Cách kiểm tra ô tô đã hết niên hạn sử dụng

Hệ lụy từ việc thiếu quản lý xe hết niên hạn sử dụng

Ô tô quá niên hạn: Bị phạt 4-6 triệu đồng, tước giấy phép lái xe

Nhiều ý kiến cho rằng, sở dĩ con số này mỗi ngày một nhiều lên là do cơ quan chức năng chỉ có khai sinh, không khai tử.

Hơn 4,3 vạn ô tô hết hạn lưu hành

Trước việc ngày càng có nhiều xe ô tô chở người, chở hàng hết niên hạn nhưng vẫn lưu hành trên đường, cùng với yêu cầu các trạm đăng kiểm trên cả nước phải gửi số liệu hàng tháng cho CSGT địa phương (Cơ quan cấp, thu hồi biển số xe), Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng vừa có báo cáo gửi Ủy Ban An toàn giao thông Quốc gia, Bộ Công an, Bộ GTVT về số lượng xe hết niên hạn trong năm 2018. Kèm với đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng đề nghị các cơ quan trên có các giải pháp hiệu quả, ngăn chặn xe hết niên hạn lưu thông trên đường.

Theo Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, xe hết niên hạn đang dạt về các vùng nông thôn, miền núi để hoạt động

Theo Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Trần Kỳ Hình, sau khi rà soát xe sắp hết niên hạn và qua báo cáo của các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới, được biết, từ 1/1/2019 cả nước có tổng số xe hết niên hạn là 19.316 xe ô tô, trong đó có 1.776 xe chở người và 17.540 xe chở hàng. Theo bảng danh sách này, một số tỉnh thành có số lượng xe ô tô hết niên hạn nhiều nhất, gồm: TPHCM 4.359 xe, trong đó xe chở người 290, xe chở hàng  4.069; Hà Nội 1.976 xe, trong đó xe chở người 338, xe chở hàng 1638; Đồng Nai 1.556, trong đó xe chở người 62, xe chở hàng 1494… Cộng với con số hơn 2,4 vạn xe ô tô hết niên hạn sử dụng từ 1/1/2018 được Cục Đăng kiểm công bố đầu năm, đến nay cả nước đang có hơn 4,3 vạn ô tô chở người, chở hàng hết niên hạn sử dụng.

Trao đổi với PV, ông Trần Kỳ Hình, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, đây là những xe đã và sẽ hết niên hạn sử dụng đến thời điểm 1/1/2019, tuy nhiên hiện nay phần lớn số phương tiện này vẫn còn số liệu lưu trữ tại Cục Đăng kiểm Việt Nam, như vậy có nghĩa các xe này vẫn chưa được thu hồi biển số và có thể vẫn lưu hành trên đường.  
         
“Khai tử”, cấm ra đường

Đánh giá về các xe hết hạn lưu hành nhưng vẫn chạy trên đường, ông Trần Kỳ Hình cho rằng, do không được kiểm định an toàn theo định kỳ nên khi lưu thông trên đường sẽ tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. “Các vụ tai nạn thương tâm liên quan đến xe hết niên hạn, quá đăng kiểm tại Hải Phòng, Thanh Hóa… làm nhiều người chết vừa qua là một minh chứng cụ thể”, ông Hình dẫn chứng.

Đề cập đến việc xử lý xe quá niên hạn của cơ quan chức năng, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, Cục Đăng kiểm có nhiệm vụ đăng kiểm các xe để đảm bảo an toàn mới cấp tem cho lưu hành, nhưng các xe quá hạn không đến đăng kiểm thì họ cũng đành chịu. “Để xử lý xe hết niên hạn, họ cũng chỉ biết ra thông báo, chả có quyền hạn gì để thu đăng ký xe, dừng xe kiểm tra cả”, ông Thanh nêu thực tế.

Về cơ quan có trách nhiệm cấp và thu hồi biển số, ông Thanh cho rằng, trách nhiệm và sự phối kết hợp giữa các cơ quan có thẩm quyền nhà nước là rất yếu. Do vậy, sự kiểm tra, xử lý chưa được sát sao, hiệu quả. Xe hết niên hạn theo quy định là phải khai tử, cấm ra đường nhưng các xe này vẫn có đất sống khi từ thành phố “dạt” về các vùng nông thôn hoặc vùng sâu, vùng xa. Với công tác quản lý biển số, ông Thanh nêu thực trạng: “CSGT chỉ có khai sinh, chẳng bao giờ khai tử”.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (C67), Bộ Công an cho biết, sau khi nhận được báo cáo của Cục Đăng kiểm Việt Nam, C67 đã yêu cầu tất cả các Phòng CSGT tỉnh, thành phố có biện pháp kiểm tra, xử lý nếu phát hiện xe ô tô hết niên hạn lưu thông trên đường. Theo đó, xe hết niên hạn sử dụng, không có đăng kiểm, khi bị phát hiện sẽ bị tịch thu, cấm lưu hành.

Đề cập đến việc thực hiện chỉ đạo của C67, trong đó có số liệu 1.976 xe ô tô chở người, chở hàng hết thời gian lưu hành trên địa bàn thành phố theo báo cáo của Cục Đăng kiểm, trao đổi với PV Tiền Phong chiều 8/10, Thượng tá Phạm Văn Hậu, Phó Phòng, phụ trách Phòng CSGT Hà Nội (PC67) cho biết, đơn vị vẫn kiểm tra, xử lý thường xuyên. Theo ông Hậu, tuy con số xe hết hạn theo danh sách của Cục Đăng kiểm là như vậy nhưng thực tế các xe này rất hiếm xuất hiện trên đường hoặc không còn trên địa bàn thành phố. Số liệu tuần tra, xử lý vi phạm hàng tháng được các đơn vị báo cáo cho thấy, rất ít trường hợp xe bị xử lý lỗi hết hạn lưu hành. 

(Theo Tiền phong)

Loại ô tô nào phải áp dụng niên hạn​ sử dụng?

Các loại ôtô phải áp dụng niên hạn sử dụng gồm ôtô chở người từ 10 chỗ ngồi trở lên (kể cả chỗ người lái), ôtô chở người chuyên dùng, ôtô tải, ôtô tải chuyên dùng...

Ngoài hơn 2,4 vạn xe ô tô hết niên hạn sử dụng được công bố đầu năm 2018, theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, từ 1/1/2019 tới cả nước có thêm hơn 19.300 ô tô chở khách, chở hàng hết niên hạn sử dụng.

Cách kiểm tra ô tô đã hết niên hạn sử dụng

Hệ lụy từ việc thiếu quản lý xe hết niên hạn sử dụng

Ô tô quá niên hạn: Bị phạt 4-6 triệu đồng, tước giấy phép lái xe

Nhiều ý kiến cho rằng, sở dĩ con số này mỗi ngày một nhiều lên là do cơ quan chức năng chỉ có khai sinh, không khai tử.

Hơn 4,3 vạn ô tô hết hạn lưu hành

Trước việc ngày càng có nhiều xe ô tô chở người, chở hàng hết niên hạn nhưng vẫn lưu hành trên đường, cùng với yêu cầu các trạm đăng kiểm trên cả nước phải gửi số liệu hàng tháng cho CSGT địa phương (Cơ quan cấp, thu hồi biển số xe), Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng vừa có báo cáo gửi Ủy Ban An toàn giao thông Quốc gia, Bộ Công an, Bộ GTVT về số lượng xe hết niên hạn trong năm 2018. Kèm với đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng đề nghị các cơ quan trên có các giải pháp hiệu quả, ngăn chặn xe hết niên hạn lưu thông trên đường.

Theo Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, xe hết niên hạn đang dạt về các vùng nông thôn, miền núi để hoạt động

Theo Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Trần Kỳ Hình, sau khi rà soát xe sắp hết niên hạn và qua báo cáo của các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới, được biết, từ 1/1/2019 cả nước có tổng số xe hết niên hạn là 19.316 xe ô tô, trong đó có 1.776 xe chở người và 17.540 xe chở hàng. Theo bảng danh sách này, một số tỉnh thành có số lượng xe ô tô hết niên hạn nhiều nhất, gồm: TPHCM 4.359 xe, trong đó xe chở người 290, xe chở hàng  4.069; Hà Nội 1.976 xe, trong đó xe chở người 338, xe chở hàng 1638; Đồng Nai 1.556, trong đó xe chở người 62, xe chở hàng 1494… Cộng với con số hơn 2,4 vạn xe ô tô hết niên hạn sử dụng từ 1/1/2018 được Cục Đăng kiểm công bố đầu năm, đến nay cả nước đang có hơn 4,3 vạn ô tô chở người, chở hàng hết niên hạn sử dụng.

Trao đổi với PV, ông Trần Kỳ Hình, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, đây là những xe đã và sẽ hết niên hạn sử dụng đến thời điểm 1/1/2019, tuy nhiên hiện nay phần lớn số phương tiện này vẫn còn số liệu lưu trữ tại Cục Đăng kiểm Việt Nam, như vậy có nghĩa các xe này vẫn chưa được thu hồi biển số và có thể vẫn lưu hành trên đường.  
         
“Khai tử”, cấm ra đường

Đánh giá về các xe hết hạn lưu hành nhưng vẫn chạy trên đường, ông Trần Kỳ Hình cho rằng, do không được kiểm định an toàn theo định kỳ nên khi lưu thông trên đường sẽ tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. “Các vụ tai nạn thương tâm liên quan đến xe hết niên hạn, quá đăng kiểm tại Hải Phòng, Thanh Hóa… làm nhiều người chết vừa qua là một minh chứng cụ thể”, ông Hình dẫn chứng.

Đề cập đến việc xử lý xe quá niên hạn của cơ quan chức năng, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, Cục Đăng kiểm có nhiệm vụ đăng kiểm các xe để đảm bảo an toàn mới cấp tem cho lưu hành, nhưng các xe quá hạn không đến đăng kiểm thì họ cũng đành chịu. “Để xử lý xe hết niên hạn, họ cũng chỉ biết ra thông báo, chả có quyền hạn gì để thu đăng ký xe, dừng xe kiểm tra cả”, ông Thanh nêu thực tế.

Về cơ quan có trách nhiệm cấp và thu hồi biển số, ông Thanh cho rằng, trách nhiệm và sự phối kết hợp giữa các cơ quan có thẩm quyền nhà nước là rất yếu. Do vậy, sự kiểm tra, xử lý chưa được sát sao, hiệu quả. Xe hết niên hạn theo quy định là phải khai tử, cấm ra đường nhưng các xe này vẫn có đất sống khi từ thành phố “dạt” về các vùng nông thôn hoặc vùng sâu, vùng xa. Với công tác quản lý biển số, ông Thanh nêu thực trạng: “CSGT chỉ có khai sinh, chẳng bao giờ khai tử”.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (C67), Bộ Công an cho biết, sau khi nhận được báo cáo của Cục Đăng kiểm Việt Nam, C67 đã yêu cầu tất cả các Phòng CSGT tỉnh, thành phố có biện pháp kiểm tra, xử lý nếu phát hiện xe ô tô hết niên hạn lưu thông trên đường. Theo đó, xe hết niên hạn sử dụng, không có đăng kiểm, khi bị phát hiện sẽ bị tịch thu, cấm lưu hành.

Đề cập đến việc thực hiện chỉ đạo của C67, trong đó có số liệu 1.976 xe ô tô chở người, chở hàng hết thời gian lưu hành trên địa bàn thành phố theo báo cáo của Cục Đăng kiểm, trao đổi với PV Tiền Phong chiều 8/10, Thượng tá Phạm Văn Hậu, Phó Phòng, phụ trách Phòng CSGT Hà Nội (PC67) cho biết, đơn vị vẫn kiểm tra, xử lý thường xuyên. Theo ông Hậu, tuy con số xe hết hạn theo danh sách của Cục Đăng kiểm là như vậy nhưng thực tế các xe này rất hiếm xuất hiện trên đường hoặc không còn trên địa bàn thành phố. Số liệu tuần tra, xử lý vi phạm hàng tháng được các đơn vị báo cáo cho thấy, rất ít trường hợp xe bị xử lý lỗi hết hạn lưu hành. 

(Theo Tiền phong)

Loại ô tô nào phải áp dụng niên hạn​ sử dụng?

Các loại ôtô phải áp dụng niên hạn sử dụng gồm ôtô chở người từ 10 chỗ ngồi trở lên (kể cả chỗ người lái), ôtô chở người chuyên dùng, ôtô tải, ôtô tải chuyên dùng...

Ô tô SUV nhỏ gọn, đẹp như xe sang giá chỉ 262 triệu

2 chiếc ô tô SUV ‘siêu hầm hố’ tầm giá 400 triệu vừa ra mắt có gì hay?

SUV 7 chỗ Ford Everest mới

Với ngân sách trên dưới 1 tỷ đồng, Ford Everest mới là một gợi ý đáng cân nhắc khi đang phân vân lựa chọn một mẫu SUV 7 chỗ để phục vụ di chuyển cho cả gia đình trong dịp Tết.

Hiện phía nhà phân phối Ford Việt Nam bán Everest mới ra thị trường với 5 phiên bản: bản Trend 2.0 AT 4x2, Titanium 2.0 AT 4x2 và Titanium 2.0 AT 4x4. Hai phiên bản còn lại là Ambiente 2.0 AT 4x2 và Ambiente 2.0 MT 4x2 sẽ được phân phối sau một thời gian nữa.

Giá bán của Ford Everest mới lần lượt là: 1,399 tỷ đồng (2.0L Bi-Turbo 4x4 Titanium 10AT), 1,177 tỷ đồng (2.0L Turbo 4x2 Titanium 10AT) và 1,112 tỷ đồng (2.0L Turbo 4x2 Trend 10AT).

So với giá bán trước kia: 1,185 tỷ đồng (2.2L 4x2 Trend 6AT), 1.272 tỷ đồng (2.2L 4x2 Titanium 6AT) và 1,936 tỷ đồng (3.2L 4x4 Titanium 6AT), mức giá mới đã giảm tương ứng là 73 triệu đồng, 95 triệu đồng và 537 triệu đồng.

Mặc dù chỉ là bản nâng cấp vòng đời nhưng nhà sản xuất cũng trang bị cho xe nhiều tính năng công nghệ mới và thiết kế laị ngoại thất của xe trở nên bắt mắt hơn. Ở bên trong, trang bị công nghệ trên xe gây chú ý với một màn hình cảm ứng 8 inch, dàn âm thanh 10 loa tích hợp công nghệ SYNC 3 mới nhất, ngoài ra còn tích hợp Android Auto và Apple CarPlay.

Tính năng an toàn trên xe gồm kiểm soát áp suất lốp, khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đỗ xe tự động, cảnh báo va chạm, cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát góc cua, kiểm soát địa hình, kiểm soát tiếng ồn chủ động.

Khả năng vận hành của xe đến từ khối động cơ Diesel 2.0L, có công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm, lớn hơn so với mẫu động cơ Diesel 2.2L trước đó công suất 160 mã lực, mô-men xoắn 385 Nm. Còn bản sử dụng động cơ turbo kép (Bi-Turbo) Diesel 2.0L có công suất 210 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm, vượt trội hơn so với động cơ Diesel 3.2L công suất 200 mã lực, mô-men xoắn 470 Nm.

“Tân binh” Nissan Terra giá thấp nhất 986 triệu đồng

Với tầm giá 1 tỷ đồng, “tân binh” Nissan Terra cũng là một cái tên đáng để quan tâm. Hiện nhà phân phối Nissan Việt Nam vẫn chưa công bố giá bán cho mẫu xe này, tuy nhiên hiện các đại lý đã nhận đơn đặt hàng sớm cùng giá bán tạm tính thấp nhất là 986 triệu đồng.

Cụ thể, SUV Nissan Terra có giá bán dự kiến như sau: bản một cầu số sàn (4x2; MT) ​giá 986 triệu đồng; bản một cầu số tự động (4x2; AT) ​giá 1,026 tỷ đồng và bản hai cầu số tự động (4x4; AT) ​giá 1,225 tỷ đồng.

Chính thức ra mắt tới khách hàng trong nước vào tháng 10 vừa qua tại triển lãm ô tô VMS 2018, mẫu xe này được định vị là đối thủ cạnh tranh của Toyota Fortuner, Ford Everest, hay Honda CR-V…

Nissan Terra bán ra tại Việt Nam có hai phiên bản là E và V, khả năng vận hành của hai phiên bản này đến từ khối động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.5 lít, có công suất 166 Hp tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 241 Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 7 cấp.

Để lấy lòng khách hàng, Nissan Terra được trang bị một màn hình cảm ứng 9 inch, tích hợp hệ điều hành Android. Ghế lái chỉnh điện, điều hoà tự động 2 vùng, đề nổ bằng nút bấm, ghế bọc da, hàng 3 gập điện bằng nút bấm phía trước, cửa gió thoát khí,…

Các trang bị công nghệ an toàn trên xe gồm: hỗ trợ phanh (ABS, EBD, BA), hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đổ đèo, cân bằng điện tử, cảnh báo điểm mù, cảnh báo làn đường, cảm biến áp suất lốp, cảm biến lùi, camera 360 độ và 7 túi khí.

“Thánh lật” Toyota Fortuner giá từ 1,026 tỷ đồng

SUV 7 chỗ Toyota Fortuner là cái tên được khá nhiều khách hàng “chọn mặt gửi vàng” khi đang có ý định “tậu” xe. Tâm lý này hoàn toàn dễ hiểu bởi mẫu xe này bền bỉ với thời gian, tính thanh khoản cao, phụ tùng thay thế rẻ với hệ thống đại lý rộng khắp trên cả nước.

Tại Việt Nam, Toyota Fortuner được nhập khẩu chính hãng từ thị trường Indonesia và bán ra thị trường với 4 phiên bản Fortuner 2.4G 4X2, 2.4 4x2 AT, 2.7V 4x2, và 2.8V 4x4. Mức giá bán theo công bố lần lượt là: 1,026; 1,094; 1,150 và 1,354 tỷ đồng.

Mức giá bán của Toyota Fortuner mới bản bản 2.4G 4x2 hiện cao hơn 45 triệu đồng so với thế hệ cũ và phiên bản 2.7V 4x2 cũng cao hơn khoảng 1 triệu đồng.

Mặc dù là phiên bản mới nhưng các trang bị an toàn trên xe chỉ thuộc vào hàng cơ bản nhất phải có như: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, phân bố lực phanh điện tử EBD… Nếu so với Chevrolet Trailblazer thì “thánh lật” thua xa.

Chevrolet Trailblazer - luồng gió mới đến từ thương hiệu xe Mỹ

Chevrolet Trailblazer 2018 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và gồm ba phiên bản sử dụng máy diesel kèm giá bán vô cùng cạnh tranh. Cụ thể, Trailblazer bản 2.5 VGT 4x2 AT LT giá 898 triệu đồng; bản 2.8 4x4 AT LTZ giá 1,075 tỷ đồng và bản 2.5 4x2 MT LT giá 859 triệu đồng.

Xét về mặt giá bán so với đối thủ Fortuner, giá của Chevrolet Trailblazer rẻ hơn rất nhiều. Xét về giá bán trên 2 bản cao cấp của hai đối thủ, hiện Toyota Fortuner 2.8 V 4x4 ( giá 1,308 tỷ đồng) đắt hơn Chevrolet Trailblazer 2.5L 4x4 LTZ (giá 995 triệu đồng) 313 triệu đồng.

Ngoài những tính năng an toàn trang bị cơ bản giống như Toyota Fortuner, Trailblazer được Chevrolet trang bị một loạt các tính năng an toàn hiện đại hơn như: cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo lệch làn, cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo va chạm trước. Tuy nhiên, có điểm trừ trên Trailblazer là chỉ được trang bị 2 túi khí.

Honda CR-V 2018 - đối thủ truyền kiếp của Toyota Fortuner

Theo đánh giá của nhiều người dùng, Honda CR-V 2018 là chiếc SUV cỡ nhỏ tiện lợi, đủ nhỏ để chen vào chỗ đỗ chật hẹp nhất nhưng cũng đủ rộng cho 5 người lớn thoải mái ngồi trong.

Thay đổi lớn nhất ở nội thất của Honda CR-V mới là sự xuất hiện của hàng ghế thứ 3, mang tới không gian rộng rãi và linh hoạt bất ngờ, đủ chỗ cho 7 người. Hàng ghế thứ 2 và thứ 3 được thiết kế tùy chỉnh có thể gập phẳng hoàn toàn hoặc 60/40.

Khoang lái của Honda CR-V thế hệ mới đáp ứng các nhu cầu của người dùng với một màn hình màu 7 inch hiển thị thông số hành trình (DII) và màn hình giải trí audio display 7 inch với độ phân giải cao, cổng kết nối USB/Bluetooth, điều khiển bằng giọng nói để gọi điện, nhắn tin (SMS), bản đồ/điều hướng, phát nhạc…

“Trái tim” của Honda CR-V mới là động cơ tăng áp 1.5L VTEC TURBO vận hành mạnh mẽ, vượt trội với công suất cực đại lên tới 188 hp/5.600 rpm tương đương với động cơ 2.5L khí nạp thông thường nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu hao trung bình chỉ 6,9 lít/100 km, hiệu quả hơn so với mức 8,4 lít/100 km của động cơ 2.4L trên thế hệ trước.

(Theo VNF)

So sánh chi tiết 2 xe SUV 'hot' bậc nhất tại Việt Nam

Honda HR-V 2018 (giá từ 786-871 triệu đồng) và Hyundai Kona 2018 (615-725 triệu đồng) là những mẫu xe SUV cỡ nhỏ vừa được bán ra và thu hút sự quan tâm của đông đảo khách hàng tại thị trường Việt Nam.

Dưới đây là những gợi ý cho bạn khi đang có ý định lựa chọn một mẫu SUV 7 chỗ tầm giá trên dưới 1 tỷ đồng để chơi Tết.

Ô tô SUV nhỏ gọn, đẹp như xe sang giá chỉ 262 triệu

2 chiếc ô tô SUV ‘siêu hầm hố’ tầm giá 400 triệu vừa ra mắt có gì hay?

SUV 7 chỗ Ford Everest mới

Với ngân sách trên dưới 1 tỷ đồng, Ford Everest mới là một gợi ý đáng cân nhắc khi đang phân vân lựa chọn một mẫu SUV 7 chỗ để phục vụ di chuyển cho cả gia đình trong dịp Tết.

Hiện phía nhà phân phối Ford Việt Nam bán Everest mới ra thị trường với 5 phiên bản: bản Trend 2.0 AT 4x2, Titanium 2.0 AT 4x2 và Titanium 2.0 AT 4x4. Hai phiên bản còn lại là Ambiente 2.0 AT 4x2 và Ambiente 2.0 MT 4x2 sẽ được phân phối sau một thời gian nữa.

Giá bán của Ford Everest mới lần lượt là: 1,399 tỷ đồng (2.0L Bi-Turbo 4x4 Titanium 10AT), 1,177 tỷ đồng (2.0L Turbo 4x2 Titanium 10AT) và 1,112 tỷ đồng (2.0L Turbo 4x2 Trend 10AT).

So với giá bán trước kia: 1,185 tỷ đồng (2.2L 4x2 Trend 6AT), 1.272 tỷ đồng (2.2L 4x2 Titanium 6AT) và 1,936 tỷ đồng (3.2L 4x4 Titanium 6AT), mức giá mới đã giảm tương ứng là 73 triệu đồng, 95 triệu đồng và 537 triệu đồng.

Mặc dù chỉ là bản nâng cấp vòng đời nhưng nhà sản xuất cũng trang bị cho xe nhiều tính năng công nghệ mới và thiết kế laị ngoại thất của xe trở nên bắt mắt hơn. Ở bên trong, trang bị công nghệ trên xe gây chú ý với một màn hình cảm ứng 8 inch, dàn âm thanh 10 loa tích hợp công nghệ SYNC 3 mới nhất, ngoài ra còn tích hợp Android Auto và Apple CarPlay.

Tính năng an toàn trên xe gồm kiểm soát áp suất lốp, khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đỗ xe tự động, cảnh báo va chạm, cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát góc cua, kiểm soát địa hình, kiểm soát tiếng ồn chủ động.

Khả năng vận hành của xe đến từ khối động cơ Diesel 2.0L, có công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm, lớn hơn so với mẫu động cơ Diesel 2.2L trước đó công suất 160 mã lực, mô-men xoắn 385 Nm. Còn bản sử dụng động cơ turbo kép (Bi-Turbo) Diesel 2.0L có công suất 210 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm, vượt trội hơn so với động cơ Diesel 3.2L công suất 200 mã lực, mô-men xoắn 470 Nm.

“Tân binh” Nissan Terra giá thấp nhất 986 triệu đồng

Với tầm giá 1 tỷ đồng, “tân binh” Nissan Terra cũng là một cái tên đáng để quan tâm. Hiện nhà phân phối Nissan Việt Nam vẫn chưa công bố giá bán cho mẫu xe này, tuy nhiên hiện các đại lý đã nhận đơn đặt hàng sớm cùng giá bán tạm tính thấp nhất là 986 triệu đồng.

Cụ thể, SUV Nissan Terra có giá bán dự kiến như sau: bản một cầu số sàn (4x2; MT) ​giá 986 triệu đồng; bản một cầu số tự động (4x2; AT) ​giá 1,026 tỷ đồng và bản hai cầu số tự động (4x4; AT) ​giá 1,225 tỷ đồng.

Chính thức ra mắt tới khách hàng trong nước vào tháng 10 vừa qua tại triển lãm ô tô VMS 2018, mẫu xe này được định vị là đối thủ cạnh tranh của Toyota Fortuner, Ford Everest, hay Honda CR-V…

Nissan Terra bán ra tại Việt Nam có hai phiên bản là E và V, khả năng vận hành của hai phiên bản này đến từ khối động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.5 lít, có công suất 166 Hp tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 241 Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 7 cấp.

Để lấy lòng khách hàng, Nissan Terra được trang bị một màn hình cảm ứng 9 inch, tích hợp hệ điều hành Android. Ghế lái chỉnh điện, điều hoà tự động 2 vùng, đề nổ bằng nút bấm, ghế bọc da, hàng 3 gập điện bằng nút bấm phía trước, cửa gió thoát khí,…

Các trang bị công nghệ an toàn trên xe gồm: hỗ trợ phanh (ABS, EBD, BA), hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đổ đèo, cân bằng điện tử, cảnh báo điểm mù, cảnh báo làn đường, cảm biến áp suất lốp, cảm biến lùi, camera 360 độ và 7 túi khí.

“Thánh lật” Toyota Fortuner giá từ 1,026 tỷ đồng

SUV 7 chỗ Toyota Fortuner là cái tên được khá nhiều khách hàng “chọn mặt gửi vàng” khi đang có ý định “tậu” xe. Tâm lý này hoàn toàn dễ hiểu bởi mẫu xe này bền bỉ với thời gian, tính thanh khoản cao, phụ tùng thay thế rẻ với hệ thống đại lý rộng khắp trên cả nước.

Tại Việt Nam, Toyota Fortuner được nhập khẩu chính hãng từ thị trường Indonesia và bán ra thị trường với 4 phiên bản Fortuner 2.4G 4X2, 2.4 4x2 AT, 2.7V 4x2, và 2.8V 4x4. Mức giá bán theo công bố lần lượt là: 1,026; 1,094; 1,150 và 1,354 tỷ đồng.

Mức giá bán của Toyota Fortuner mới bản bản 2.4G 4x2 hiện cao hơn 45 triệu đồng so với thế hệ cũ và phiên bản 2.7V 4x2 cũng cao hơn khoảng 1 triệu đồng.

Mặc dù là phiên bản mới nhưng các trang bị an toàn trên xe chỉ thuộc vào hàng cơ bản nhất phải có như: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, phân bố lực phanh điện tử EBD… Nếu so với Chevrolet Trailblazer thì “thánh lật” thua xa.

Chevrolet Trailblazer - luồng gió mới đến từ thương hiệu xe Mỹ

Chevrolet Trailblazer 2018 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và gồm ba phiên bản sử dụng máy diesel kèm giá bán vô cùng cạnh tranh. Cụ thể, Trailblazer bản 2.5 VGT 4x2 AT LT giá 898 triệu đồng; bản 2.8 4x4 AT LTZ giá 1,075 tỷ đồng và bản 2.5 4x2 MT LT giá 859 triệu đồng.

Xét về mặt giá bán so với đối thủ Fortuner, giá của Chevrolet Trailblazer rẻ hơn rất nhiều. Xét về giá bán trên 2 bản cao cấp của hai đối thủ, hiện Toyota Fortuner 2.8 V 4x4 ( giá 1,308 tỷ đồng) đắt hơn Chevrolet Trailblazer 2.5L 4x4 LTZ (giá 995 triệu đồng) 313 triệu đồng.

Ngoài những tính năng an toàn trang bị cơ bản giống như Toyota Fortuner, Trailblazer được Chevrolet trang bị một loạt các tính năng an toàn hiện đại hơn như: cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo lệch làn, cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo va chạm trước. Tuy nhiên, có điểm trừ trên Trailblazer là chỉ được trang bị 2 túi khí.

Honda CR-V 2018 - đối thủ truyền kiếp của Toyota Fortuner

Theo đánh giá của nhiều người dùng, Honda CR-V 2018 là chiếc SUV cỡ nhỏ tiện lợi, đủ nhỏ để chen vào chỗ đỗ chật hẹp nhất nhưng cũng đủ rộng cho 5 người lớn thoải mái ngồi trong.

Thay đổi lớn nhất ở nội thất của Honda CR-V mới là sự xuất hiện của hàng ghế thứ 3, mang tới không gian rộng rãi và linh hoạt bất ngờ, đủ chỗ cho 7 người. Hàng ghế thứ 2 và thứ 3 được thiết kế tùy chỉnh có thể gập phẳng hoàn toàn hoặc 60/40.

Khoang lái của Honda CR-V thế hệ mới đáp ứng các nhu cầu của người dùng với một màn hình màu 7 inch hiển thị thông số hành trình (DII) và màn hình giải trí audio display 7 inch với độ phân giải cao, cổng kết nối USB/Bluetooth, điều khiển bằng giọng nói để gọi điện, nhắn tin (SMS), bản đồ/điều hướng, phát nhạc…

“Trái tim” của Honda CR-V mới là động cơ tăng áp 1.5L VTEC TURBO vận hành mạnh mẽ, vượt trội với công suất cực đại lên tới 188 hp/5.600 rpm tương đương với động cơ 2.5L khí nạp thông thường nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu hao trung bình chỉ 6,9 lít/100 km, hiệu quả hơn so với mức 8,4 lít/100 km của động cơ 2.4L trên thế hệ trước.

(Theo VNF)

So sánh chi tiết 2 xe SUV 'hot' bậc nhất tại Việt Nam

Honda HR-V 2018 (giá từ 786-871 triệu đồng) và Hyundai Kona 2018 (615-725 triệu đồng) là những mẫu xe SUV cỡ nhỏ vừa được bán ra và thu hút sự quan tâm của đông đảo khách hàng tại thị trường Việt Nam.

Chương trình thị thực H-1B cho phép các doanh nghiệp Mỹ bảo lãnh cho lao động nước ngoài làm công việc chuyên môn đến Mỹ để làm việc. Theo quy định mới của chính phủ Mỹ, mức lương tối thiểu tăng lên, định nghĩa “công việc chuyên môn” cũng thu hẹp. Thời hạn thị thực đối với một số nhân viên hợp đồng được rút ngắn từ 3 năm xuống 1 năm.

Theo Bộ An ninh nội địa Mỹ và Bộ Lao động Mỹ, quy định nhằm bảo đảm việc tuyển dụng lao động H-1B không “làm trầm trọng thêm khủng hoảng kinh tế do Covid-19 gây ra”. Bộ ước tính có khoảng 1/3 đơn xin cấp thị thực H-1B sẽ bị từ chối theo quy định mới.

Quyền Bộ trưởng Bộ An ninh nội địa Mỹ Chad Wolf cho biết, nước Mỹ đã bước vào kỷ nguyên, nơi an ninh kinh tế là một phần không thể tách rời của an ninh nội địa. Do đó, họ phải làm mọi thứ có thể trong khuôn khổ pháp luật để chắc chắn người lao động Mỹ được đặt lên hàng đầu.

Quy định sẽ có hiệu lực sau 60 ngày thông báo, tức là vào đầu tháng 12. Chắc chắn, nó sẽ vấp phải phản ứng quyết liệt từ Thung lũng Silicon, do ngành công nghệ Mỹ phụ thuộc nặng nề vào lao động lành nghề nước ngoài.

Theo dữ liệu của Bộ Lao động Mỹ, trong năm tài khóa 2019, Google nhận quyết định đối với khoảng 10.580 hồ sơ xin cấp thị thực H-1B và các thị thực tương tự, Amazon là 7.705, IBM 7.237, Microsoft 6.041, Facebook 3.212 và Apple 1.708.

Một nhóm nguyên đơn, dẫn đầu là hiệp hội đại diện cho các ông lớn công nghệ như Microsoft và Amazon đã kiện chính quyền Trump sau khi Tổng thống cấm cấp nhiều thị thực lao động mới, bao gồm cả H-1B, theo tuyên bố ký hồi tháng 6. Tuần trước, một tòa án liên bang tại San Francisco đã cấm thi hành lệnh này, do thẩm phán tuyên bố ông Trump vượt quá thẩm quyền khi ban hành lệnh cấm.

TechNet, một trong các hiệp hội thương mại đâm đơn kiện chính quyền Trump, cho rằng thay đổi với chương trình thị thực H-1B hôm nay sẽ “chỉ làm tổn thương các công ty Mỹ phụ thuộc vào lao động lành nghề, những người lấp đầy vị trí quan trọng trong khi chúng ta đang phải nỗ lực phát triển STEM nội địa”. TechNet khẳng định quy định mới chỉ gây tổn hại đến khả năng phục hồi sau dịch Covid-19 của Mỹ trong thời khắc quan trọng và không có tác dụng gì trong việc tăng cường việc làm cho người Mỹ.

Theo luật sư Rebecca Bernhard, quy định mới chưa ảnh hưởng đến người giữ thị thực H-1B hiện tại ngay lập tức, mà đối tượng chịu tác động là bất kỳ ai xin cấp thị thực H-1B vào năm sau hoặc muốn làm mới/gia hạn H-1B.

Du Lam (Theo Nikkei)

Facebook, Twitter chặn bài viết của Tổng thống Trump về Covid-19

Khẳng định Covid-19 không chết người bằng cúm mùa, bài viết của Tổng thống Mỹ Donald Trump đã bị Facebook, Twitter đồng loạt “tuýt còi”.  

Chương trình thị thực H-1B cho phép các doanh nghiệp Mỹ bảo lãnh cho lao động nước ngoài làm công việc chuyên môn đến Mỹ để làm việc. Theo quy định mới của chính phủ Mỹ, mức lương tối thiểu tăng lên, định nghĩa “công việc chuyên môn” cũng thu hẹp. Thời hạn thị thực đối với một số nhân viên hợp đồng được rút ngắn từ 3 năm xuống 1 năm.

Theo Bộ An ninh nội địa Mỹ và Bộ Lao động Mỹ, quy định nhằm bảo đảm việc tuyển dụng lao động H-1B không “làm trầm trọng thêm khủng hoảng kinh tế do Covid-19 gây ra”. Bộ ước tính có khoảng 1/3 đơn xin cấp thị thực H-1B sẽ bị từ chối theo quy định mới.

Quyền Bộ trưởng Bộ An ninh nội địa Mỹ Chad Wolf cho biết, nước Mỹ đã bước vào kỷ nguyên, nơi an ninh kinh tế là một phần không thể tách rời của an ninh nội địa. Do đó, họ phải làm mọi thứ có thể trong khuôn khổ pháp luật để chắc chắn người lao động Mỹ được đặt lên hàng đầu.

Quy định sẽ có hiệu lực sau 60 ngày thông báo, tức là vào đầu tháng 12. Chắc chắn, nó sẽ vấp phải phản ứng quyết liệt từ Thung lũng Silicon, do ngành công nghệ Mỹ phụ thuộc nặng nề vào lao động lành nghề nước ngoài.

Theo dữ liệu của Bộ Lao động Mỹ, trong năm tài khóa 2019, Google nhận quyết định đối với khoảng 10.580 hồ sơ xin cấp thị thực H-1B và các thị thực tương tự, Amazon là 7.705, IBM 7.237, Microsoft 6.041, Facebook 3.212 và Apple 1.708.

Một nhóm nguyên đơn, dẫn đầu là hiệp hội đại diện cho các ông lớn công nghệ như Microsoft và Amazon đã kiện chính quyền Trump sau khi Tổng thống cấm cấp nhiều thị thực lao động mới, bao gồm cả H-1B, theo tuyên bố ký hồi tháng 6. Tuần trước, một tòa án liên bang tại San Francisco đã cấm thi hành lệnh này, do thẩm phán tuyên bố ông Trump vượt quá thẩm quyền khi ban hành lệnh cấm.

TechNet, một trong các hiệp hội thương mại đâm đơn kiện chính quyền Trump, cho rằng thay đổi với chương trình thị thực H-1B hôm nay sẽ “chỉ làm tổn thương các công ty Mỹ phụ thuộc vào lao động lành nghề, những người lấp đầy vị trí quan trọng trong khi chúng ta đang phải nỗ lực phát triển STEM nội địa”. TechNet khẳng định quy định mới chỉ gây tổn hại đến khả năng phục hồi sau dịch Covid-19 của Mỹ trong thời khắc quan trọng và không có tác dụng gì trong việc tăng cường việc làm cho người Mỹ.

Theo luật sư Rebecca Bernhard, quy định mới chưa ảnh hưởng đến người giữ thị thực H-1B hiện tại ngay lập tức, mà đối tượng chịu tác động là bất kỳ ai xin cấp thị thực H-1B vào năm sau hoặc muốn làm mới/gia hạn H-1B.

Du Lam (Theo Nikkei)

Facebook, Twitter chặn bài viết của Tổng thống Trump về Covid-19

Khẳng định Covid-19 không chết người bằng cúm mùa, bài viết của Tổng thống Mỹ Donald Trump đã bị Facebook, Twitter đồng loạt “tuýt còi”.