Rừng tràm Trà Sư chuẩn bị nhiều thay đổi cho ‘ngày trở lại’

Riot Games thông báo Đấu Trường Chân Lý Mobilesẽ có trên hai chợ ứng dụng di động lớn nhất là AppStore và Google Play vào ngày 20/3 theo giờ Việt Nam. ĐTCL sẽ hỗ trợ cross-play ở hầu hết các khu vực (Việt Nam không nằm trong số đó) cho phép người chơi trên PC và mobile có thể so tài với nhau.

“Nhiều người chơi đã đòi hỏi thêm nhiều cách chơi ĐTCL và chúng tôi vui mừng khi chia sẻ một phiên bản mobile đem lại cảm giác chân thực như trải nghiệm PC đồng thời giữ nguyên các sắc thái và tối ưu những tính năng được game thủ trên đi động ưa thích”, Dax Andrus, Người chịu trách nhiệm phát triển sản phẩm ĐTCL, phát biểu.

Sau khi tải về ĐTCL Mobile, người chơi có thể lập tức tiếp tục tiến trình chơi của họ trên PC. Còn với những người chơi mới và chưa từng trải nghiệm game, họ cần phải vượt qua màn hướng dẫn.

ĐTCL Mobilesẽ chạy trên nền Mùa 3 “Vô Hạn Thiên Hà” với tất cả các Tộc/Hệ, tướng, trang bị, Linh Thú mới – ngoại trừ các cơ chế đặc biệt.

YÊU CẦU CẤU HÌNH THIẾT BỊ

Với iOS:

• iPhone 6s trở lên

Với Android:

• Android 7 trở lên
• 1.5GB RAM trở lên
• Phần cứng/Chipset 64-bit
• Tương thích với bộ xử lý ARM64-V8A hoặc X86_64
• Phiên bản OpenGL ES 3.0 trở lên

“Nếu điện thoại của người chơi 32-bit hoặc chạy hệ điều hành 32-bit tên chip 64-bit thì họ không thể cài đặt game”, Riot lưu ý. “Người chơi có thể tìm hiểu thêm bằng cách tìm kiếm ABI trên điện thoại. Nếu không có tối thiểu ARM84-V8A thì đó là điện thoại 32-bit.”

Trang Dot Esportscho hay, trải nghiệm thực tế ĐTCL Mobiletrên iPhone X “cực mượt trên thiết bị”.

“Giao diện bóng bẩy và hoạt động hoàn hảo trên mobile. Bạn có thể thoát khỏi quyền kiểm soát các đơn vị và mở nhiều menu bằng một nút bấm. Nó tối giản và thân thiện với người mới.”

NHỮNG ĐIỂM HẠN CHẾ

Phiên bản mobile bao gồm hầu hết các đặc trưng của PC như Linh Thú, sàn đấu Đấu Xếp Hạng. Tuy nhiên, Riot Games lại chưa cho phép người chơi mua các vật phẩm trang trí trong ĐTCL Mobileở thời gian đầu khởi chạy.

“Hiện tại, chúng tôi phải ưu tiên một số tính năng nhất định so với những cái khác nhằm đảm bảo rằng có thể khởi chạy tựa game ở trạng thái tốt nhất”, Riot giải thích. “Điều đó có nghĩa là Cửa Hàng và hệ thống Chế Tạo sẽ chỉ có trên phiên bản mobile sau đợt ra mắt game.”

Gamer ĐTCLđã bỏ tiền ra mua Vé Thiên Hà và Vé Thiên Hà+ vẫn sẽ mở khóa các nội dung khi chơi trên mobile. Hệ thống Vé không yêu cầu mua mà chỉ đơn giản là mở khóa.

Bên cạnh đó, các vật phẩm trang trí được mua trên PC sẽ ngay lập tức có trên mobile bởi chúng “chia sẻ với nhau kho đồ.”

Nói về những điểm hạn chế trên phiên bản mobile của ĐTCL, Dot Esportscho biết nó “có thể phản hồi chậm chút xíu và gây khó trong việc điều khiển.”

“Trên băng chuyền, rất khó điều khiển Linh Thú để đưa chúng đến tướng mà bạn muốn. Hầu hết mọi lần chúng tôi nhận được tướng hoặc trang bị mà mình không muốn.”

Cũng theo Dot Esports, đôi khi họ không thể chuyển đổi vị trí tướng trên bàn cờ. Thậm chí chúng còn tự ý dịch chuyển tới một chỗ mới mà họ không hề có ý định. Về cơ bản thì nó không ảnh hưởng gì lắm tới gameplay nhưng tác động tới cơ hội giành chiến thắng.

Mặc dù xét về tổng thể thì ĐTCL Mobilechạy rất mượt nhưng nó vẫn bị ảnh hưởng bởi lối chơi chậm chạp – theo Dot Esports.

“Thi thoảng thì FPS của chúng tôi bị sụt giảm rõ ràng. Không rõ đây có phải là vấn đề của bản beta chúng tôi đang test hay nó sẽ vẫn tồn đọng khi phát hành chính thức.”

Hiện cả VNG lẫn trang fanpage Facebook chính thức của ĐTCLMobiletại Việt Nam vẫn chưa ấn định ngày ra mắt.

Độc giả quan tâm muốn trải nghiệm sớm trên thiết bị di động chạy Android có thể tham khảo chi tiết TẠI ĐÂY.

Gnar_G

Tính đến tháng 02/2020, thị trường BĐS toàn TP.HCM chưa ghi nhận dự án mới nào khởi động. Các chuyên gia nhận định, chính sách siết chặt pháp lý khiến nguồn cung sẽ càng khó khăn. Trong khi đó, nhu cầu nhà ở vẫn không ngừng tăng cao, đặc biệt là phân khúc trên dưới 2 tỷ đồng. Westgate được tung ra thị trường đúng ngay “thời điểm vàng”.

Westgate là tổ hợp căn hộ hiện đại có quy mô lên đến 3,1 ha gồm 4 block, cung cấp ra thị trường gần 2000 căn hộ từ 2-3 phòng ngủ đáp ứng đa dạng nhu cầu của khách hàng. Đây là căn hộ đầu tiên toạ lạc trong lõi trung tâm hành chính Bình Chánh, liền kề cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Dự án sở hữu tới 5 mặt tiền đắt giá, trong đó có: đại lộ Nguyễn Văn Linh - đường Tân Túc, đối diện UBND Bình Chánh - đối diện bệnh viện Bình Chánh - đối diện công viên trung tâm rộng tới 2 ha. Vị thế này mở ra cơ hội kinh doanh hấp dẫn cho mô hình shophouse tại tầng trệt, từ đó gia tăng hệ thống tiện ích thương mại cho cư dân nội khu, kích thích gia tăng giá trị dự án. Mặt khác, thừa hưởng công viên trung tâm rộng lớn mang lại không gian và chất lượng sống xanh vượt trội.

Dự án Westgate nằm ngay lõi trung tâm hành chính Tây Sài Gòn

Bên cạnh các tiện ích kể trên, lõi trung tâm hành chính Bình Chánh hiện là trọng điểm của Tây Sài Gòn khi tích hợp đầy đủ dịch vụ xã hội như trung tâm văn hóa - thể dục thể thao, nhà thiếu nhi, bưu điện, trụ sở công an, hệ thống trường học đủ các cấp từ mầm non đến trung học, đại học, bến xe miền Tây mới.

Bao quanh trung tâm hành chính này là các tuyến giao thông huyết mạch như Quốc lộ 1A, Tỉnh lộ 10, Quốc lộ 50, cao tốc TP.HCM - Trung Lương, tương lai sẽ có thêm tuyến đường sắt cao tốc 10 tỷ USD TP HCM - Cần Thơ, các tuyến Metro số 3a và số 5...Sự phát triển về hạ tầng giúp cư dân dễ dàng di chuyển tới quận 1, trung tâm tài chính Thủ Thiêm (qua Võ Văn Kiệt), Phú Mỹ Hưng (qua Nguyễn Văn Linh) trong khoảng 20 phút.

Đặc biệt, cư dân Westgate được tận hưởng hệ thống chăm sóc sức khoẻ toàn diện khi chỉ cách trung tâm y tế kỹ thuật cao Tân Kiên 3,5 km. Với quy hoạch lên tới 74 ha (bao gồm Bệnh viện Nhi đồng 3, Bệnh viện truyền máu huyết học, Đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch …), Tân Kiên được đầu tư để trở thành khu y tế mang tầm cơ khu vực và thế giới.

Như vậy, thuộc lõi trung tâm hành chính Bình Chánh, ngay cửa ngõ khu Tây, liền kề khu y tế kỹ thuật cao, hệ thống giáo dục, mang lại hệ thống tiện ích hoàn chỉnh cho cư dân. Đồng thời, giá trị dự án được dự báo sẽ tăng khi nhu cầu thực về nhà ở dành cho đội ngũ văn phòng, y bác sỹ, chuyên gia, cư dân sinh sống tại khu Tây và dân nhập cư vùng Tây Nam Bộ ngày càng tăng cao.

Tiện ích vượt kỳ vọng

An Gia đã ghi đậm dấu ấn trong phân khúc căn hộ tầm trung với chiến lược giá hạng B nhưng tiện ích phong phú, chất lượng và thiết kế hạng A. Tiếp nối thế mạnh quen thuộc ấy, Westgate được phát triển thành tổ hợp căn hộ đẳng cấp bậc nhất Tây Sài Gòn, là đòn bẩy quan trọng trong lộ trình phát triển Bình Chánh trở thành đô thị sầm uất.

Phối cảnh dự án Westgate với thiết kế sang trọng, đẳng cấp

Dự án tích hợp nhiều tiện ích vượt mong đợi trong phân khúc, trong đó có cả hệ thống hồ bơi tiêu chuẩn olympic, hệ thống an ninh đa lớp, thiết bị lọc nước đáp ứng tiêu chuẩn nước uống tại vòi…

Bên cạnh công viên trung tâm (ngoại khu) 2 ha, dự án hào phóng dành tặng cư dân công viên nội khu lên đến 1,9 ha, trong đó có 1.500m2 diện tích mặt nước mang đến không gian sống mát lành, xanh chuẩn mực từ mọi góc nhìn. Dự án còn được bảo chứng chất lượng đến từ đối tác Coteccons Group - đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực xây dựng tại Việt Nam.

Lệ Thanh

Đây là những nhà mạng đã không nộp hoặc không bổ sung các tài liệu để chứng minh rằng họ đã triển khai những biện pháp để bảo vệ dữ liệu và thông tin khách hàng trên toàn mạng lưới của mình.

Án phạt mà FCC dự định đưa ra là 20.000 USD đối với mỗi nhà mạng, nếu có nhà mạng nào vẫn không chịu thi hành, mức án có thể tăng thêm khoảng 10.000 USD nữa.

Trong đó, nhóm xe tải, xe khách chiếm tỷ lệ không đạt tiêu chuẩn khí thải cao nhất, nên với tiêu chuẩn mới, nguy cơ nhóm này bị “trượt” đăng kiểm khí thải sẽ gia tăng.

Xe đời mới cũng… trượt

Mới đây, anh Nguyễn Đỗ Hải, chủ xe bán tải BKS 29C- 562... khi đưa xe đến một trung tâm đăng kiểm ở huyện Thanh Trì (Hà Nội) để kiểm định định kỳ khá bất ngờ vì được thông báo không đạt tiêu chuẩn khí thải.

“Xe của tôi sản xuất năm 2016, mọi thứ vẫn nguyên bản, đẹp lung linh, chỉ mỗi khí thải là không đạt. Mà bình thường có thấy xe ra nhiều khói đen đâu. Sau tôi phải đưa đến ga ra để vệ sinh lọc gió, ống xả mới đạt. May cũng làm kịp trong ngày, để sang ngày hôm sau mới đăng kiểm lại sẽ mất việc và tốn thêm tiền đăng kiểm”, anh Hải kể.

Trong khi đó, chủ xe, kiêm lái xe khách 24 chỗ tên Hưng chuyên chạy tuyến Hà Nội - Phú Thọ cho biết, khá nhiều lần bị trượt khí thải nên có kinh nghiệm trước khi đưa xe đi đăng kiểm định kỳ là nhờ thợ sửa xe vệ sinh, chỉnh lại bơm cao áp, vệ sinh ống xả. “Xe chạy gần chục tuổi rồi, ngày nào cũng chạy rền rã, có được bảo dưỡng định kỳ đâu. Chuyến nào chẳng phải thốc ga, dồn số để giành khách với xe khác. Không căn chỉnh gì mà đạt ngay khí thải mới lạ”, anh Hưng nói.

Trong khi đó, một số lái xe khác cũng cho biết, khi xe vào kiểm định, khó biết nhất là các chi tiết kiểm tra trượt ngang bánh xe, phanh, khí thải… Bởi các khâu trên đều phải kiểm tra bằng máy, nhất là khí thải, chỉ khi nào có kết quả mới biết.

Ông Trần Quốc Hoan, trưởng một dây chuyền kiểm định của Trung tâm Đăng kiểm 29-06V cho biết, thi thoảng vẫn có các trường hợp xe tải, xe bán tải sản xuất cách đây vài năm không đạt tiêu chuẩn khí thải. “Phổ biến nhất là do hệ thống khí xả có nhiều muội bám, lọc gió ít được vệ sinh khiến không đạt tiêu chuẩn khí thải. Bình thường chủ xe đi không ga mạnh nên thấy khói bình thường, còn khi kiểm tra để đo bằng máy phải ga to nên sẽ thấy nhiều bụi đen, khói xanh”, ông Hoan nói.

Ông Nguyễn Thành Sơn, Phó giám đốc Trung tâm Đăng kiểm 99-01S cho rằng, không loại trừ có những trường hợp xe tải đời mới không đạt tiêu chuẩn khí thải do bị tác động, căn chỉnh động cơ để xe khỏe hơn.

“Việc xe không đạt chuẩn khí thải không phụ thuộc vào đời xe, loại xe. Trường hợp xe đời mới không được bảo dưỡng, chăm sóc tốt, không thay dầu định kỳ cũng có thể không đạt chuẩn khí thải. Của bền tại người. Xe tải, bán tải dù mới, nếu có cửa dầu mở nhiều hơn so với thiết kế của nhà sản xuất để chở được nặng hơn, leo dốc tốt hơn sẽ ảnh hưởng xấu đến chất lượng khí thải, giảm độ bền của xe. Chủ xe không nên có điều chỉnh, thêm bớt gì so với thiết kế nguyên bản của nhà sản xuất”, ông Sơn nói.

Rắc rối gì nếu trượt đăng kiểm khí thải?

Theo quy định mới về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải, từ 1/1/2020 tiêu chuẩn khí thải (giới hạn tối đa cho phép đối với thành phần khí CO, bụi HC, khói HSU trong khói xe) đối với xe ô tô tham gia giao thông được sản xuất từ sau năm 2008 được nâng cao hơn gần 1/3 so với hiện nay.

Từ năm 2021 áp dụng đối với xe sản xuất từ năm 1999-2008. Điều này đồng nghĩa với việc xe ô tô phải phát thải ít hơn các thành phần độc hại trên mới được cấp chứng nhận đăng kiểm. Ông Nguyễn Văn Tập, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm 19-01V cho biết, hiện tỷ lệ xe không đạt khí thải trung bình khoảng hơn 10%. Tới đây, tỷ lệ trên sẽ tăng, trong đó chủ yếu rơi vào nhóm xe tải, xe khách sử dụng nhiên liệu diesel.

Một nghiên cứu trước đó của Cục Đăng kiểm VN trong giai đoạn 2013-2017 cho thấy, xe tải và xe khách đứng đầu bảng về tỷ lệ không đạt khí thải. Ông Lại Thái Phong, Phó giám đốc Trung tâm Đăng kiểm 29-03V (thành viên nhóm nghiên cứu) cho biết, giai đoạn trên tỷ lệ xe tải không đạt khí thải ở mức gần 13% đến hơn 16,5%; tiếp sau là xe khách với tỷ lệ không đạt từ hơn 6% đến gần 10%.

Kết quả nghiên cứu của Đại học Công nghệ GTVT cũng cho thấy, tỷ lệ trung bình xe không đạt tiêu chuẩn khí thải trong lần kiểm định khí thải đầu tiên khoảng 13-15%. Xe tải loại trọng tải 2-7 tấn có tỷ lệ không đạt cao nhất, tiếp đến là xe khách.

“Khi đăng kiểm định kỳ, trường hợp xe không đạt tiêu chuẩn khí thải phải sửa chữa, khắc phục để đăng kiểm tiếp. Nếu khắc phục và quay lại kiểm tra trong ngày và đạt ở lần thứ 2 sẽ không mất thêm chi phí, còn từ lần thứ 3 mới đạt hoặc ngày hôm sau mới quay lại sẽ mất thêm 50% phí đăng kiểm. Chủ xe, nhất là xe tải, xe khách nên quan tâm hơn đến việc bảo dưỡng các chi tiết liên quan đến khí thải để giảm nguy cơ bị trượt khí thải theo chuẩn mới”, lãnh đạo một trung tâm đăng kiểm khuyến nghị.

Tính toán để kiểm tra khí thải xe trạng thái có tải

Theo Quyết định số 16/2019 của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải của xe ô tô tham gia giao thông và xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu (có hiệu lực từ 15/5/2019), từ 1/1/2020, xe sản xuất sau năm 2008 phải đạt mức 2 của Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6438:2018 “Phương tiện giao thông đường bộ - Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải”; từ 1/1/2021 áp dụng với xe sản xuất trong giai đoạn năm 1999-2008.

Đến nay, Cục Đăng kiểm VN đã hoàn thiện thử nghiệm phần mềm kiểm tra khí thải theo tiêu chuẩn mới, đang tập huấn, chuyển giao cho các trung tâm đăng kiểm toàn quốc cài đặt, sử dụng từ 1/1/2020. “Hiện, việc kiểm tra khí thải xe ô tô mới chỉ thực hiện theo phương pháp kiểm tra xe không có tải, vì vậy, trong tương lai có thể tính đến áp dụng phương pháp kiểm tra xe có tải nhằm kiểm soát khí thải tốt hơn, phù hợp với xu hướng tiên tiến trên thế giới”, ông Đặng Trần Khanh, Phó phòng Kiểm định xe cơ giới, Cục Đăng kiểm VN cho biết.

TheoBáo Giao thông

Loại ô tô nào đang bị áp tiêu chuẩn khí thải mức đặc biệt?

Hiện đa phần xe ô tô đang áp dụng mức tiêu chuẩn cao thứ 2, riêng loại xe này phải đáp ứng tiêu chuẩn mức cao nhất...

MobiFone lo xong chống nghẽn mạng dịp Tết