"Súng ống tốt phải hoàn thành 3 chỉ tiêu"

Tại các phòng khám nam khoa, ngày càng nhiều các đấng mày râu đến xin tư vấn kéo dài “của quý” vì nỗi ám ảnh dài-ngắn. Gần 30 tuổi, anh Lê Đức Thanh (Thanh Hóa) cho biết mình sắp lấy vợ nhưng nỗi ám ảnh vì “cái ấy” quá ngắn khiến anh không tự tin. Anh Thanh có mong muốn được kéo dài “nó” ra phần vì đỡ thẹn với bà xã tương lai, phần vì sợ ảnh hưởng đến khả năng thụ thai.

Còn Ngô Huy Hoàng (Hải Phòng) dù không có bệnh tật gì nhưng vẫn băn khoăn vì không có bao cao su nào vừa, đeo số nhỏ vẫn bị lỏng và tuột ra. Anh lo lắng, liệu sau này lấy vợ, có thể “yêu” được không?

Quá nhiều quý ông đang bị ám ảnh bởi kích cỡ "cậu bé" của mình.

Trao đổi với phóng viên về vấn đề này, PGS.TS Trần Thiết Sơn – Trưởng khoa Phẫu thuật tạo hình BV Xanh Pôn (Hà Nội) cho biết, đã có rất nhiều người tìm đến ông để dốc bầu tâm sự. Tuy nhiên, PGS Trần Thiết Sơn cho biết, phần lớn họ chỉ băn khoăn chuyện nhỏ, ngắn mà không để ý rằng bình thường kích cỡ phải là bao nhiêu?

“Có người từng hỏi rằng cái chân người đàn ông dài bao nhiêu thì vừa? Cái chân dài chừng nào đủ nối cái thân với mặt đất thì vừa", bác sĩ Sơn ví von. Điều này theo ông có nghĩa là cái chân hay dương vật, cứ đảm bảo đủ các chức năng chính vốn dĩ của nó thì được coi là bình thường.

“Đối với dương vật, chức năng chính của nó là làm công việc tiết niệu, bài tiết nước tiểu từ bàng quang ra ngoài; thứ nữa là chức năng sinh sản khi nó dẫn tinh dịch vào được âm đạo là hoàn thành chức năng này; ngoài ra còn có chức năng sinh dục. Khi cơ quan sinh dục được kích thích, nó đảm bảo đạt tới khoảng tiếp giáp giữa 1/3 ngoài và 1/3 giữa của âm đạo thì được gọi là bình thường”, TS Trần Thiết Sơn lý giải.

Ông Sơn cho biết, rất nhiều người có nhu cầu kéo dài "cậu nhỏ" nhưng các bác sĩ chỉ chỉ định thực hiện khi nó cương lên không đạt được tới 7 cm.

Một nghiên cứu đánh giá kích thước “cậu nhỏ” trung bình ở đàn ông Việt Nam tiến hành ở Bệnh viện Bình Dân TP.HCM đã cho kết luận: chiều dài dương vật ở nam giới Việt Nam trưởng thành khi xìu là 6,6 cm và khi cương là 11,2 cm.

“Có những người, dương vật hoàn toàn bình thường nhưng luôn ám ảnh vì nó quá nhỏ bé. Chúng ta có thể dùng con số này để làm cơ sở đánh giá kích thước chuẩn của người Việt Nam. Tuy nhiên đó mới chỉ là bề nổi, quan trọng là “nó” có làm được việc không, có đáp ứng đủ 3 tiêu chí mà tôi đã nói không? Sức mạnh của nó nằm ở phần chìm kia kìa”, Trưởng khoa Phẫu thuật tạo hình BV Xanh Pôn chia sẻ.

Có thể “bồi” thêm 3cm cho “cậu bé”

Đáp ứng nhu cầu của các quý ông, các chuyên gia phẫu thuật tao hình cho biết, trong y học thế giới vẫn chưa ghi nhận có phương pháp nào có thể giúp “cậu bé” to lên ngoài phẫu thuật, nhưng ngay cả phương pháp này cũng không phải là tối ưu.

PGS. TS Trần Thiết Sơn cho rằng, việc làm tăng đường kính của dương vật không đơn giản. Thông thường, các bác sĩ hút mỡ từ nơi khác (có thể ở bụng) để bơm vào dưới da dương vật, hay lấy một mảnh mỡ ở bụng đem quấn quanh thân dương vật. Tuy nhiên, lâu dài mảnh mỡ này cũng dần teo đi và “nó” có thể lại trở về hình dáng ban đầu.

Còn đối với các quý ông muốn kéo dài "cậu bé" thì phẫu thuật cắt rời dây chằng treo dương vật vào xương mu đang là phương án duy nhất giúp thoạt nhìn có vẻ dài thêm 2-3cm.

Nếu các chức năng hoạt động ổn định, các đấng máy râu không nên quá lo lắng về kích thước dài-ngắn.

Theo một khảo sát tại Anh năm 2006, có tới 46% nam giới được hỏi cho biết, họ không hài lòng về kích thước "súng ống" của mình, dù chỉ 13,2% trong số đó gặp khó khăn khi quan hệ tình dục liên quan đến vóc dáng của cậu nhỏ.

Năm 2010, một khảo sát tương tự được lặp lại, và kết quả cũng không khác là bao: 30% hoàn toàn hài lòng và không có ý định can thiệp gì, 44% nói tạm hài lòng nhưng vẫn muốn "to hơn nữa, dài hơn nữa" nếu có cơ hội. Số còn lại thì đang "mất ăn, mất ngủ" vì cho rằng "cậu nhỏ" của mình quá bé. Các nhà khoa học gọi đây là hội chứng ám ảnh vì kích thước dương vật. Ước tính, có tới 30% nam giới mắc phải hội chứng… này. Chỉ khoảng 1% trong số họ là thực sự có vấn đề về kích thước dương vật, do bẩm sinh hoặc khuyết tật. Phần lớn còn lại đều có khả năng "chinh chiến" hoàn toàn bình thường, thậm chí còn thuộc dạng sung mãn nữa là khác. Nhưng họ vấn kêu ca một cách tham lam rằng như thế vẫn là chưa đủ.

Chuyên gia Trần Thiết Sơn cho hay, sự tự tin của nam giới về khả năng tính dục cũng có thể bị ảnh hưởng do cảm nhận về kích thước dương vật như khảo sát trên. Một số người tin rằng kích thước dương vật có liên quan đến nam tính, đến tầm vóc cơ thể, đến khả năng sinh sản và cả sự hưởng thụ cảm xúc tình dục cho mình và cho bạn tình.

“Thật ra một dương vật có vẻ nhỏ khi chưa cương có thể có kích thước lớn khi đạt tới sự cương cứng, còn hơn là to sẵn”, PGS.TS Thiết Sơn nói.

Hơn nữa, ông Sơn cho biết, khả năng sinh sản cũng không phụ thuộc vào kích thước mà chỉ phụ thuộc vào số lượng và chất lượng tinh trùng. Hay một số người thì cho rằng, kích thước dương vật có vai trò quan trọng trong việc có đem lại khoái cảm cho bạn đời hay không. Tuy nhiên, một lần nữa bác sĩ Sơn khẳng định: khoái cảm còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác mà đặc biệt là sự hòa hợp giữa hai bên; phụ thuộc vào cách mà vợ chồng dành tình cảm cho nhau…

Do đó, các chuyên gia đều khuyên, nếu “cậu nhỏ” có khiêm tốn một chút nhưng các chức năng đều hoạt động tốt thì không nên phẫu thuật. Còn nếu quá ám ảnh về “nó” thì trước tiên hãy đến xin ý kiến các bác sĩ chuyên khoa xác định nguyên nhân khiến “cậu nhỏ” quá nhỏ bé để tìm phương án tốt nhất và tuyệt đối không được thực hiện tiêm silicon hoặc tự ý dùng thuốc kích thích vì có thể gây ung thư và vô sinh.

(Theo Zing)

Malaysia là thị trường ôtô đang phát triển. Đây là quốc gia có nền công nghiệp ôtô lớn thứ ba tại Đông Nam Á, xuất khẩu khoảng 500.000 chiếc mỗi năm.

Nhiều hãng sản xuất là liên doanh với các công ty Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc hoặc châu Âu. Bên cạnh đó, có một số công ty bản địa chiếm tỷ trọng lớn như Proton, Perodua.

Sự tăng trưởng kinh tế nhanh chóng và sức mua cao khiến Malaysia trở thành thị trường xe hơi lớn trong khu vực. Sự ra đời của các công ty nội địa khiến giá thành xe hơi giảm xuống.

ô tô Malaysia giá siêu rẻ

Từ chỗ chỉ lắp ráp xe hơi, Malaysia đã có thể tự sản xuất. Ngành công nghiệp chế tạo xe hơi tại quốc gia này cũng thúc đẩy sự phát triển kỹ thuật, công nghiệp phụ trợ và đóng góp vào nền kinh tế quốc gia.

Kết thúc năm 2015, quy mô ngành công nghiệp sản xuất xe hơi tại Malaysia là 614.664 chiếc, bao gồm 563.883 xe hơi và 50.781 xe thương mại.

Tuy nhiên thị trường xe hơi nước này đang có dấu hiệu bão hòa khi tăng trưởng chỉ khoảng 2% mỗi năm. Nguyên nhân xuất phát từ việc quá nhiều xe hơi ra đời trong khi quy mô dân số không lớn.

Trung bình từ năm 1988 đến 2016, mỗi tháng người dân Malaysia tiêu thụ 65.588 chiếc xe hơi. Cá biệt, mức tiêu thụ lên tới 138.727 chiếc vào tháng 3/2015.

Đặc biệt, lượng tiêu thụ xe hơi tại Malaysia chủ yếu là những sản phẩm nội địa giá rẻ, trong khi các thương hiệu hạng sang bị đánh thuế cao, mức giá gần bằng Việt Nam.

Proton (Perusahaan Otomobil Nasional Berhad), là nhà sản xuất xe hơi tiên phong tại Malaysia. Trên đường phố quốc gia này, xe Proton phổ biến như xe máy Honda tại Việt Nam.

Ngoài ra còn một số nhà sản xuất nội địa khác như Perodua dựa trên Daihatsu, Naza chuyên lắp ráp xe Kia Motors và Peugeot, Inokom lắp ráp Hyundai. Cuối cùng là Bufori, hãng sản xuất xe thủ công cho giới thượng lưu.

Proton

Proton là hãng sản xuất xe hơi đầu tiên của Malaysia, được thành lập năm 1983 bởi cựu thủ tướng Malaysia Mahathir Mohamad. Năm 2015, Proton bán được 102.175 xe.

Proton là một từ viết tắt của Perusahaan Otomobil Nasional (công ty ôtô quốc gia). Ban đầu, nhà sản xuất này là đơn vị lắp ráp của Mitsubishi Motors. Từ năm 2000, Proton bắt đầu tự sản xuất xe.

Đây cũng là công ty ôtô duy nhất ở Đông Nam Á có đầu tư nghiên cứu và phát triển (R&D). Xe Proton bán tại 10 quốc gia, trong đó đa phần thuộc khu vực châu Á.

Perodua

Mặc dù không nổi tiếng như Proton, Perodua lại là nhà sản xuất xe hơi có doanh số tốt nhất tại Malaysia. Công ty này được thành lập từ năm 1992, trong đó Daihatsu chiếm 35% cổ phần.

Perodua chủ yếu sản xuất xe hơi nhỏ và siêu nhỏ, không sản xuất xe lớn như Proton. Hãng này cũng không sản xuất những bộ phận chính như động cơ và hộp số mà sử dụng của Daihatsu.

Perodua bán được 189.000 chiếc năm 2012, đây là kỷ lục bán hàng của một hãng xe tại quốc gia này. Thị phần của hãng hiện chiếm khoảng 30,2%.

Mẫu xe được ưa chuộng nhất là Perodua Myvi. Xe có giá từ 40.800 RM đến 57.900 RM tại Malaysia (220 triệu đến 312 triệu đồng).

Naza

Hãng xe nội địa thứ ba của Malaysia là Naza. Đây là tập đoàn kinh doanh đa ngành, bắt đầu hoạt động từ năm 1975. Trong đó, xe hơi là ngành kinh doanh quan trọng nhất của tập đoàn này.

Naza là chủ sở hữu của các thương hiệu nhượng quyền tại Malaysia như Ferrari, Maserati, Koenigsegg, Kia Motors, Peugeot, Chevrolet, Citroën, Brabus, Ducati, Harley-Davidson, Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera.

Công ty này chuyên lắp ráp các dòng xe giá thấp như Kia và đổi thương hiệu thành Naza tương ứng cho thị trường Malaysia.

Inokom

Inokom là đơn vị lắp ráp xe Hyundai tại Malaysia. Ngoài ra, công ty này còn hợp đồng với BMW để lắp ráp các dòng sedan và crossover. Liên kết với Land Rover để lắp ráp Defender.

Bufori

Ngoài những thương hiệu xe hơi bình dân, Malaysia còn nổi tiếng với Bufori, nhà sản xuất chuyên cho ra đời những chiếc xe đắt tiền phục vụ vua chúa.

Bufori là công ty chế tạo xe thủ công theo phong cách cổ điển, lấy cảm hứng từ những mẫu coupe Mỹ thập niên 1930. Công ty này thuộc sở hữu của ba anh em người Australia Anthony, George and Gerry Khouri.

Bufori là một từ viết của B - Beautiful (đẹp) U - Unique (độc) F - Fantastic (tuyệt diệu) O - Original (nguyên bản) R - Romantic (lãng mạn) I - Irresistible (không thể cưỡng lại).

Công ty này lắp ráp khoảng 300 xe mỗi năm bởi 108 người thợ lành nghề. Thân xe được làm bằng sợi carbon và vật liệu composite Kevlar, vì vậy cực kỳ nhẹ và mạnh mẽ. Bufori thường được làm theo đơn đặt hàng và chủ nhân có thể yêu cầu mọi thứ mà họ thích.

Trong ngày 12/2/2020 thông điệp “Khách hàng thân mến. Nhờ có bạn bắt nhịp thời thượng trải nghiệm thị giác chúng tôi lại chạm đỉnh mới” đã được OPPO thuê và trình chiếu trên các biển quảng cáo tại Bitexco, Landmard 81 (TP.HCM) và TNR (Hà Nội).

Thông điệp cảm ơn khách hàng được Oppo chiếu tại Landmark 81 (TPHCM)

Đi cùng với thông điệp trên cũng là nội dung “Đón chờ những tột đỉnh #NhờCóBạn” cho chiến dịch về lời cảm ơn này của Oppo. Đây có thể là sự gợi mở về một màn ra mắt sản phẩm trong tương lai gần của Oppo. Chính nhờ những động lực thúc đẩy từ phía các đối thủ và khách hàng mà Oppo có cơ hội nâng cấp những sản phẩm của mình, bắt nhịp và dẫn dầu những xu thế về công nghệ.

Oppo thực hiện lời cảm ơn đối tác ngay trên một số trang báo

Bên cạnh đó, Oppo cũng ghi nhớ những nhân tố không thể thiếu đã tạo nên những sự phát triển vượt bậc, đưa Oppo lên nắm giữ vị trí thứ 2 về thị phần tại Việt Nam. Những nhân tố này là các đối tác trong mảng bán lẻ, đồng thời, đó còn là nguồn nhân sự nhiệt huyết mà thương hiệu này đang có.

Tấm thiệp cảm ơn được Oppo trao đến tận tay nhân viên

Nhờ một đội ngũ nhân sự hùng hậu, các đối tác bán lẻ rộng khắp các tỉnh thành và nhiều khách hàng, trong vòng 3 năm từ 2014 - 2016, thị phần của Oppo từ vỏn vẹn 2,7% đã tăng lên 15,1% (2015) và đạt 21,5% sau 5 tháng 2016.

Trước đó, chiếc Oppo Find 5 ra mắt vào tháng 3/2013 cũng là một trong những chiếc smartphone có màn hình FullHD đầu tiên trên thế giới. Tiếp theo đó, vào tháng 6/2017, chiếc Oppo Find 7 đánh dấu cột mốc mới khi là smartphone có màn hình 2K được ra mắt đầu tiên tại Việt Nam.

Các phóng viên luôn hỗ trợ Oppo cũng được gửi những lời cảm ơn chân thành

Từng bước đi lên và gặt hái nhiều thành công, Oppo dường như luôn ghi nhận những đóng góp từ phía tất cả mọi người. Nếu nỗ lực cạnh tranh cùng các đối thủ giúp Oppo đặt ra mục tiêu cải tiến sản phẩm, thì chính khách hàng và nhân sự lại là người hỗ trợ để Oppo thực hiện những mục tiêu ấy một cách tốt nhất.

Sự hoàn thiện qua từng sản phẩm sẽ tạo ra một “tột đỉnh” như những gì mà Oppo đang nhắn nhủ trên các biển quảng cáo và thư cảm ơn gửi đến đối tác và nhân sự. Trong thời gian sắp tới, Oppo sẽ ra mắt sản phẩm mang tên Oppo Find X2. Chiến dịch về lời cảm ơn rất có thể đang ám chỉ đến sản phẩm mới này với tính chất “tột đỉnh” về công nghệ.

Tấn Tài