVSKL, chúng tôi đầu tư nhiều vào máy móc hiện đại và đào tạo cho nhân viên để việc chăm sóc tim mạch được tốt hơn”. 

Malaysia Healthcare - dịch vụ tận tâm cho du khách Việt

Hội đồng Du lịch Chăm sóc Sức khỏe Malaysia (MHTC) là một cơ quan Chính phủ với trọng trách quản lý lĩnh vực du lịch chăm sóc sức khỏe của Malaysia. Được thành lập vào năm 2009, MHTC có trách nhiệm hợp lý hóa các công ty và các nhà cung cấp dịch vụ trong ngành để tạo điều kiện phát triển ngành du lịch chăm sóc sức khỏe của quốc gia, hướng đến mục tiêu đưa Malaysia trở thành điểm đến quốc tế hàng đầu về chăm sóc sức khỏe thông qua thương hiệu Malaysia Healthcare. Malaysia Healthcare hiện đang hợp tác chặt chẽ với hơn 80 cơ sở y tế tư nhân ở Malaysia.

Nhờ có vị trí địa lý và nét văn hóa tương đồng với Việt Nam, Malaysia dễ dàng tiếp cận với những du khách Việt Nam quan tâm đến chăm sóc sức khỏe và đang tìm kiếm phương pháp điều trị tim mạch tốt hơn. Để mang lại trải nghiệm tốt nhất cho các du khách đến chăm sóc sức khỏe, nhiều bệnh viện tư nhân Malaysia cung cấp các dịch vụ dành riêng cho các bệnh nhân quốc tế như: sắp xếp chỗ ở cho những người đi cùng bệnh nhân. Malaysia Healthcare còn mang đến dịch vụ chăm sóc toàn diện thông qua dịch vụ Call Center và Concierge & Lounge.

Ông Mohd Daud Mohd Arif - Giám đốc Điều hành của MHTC cho biết: “Malaysia Healthcare luôn tận tình hỗ trợ những du khách quan tâm đến chăm sóc sức khỏe từ những ngày đầu tiên tìm hiểu về dịch vụ, cho đến việc chăm sóc hậu phẫu. MHTC sẽ hỗ trợ làm thủ tục xuất nhập cảnh, thủ tục hải quan, đồng thời chuẩn bị phòng chờ chuyên biệt để du khách nghỉ ngơi trong khi chờ khách sạn hoặc bệnh viện đến đón”.

Ngọc Minh