VinFast trình làng 2 mẫu xe điện mới tại Los Angeles Auto Show 2021

Với nỗ lực lớn của nhà sản xuất Việt Nam - đặc biệt là về hạ tầng sạc và giá thành ngày càng hợp lý, số lượng ô tô điện trong nước cũng tăng lên nhanh chóng. Ưu thế sử dụng êm ái, không xả thải, tăng tốc ấn tượng… đã thu hút đáng kể thị hiếu tiêu dùng. Năm 2023, VinFast cho biết, đã bán được 34.855 xe điện các loại, chủ yếu tại thị trường trong nước. Trong khi đó, tuy không đưa ra con số cụ thể, song hầu hết các thương hiệu lớn đang hiện diện ở Việt Nam đều có kết quả kinh doanh “đạt kỳ vọng”.

Tuy nhiên, không thể phủ nhận thực tế là thị trường ô tô điện trong nước mở rộng nhanh nhưng chưa song hành với chiều sâu. Nhiều rào cản vẫn ngăn cách người dùng mạnh dạn tiếp cận loại hình phương tiện mới, như số sản phẩm chưa thật sự đa dạng; hạn chế về công nghệ khiến xe điện còn tồn tại bất cập, đặc biệt là về thời gian sạc và phạm vi hoạt động… Một số sự cố cháy nổ tạo ra tâm lý lo ngại về tính an toàn.

Trong đó, thách thức lớn nhất vẫn nằm ở sự thiếu hụt cơ sở hạ tầng sạc, gây ra lo lắng về phạm vi hoạt động của xe điện. Dù VinFast đang theo đuổi lộ trình lắp đặt hàng trăm nghìn trạm sạc trên toàn quốc, nhưng tới nay các trạm hoạt động ổn định chủ yếu tập trung ở một số đô thị lớn. Kể từ năm 2024, nhiều nhà cung cấp dịch vụ sạc cũng tích cực tham gia sân chơi mới, nhưng quy mô còn hạn chế. Nguồn cung điện, sự đa dạng về tiêu chuẩn phích cắm, cổng kết nối sạc… là những rào cản lớn.

Theo đại diện một hệ thống đại lý ô tô lớn có kinh doanh xe điện, khó khăn tiềm ẩn khác là độ phủ và nguồn cung phụ tùng cho xe điện chưa rộng khắp, chi phí xử lý rủi ro đắt. Thực tế này khiến chi phí bảo hiểm cho xe điện cao hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Thị trường còn nhiều tiềm năng

Dù chặng đường phía trước còn gập ghềnh, song không thể phủ nhận ô tô điện có tiềm năng phát triển to lớn tại Việt Nam. Điều này thể hiện rõ nét cả ở phương diện thị trường và hoạt động sản xuất. Hầu hết các hãng xe lớn đều có kế hoạch tiếp tục đa dạng hóa danh mục ô tô điện. Lối đi này nhận được sự hưởng ứng từ cộng đồng.

Theo anh Mạnh Thắng (Hà Nội), một người sử dụng xe điện lâu năm, khách hàng xe điện ở Việt Nam thuộc ba nhóm chính: Giới trẻ thích công nghệ, thích xe có thiết kế hiện đại; nhóm có điều kiện tài chính mua thêm xe điện để trải nghiệm, cần các sản phẩm cao cấp có thương hiệu tốt; nhóm kinh doanh vận tải nhỏ cần loại xe điện ổn định với chi phí sử dụng thấp.

“Chỉ những nhà sản xuất thấu hiểu nhu cầu thực tế của khách hàng mới có thể thành công trong lĩnh vực xe điện những năm tới” - anh Thắng nhấn mạnh.

Cơ hội kinh doanh tiềm năng cũng khuyến khích không ít nhà sản xuất vạch ra lộ trình biến Việt Nam thành “cứ điểm” xuất xưởng xe điện. Từ giữa năm 2023, Hyundai IONIQ 5 đã được lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình với 2 phiên bản Exclusive và Prestige. Trong khi một số tên tuổi khác cũng dự định lắp ráp xe điện tại chỗ, như KIA (THACO), Wuling (TMT)… BYD cân nhắc kế hoạch xây dựng nhà máy tại Việt Nam song song với mở bán sản phẩm ngay trong năm 2024.

Nhìn chung, dù sở hữu nhiều ưu điểm về vận hành và thân thiện môi trường, sự phát triển của xe điện tại Việt Nam vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Do đó, để thúc đẩy sự phát triển của xe điện cần có sự phối hợp giữa Chính phủ, doanh nghiệp và người tiêu dùng trong việc cải thiện hạ tầng sạc, giảm chi phí sở hữu, và nâng cao nhận thức về lợi ích của xe điện.

Cùng với đó, cần gia tăng tỷ lệ nguồn điện “sạch”, kết hợp giảm phát thải trong các khâu sản xuất xe và phụ tùng tại chỗ… để bảo đảm những chiếc ô tô điện thực sự “sạch” khi phục vụ người dân Việt Nam.

Theo HàNộiMới

Trong khi đó, chủ nhà cần tiền nên phải bán gấp trong khi Dương lại đang không đủ tài chính để mua lại căn nhà cũ của bố mẹ. Cô phải về gặp chủ nhà hiện tại xin gia hạn thêm thời gian để xoay đủ tiền. Thấy vị khách đang xem nhà nói ý định sẽ đập căn nhà đi xây dựng lại theo ý mình sau khi mua, Dương càng hoảng.  

Ở một diễn biến khác, Nguyệt (Quỳnh Kool) để bé Cam ở nhà để đi công việc và đã nhờ mẹ Tùng (B Trần) cùng chị hàng xóm trông giúp con gái. Tuy nhiên sau đó Cam mất tích khiến cả nhà cuống cuồng. Tùng không ngừng trách mắng vợ vì để xa sự việc. 

"Nhờ nhờ nhờ, Cam là con em hay là con của mẹ với chị Thúy, mọi người có phải bảo mẫu của em đâu", Tùng bực bội nói. Mọi người lo lắng vì kiểm tra camera chung cư mà không thấy bóng dáng bé Cam (An Nhiên) đâu. 

Chủ nhà có đồng ý với lời đề nghị của Dương? Ông Quảng sẽ mua lại căn nhà giúp con gái? Bé Cam đi đâu? Chi tiết tập 21 Chúng ta của 8 năm sau lên sóng lúc 21h40 tối nay trên VTV3. 

Tuy nhiên, các thông tin trên chỉ hiển thị đối với người dùng mạng ở nước ngoài truy cập vào trang web của Yadea Việt Nam. Người dùng mạng trong nước truy cập vào trang web của hãng xe máy điện Trung Quốc này thì không thấy hiển thị các thông tin sai trái này.

Sau sự việc trên, chiều 20/05, Yadea Việt Nam phản hồi, bày tỏ: "Chúng tôi thừa nhận đã vô cùng sơ suất trong việc phối hợp với nhà cung cấp dịch vụ xây dựng website và đối tác cung cấp bản đồ để hiển thị thông tin, hình ảnh chính xác. Chúng tôi khẳng định sự việc này xảy ra ngoài mong muốn và chân thành xin lỗi vì sơ suất rất đáng tiếc này".

Hãng xe máy điện Trung Quốc cam kết "sẽ triển khai các biện pháp rà soát thật chặt chẽ để đảm bảo sự việc tương tự không xảy ra trong tương lai".

Kiểm tra lại vào chiều ngày 20/5, VietNamNet ghi nhận, truy cập từ trong nước, trang web của Yadea Việt Nam không còn mục "Cửa hàng", cũng như không có hình ảnh bản đồ vi phạm chủ quyền lãnh thổ Việt Nam.  Mục tìm kiếm địa chỉ các cửa hàng bằng bản đồ đến chiều 19/5 vẫn chưa thể truy cập.

Với người dùng tại nước ngoài, đường link dẫn tới mục "Cửa hàng" báo lỗi 404.

Yadea được thành lập vào năm 2001, là thương hiệu sản xuất xe máy điện lớn của Trung Quốc. Năm 2019, Yadea đầu tư vào Việt Nam, xây dựng nhà máy tại Bắc Giang. 

Theo thống kê của MotorCycles Data, Yadea đã đạt doanh số 2,5 triệu xe bán ra trong năm 2023 và lọt vào top 10 thương hiệu xe máy bán chạy nhất thế giới (bao gồm cả xe máy xăng và xe máy điện). Tại thị trường Việt Nam, Yadea có hệ thống 700 cửa hàng với 15 mẫu xe máy điện và 3 mẫu xe đạp điện.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

NSƯT Thanh Thúy, PGĐ Sở VH&TT TP. HCM, trưởng BTC nhận định sự kiện là dịp để các nghệ sĩ ảo thuật của cả nước giao lưu, trao đổi, học tập kinh nghiệm, nâng cao chất lượng biểu diễn đáp ứng nhu cầu thưởng thức của khán giả. 

"Tại TP.HCM cũng như các tỉnh phía Nam, ảo thuật có thị trường rất mạnh và nhiều ảo thuật gia tên tuổi. Thậm chí, có nhiều ảo thuật gia vươn tầm quốc tế, tham gia biểu diễn ở rất nhiều nước trên thế giới.

Điều đáng mừng là gần đây, chúng tôi đã tạo nhiều sân chơi cho các nghệ sĩ ảo thuật được tham gia vào các chuyến đi rất quan trọng của thành phố. Bên cạnh đó là tham gia biểu diễn vùng sâu vùng xa…", bà Thúy chia sẻ. 

Liên hoan ảo thuật chuyên nghiệp nhằm phát hiện những tài năng sáng tạo của chuyên ngành. Thông qua đó, các nhà quản lý, các đơn vị đào tạo nghệ thuật có cơ hội đánh giá thực trạng đội ngũ nghệ sĩ ảo thuật hiện nay. 

Từ đó, cơ quan quản lý có những biện pháp thúc đẩy bồi dưỡng, đào tạo lực lượng nghệ sĩ ảo thuật trong thời gian trước mắt và lâu dài, góp phần thúc đẩy sự phát triển VHNT nói chung và sự phát triển ảo thuật nói riêng trong xu thế hội nhập phát triển. 

Ban tổ chức cho biết nhận được hơn 40 tiết mục đăng ký tham dự. Sau khi thẩm định họ chọn ra 29 tiết mục của 2 đơn vị xiếc công lập và 11 đơn vị, nhóm và nghệ sĩ hoạt động theo mô hình xã hội hóa để tham dự Liên hoan. 

“Số lượng tiết mục đăng ký lần này nhiều hơn so với 3 mùa trước, điều đó chứng tỏ cho dù điều kiện hoạt động còn nhiều khó khăn, nhưng các nghệ sĩ ảo thuật vẫn rất yêu nghề, có nhiều tìm tòi sáng tạo để nâng cao chất lượng nghệ thuật phục vụ nhân dân trong công cuộc đổi mới đất nước”, đại diện BTC chia sẻ. 

Đây cũng là dịp để các nghệ sĩ ảo thuật hội ngộ, giới thiệu tiết mục của mỗi đơn vị, cá nhân trước các đồng nghiệp và công chúng yêu mến ảo thuật tại TP. HCM. 

Liên hoan Ảo thuật toàn quốc 2023 sẽ diễn ra tại hai địa điểm: Nhà hát Trần Hữu Trang và Nhà hát Thành phố, từ ngày 8 đến 10/11. Tổng kết và trao giải diễn ra ngày 10/11 tại Nhà hát Thành phố. 

Do Hội Nghệ sĩ Sân khấu Việt Nam phối hợp với Sở VHTT TP.HCM tổ chức tại Nhà hát Thành phố vào tối 13 và 15/10, liên hoan là hoạt động nhằm phát hiện những tài năng sáng tạo của chuyên ngành xiếc Việt Nam.

Việc này không thể chỉ trông chờ vào ý thức của mỗi cá nhân tham gia giao thông, mà cần được đưa vào luật, có quy định xử phạt rõ ràng.

Trên thế giới, rất nhiều nước, thành phố áp dụng quy định cấm hành vi chặn giao lộ; nếu vi phạm thì sẽ bị phạt nặng.

Ví dụ, theo luật của bang New South Wales (Australia), người điều khiển phương tiện đi vào nút giao đang ùn ứ sẽ bị phạt 272 AUD, tương đương 4,4 triệu đồng. Mức phạt tương ứng ở bang Victoria là 165 AUD (khoảng 2,7 triệu đồng).

Thậm chí, ở Queensland (Australia), mức phạt tại chỗ tối thiểu là 200 AUD (3,3 triệu đồng), nhưng có thể lên tới 2.875 AUD (gần 47 triệu đồng) nếu sự việc gây hậu quả nghiêm trọng, được đưa ra xét xử ở tòa án.

Trong khi đó ở Mỹ, thành phố New York quy định mức phạt 115 USD đối với hành vi này, thành phố Atlanta áp dụng mức phạt dưới 200 USD (mức cụ thể khác nhau tùy từng quận), bang Florida áp dụng mức phạt 166 USD.

Tại Anh, mức phạt phổ biến là 70 bảng (khoảng 2,2 triệu đồng), riêng tại London, mức phạt là 130 bảng (4 triệu đồng).

Như vậy, có thể thấy nhiều nước áp dụng mức phạt khá cao đối với lỗi gây cản trở giao thông ở giao lộ. Tôi cho rằng ở ta, ý thức của nhiều người tham gia giao thông chưa cao một phần là do thiếu chế tài xử lý vi phạm, phần khác do việc xử phạt cũng chưa nghiêm.

Theo Dân trí

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khách mời góp mặt trong chương trình gồm diva Hà Trần, ca sĩ Thùy Chi, Uyên Linh và một ca sĩ "khó mời, ít xuất hiện" được giữ kín nhằm tạo bất ngờ. Trung Quân xúc động khi các khách mời thu xếp tham gia dù lịch trình công việc cuối năm bận rộn.

Ngoài những ca khúc quen thuộc, Trung Quân sẽ thể hiện một số bài mới trong album phòng thu dự kiến phát hành sau live concert. Anh cùng nhạc sĩ Đức Trí tính toán đường dây kịch bản, nhạc mục đến các tiết mục kết hợp sao cho hấp dẫn, mới mẻ.

Chương trình gồm 4 chương, kể hành trình âm nhạc của Trung Quân từ chàng sinh viên kiến trúc đến giọng ca được yêu thích hiện tại.

Chương mở đầu là Mưagồm loạt nhạc phẩm về chủ đề mưa - hình ảnh gắn liền với anh; khép lại là Chưa bao giờ- những thể nghiệm âm nhạc và hình ảnh mà khán giả chưa từng thấy.

Nhạc sĩ Đức Trí chia sẻ: "Những show tôi làm chưa bao giờ dở. Riêng lần này, tôi quyết định mạo hiểm khi làm việc với toàn người trẻ thay vì những đồng nghiệp cùng thế hệ quen thuộc. Sẽ là một năng lượng rất tươi mới nhưng vẫn đảm bảo chất lượng".

Đức Trí ấn tượng giọng hát của Trung Quân ở đặc điểm "luôn không an toàn", hát ở tông rất cao, tương đương tông giọng của nữ giới, khiến nhạc sĩ luôn hồi hộp những lần làm việc chung.

"15 năm, tôi được khán giả nuôi sống để có ngày hôm nay. Tôi muốn kỷ niệm nó bằng âm nhạc đẹp nhất để trả ơn họ. Live concert sẽ là thế giới của riêng tôi với đầy đủ cung bậc cảm xúc, có vui và buồn, bình lặng lẫn bão táp", Trung Quân nói về dấu mốc đặc biệt trong nghề.

Trích đoạn MV 'Anh tự do nhưng cô đơn' - Trung Quân

Vì niềm tin phong thủy

Những ngày qua, hình ảnh người đàn ông đeo rất nhiều vàng trên người, điều khiển xế sang mạ vàng sáng loáng khiến mạng xã hội xôn xao.

Các món trang sức bằng vàng của vị đại gia này thường có kích thước, trọng lượng rất lớn. Hơn thế, chúng đều được chế tác cầu kỳ, lạ mắt.

Được biết, vị đại gia này là anh Phạm Văn Lợi (39 tuổi, huyện Châu Phú, tỉnh An Giang). Anh Lợi cho biết, toàn bộ số trang sức đeo trên người anh đều là vàng thật. Mỗi món có trọng lượng và được chạm khắc theo những họa tiết khác nhau.

Các món trang sức bằng vàng anh đeo trên người đều có kích thước, trọng lượng lớn.

“Tôi không muốn tiết lộ chi tiết trọng lượng của từng món trang sức đang đeo, tránh nhiều người không hiểu sẽ bàn ra tán vào. Nếu là người chơi như tôi nhìn vào sẽ biết giá trị của nó”, anh Lợi chia sẻ.

Anh Lợi bắt đầu đeo các món trang sức bằng vàng có kích thước, trọng lượng lớn trên người từ 3 năm về trước.

Trước đó, anh chỉ đeo các sản phẩm được tạo tác bằng ngà. Tuy nhiên, sau khi chơi một thời gian, anh cảm thấy các vật phẩm này không mang lại may mắn cho mình.

Ngoài ra, chúng cũng được chạm khắc, tạo tác một cách cầu kỳ, tinh tế.

Anh chuyển qua đeo các loại trang sức được chế tác từ đá quý. Để có được những viên đá ưng ý, anh dụng công tìm kiếm, sưu tầm trong các cửa hàng, thậm chí phải lên sàn đấu giá.

Anh nói: “Chơi đá quý chán, tôi lại chuyển sang đeo vàng. Từ lúc đeo vàng, tôi thấy công việc làm ăn thuận lợi. Tin rằng vàng đem lại may mắn, hợp phong thủy nên tôi tiếp tục đặt hàng các món trang sức bằng vàng với kích thước to hơn, nặng hơn”.

Đặc biệt, anh sở hữu mặt dây chuyền hình rồng, đính 9 viên đá quý.

“Càng chơi, tôi càng có đam mê với thú đeo trang sức bằng vàng có kích thước, trọng lượng lớn này. Sau này, các món trang sức tôi đeo đều do tôi đặt làm theo thiết kế, sở thích của riêng mình. Hiện, tôi đang sở hữu mặt dây chuyền hình rồng, đính 9 viên đá ruby”, anh nói thêm.

Từng là người khó khăn, nghèo khổ

Sau 3 năm, hiện nay, số lượng trang sức anh đeo trên người đang tạm dừng ở con số trên 50 lượng vàng 18K. Ngoài trang sức, niềm đam mê vàng của anh Lợi còn hiện diện trên các vật dụng anh thường xuyên sử dụng.

Anh lợi hầu như không cởi bỏ bộ trang sức bằng vàng. Đến nơi đâu anh cũng đeo chúng trên người.

Ngay khi có điều kiện, anh đã mạ vàng toàn bộ khung chiếc xế sang và chiếc xe máy cổ của mình. Mỗi khi ra đường, anh đều đeo bộ trang sức “khổng lồ” cùng chiếc xe sang được mạ vàng sáng loáng.

Hình ảnh trên của anh khiến người xung quanh choáng ngợp, tò mò, thậm chí có những bình luận trái chiều.

Anh Lợi kể: “Tôi thích đeo vàng đến nỗi đeo chúng mọi lúc mọi nơi. Chỉ khi về nhà và phải làm việc nhà, tôi mới tháo chúng ra một chút. Lúc đầu, người ta thấy tôi đeo nhiều vàng cũng tò mò, đến hỏi thăm, xin chụp hình chung. Một số khác lại cho rằng tôi đeo vàng giả”.

Ngoài ra, anh Lợi bỏ một số tiền lớn để mạ vàng chiếc xe sang của mình.

“Thậm chí có người nói tôi đeo vàng để khoe khoang, làm nổi. Tuy nhiên, tôi đeo vàng là vì đam mê, vì mục đích phong thủy. Tôi luôn quan niệm, đam mê thì chơi thôi vì cuộc đời đâu ai biết được ngày mai. Vì thế, tôi cứ đeo và không quan tâm người đời đánh giá, bình luận trái chiều gì về mình”, anh chia sẻ.

Tuy nhiên, anh Lợi khẳng định, những ai cho rằng mình đeo vàng giả, làm việc phi pháp mới có tiền và "chơi ngông" như thế đều rất sai lầm. Trước khi trở nên “có tiền”, anh Lợi từng là người nghèo khó, phải thuê mướn mưu sinh.

Chiếc xe máy cổ cũng được anh mạ vàng một số chi tết trên khung xe.

Sau đó, khi nghề nuôi rồng Nam Mỹ phát triển, anh bắt đầu tìm hiểu và dốc vốn đầu tư. Công việc kinh doanh loại thú cưng ngoại lai này phát triển tốt khiến anh có thu nhập ổn định.

Có vốn, ngoài bán thú cưng, anh Lợi kinh doanh thêm một số dịch vụ khác. Anh tâm sự: “Tôi sống như thế nào, công việc làm ăn ra sao chính quyền địa phương đều nắm rất rõ”.

Anh Lợi nói đeo vàng là đam mê của mình nên không quan tâm đến sự đánh giá, khen chê của mọi người.

“Tôi đã đeo nhiều vàng như thế suốt 3 năm nay rồi và đây là vàng thật 100%. Nếu ai chứng minh được một món tôi đang đeo là vàng giả, tôi sẵn sàng tặng hết tài sản của mình cho người đó.

Tôi không phải đeo để lấy tiếng, khoe khoang mà chủ yếu đeo theo sở thích cá nhân nên không cần phải làm giả”, anh nói.

Bài:Hà Nguyễn

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Cuộc đổi đời không ngờ của người đạp xe mua sắt vụn, thành đại gia giàu có

Từ số tiền vay bạn để mua xe đạp làm phương tiện đi thu mua phế liệu, sắt vụn, người đàn ông tìm ra con đường làm giàu và trở thành doanh nhân thành đạt.