Với chuyến đi du xuân xa, lều trại là phụ kiện không thể thiếu.

Ghế xếp đa năng

Với những chuyến du xuân, dã ngoại, ghế xếp luôn là vật dụng quan trọng, tạo cảm giác thoải mái, thư giãn cho bạn cùng người thân nghỉ ngơi dọc đường. Bạn có thể dùng ghế xếp cho nhiều việc khác nhau từ ngồi ăn uống, ngồi câu cá hay đọc sách...

Do phải gánh cân nặng của cả một người, bạn nên mua những ghế xếp của các thương hiệu tên tuổi. Nên chọn loại ghế xếp gọn nhẹ, có tựa lưng, có túi đựng chai nước bên cạnh.

Thùng đá giữ nhiệt

Khi đi chơi xa, việc bảo quản đồ ăn là vô cùng cần thiết. Vì vậy, thùng đá giữ nhiệt cũng là phụ kiện không thể thiếu trong mỗi hành trình. Nó không chỉ làm lạnh đồ uống mà còn giúp bảo quản thực phẩm tươi mát khi đi xa.

Sẽ tuyệt vời nếu ngồi trên ghế xếp giữa thiên nhiên rộng lớn thưởng thức lon nước và hoa quả mát lạnh cùng những người thân. Một ly nước hay lon bia mát lạnh sẽ giúp bạn quên đi cảm giác mệt mỏi sau chặng đường dài.

Bếp du lịch

Trước chuyến đi xa, bạn cũng không quên mang theo bếp du lịch. Việc tự nấu ăn trong mỗi chuyến dã ngoại ngoài trời là vô cùng cần thiết không chỉ vì tiết kiệm mà vì không phải ở đâu cũng có sẵn nhà hàng quán ăn nhất là giữa thiên nhiên hoang dã.

Không những thế, việc thưởng thức đồ ăn nóng hổi kèm lon bia, nước ngọt mát lạnh từ bình giữ nhiệt giữa thiên nhiên hùng vĩ sẽ vô cùng thi vị.

Đệm hơi ô tô

Đệm hơi ô tô cũng là một thứ phụ kiện không thể thiếu nếu đi du xuân bằng ô tô.

Đệm hơi ô tô cũng là một thứ phụ kiện không thể thiếu nếu đi du xuân bằng ô tô. Những chiếc đệm hơi được thiết kế riêng cho ô tô sẽ biến không gian hàng ghế sau như một chiếc giường cho bạn thoải mái nằm nghỉ ngơi. Bạn cũng có thể dùng chiếc đệm hơi (giường hơi) này trên những bãi cỏ hoặc làm phao bơi khi muốn thỏa sức vùng vẫy trong hồ trên núi. Khi không dùng, bạn có thể gấp chiếc đệm nhỏ gọn như một chiếc laptop.

Giá bán một chiếc đệm hơi dao động từ khoảng 800.000 đồng tới vài triệu đồng tùy thuộc vào chất liệu, thương hiệu, kích cỡ...

Hộp, túi chứa đồ trên nóc xe

Khi số chỗ ngồi trên xe và cốp sau đã kín thì hộp hoặc túi chứa đồ trên nóc xe là giải pháp tuyệt vời. Nếu xe của bạn có giá nóc thì việc còn lại là nên cho các đồ dùng như quần áo, giày, đồ bơi… vào các túi riêng rồi để vào túi chống nước và cột chặt trên nóc xe. Với những đồ dùng như bếp du lịch, bình ga du lịch, hải sản, đồ có mùi… thì hộp chứa đồ trên nóc xe là giải pháp.

Giá bán của túi đựng đồ trên nóc xe thường từ 1 triệu đồng trở lên, còn hộp đựng đồ khoảng trên 3 triệu đồng. Bạn có thể mua chúng tại các cửa hàng chuyên bán đồ phụ kiện, đồ chơi xe hơi.

Chuẩn bị đồ đạc, hành trang cá nhân

Khi đi du lịch xa, bạn cần nhớ mang theo đồ vệ sinh cá nhân, khăn tắm… Cùng với đó, bạn cũng nên có 1 chiếc chăn mỏng, sách bản đồ đường bộ, găng tay và áo an toàn bảo hộ, túi thuốc y tế.

Đặc biệt, hành trang không thể thiếu của các phượt thủ đó chính là bộ đồ nghề sửa xe đơn giản. Điều này giúp bạn không cần phải lo âu khi xe bị thủng lốp hay hỏng hóc nhỏ giữa đường.

Mang theo những đồ công nghệ

Trong những chuyến du xuân, đi chơi Tết, bạn đừng quên mang theo những thiết bị, phụ kiện công nghệ cần thiết như gậy selfie, micro hát karaoke, pin sạc dự phòng, loa di động...

Những thiết bị công nghệ này sẽ giúp chuyến đi của bạn thêm vui vẻ và ý nghĩa.

Anh Tuấn (Tổng hợp)

Rửa xe ngày sát Tết: Giá tăng gấp đôi, xếp hàng chờ đợi

- Vào những ngày sát Tết, dịch vụ rửa xe máy, ô tô đã tăng giá gấp đôi. Mặc dù vậy, khách hàng sẽ phải xếp hàng dài chờ tới lượt và có thể gặp phải chất lượng dịch vụ không như mong muốn.

Đầu tiên, những cái gì không làm trong nội khối (nhập từ bên ngoài) hoặc có làm trong nội khối nhưng chỉ sơ sơ, chưa đủ mức được gọi là làm ra thì xếp sang một bên. Khi đó chỉ còn lại những thứ được tạo ra bên trong nội khối, bao gồm cả lợi nhuận, lương công nhân, các loại chi phí phục vụ cho việc sản xuất… đều được gọi chung là phần nội khối. “Công thức tính tỉ lệ nội địa hóa nội khối ASEAN rất đơn giản. Lấy giá trị từng thứ được gọi là nội khối rồi chia cho tổng giá trị chiếc xe (bao gồm cả nội khối lẫn không nội khối) sẽ ra bao nhiêu phần trăm tỉ lệ nội địa hóa nội khối trong ASEAN”, ông Hiếu chia sẻ.

Tuy nhiên, quan trọng nhất trong việc xác định thứ nào được coi là nội khối phải được lọc ra từ quy tắc xuất xứ. Quy tắc này sẽ chỉ ra, cái nào được làm ra trong nội khối, cái nào không.

“Ví dụ, có một tấm thép nhập khẩu vào một nước trong khu vực ASEAN sau đó được dập thành khung xe. Đó gọi là vật tư chuyển thành sản phẩm và được coi là phần sản xuất nội khối. Tuy nhiên, nếu một nước chỉ nhập khung xe về sơn tĩnh điện hay tôi, luyện (tinh chế) thì bắt đầu phải xem xét tỉ lệ làm ra trong nội khối. Nếu công việc, chi phí tinh chế này đạt từ 40% trở lên trên tổng giá trị khung xe thì sẽ tính đủ là giá trị của cả khung xe vào phần nội khối. Còn nếu công việc tinh chế chỉ chiếm từ 20 - 40% thì sẽ chỉ được tính đúng giá trị công, chi phí tinh chế là giá trị nội khối. Dưới 20% sẽ không được coi là nội khối”, ông Hiếu lấy ví dụ.

Từ công thức tính trên theo ASEAN, nếu tỉ lệ nội địa hóa nội khối từ 40% giá trị chiếc xe trở lên thì được gọi là xe đủ hàm lượng ASEAN, áp thuế suất 0% khi nhập khẩu theo ATIGA. Ô tô nhập khẩu về Việt Nam hay Việt Nam xuất khẩu đi ASEAN nếu muốn hưởng thuế suất ưu đãi 0% thì đều phải áp dụng theo cách tính này.

Theo nhiều ý kiến, để phù hợp với xu thế, Việt Nam cũng nên xây dựng cách tính tỉ lệ nội địa hóa ô tô theo các tiêu chuẩn chung của quốc tế để làm sao vừa khuyến khích sản xuất trong nước lẫn tạo điều kiện cho doanh nghiệp hướng tới xuất khẩu.

Trả lời câu hỏi của PV Báo Giao thông vì sao đến nay vẫn chưa có một cách tính tỉ lệ nội địa hóa mới? Ông Phạm Tuấn Anh, Phó cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương) cho biết, đúng là Bộ đang “nợ” Nghị định 116 về quy định cách tính tỉ lệ nội địa hóa do đang phải lắng nghe ý kiến từ nhiều phía. Dự kiến, trong tuần tới chúng tôi sẽ họp lại về vấn đề này để đưa ra quyết định.

Cần sớm thay đổi cách tính tỉ lệ nội địa hóa

Ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ GTVT) cho biết, Việt Nam hiện vẫn sử dụng cách tính tỉ lệ nội địa hóa theo Quyết định 05/2005/QĐ-BKHCN của Bộ KHCN. Cách tính tỉ lệ nội địa hóa theo cụm chi tiết này chủ yếu được sử dụng để làm cơ sở xác định ưu đãi về thuế đối với các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước. Các nước ASEAN hiện nay đa số đều tính tỉ lệ nội địa hóa theo giá trị.

Vì thế, nếu doanh nghiệp Việt Nam muốn hướng tới xuất khẩu ô tô ra khu vực thì cách tính tại Quyết định 05 không còn phù hợp. “Chính phủ cũng đã có chủ trương đưa ra cách tính tỉ lệ nội địa hóa mới và đã giao cho Bộ Công thương, Bộ Tài chính… thực hiện. Đây cũng là vấn đề được một số doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước kiến nghị, đề xuất”, ông Hà cho biết.

Cho biết về sự cần thiết thay đổi cách tính tỉ lệ nội địa hóa ô tô hiện nay, ông Nguyễn Trung Hiếu cho rằng, để đưa ra cách tính tỉ lệ nội địa hóa phù hợp trước hết phải xác định được mục tiêu là xuất khẩu hay khuyến khích doanh nghiệp nội địa hóa nhiều hơn.

Nếu xây dựng cách tính để phục vụ cho việc xuất khẩu thì phải theo cách tính thông lệ quốc tế, theo luôn công thức của ATIGA. Còn nếu như tính tỉ lệ nội địa hóa chỉ để phục vụ mục tiêu riêng trong nước thì lại phải đưa ra cách tính khác cho phù hợp với các mục tiêu.

 (Theo Báo Giao thông)

Xe sang Nhật Bản vào Việt Nam sẽ giảm thuế về 0%

Những chiếc xe sang hay siêu xe dung tích từ 3.0 lít trở lên sẽ được hưởng mức thuế nhập khẩu 10% từ năm 2028 khi nhập từ 10 thị trường CPTPP như Nhật Bản, Canada...

Ông Macron tuyên bố: "Là một tổng thống Pháp, tôi không hài lòng khi 100% pin xe điện của chúng tôi được sản xuất từ châu Á. Tôi nghĩ về lâu dài, ngành công nghiệp ô tô của Pháp và ngành công nghiệp châu Ấu sẽ phụ thuộc 100% vào những quốc gia không thuộc châu Âu. Đó chính là lý do tôi đầu tư vào việc sản xuất pin. Chúng ta cần đánh thức tiềm năng của châu Âu."

Kế hoạch đầu tư của ông Macron bao gồm cả việc phát triển hệ thống hạ tầng sạc điện cho xe ô tô điện. Điều này sẽ tạo nên sức hấp dẫn cho người sử dụng nhằm đạt mục tiêu về việc phát triển xe ô tô chạy điện của chính phủ.

Quốc Khánh (Theo Carscoops)

5 công ty sản xuất xe điện đáng chú ý nhất thế giới

Trong khi nhiều hãng xe “chân trong, chân ngoài”, phát triển song song cả xe điện và không hề bỏ quên lợi nhuận từ các dòng xe sử dụng nhiên liệu hoá thạch thì 5 công ty sau chỉ “khởi nghiệp” với dòng xe điện.

Ngày 29/10/2020, Ngân hàng Việt Nam Thương Tín (Vietbank) và Công ty Cổ phần thanh toán Quốc gia Việt Nam (NAPAS), chính thức ra mắt thẻ trả trước nội địa Vietbank NAPAS. Đây là dòng thẻ trả trước nội địa có gắn chip do Ngân hàng Vietbank phát hành, có tính năng thanh toán không tiếp xúc trong giao thông đa ứng dụng, áp dụng Tiêu chuẩn cơ sở về thẻ chip nội địa của ngân hàng nhà nước.

Vietbank đồng thời sẽ giữ vai trò Ngân hàng thanh toán, triển khai luồng giao dịch theo quy định của NAPAS và tổ chức đầu tư hệ thống thiết bị chấp nhận thẻ phù hợp với loại hình giao thông tương ứng. Vietbank đã phối hợp với NAPAS và các đơn vị vận hành giao thông nội đô tại thành phố Hồ Chí Minh (xe buýt nhanh, xe buýt nội đô…), sẽ thí điểm ứng dụng tiêu chuẩn cơ sở cho thẻ chip nội địa để triển khai các giải pháp thanh toán giao thông bằng thẻ trả trước nội địa Vietbank NAPAS.

Phía NAPAS hiện đã xây dựng và ban hành luồng giao dịch thanh toán giao thông ứng dụng trên tiêu chuẩn thẻ chip nội địa không tiếp xúc, đồng thời tổ chức triển khai với các tổ chức phát hành thẻ chip nội địa không tiếp xúc để mở rộng tập khách hàng có khả năng thực hiện thanh toán giao thông.

Với sự sẵn sàng về mặt hạ tầng kỹ thuật, Vietbank sẽ phối hợp cùng NAPAS để có thể đáp ứng tốt các yêu cầu phát triển ứng dụng thanh toán không tiếp xúc trong giao thông công cộng. Giải pháp thanh toán này cũng được hai bên trình diễn tại sự kiện Ngày Thẻ Việt Nam 2020 (7-8/11/2020 tại Sân vận động Bách Khoa, Hà Nội) do Napas phối hợp với Báo Tiền phong tổ chức, dưới sự chỉ đạo nội dung của NHNN. Hợp tác giữa VietBank và Napas góp phần thực hiện hóa mục tiêu chuyển đổi thẻ từ sang thẻ chip của NHNN, đồng thời phát triển các sản phẩm thanh toán ứng dụng công nghệ chip VCCS.

Việc chuyển đổi toàn bộ thẻ ATM (thẻ từ) sang thẻ chip là một xu thế, ngành ngân hàng đã có chiến lược phát triển một nền thanh toán không dùng tiền mặt, do đó khi chuyển sang thẻ chip mọi người dân xứng đáng được hưởng những tiện ích thanh toán thuận tiện nhất, hiện đại, văn minh.

Việc chuyển đổi thẻ từ sang thẻ chip nội địa là mục tiêu chiến lược của Ngân hàng Nhà nước (NHNN) theo hướng tiết kiệm chi phí cho xã hội, tiện lợi cho người dân trong thanh toán không dùng tiền mặt. Đây là nhiệm vụ mà ngành Ngân hàng đã bắt tay triển khai từ năm 2016 tới nay.

Lợi ích lớn nhất của việc chuyển đổi sang sử dụng thẻ chip nội địa, theo đại diện của Napas, các ngân hàng sẽ hạn chế được rủi ro các giao dịch giả mạo, đảm bảo an ninh, an toàn thanh toán cho khách hàng, chống gian lận trong giao dịch thanh toán, đặc biệt mở rộng khả năng tích hợp các tiện ích thanh toán với các ngành kinh tế khác, hướng tới chiếc thẻ thanh toán đa năng.

Đại diện Napas cho biết, thực hiện kế hoạch chuyển đổi toàn bộ 75 triệu thẻ ATM đang lưu hành trên thị trường sang thẻ chip nội địa, ngành ngân hàng đã chuẩn bị sẵn hạ tầng, khi có sự liên thông giữa các ngành khác sẽ phát triển các dịch vụ công ích cho người dân trên nền tảng sẵn có. Thẻ chip nội địa có thể áp dụng vào nhiều lĩnh vực thanh toán không dùng tiền mặt cho các dịch vụ như y tế, giáo dục, giao thông, bảo hiểm.

Thẻ chip cho phép mở rộng khả năng tích hợp các tiện ích thanh toán với các ngành kinh tế khác, hướng tới chiếc thẻ thanh toán đa năng. Ví dụ, đối với thanh toán phí giao thông như đi xe bus công cộng chẳng hạn, khách hàng có thể trả phí trực tiếp từ thẻ chip mà không cần phải xếp hàng mua vé, không phải đăng ký dịch vụ, không cần ghi nhớ vé của từng chuyến đi, không thanh toán bằng tiền mặt, dữ liệu các giao dịch được bảo vệ an toàn.

 NT

Tương lai của ngân hàng là... doanh nghiệp công nghệ số

Ngân hàng có thể trở thành công ty công nghệ bằng cách hợp tác với chính các công ty công nghệ, ví dụ như các doanh nghiệp viễn thông để tạo ra không gian tăng trưởng mới.

Theo đó, xe chuyên dụng The Beast (Quái thú) cùng những chiếc Chevrolet Suburban bọc thép hầm hố là các phương tiện tiêu biểu trong dàn xế khủng tháp tùng tổng thống Mỹ công du nước ngoài.

Về cơ bản gồm 4 lớp phương tiện. Lớp thứ nhất là xe dẫn đường và xe hoa tiêu (Route car & Pilot car). Đội này sẽ có nhiệm vụ chạy trước đội xe Motorade của Tổng thống để kiểm tra đường đi và dẫn đường cho các xe khác đồng thời cũng để cung cấp thông tin tình báo cho toàn bộ đoàn xe.

Hàng rào an ninh đảm bảo an toàn tuyệt đối cho Tổng thống Mỹ Donald Trump khi công du nước ngoài gồm có 4 lớp phương tiện làm nhiệm vụ khác nhau.

Lớp thứ hai là đội mô tô khủng của cảnh sát và các xe ôtô tuần tra trong đoàn xe của Tổng thống Mỹ làm nhiêm vụ “dọn đường. Các phương tiện này được triển khai phía trước, dọn đường đảm bảo tốc độ di chuyển của đoàn xe được diễn ra liên tục không bị ngắt quãng.

Đội mô tô khủng làm nhiêm vụ “dọn đường cho đoàn xe Tổng thống Mỹ.

Lớp thứ ba là xe dẫn đoàn (Lead Car) hoạt động dẫn đường có thể do Mật vụ thực hiện hoặc một xe cảnh sát của địa phương, hay bất cứ phương tiện nào mà Mật vụ Mỹ chọn lựa kỹ lưỡng.

Cuối cùng là xe Limousine chở Tổng thống. Mẫu xe này thường di chuyển ở vị trí trung tâm của đoàn xe bảo vệ. Quái thú The Beast nổi tiếng này là chiếc Cadillac hạng nặng thiết kế siêu sang và có khả năng chống đạn cũng như nhiều trang bị để ứng phó trong những tình huống khẩn cấp.

Quái thú chuyên chở Tổng thống Mỹ Donal Trump luôn là tâm điểm cần được bảo vệ trong đoàn xe này.

Cùng với dàn xe chính, đoàn tháp tùng Tổng thống Mỹ còn có các phương tiện hỗ trợ khác, bao gồm cả trực thăng khi cần thiết. Các nhân viên an ninh thường ở trong Đội Tấn Công Đánh chặn (CAT) của Mật vụ Mỹ giúp cho đoàn xe được an toàn. Đây là những nhân viên được trang bị nhiều phương tiện vũ khí hiện đại như súng trường tấn công, kính nhìn xuyên đên, lựu đạn và mang theo các áo giáp hạng nặng.

Ford F550 với chiếc thùng vuông màu đen đi gần cuối đoàn tháp tùng là một phương tiện rất đặc biệt

Ford F550 đi cuối cùng được trang bị các cảm biến để phát hiện cuộc tấn công bằng vũ khí hạt nhân, sinh, hóa học nhắm vào đoàn xe.

Đội xe hộ tống này bao gồm cả các mẫu được đóng theo đơn đặt hàng và đôi khi có cả các phương tiện được thuê. Riêng xe ôtô limousine dành cho Tổng thống có khoảng 16-20 chiếc. Tất cả đã được các chuyên gia của Cơ quan Mật vụ Mỹ nghiên cứu vì họ biết cách làm thế nào để tối ưu hóa khả năng các phương tiện đảm bảo chống lại các điểm yếu và điểm mạnh của kẻ thù tiềm năng.

Y Nhụy (tổng hợp)

Bí ẩn thế giới xe cộ ở Triều Tiên, đất nước của Kim Jong-un

Hãy thử đặt một câu hỏi “người dân Triều Tiên đi xe ôtô loại nào?” và cố trả lời, bạn sẽ thấy đó là một điều vô cùng thú vị ở đất nước của ông Kim Jong-un.