Theo tìm hiểu, những chiếc nắp thùng loại cao này có giá dao động từ 20-30 triệu đồng tuỳ vào chất liệu và có tích hợp cả đèn và khoá riêng hay không. Việc lắp đặt và sử dụng phụ kiện này cũng khá nhanh chóng và đơn giản.

Tuy nhiên, tôi vẫn lăn tăn vì việc nắp thùng cao như vậy sẽ ảnh hưởng đến kích thước của xe, có thể bị CSGT xử phạt cũng như khó trong quá trình đăng kiểm sau này. Ngoài ra, không biết loại thùng xe này có ảnh hưởng đến tầm quan sát khi đi đường hay không? 

Rất mong nhận được ý kiến tư vấn từ những người có kinh nghiệm và từng sử dụng loại nắp thùng này cho xe bán tải.

Xin cảm ơn!

Độc giả Đỗ Lợi (Đống Đa, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tôi đang sử dụng một chiếc xe bán tải hiệu Ford Ranger. Do công việc hay phải vận chuyển các thiết bị, phụ kiện ngành máy tính và camera, tôi rất muốn lắp một chiếc nắp thùng xe cao lên xe để tăng khả năng chuyên chở cũng như bảo vệ hàng hoá khỏi mưa nắng, bụi bẩn.

Theo tìm hiểu, những chiếc nắp thùng loại cao này có giá dao động từ 20-30 triệu đồng tuỳ vào chất liệu và có tích hợp cả đèn và khoá riêng hay không. Việc lắp đặt và sử dụng phụ kiện này cũng khá nhanh chóng và đơn giản.

Tuy nhiên, tôi vẫn lăn tăn vì việc nắp thùng cao như vậy sẽ ảnh hưởng đến kích thước của xe, có thể bị CSGT xử phạt cũng như khó trong quá trình đăng kiểm sau này. Ngoài ra, không biết loại thùng xe này có ảnh hưởng đến tầm quan sát khi đi đường hay không? 

Rất mong nhận được ý kiến tư vấn từ những người có kinh nghiệm và từng sử dụng loại nắp thùng này cho xe bán tải.

Xin cảm ơn!

Độc giả Đỗ Lợi (Đống Đa, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chia sẻ với PV VietNamNet về thời gian học lái xe của mình, chị Hồ Thị Nhàn (37 tuổi, trú tại quận Long Biên, Hà Nội) "thở phào" khi vừa may mắn hoàn thành các điều kiện cần thiết, trong đó có "KPI" là 810 km đường trường để sẵn sàng cho đợt sát hạch tới.

Chị Nhàn kể, mình khá "đen" khi đăng ký học lái xe vào đúng lúc dịch bệnh nên thời gian bị kéo dài đúng 1 năm.  Tháng 6 vừa qua, dù đã "hòm hòm" phần lý thuyết và đi trong sa hình nhưng gặp quy định mới nên vẫn buộc phải lái đủ 810km đường trường.

"Trước đây, thầy đã cho học viên lái loanh quanh ngoại thành Hà Nội nhưng chưa được tính km trên thiết bị. Khi có quy định mới, chúng tôi phải chạy lại và muốn đi đủ số km, chúng tôi buộc phải lái đi xa, đi trên cao tốc. Xe chúng tôi có 3 học viên nữ thường phải đi cùng nhau, riêng việc ngồi xe xem người khác lái cả trăm km mỗi ngày cũng đủ mệt mỏi rồi", chị Nhàn nói.

Nhóm của chị Nhàn còn được thầy giáo yêu cầu nộp thêm mỗi người 2 triệu để bù đắp một phần tiền xăng xe. Trước đó, mỗi người đã đóng tiền học phí trọn gói vào khoảng 13 triệu, nhưng đây là điều không mong muốn nên cả nhóm vẫn "rút hầu bao" chia sẻ với thầy, coi như có thêm trải nghiệm trên đường.

Còn anh Nguyễn Minh Thành (28 tuổi, trú tại quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) lại "đen" kiểu khác. Cách đây 1 tháng, dù đã đi đủ hơn 800km theo đúng quy định, nhưng không hiểu sao trong quá trình đăng xuất và gửi dữ liệu về trung tâm lại bị lỗi và thiết bị chỉ hiển thị được quãng đường đã đi là hơn 500km. Chẳng còn cách nào khác, thầy và trò đành "cắn răng" chạy lại cho đủ 810km để kịp kỳ sát hạch.

"Xe của tôi còn 1 bạn nữa cũng xảy ra tình trạng tương tự và phải lái bổ sung. Dù không phải lỗi của học viên nhưng khi chạy thêm 300km, chúng tôi vẫn phải đưa cho thầy 3 triệu mỗi người. Ngoài ra còn chi phí ăn uống dọc đường, rồi bị trừ lương do xin nghỉ 2 ngày", anh Thành thở dài.

Trên thực tế, những câu chuyện bị hài liên quan đến học lái xe như của chị Nhàn, anh Thành ở trên không phải hiếm gặp. Về phía những người dạy lái, họ cũng gặp không ít khó khăn.

Anh Nguyễn Thanh Tùng - giảng viên dạy lái xe tại Hà Nội cho biết, từ khi có quy định mới về số km đi đường trường, học viên của anh "kêu như vạc" bởi ngoài mất thời gian, công sức thì đa số đều phải nộp thêm tiền. Tuy vậy, tiền này cũng chẳng thể "bỏ túi" mà chi trả tiền xăng và khấu hao xe là vừa đủ. 

"Trước đây, chúng tôi chủ yếu dạy trong sa hình và tuỳ khả năng từng người, còn đi đường trường gọi là cho đủ chương trình. Nay làm nghiêm bằng DAT, học viên mất thời gian một thì giáo viên mất thời gian gấp 2-3 lần, nhất là những lúc thiết bị trục trặc, mất tín hiệu,...", anh Tùng chia sẻ.

Anh Tùng cho rằng, quy định mới của Bộ Giao thông vận tải là nhằm “siết chặt” chất lượng dạy và học lái xe. Đây là chủ trương đúng đắn khi nhiều học viên dù lấy được bằng nhưng vẫn “không dám lái xe ra đường”. 

Tuy nhiên, thực tiễn cho thấy, người học dù đều là đang chuẩn bị thi lấy bằng nhưng lại có trình độ rất khác nhau. Có người đã lái rất tốt và cẩn thận, còn nhiều người vẫn kém về kỹ năng xử lý tình huống. Thế nên việc áp mức "fix cứng" 710 hay 810km là hơi cứng nhắc và nên có phương án khác mềm hơn, ví dụ như người lái còn kém thì cần kéo dài thời gian chạy trên đường trường hoặc ngược lại.

Ngoài ra, vấn đề lỗi thiết bị cũng là một rủi ro khách quan. Các thiết bị DAT do các Trung tâm cung cấp nên cũng cần giải pháp đảm bảo các thiết bị này được lắp đặt trên xe dạy lại phải chính xác.

Hoàng Hiệp

(Đón xem Bài 2: Lỗi thiết bị giám sát quãng đường học lái, học viên thiệt đơn thiệt kép)

Bạn có bình luận thế nào về quy định giám sát học lái đường trường trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

LTS: Kể từ ngày 15/6/2022, khi Thông tư 04/2022 của Bộ GTVT của Bộ Giao thông vận tải quy định về đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe (GPLX) có hiệu lực, việc học và dạy lái xe được siết chặt lại. Các trung tâm đào tạo, sát hạch lái xe phải ứng dụng công nghệ trong công tác quản lý đào tạo, sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để đào tạo lái xe, tăng thời gian thực hành trên đường...

Các xe ô tô tập lái đều phải lắp thiết bị giám sát thời gian và quãng đường (DAT). Học viên bắt buộc phải hoàn thành 24 giờ lái xe thực tế với quãng đường 710 km với giấy phép hạng B1 số tự động; còn hạng B2 và B1 số sàn phải chạy đủ tối thiếu 40 giờ với quãng đường 810 km.

Sự thay đổi mạnh mẽ này là chủ trương đúng để tránh tình trạng học hình thức, học sơ sài, đối phó, nâng cao chất lượng học và dạy lái xe. Tuy nhiên, thực tiễn học lái xe hiện nay đang nảy sinh không ít tình huống dở khóc dở cười. Đồng thời, vẫn còn nhiều ý kiến về vấn đề an toàn giao thông khi học lái trên đường cao tốc, đường trường... 

Ban Ô tô xe máy mở Diễn đàn "Học lái xe: Làm sao để tránh bệnh hình thức?". Mời bạn đọc gửi bài viết về trải nghiệm học lái của mình hoặc bài góp ý kiến đến email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Chia sẻ với PV VietNamNet về thời gian học lái xe của mình, chị Hồ Thị Nhàn (37 tuổi, trú tại quận Long Biên, Hà Nội) "thở phào" khi vừa may mắn hoàn thành các điều kiện cần thiết, trong đó có "KPI" là 810 km đường trường để sẵn sàng cho đợt sát hạch tới.

Chị Nhàn kể, mình khá "đen" khi đăng ký học lái xe vào đúng lúc dịch bệnh nên thời gian bị kéo dài đúng 1 năm.  Tháng 6 vừa qua, dù đã "hòm hòm" phần lý thuyết và đi trong sa hình nhưng gặp quy định mới nên vẫn buộc phải lái đủ 810km đường trường.

"Trước đây, thầy đã cho học viên lái loanh quanh ngoại thành Hà Nội nhưng chưa được tính km trên thiết bị. Khi có quy định mới, chúng tôi phải chạy lại và muốn đi đủ số km, chúng tôi buộc phải lái đi xa, đi trên cao tốc. Xe chúng tôi có 3 học viên nữ thường phải đi cùng nhau, riêng việc ngồi xe xem người khác lái cả trăm km mỗi ngày cũng đủ mệt mỏi rồi", chị Nhàn nói.

Nhóm của chị Nhàn còn được thầy giáo yêu cầu nộp thêm mỗi người 2 triệu để bù đắp một phần tiền xăng xe. Trước đó, mỗi người đã đóng tiền học phí trọn gói vào khoảng 13 triệu, nhưng đây là điều không mong muốn nên cả nhóm vẫn "rút hầu bao" chia sẻ với thầy, coi như có thêm trải nghiệm trên đường.

Còn anh Nguyễn Minh Thành (28 tuổi, trú tại quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) lại "đen" kiểu khác. Cách đây 1 tháng, dù đã đi đủ hơn 800km theo đúng quy định, nhưng không hiểu sao trong quá trình đăng xuất và gửi dữ liệu về trung tâm lại bị lỗi và thiết bị chỉ hiển thị được quãng đường đã đi là hơn 500km. Chẳng còn cách nào khác, thầy và trò đành "cắn răng" chạy lại cho đủ 810km để kịp kỳ sát hạch.

"Xe của tôi còn 1 bạn nữa cũng xảy ra tình trạng tương tự và phải lái bổ sung. Dù không phải lỗi của học viên nhưng khi chạy thêm 300km, chúng tôi vẫn phải đưa cho thầy 3 triệu mỗi người. Ngoài ra còn chi phí ăn uống dọc đường, rồi bị trừ lương do xin nghỉ 2 ngày", anh Thành thở dài.

Trên thực tế, những câu chuyện bị hài liên quan đến học lái xe như của chị Nhàn, anh Thành ở trên không phải hiếm gặp. Về phía những người dạy lái, họ cũng gặp không ít khó khăn.

Anh Nguyễn Thanh Tùng - giảng viên dạy lái xe tại Hà Nội cho biết, từ khi có quy định mới về số km đi đường trường, học viên của anh "kêu như vạc" bởi ngoài mất thời gian, công sức thì đa số đều phải nộp thêm tiền. Tuy vậy, tiền này cũng chẳng thể "bỏ túi" mà chi trả tiền xăng và khấu hao xe là vừa đủ. 

"Trước đây, chúng tôi chủ yếu dạy trong sa hình và tuỳ khả năng từng người, còn đi đường trường gọi là cho đủ chương trình. Nay làm nghiêm bằng DAT, học viên mất thời gian một thì giáo viên mất thời gian gấp 2-3 lần, nhất là những lúc thiết bị trục trặc, mất tín hiệu,...", anh Tùng chia sẻ.

Anh Tùng cho rằng, quy định mới của Bộ Giao thông vận tải là nhằm “siết chặt” chất lượng dạy và học lái xe. Đây là chủ trương đúng đắn khi nhiều học viên dù lấy được bằng nhưng vẫn “không dám lái xe ra đường”. 

Tuy nhiên, thực tiễn cho thấy, người học dù đều là đang chuẩn bị thi lấy bằng nhưng lại có trình độ rất khác nhau. Có người đã lái rất tốt và cẩn thận, còn nhiều người vẫn kém về kỹ năng xử lý tình huống. Thế nên việc áp mức "fix cứng" 710 hay 810km là hơi cứng nhắc và nên có phương án khác mềm hơn, ví dụ như người lái còn kém thì cần kéo dài thời gian chạy trên đường trường hoặc ngược lại.

Ngoài ra, vấn đề lỗi thiết bị cũng là một rủi ro khách quan. Các thiết bị DAT do các Trung tâm cung cấp nên cũng cần giải pháp đảm bảo các thiết bị này được lắp đặt trên xe dạy lại phải chính xác.

Hoàng Hiệp

(Đón xem Bài 2: Lỗi thiết bị giám sát quãng đường học lái, học viên thiệt đơn thiệt kép)

Bạn có bình luận thế nào về quy định giám sát học lái đường trường trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Được biết, cô dâu trong video gây "sốt" là Phạm Thị Tuyết (sinh năm 1995) và chú rể là Hoàng Trọng Vĩnh (sinh năm 1988). Đám cưới của cặp đôi này đã diễn ra vào ngày 1/10 vừa qua tại Tuyên Quang.

Trong nhiều hình ảnh, video lan truyền trên mạng, cô dâu có ngoại hình khá nhỏ nhắn, chiều cao chưa đến vai chú rể cũng như nhiều vị khách khác trong đám cưới. Dù vậy, cô dâu "tí hon" vẫn bước đi với gương mặt rạng ngời hạnh phúc, tay trong tay cùng bạn đời mình. Hình ảnh này khiến cộng đồng mạng không khỏi xúc động.

Sau khi đoạn video nổi tiếng trên mạng xã hội, cặp đôi Tuyết - Vĩnh đã nhận được rất nhiều lời chúc phúc, ngưỡng mộ từ cư dân mạng nhưng cũng không ít lời bàn tán, những ý kiến trái chiều về câu chuyện của họ. Thậm chí có tin đồn thất thiệt rằng vì cô dâu có gia cảnh giàu có nên mới cưới được bạn đời như ý.

Chia sẻ với phóng viên Dân trí, cô dâu cho biết, điều kiện gia đình cô không mấy khá giả như trên mạng đồn thổi. Ngược lại, cô có hoàn cảnh khá khó khăn, bố mẹ chỉ làm nông.

Từ nhỏ, Tuyết đã chịu nhiều thiệt thòi về sức khỏe, cơ thể kém phát triển, chiều cao bị hạn chế. Cô đã từng trải qua nhiều cuộc phẫu thuật lớn nhỏ, chân tay không được khỏe mạnh nhưng không vì thế mà cô bỏ cuộc.

Hiện tại, Phạm Thị Tuyết đang đi làm công nhân ở một công ty may.

Cô dâu mới cưới chia sẻ thêm về chồng: "Hoàn cảnh của anh Vĩnh cũng rất khó khăn. Bố mẹ đã già yếu, nhà có bốn anh em, anh là người thứ 3 lập gia đình trong nhà. Bởi sức khỏe không tốt, người nhỏ con nên anh không thể làm những công việc nặng nhọc. Anh cũng không được ăn học đầy đủ, vì thế anh đang làm những công việc phụ giúp gia đình, chăm sóc bố mẹ, làm vườn...".

Bỗng nhiên nổi tiếng sau khi đoạn video được đăng tải, cô gái sinh năm 1995 tỏ ra khá bất ngờ: "Thật ra lúc đầu mình không quá để ý nhưng sau khi được mọi người xung quanh nhận ra và cho xem thì mình mới biết. Bọn mình chỉ nghĩ là người quen chụp ảnh và quay phim làm kỷ niệm chứ không nghĩ video ấy lại trở nên hot như vậy".

Sau khi câu chuyện thu hút đông đảo sự quan tâm trên mạng xã hội, Thị Tuyết nhận được những lời động viên, nhưng bên cạnh đó cũng có rất nhiều ý kiến trái chiều.

Tuy nhiên cô khẳng định: "Mình luôn bỏ ngoài tai mọi lời dèm pha, suy diễn vì đối với mình nó đều không quan trọng, quan trọng nhất là ở chính bản thân mình. Mình cảm thấy hạnh phúc với sự lựa chọn của mình là được".

Khi được hỏi về chuyện tình cảm trước hôn nhân, Phạm Thị Tuyết cho biết cô đã trải qua một mối tình giản dị mà ấm áp.

"Ban đầu chúng mình biết nhau qua lời mai mối, sau quá trình tìm hiểu khoảng 7 tháng thì chúng mình quyết định làm đám cưới. Vì trong khoảng thời gian tìm hiểu mình cảm thấy anh ấy là một người ấm áp, chân thành và rất biết quan tâm đến gia đình", Thị Tuyết kể.

Trong giai đoạn yêu nhau, tuy nhận được sự ủng hộ từ phía người thân nhưng cả hai luôn phải nghe những lời nói ác ý từ những người ngoài cuộc vì vấn đề ngoại hình. Mặc dù vậy, Tuyết và Vĩnh đã kiên định vượt qua tất cả và tổ chức đám cưới trong sự vun vén của hai bên gia đình.

Được biết, số tiền dùng để tổ chức đám cưới là do chính Tuyết và Vĩnh đã dành dụm từ lâu, cùng với được hai bên gia đình hỗ trợ phần nào.

Sau đám cưới, hai vợ chồng đang sinh sống và làm việc tại Vĩnh Phúc. Với mức thu nhập tương đối thấp, mục tiêu trước mắt của cặp đôi này là sẽ đi làm để kiếm thêm thu nhập, cải thiện cuộc sống. Sau đó, khi kiếm được tiền cô dâu dự định sẽ dùng số tiền đó làm vốn để làm ăn.

Kết lại cuộc trò chuyện, cô dâu "tí hon" cho hay, dù là trở ngại về ngoại hình, trình độ hay khoảng cách tuổi tác đối với hai người đều không quan trọng. Quan trọng là cả hai cảm nhận được tình yêu, sự cảm thông, bằng lòng chấp nhận đến với nhau. Sự ủng hộ đến từ hai bên gia đình cũng là nguồn động lực không thể thiếu tạo nên cái kết ngọt ngào cho đôi vợ chồng son.

Theo Dân trí

Gần đây, trên mạng xã hội lan truyền một đoạn video về đám cưới của cô dâu "tí hon" và chú rể điển trai khiến nhiều người tò mò.

Được biết, cô dâu trong video gây "sốt" là Phạm Thị Tuyết (sinh năm 1995) và chú rể là Hoàng Trọng Vĩnh (sinh năm 1988). Đám cưới của cặp đôi này đã diễn ra vào ngày 1/10 vừa qua tại Tuyên Quang.

Trong nhiều hình ảnh, video lan truyền trên mạng, cô dâu có ngoại hình khá nhỏ nhắn, chiều cao chưa đến vai chú rể cũng như nhiều vị khách khác trong đám cưới. Dù vậy, cô dâu "tí hon" vẫn bước đi với gương mặt rạng ngời hạnh phúc, tay trong tay cùng bạn đời mình. Hình ảnh này khiến cộng đồng mạng không khỏi xúc động.

Sau khi đoạn video nổi tiếng trên mạng xã hội, cặp đôi Tuyết - Vĩnh đã nhận được rất nhiều lời chúc phúc, ngưỡng mộ từ cư dân mạng nhưng cũng không ít lời bàn tán, những ý kiến trái chiều về câu chuyện của họ. Thậm chí có tin đồn thất thiệt rằng vì cô dâu có gia cảnh giàu có nên mới cưới được bạn đời như ý.

Chia sẻ với phóng viên Dân trí, cô dâu cho biết, điều kiện gia đình cô không mấy khá giả như trên mạng đồn thổi. Ngược lại, cô có hoàn cảnh khá khó khăn, bố mẹ chỉ làm nông.

Từ nhỏ, Tuyết đã chịu nhiều thiệt thòi về sức khỏe, cơ thể kém phát triển, chiều cao bị hạn chế. Cô đã từng trải qua nhiều cuộc phẫu thuật lớn nhỏ, chân tay không được khỏe mạnh nhưng không vì thế mà cô bỏ cuộc.

Hiện tại, Phạm Thị Tuyết đang đi làm công nhân ở một công ty may.

Cô dâu mới cưới chia sẻ thêm về chồng: "Hoàn cảnh của anh Vĩnh cũng rất khó khăn. Bố mẹ đã già yếu, nhà có bốn anh em, anh là người thứ 3 lập gia đình trong nhà. Bởi sức khỏe không tốt, người nhỏ con nên anh không thể làm những công việc nặng nhọc. Anh cũng không được ăn học đầy đủ, vì thế anh đang làm những công việc phụ giúp gia đình, chăm sóc bố mẹ, làm vườn...".

Bỗng nhiên nổi tiếng sau khi đoạn video được đăng tải, cô gái sinh năm 1995 tỏ ra khá bất ngờ: "Thật ra lúc đầu mình không quá để ý nhưng sau khi được mọi người xung quanh nhận ra và cho xem thì mình mới biết. Bọn mình chỉ nghĩ là người quen chụp ảnh và quay phim làm kỷ niệm chứ không nghĩ video ấy lại trở nên hot như vậy".

Sau khi câu chuyện thu hút đông đảo sự quan tâm trên mạng xã hội, Thị Tuyết nhận được những lời động viên, nhưng bên cạnh đó cũng có rất nhiều ý kiến trái chiều.

Tuy nhiên cô khẳng định: "Mình luôn bỏ ngoài tai mọi lời dèm pha, suy diễn vì đối với mình nó đều không quan trọng, quan trọng nhất là ở chính bản thân mình. Mình cảm thấy hạnh phúc với sự lựa chọn của mình là được".

Khi được hỏi về chuyện tình cảm trước hôn nhân, Phạm Thị Tuyết cho biết cô đã trải qua một mối tình giản dị mà ấm áp.

"Ban đầu chúng mình biết nhau qua lời mai mối, sau quá trình tìm hiểu khoảng 7 tháng thì chúng mình quyết định làm đám cưới. Vì trong khoảng thời gian tìm hiểu mình cảm thấy anh ấy là một người ấm áp, chân thành và rất biết quan tâm đến gia đình", Thị Tuyết kể.

Trong giai đoạn yêu nhau, tuy nhận được sự ủng hộ từ phía người thân nhưng cả hai luôn phải nghe những lời nói ác ý từ những người ngoài cuộc vì vấn đề ngoại hình. Mặc dù vậy, Tuyết và Vĩnh đã kiên định vượt qua tất cả và tổ chức đám cưới trong sự vun vén của hai bên gia đình.

Được biết, số tiền dùng để tổ chức đám cưới là do chính Tuyết và Vĩnh đã dành dụm từ lâu, cùng với được hai bên gia đình hỗ trợ phần nào.

Sau đám cưới, hai vợ chồng đang sinh sống và làm việc tại Vĩnh Phúc. Với mức thu nhập tương đối thấp, mục tiêu trước mắt của cặp đôi này là sẽ đi làm để kiếm thêm thu nhập, cải thiện cuộc sống. Sau đó, khi kiếm được tiền cô dâu dự định sẽ dùng số tiền đó làm vốn để làm ăn.

Kết lại cuộc trò chuyện, cô dâu "tí hon" cho hay, dù là trở ngại về ngoại hình, trình độ hay khoảng cách tuổi tác đối với hai người đều không quan trọng. Quan trọng là cả hai cảm nhận được tình yêu, sự cảm thông, bằng lòng chấp nhận đến với nhau. Sự ủng hộ đến từ hai bên gia đình cũng là nguồn động lực không thể thiếu tạo nên cái kết ngọt ngào cho đôi vợ chồng son.

Theo Dân trí