Kế hoạch trở thành công ty dẫn đầu thị trường smartphone toàn cầu của Xiaomi không phải là mới khi nhà sáng lập công ty là Lei Jun đã chia sẻ vào tháng 8 năm nay rằng công ty đang hướng tới mục tiêu đó. Và bất chấp tất cả dữ liệu thường xuyên được phát hành bởi các đơn vị như IDC, Canalys và Counterpoint, Xiaomi gần đạt được mục tiêu đã xác định. Quay trở lại dữ liệu mới nhất được công bố dành cho thị trường smartphone, Xiaomi đã cùng với Apple và Samsung nằm trong top 3 nhà sản xuất smartphone lớn nhất thế giới trong quý 3.

Nhưng để trở thành công ty số một trên thị trường toàn cầu, Xiaomi cũng muốn mở rộng sang các thị trường khác ngoài smartphone, và ở các lĩnh vực thiết bị điện tử tiêu dùng khác như TV và máy tính xách tay, Xiaomi cũng đang thành công.

Vị thế vững chắc của Xiaomi trên thị trường điện tử tiêu dùng góp phần rất lớn vào thành công của thương hiệu này tại thị trường Trung Quốc khi hàng triệu người dùng đã chọn Xiaomi là thương hiệu ưa thích của họ. Để đạt mục tiêu xa hơn nữa, Xiaomi đang đặt cược nhiều hơn vào thị trường ngoại tuyến trong tương lai gần khi hãng có kế hoạch mở thêm 30.000 cửa hàng trong hai hoặc ba năm tới.

(Theo VOV, blazetrends)

Thương hiệu smartphone ‘nóng’ nhất thế giới: Gọi tên Xiaomi

Lệnh trừng phạt của Mỹ đã hủy hoại mảng kinh doanh smartphone của Huawei. Một công ty Trung Quốc khác đang hưởng lợi từ việc này.  

“Bán căn hộ chung cư diện tích từ 21m2 – 26m2 tại phường Linh Đông, quận Thủ Đức, TP.HCM với giá từ 310 triệu đồng/căn. Phương thức thanh toán linh hoạt, chia làm 5 đợt. Pháp lý rõ ràng, minh bạch”, đây là mẫu tin quảng cáo về dự án chung cư Việt Nam House Tower trên mạng Internet. 

Công trình này toạ lạc trên đường 36, phường Linh Trung, quận Thủ Đức với quy mô 190 căn hộ và được giới thiệu do Công ty CP Dịch vụ thương mại – xây dựng địa ốc Việt Nam House làm chủ đầu tư. Từ năm 2017, gần 200 khách hàng đã mua căn hộ tại đây. 

Nằm ở khu vực sầm uất của quận Thủ Đức nhưng giá bán khá rẻ là yếu tố khiến nhiều người chọn mua. Thế nhưng gần 3 năm nay, “dự án” này vẫn chưa xây dựng hoàn thiện và thậm chí còn bị cưỡng chế vì vi phạm xây dựng.

Công trình nhà ở riêng lẻ của hai cá nhân được hợp khối rồi đặt tên căn hộ chung cư Việt Nam House Tower tại phường Linh Đông, quận Thủ Đức.

Tìm hiểu của PV VietNamNet, dự án chung cư Việt Nam House Tower thực chất là hai công trình xây dựng nhà ở riêng lẻ của ông Lưu Nguyên Quảng (ngụ quận Bình Thạnh) và ông Lê Thành Trí (ngụ quận Thủ Đức) được hợp khối. 

Sau khi được cấp phép xây dựng công trình nhà ở riêng lẻ với tối đa 3 tầng nổi, 1 tầng lửng và mái che cầu thang, hai cá nhân này đã hợp khối, xây dựng công trình cao 5 tầng và đặt tên dự án căn hộ chung cư Việt Nam House Tower rồi bán cho khách hàng.

Qua kiểm tra, chính quyền địa phương phát hiện hai chủ công trình nói trên xây dựng sai nội dung được cấp phép. Sở Xây dựng TP.HCM cũng đã ban hành các quyết định xử phạt vi phạm hành chính, cưỡng chế công trình sai phép vào năm 2018. 

Theo ông Trần Văn Dũng – Phó Chủ tịch UBND quận Thủ Đức cho biết, đối với công trình nói trên, hiện UBND quận đã tổ chức cưỡng chế tháo dỡ xong phần diện tích vi phạm theo nội dung các quyết định cơ quan chức năng đã ban hành. Trong khi đó, nhiều người bỏ tiền mua căn hộ tại công trình này đến nay vẫn chưa được nhận nhà. 

Chủ công trình chung cư mini ở đường 32, phường Linh Đông, quận Thủ Đức xin tự nguyện tháo dỡ các hạng mục vi phạm xây dựng.

Cũng tại phường Linh Đông, quận Thủ Đức, một công trình căn hộ mini khác cũng khiến nhiều người mua rơi vào cảnh tiền mất tật mang là chung cư mini Sài Gòn Hoàng Anh nằm trên đường 32. Theo ông N.H, ông mua 2 căn hộ tại đây vào năm 2017 và được hứa hẹn đến năm 2018 sẽ bàn giao nhà. 

“Dự án có khoảng 300 căn hộ, diện tích 24m2, giá bán chỉ từ 270 triệu đồng/căn. Thấy giá bán khá rẻ nên tôi mua 2 căn và dù đã thanh toán hết tiền nhưng 3 năm nay tôi chưa nhận được nhà”, ông N.H chia sẻ. 

Theo ông N.H, công trình bị ngưng xây dựng thời gian dài nên nhiều khách hàng kéo tìm chủ đầu tư đòi lại tiền, thậm chí có người còn kiện ra toà. Để xoa dịu tình hình, chủ đầu tư đồng ý trả lại tiền cho người mua, tuy nhiên việc trả lại tiền này được chia làm nhiều lần, khiến khách hàng rất bức xúc. 

Lỗ hổng pháp lý 

Về những trường hợp mua căn hộ tại chung cư mini Sài Gòn Hoàng Anh, đại diện UBND quận Thủ Đức cho biết đây là công trình của ông Đỗ Trưởng Quyền và bà Đỗ Huệ Trinh làm chủ đầu tư. Đầu năm 2018, UBND quận đã đề nghị cơ quan chức năng hỗ trợ xử lý việc chuyển nhượng căn hộ mini và xây dựng sai phép tại công trình này.

Từ tháng 4/2018 đến tháng 4/2019, Thanh tra Sở Xây dựng TP.HCM đã ban hành 13 quyết định xử phạt vi phạm hành chính và cưỡng chế xử phạt đối với ông Quyền và bà Trinh liên quan đến những vi phạm xây dựng tại công trình.

Đến tháng 4/2020, UBND quận Thủ Đức đã hoàn thiện phương án tháo dỡ phần công trình vi phạm xây dựng nhưng sau đó chủ đầu tư xin tự nguyện khắc phục. Hiện việc tháo dỡ đang được chủ đầu tư thực hiện.

Trong vòng 1 năm, Thanh tra Sở Xây dựng đã ra 13 quyết định xử phạt, cưỡng chế hạng mục vi phạm tại chung cư mini Sài Gòn Hoàng Anh.

Không chỉ quận Thủ Đức, hiện các khu vực ngoại thành TP.HCM như quận 12, quận Bình Tân cũng xuất hiện nhiều dự án căn hộ chung cư mini đội lốt công trình nhà ở riêng lẻ. Diện tích căn hộ nhỏ và giá bán rẻ là hai yếu tố thu hút những người thu nhập thấp có nhu cầu về nhà ở.

Theo ông Lê Hoàng Châu – Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP.HCM (HoREA), khoảng 10 năm trở lại đây, tình trạng xây dựng “chung cư mini”, “chung cư hộp diêm” nở rộ tại các đô thị. Nhiều công trình xây dựng sai phép, làm phá vỡ quy hoạch, không đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy và người mua không được cấp giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà ở. 

Để tình trạng chung cư mini phát triển tự phát, theo Chủ tịch HoREA, nguyên nhân đầu tiên bắt nguồn từ những bất cập về quy định pháp luật về “phát triển nhà ở riêng lẻ của hộ gia đình, cá nhân”. Hiệp hội đã có nhiều ý kiến góp ý nhưng không được lắng nghe. 

Như trước đây, Luật Nhà ở 2005 và Nghị định 90/2006/NĐ-CP không có bất kỳ quy phạm pháp luật nào cho phép phát triển nhà ở riêng lẻ của hộ gia đình, cá nhân, được thiết kế kiểu “chung cư mini”, có nhiều tầng, nhiều căn hộ tại đô thị. Đến năm 2010, Nghị định 71/2010/NĐ-CP mới cho phép nhưng lại trái với Luật Nhà ở 2005. 

Tại TP.HCM, trong năm 2010 cơ quan chức năng đã không chấp thuận một công trình nhà ở riêng lẻ kiểu “chung cư mini” trên đường Cộng Hoà, quận Tân Bình theo đề xuất của doanh nghiệp BĐS hợp tác với một hộ gia đình. 

Tuy nhiên, Luật Nhà ở 2014 đã cho phép hộ gia đình, cá nhân khu vực đô thị được phép xây dựng nhà ở có từ 2 tầng trở lên mà mỗi tầng được thiết kế, xây dựng từ 2 căn hộ trở lên theo kiểu khép kín, có đủ tiêu chuẩn diện tích sàn xây dựng tối thiểu mỗi căn hộ theo quy chuẩn, tiêu chuẩn… thì được công nhận quyền sở hữu từng căn hộ trong nhà đó.

“Quy định này đã tạo cơ sở pháp lý dẫn đến tình trạng phát triển loại nhà chung cư mini, chung cư hộp diêm, làm tăng áp lực hạ tầng đô thị, hạ tầng xã hội, làm phá vỡ quy hoạch, gây trở ngại cho công tác chỉnh trang đô thị. Để chấn chỉnh nên sửa, bổ sung khoản 2 Điều 46 Luật Nhà ở 2014 theo hướng muốn xây nhà ở riêng lẻ theo kiểu chung cư mini nhằm mục đích kinh doanh như bán, cho thuê thì phải lập dự án đầu tư ”, ông Châu nêu ý kiến.

Theo luật sư Trần Mai Hạnh (Đoàn luật sư TP.HCM), hầu hết các trường hợp mua chung cư mini tại TP.HCM, chủ đầu tư ký hợp đồng cho thuê dài hạn (thường là 20 năm) chứ không lập hợp đồng mua bán với khách hàng. Luật Nhà ở 2014 quy định, người mua những căn hộ mini diện tích từ 30m2 trở lên vẫn được cấp giấy chứng nhận quyền sở hữu từng căn nhưng chủ đầu tư phải đáp ứng từ thủ tục pháp lý đến quy chuẩn căn hộ. 

Như công trình được phép xây dựng nhà ở có từ 2 tầng trở lên mà tại mỗi tầng được thiết kế, xây dựng từ hai căn hộ trở lên theo kiểu khép kín, có đủ tiêu chuẩn diện tích sàn xây dựng tối thiểu mỗi căn hộ theo quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng và có phần diện tích thuộc sở hữu riêng, phần diện tích thuộc sở chung của nhà chung cư theo quy định. 

Tuy nhiên, vì lợi nhuận, các chủ đầu tư thường chia diện tích căn hộ nhỏ hơn 30m2 và bán quyền sử dụng trong 20 năm với giá chỉ vài trăm triệu đồng. Với cách làm này, sau thời hạn cho thuê chủ đầu tư thu hồi được tài sản và đất nhưng người mua thì… trắng tay. 

Nở rộ xây dựng ‘khoét lõm chung cư mini’ phá quy hoạch, bóp nghẹt hạ tầng

Theo Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA), hiện có tình trạng các đầu nậu và một số doanh nghiệp liên kết với hộ gia đình, cá nhân móc nối với một số cán bộ cấp cơ sở, để thực hiện các công trình nhà “chung cư mini” trái phép…

Trung tâm vùng công nghiệp phát triển

Những năm vừa qua, Bến Cát (Bình Dương) tập trung phát triển các khu công nghiệp với hạ tầng kỹ thuậtđồng bộ, hiện đại làm mũi nhọn phát triển kinh tế - xã hội. Hiện Bến Cát được ví như “trái tim” sản xuất côngnghiệp của Bình Dương với 8 KCN có tổng diện tích lên đến hơn 4.100ha. Hầu hết các KCN này đều đã lấpđầy với hơn 4.400 dự án đầu tư trong nước, tổng vốn trên 45.000 tỷ đồng; 781 dự án đầu tư nước ngoài vớitổng số vốn đăng ký 7,7 tỷ USD. 

Theo quy hoạch của Bình Dương, để đón dòng vốn FDI, thời gian tới Bến Cát sẽ dành quỹ đất lên đến 3.200hađể phát triển công nghiệp. Đây là con số lớn đáng kể nếu so với Bàu Bàng có 1.000ha, Bắc Tân Uyên 215ha, Tân Uyên 1.630ha và TP. Thủ Dầu Một 765ha. 

Quy mô dân số của Bến Cát hiện nay gần 400.000 người và mỗi năm tăng thêm từ 10 -15% do số lượng dân nhập cư tìm đến làm việc trong các KCN. Riêng các KCN tại Bến Cát đang sử dụng khoảng 180.000 lao động; chưa kể đến hàng ngàn giảng viên, sinh viên học tập, nghiên cứu tại các trường đại học trên địa bàn. 

Các chuyên gia dự báo, với tốc độ phát triển công nghiệp như hiện nay, những con số nói trên có thể sẽ tăngmạnh khi Bến Cát trở thành thành phố vào năm 2025. Cụ thể, dự kiến đến năm 2030 dân số Bến Cát sẽ vượt600.000 người và đạt hơn 900.000 người vào năm 2040. Do đó, Bến Cát sẽ cần khoảng 10.000 căn hộ chochuyên gia nước ngoài và 30.000 căn hộ giá rẻ để đáp ứng nhu cầu an cư cho người lao động. Đây là cơ hội “vàng” để thị trường bất động sản Bến Cát phát triển nhộn nhịp trong giai đoạn này.  

Tiềm năng cho thuê và tăng giá mạnh mẽ 

Richland Residence là dự án khu đô thị nằm trên mặt tiền đường Trần Đại Nghĩa, gần nút giao đường VànhĐai 4 và ĐT741 (Nguyễn Văn Thành), ngay trung tâm Bến Cát. Đây chính là khu vực phát triển công nghiệp nhộn nhịp hàng đầu của Bến Cát. Trong đó, các KCN Mỹ Phước 1,2,3; VSIP2 mở rộng và Đồng An 2 liền kề với dự án. Xa hơn có KCN Tân Bình và Tân Bình mở rộng quy mô hơn 1.000ha, VSIP 3, Tân Uyên… với hàng chục ngàn lao động, chuyên gia đang làm việc. Điều này kéo theo nhu cầu nhà ở cũng như các tiện ích thương mại, dịch vụ, giáo dục, y tế ngày càng gia tăng; mang đến lợi thế lớn cho dự án Richland Residence.

Nằm trong vùng lõi phát triển công nghiệp, hưởng nhiều lợi thế về hạ tầng và quy hoạch, đặc biệt đáp ứng nhu cầu ở thật, RichlandResidence nhanh chóng ghi dấu ấn từ những ngày đầu ra mắt. Dự án đáp ứng tối đa nhu cầu sống, nghỉ ngơi cho các chuyên gia, kỹ sư, nhân viên làm việc ở các KCN hoặc giới văn phòng làm việc tại thành phố mới Bình Dương. 

Khoảng cách gần, di chuyển thuận tiện chỉ trong khoảng 10 phút chính là lợi thế giúp Richland Residence thu hút người thuê nhà. Trongtương lai, thị trường Bến Cát nói chung và dự án Richland Residence còn nhiều dư địa tăng giá khi hệ thống hạ tầng được nâng cấp mạnh mẽ để lên thành phố.

Đại diện Kim Oanh Group chia sẻ: “Dự án Richland Residence đang giới thiệu ra thị trường với mức giá dự kiến chỉ 1,6 tỷ đồng/căn 1 trệt 1 lầu (khi bàn giao sẽ hoàn thiện nội thất cao cấp) hoặc 1,23 tỷ đồng/nền đất (khách hàng tự xây nhà theo mẫu). Bên cạnh đó, khách hàng tương lai sẽ được hưởng gói giải pháp tài chính linh hoạt, thanh toán trước 30% và giãn tiến độ thanh toán từ 6 - 7 đợt. Trường hợp người có nhu cầu về vốn sẽ được ngân hàng cho vay với lãi suất ưu đãi. Những người thanh toán sớm sẽ được chiết khấu 2,5%, chiết khấu 1,8% khi vay ngân hàng và hưởng lãi suất thanh toán vượt tiến độ lên đến 18%. Đó là chưa kể chương trình tặng 10 - 40 chỉ vàng cho những khách hàng giao dịch sớm và chương trình rút thăm trúng thưởng ô tô, xe máy, tour du lịch nước ngoài với tổng giá trị lên đến 12 tỷ đồng”.

Hiện dự án đang được chủ đầu tư nhanh chóng hoàn thành các hạng mục hạ tầng chính. Những tiện ích như công viên, khu vui chơi trẻ em, khu thể thao đa năng… đã đưa vào hoạt động. Đại diện Kim Oanh Group cho biết, trường mầm non đang được xây dựng, dự kiến hoạt động vào năm 2023 khi các dãy nhà phố hoàn thiện chỉn chu.

Thu Hiền

iPhone 12

Khi Kim hỏi cụ thể chiếc iPhone của mình đã bị động chạm như thế nào, nhân viên làm việc tại Apple Store lại không thể đưa ra câu trả lời. Tệ hơn, ông nhận lại chiếc iPhone 12 của mình với tình trạng khay SIM đã bị hỏng.

Không hài lòng với điều này, Kim đã nộp đơn khiếu nại tới Better Business Bureau (BBB), một tổ chức bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng ở Mỹ. Kim khẳng định khay SIM của chiếc iPhone đã bị các kỹ thuật viên Apple làm hư hại khi cố gắng sửa chữa. Ông nói rằng Liz, quản lý của Apple Store nơi ông sửa chữa chiếc iPhone, đã xác nhận điều này.

Trả lời khiếu nại từ BBB, Apple cho biết nếu khay SIM bị hỏng trong quá trình hãng sửa chữa, họ sẽ sẵn sàng khắc phục triệt để.

Trước khi gửi khiếu nại tới BBB, Kim cho biết đã đưa ra đề nghị sẽ trả tiền để chiếc máy của mình được sửa chữa, tuy nhiên Apple đã từ chối. Ông này sau đó tiếp tục gửi email phàn nàn tới CEO Apple Tim Cook, nhưng không nhận được câu trả lời.

(Theo Pháp luật & Bạn đọc)

Apple sửa miễn phí iPhone 12 lỗi âm thanh

Apple thông báo chương trình “No Sound”, sửa lỗi âm thanh trên một số iPhone 12 và iPhone 12 Pro.

Chắn bùn là bộ phận không thể thiếu trên các xe bán tả khi đi trời mưa hoặc hoặc đường xấu, lầy lội. Tuy nhiên, khi những chiếc chắn bùn được độ quá to khiến những chiếc xe cực kỳ cục mịch. Không chỉ xấu, chúng có thể sẽ làm giảm hiệu suất của xe bởi sức cản gió quá lớn. 

Cửa "cắt kéo"

Một chiếc bán tải được độ cửa dạng "cắt kéo"

Chủ xe sẽ mất kha khá tiền nếu độ sang cơ cấu cửa "cắt kéo" giống như một chiếc siêu xe Lamborghini. Thế nhưng, với một chiếc xe với dáng vẻ đồ sộ, cánh cửa vuông vức như xe bán tải thì thực sự kiểu độ này là "không nuốt nổi".

Kiểu độ này còn khiến hệ thống khung xe của chiếc bán tải bị ảnh hưởng bởi nó không được thiết kế để nâng cửa kiểu "cánh chim" như vậy.

Đèn Led gầm xe

Đèn Led độ dưới gầm xe

Hệ thống đèn xung quanh xe đối với nhiều người vẫn là không đủ. Nhiều người độ cả những bóng Led siêu sáng dưới gầm xe để chiếc xe trở nên “chói lọi” khi đi đến mọi nơi. Tuy vậy, việc độ đèn Led gầm lại gây ra những khó chịu với nhiều phương tiện khác và ở một số nơi là bất hợp pháp.

Nâng gầm

Những phụ kiện xấu 'không thể tải' gắn trên xe bán tải

Một xu hướng kỳ lạ ở một số xe tải là gầm được độ nâng lên một cách bất thường bằng cách dùng những giảm sóc dài. Điều này không những làm chiếc xe khó di chuyển hơn mà còn làm cho dáng vẻ của chiếc bán tải trở nên xấu xí.

Lốp xe đua

Một chiếc bán tải sử dụng lốp của xe đua

Rất nhiều xe bán tải hiện đại có tốc độ đáng kinh ngạc và thậm chí có thể chạy trên đường đua. Nhưng ngay cả khi đó, việc thay những chiếc lốp xe đua vào một chiếc xe thiên về địa hình là điều khó có thể “nuốt trôi”.

Lốp xe bán tải được thiết kế để phù hợp với kích thước của xe, đặc biệt là để sử dụng hệ dẫn động 4x4. Việc độ lốp xe đua có thể làm hỏng phần gầm và “khai tử” khả năng vượt địa hình của xe bán tải.

Xì khói

Hệ thống ống xả của xe bị thay đổi, "phun" thẳng khói đen lên trời.

Thú chơi rất “dị” của một số chủ xe bán tải, đó là cố gắng thay đổi hệ thống xả thải khiến chiếc xe có thể xì ra thật nhiều khói đen cho “ngầu” hơn mỗi khi nhấn mạnh ga. Thế nhưng, những cột khói đen chẳng khác gì những nhà máy gây ô nhiễm, không chỉ khiến chiếc xe trông phản cảm mà chủ xe cũng có thể bị phạt nặng bởi hành vi trên.

Mạ Crom

Quá nhiều chi tiết Crom được gắn lên xe

Những chi tiết bằng Crom sẽ giúp chiếc xe trở nên sang trọng, tinh tế hơn. Thế nhưng việc trang bị quá nhiều phụ kiện mạ Crom trên ô tô khiến chiếc xe thật "đồng bóng".

Cánh lướt gió phía sau

Những phụ kiện xấu 'không thể tải' gắn trên xe bán tải

Một cánh lướt gió làm tăng hiệu quả khi chạy với tốc độ cao và khiến chiếc xe trông thể thao hơn. Nhưng đó là đối với các xe đua và các loại xe gầm thấp. Còn với một chiếc bán tải, việc gắn thêm cánh lướt gió không những không giúp ích gì cho việc vận hành mà còn làm cho chiếc xe bị vướng víu hơn.

Hoàng Hiệp  (Theo Hot Cars, Moto1, Reddit)

Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

‘Phì cười’ với hình dáng kỳ dị của những chiếc bán tải độ

Ford F-Series là dòng bán tải mạnh mẽ bậc nhất của Mỹ, đồng thời cũng là những chiếc xe được nhiều người chơi độ đẽo “tợn” nhất. Những chiếc xe dưới đây sẽ khiến bạn phải "phì cười".

Lý do khó chặn cuộc gọi rác 'dội bom' người dùng

Tưởng chừng như việc xử lý các cuộc gọi rác, các cuộc gọi tự động khá dễ dàng nhưng thực tế "cuộc chiến" này mới chỉ bắt đầu.