Nhóm vệ sĩ phân luồng cho đoàn xe sang đi đám cưới bị tạm giữ

Lễ hội đền Vua Mai (tên thật là Mai Thúc Loan) là một nghi lễ tâm linh có từ hàng nghìn năm qua, xuất phát từ tập quán sản xuất nông nghiệp của người dân địa phương, mang ý niệm khơi trong, gạn đục, tẩy trần, cầu mong một mùa lễ hội viên mãn. 

Lễ rước nước là một nghi lễ quan trọng nằm trong chuỗi hoạt động của Lễ hội đền Vua Mai. Thuyền rước nước xuất phát từ bến đò chợ Sa Nam, di chuyển xuống dòng sông Lam, thuộc địa phận thị trấn Nam Đàn (huyện Nam Đàn, Nghệ An).

Trước khi diễn ra lễ rước nước vào đền Vua Mai, ban tổ chức làm lễ cúng báo cáo đức Vua, xin phép để việc xuống sông đi thuyền xin nước được diễn ra an toàn và thành công.

Theo ban tổ chức, việc rước nước trên dòng sông Lam vào đền Vua là muốn truyền đi thông điệp đầu xuân năm mới mọi việc diễn ra trong lành mát mẻ, tận dụng nước tinh khiết giữa dòng sông để đưa về phụng thờ Vua, cầu mong cho mọi người dân trong được bình an, vui vẻ, ấm no, hạnh phúc và rộng ra là cầu cho Quốc thái dân an.

Vừa từ thuyền đi rước nước vào đền, ông Nguyễn Quang Chư chia sẻ, ông và gia đình rất vinh dự khi được Hội đồng Ban tổ chức lễ hội Vua Mai bình chọn đi múc nước trên sông Lam.

Trao đổi VietNamNet, ông Nguyễn Văn Đường - Trưởng Phòng Văn hoá – Thông tin huyện Nam Đàn (Nghệ An) cho biết: “Người dân lên thuyền, chọn vị trí này là nơi nước sạch nhất để rước nước từ giữa dòng sông Lam rồi đưa về đền làm lễ khai quang, lau chùi các đồ các đồ tế khí trên bàn thờ của đức Vua. Việc rước nước còn là tín ngưỡng của nhân dân ghi nhớ, tôn sùng đối với vị Anh hùng dân tộc đối với Hoàng đế Mai Thúc Loan” – ông Đường chia sẻ.

Lễ hội có hơn 200 người tham gia đi rước nước trên các tàu thuyền và hàng ngàn người dân, du khách đến đứng bên bờ sông Lam theo dõi. Từ bến thuyền Sa Nam đền thờ Vua Mai đi đến vị trí xin rước nước dài khoảng 2km. Thời gian buổi lễ xin và rước nước diễn ra trong vòng hơn 2 tiếng đồng hồ.

Lễ hội đền Vua Mai sẽ diễn ra trong ngày hôm nay và 2 ngày tiếp theo, với nhiều hoạt động văn hoá, thể thao, du lịch.

Một số hình ảnh ghi lại buổi lễ rước nước vào đền Vua Mai năm Giáp Thìn.

Một tư vấn bán hàng tại đại lý Hyundai cho hay: "Hai lần kích cầu trước đó có tác động rõ rệt tới thị trường hơn. Mgười mua xe tăng mạnh, mỗi ngày ký được 1-2 hợp đồng là chuyện dễ dàng. Thế nên, tôi cũng kỳ vọng rất nhiều ở lần ưu đãi thứ 3 này. Nhưng đến giờ, sau hơn nửa tháng, khách hỏi mua xe vẫn khá thưa thớt, lượng giao dịch mua bán cũng không cải thiện là bao".

"Thương hiệu xe Hyundai được đánh giá là dễ bán, vậy mà nửa tháng kích cầu đã qua, tôi mới chỉ ký được một hợp đồng, trong khi nhiều anh em khác thậm chí có người còn không bán nổi một chiếc xe nào. Chưa bao giờ người dân lại thờ ờ với ưu đãi mua xe như lúc này", người bán hàng này than thở.

Trao đổi với VietNamnet, một nhân viên đại lý Toyota nằm trên quận Hoàng Mai phân tích: "Thị trường xe có ấm lên vào nửa cuối tháng 6, trước khi chính sách giảm lệ phí trước bạ có hiệu lực. Lúc đó, khách hàng thường có tâm lý sợ đại lý cắt khuyến mại nên nhiều người đã tranh thủ đặt cọc mua xe và chờ sang tháng 7 mới đi đăng ký để hưởng lợi ưu đãi kép".

Cũng theo nhân viên này, các mẫu xe được khách hàng chọn mua nhiều nhất chủ yếu vẫn thuộc phân khúc xe giá rẻ, lắp ráp trong nước. Điều này phản ánh đúng với kết quả doanh số của thị trường xe vào tháng 6 vừa qua mà Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô (VAMA), TC Motor công bố. Có tới hơn nửa trong số các mẫu xe bán chạy là xe lắp ráp trong nước với giá bán phải chăng như Mitsubishi Xpander, Toyota Vios, Toyota Veloz Cross, KIA Sonet, KIA Seltos, Hyundai Accent,...

Dẫu vậy, sự sôi động này thực tế chỉ kéo dài cho tới một hai ngày đầu tiên của tháng 7 rồi sau đó nhanh chóng quay trở lại với trạng thái "ế ẩm" như các tháng trước đó.

Điều đó đã khiến nhiều đại lý ô tô buộc phải tiếp tục giữ nguyên các ưu đãi riêng kết hợp cùng chính sách hỗ trợ từ Chính phủ nhằm tạo ra "liều thuốc kích thích" đủ hấp dẫn để khách hàng chịu móc hầu bao. 

Anh Đào Văn Tiến, một khách hàng mua xe chia sẻ: "Tôi quyết định mua chiếc Honda CR-V vì đây là mẫu xe hiếm hoi trên thị trường được giảm hẳn 150% chi phí lăn bánh gồm giảm phần giá trị tương đương 100% lệ phí trước bạ từ hãng và phần giảm 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ".

"Trước kia, để lăn bánh mẫu xe này, người mua sẽ mất khoảng 1,28 tỷ đồng nhưng hiện tại số tiền bỏ ra chỉ còn hơn 1,05 tỷ đồng. Tính ra tôi đã tiết kiệm được gần 20% tiền mua xe, tương đương hơn 200 triệu đồng. Đây là một khoản giảm giá không hề nhỏ trong bối cảnh mọi thứ đều đang gặp khó khăn", anh Tiến nói.

Có thể thấy, gói kích cầu của Chính phủ đang tạo cuộc chiến giảm giá xe mạnh mẽ trên thị trường ô tô Việt Nam và nó giúp cho người mua xe ở thời điểm này được hưởng lợi nhiều hơn cả.

Tuy nhiên, lợi thì ai cũng đều nhìn thấy, chỉ có điều nhiều lĩnh vực của nền kinh tế như bất động sản, chứng khoán, du lịch... đều đang gặp khó khiến nhiều người không còn mặn mà với nhu cầu mua sắm những thứ tiêu sản giá trị lớn như ô tô.

Vẫn gặp khó

Bộ Tài chính đánh giá việc giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ sẽ có tác động tích cực đối với người tiêu dùng, nhà sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước và kinh tế xã hội. Điều này là có cơ sở khi 2 đợt giảm 50% phí trước bạ với ô tô sản xuất trong nước trước đó vào năm 2020 và 2022 đã cho thấy hiệu quả thiết thực.

Ví dụ, sau khi giảm 50% phí trước bạ ô tô từ 28/6 đến 31/12/2020 (lần 1), doanh số bán ôtô con trong nửa cuối năm 2020 đạt 189.451 xe, tăng 76% so với 6 tháng đầu năm 2020 và 33% so với cùng kỳ năm 2019.

Ở lần 2, phí trước bạ ô tô được giảm 50% từ 1/12/2021 đến hết ngày 31/5/2022, doanh số bán ô tô trên thị trường 6 tháng đầu năm 2022 đạt 252.932 xe, tăng trưởng 36% so với cùng kỳ năm trước.

Ở góc nhìn của người trong cuộc, ông Nguyễn Trung Hiếu, Trưởng Tiểu ban Kỹ thuật thuộc VAMA cho rằng tác động của đợt giảm phí trước bạ lần 3 sẽ khó đạt hiệu quả cao như 2 lần trước đó.

Theo ông Hiếu, kể từ đầu năm 2023, sức tiêu thụ của toàn bộ các hãng xe đều sụt giảm lên tới gần 40%, dẫn tới lượng hàng tồn kho nhiều. Chính vì thế, ngay từ đầu quý 2 năm nay, hầu hết các hãng buộc phải tự đưa ra nhiều chính sách kích cầu như tặng 100% phí trước bạ, thậm chí còn giảm tới 20-30% giá xe nhưng người dân vẫn không mua".

Điều này cho thấy nguồn tiền trong dân có thể đã không còn nhiều. Thêm vào đó, việc các ngân hàng thắt chặt tín dụng cũng là yếu tố ảnh hưởng không nhỏ đến nhu cầu mua xe của người dân.

Còn với các hãng xe, sau hàng loạt những chính sách ưu đãi từ đầu năm, đợt giảm 50% lệ phí trước bạ này được ví như một biện pháp "cầm máu" chứ chưa thể được coi trạng thái kích cầu tiêu dùng.

Các chuyên gia cũng nhận định, trước mắt thị trường ô tô Việt Nam sẽ mất ít nhất 2-3 tháng để từng bước phục hồi và nếu thuận lợi thị trường có thể sẽ ấm lên vào quý 4 của năm nay. Nhưng mọi thứ vẫn cần phải phụ thuộc rất lớn vào các chính sách điều tiết kinh tế vĩ mô của Chính phủ.

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vận hành trơn tru và hiệu quả

Sau hơn 1 tháng khẩn trương chuẩn bị, ngày 4/7 vừa qua, Sở Giao thông vận tải Hà Nội phối hợp với Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông quân đội (Viettel) đưa vào vận hành thí điểm Trung tâm Điều hành giao thông thông minh (đặt tại số 1 phố Kim Mã, quận Ba Đình). Cùng với trung tâm điều hành, các thiết bị ngoại vi, như camera hỗ trợ xử phạt, camera đo đếm lưu lượng, camera đo tốc độ, biển báo thông tin giao thông VMS… được lắp đặt tại 2 nút giao thông thí điểm trên đường Phạm Văn Bạch (quận Cầu Giấy).

Theo ghi nhận của phóng viên Báo Hànộimới, trong những ngày đầu vận hành, hệ thống hoạt động khá trơn tru. Tình hình giao thông trên nhiều tuyến phố, nút giao, các xung đột, va chạm giao thông, tình hình vận hành xe buýt liên tục được cập nhật về trung tâm. Biển số ô tô, xe máy được camera ghi lại rõ nét theo thời gian thực. Các hành vi vi phạm như đi sai làn, vượt đèn đỏ, đi ngược chiều được tự động ghi lại để lực lượng chức năng làm cơ sở phạt “nguội”. Thậm chí, các ổ gà hay sự cố giao thông phát sinh trên đường cũng được ghi lại để kịp thời cảnh báo. Tại một số nút giao thông, thời gian của đèn tín hiệu sẽ tự điều chỉnh theo lưu lượng phương tiện, góp phần giảm ùn tắc giao thông.

Đặc biệt, trên đường Phạm Văn Bạch, nơi triển khai thí điểm, tình hình giao thông khá ổn định, chỉ ùn ứ vào một số khung giờ cao điểm do lưu lượng phương tiện tăng cao.

Anh Nguyễn Đức Thắng (phố Hồ Tùng Mậu, quận Nam Từ Liêm) chia sẻ: “Hằng ngày, tôi di chuyển trên đường Phạm Văn Bạch. Từ khi lắp đặt hệ thống giao thông thông minh, người tham gia giao thông đã có ý thức tuân thủ hơn. Rất mong mô hình này sớm nhân rộng trên nhiều tuyến đường khác”.

Nền tảng cốt lõi của hệ thống giao thông thông minh

Đại diện Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội cho biết, Trung tâm Điều hành giao thông thông minh, với hệ thống phần mềm quản lý và thiết bị ngoại vi, có 12 chức năng cơ bản gồm: Giám sát giao thông; cung cấp thông tin giao thông; điều khiển giao thông; hỗ trợ xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông; quản lý giao thông công cộng; quản lý đỗ xe; quản lý sự cố; quản lý kết cấu hạ tầng giao thông; quản lý thanh toán vé điện tử giao thông công cộng; quản lý vận tải; quản lý nhu cầu giao thông; mô phỏng giao thông trong công tác quản lý, khai thác và điều hành giao thông vận tải.

Trong giai đoạn thí điểm, hệ thống có 9 chức năng (trong đó 7 chức năng hoạt động ngay và 2 chức năng chờ tích hợp). Hệ thống được thiết kế sẵn sàng mở rộng, tích hợp đủ 12 chức năng khi các ứng dụng hoàn thiện, đủ điều kiện kết nối, chia sẻ dữ liệu.

“Hiện chúng tôi đang tích hợp dữ liệu từ nhiều nguồn để phục vụ tổ chức, quản lý, điều hành mạng lưới giao thông vận tải hiệu quả, an toàn, bảo vệ môi trường”, Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội Thái Hồ Phương cho biết.

Thời gian qua, Hà Nội đã đưa vào khai thác một số tiện ích, như: Tìm kiếm chỗ đỗ và thanh toán trông giữ xe không dùng tiền mặt; tìm kiếm lộ trình xe buýt; thí điểm thẻ vé điện tử trên một số tuyến buýt… Tuy nhiên, các dự án này rời rạc, thiếu tính kết nối nên hiệu quả chưa cao. Do đó, việc thí điểm Trung tâm Điều hành giao thông thông minh đã khẳng định quyết tâm xây dựng, từng bước hình thành giao thông thông minh.

Theo Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Nguyễn Phi Thường, giao thông thông minh là 1/6 trụ cột chính trong cấu trúc đô thị thông minh. Lộ trình hình thành hệ thống giao thông thông minh chia làm 3 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 (năm 2024-2026) hình thành Trung tâm Điều hành giao thông thông minh (với 9/12 chức năng). Giai đoạn 2 (năm 2027-2029), trung tâm được mở rộng (gắn với việc thực hiện đủ 12/12 chức năng). Giai đoạn 3 (từ năm 2030) là giai đoạn phát triển bền vững.

Trung tâm Điều hành giao thông thông minh là nền tảng cốt lõi trong việc hình thành hệ thống giao thông thông minh, đồng thời là cơ sở thực tiễn quan trọng cho việc hoàn thiện đề án “Giao thông thông minh trên địa bàn thành phố Hà Nội” trong thời gian tới.

Sau khi kết thúc thí điểm, Sở Giao thông vận tải Hà Nội sẽ cùng với các đơn vị liên quan đánh giá toàn diện các ưu, nhược điểm, đưa ra phương án tối ưu về kỹ thuật, công nghệ, làm cơ sở cho việc triển khai đề án “Giao thông thông minh trên địa bàn thành phố Hà Nội” hiệu quả, khả thi, bảo đảm tiến độ.

Chị Gái tâm sự, chị quê Thanh Hóa, sau này ra Hà Nội làm việc và lấy chồng. Trước khi lập gia đình, chị Gái có hơn 10 năm làm phụ bếp. Chị rất thích nấu ăn và luôn ước mơ sẽ có một quán ăn nhỏ của chính mình. 

"Mặt bằng quán là nhà của gia đình chồng tôi. Trước đây, nhà cho một bà cụ thuê, bán bún thang. Sau này cao tuổi, bà nghỉ bán. Lúc ấy các con cũng đã lớn nên tôi bàn với chồng tự mở hàng bún thang, phở gà. Tôi mày mò đi tìm hiểu, học công thức và tự tập luyện tại nhà, nấu thử nhiều lần mời người thân", chị Gái nhớ lại.

"Khi mở quán, vợ chồng tôi còn bỡ ngỡ lắm. Khách tới ăn, khi họ sắp rời đi tôi lại đến hỏi họ cảm thấy thế nào, có cần điều chỉnh hương vị không. Hôm nào khách ăn hết bát bún, gật gù khen ngon là tôi vui cả ngày", chị chia sẻ.

Các công đoạn làm bún thang đòi hỏi sự tỉ mỉ, cầu kì. Về nước dùng, chị Gái ninh từ xương heo trong khoảng một đêm. Trước khi ninh, xương được rửa sạch, trần sơ, thường xuyên vớt bọt. Khi xương nhừ, chị vớt bỏ phần xương, sử dụng nước hầm để pha chế nước dùng cho bún thang. Theo chị Gái, trong nước dùng bún thang nhất định phải có tôm khô, nấm hương để nước ngọt thanh, mùi thơm dễ chịu. Chị cũng thêm vào sá sùng, hành, gừng để nồi nước đậm đà.

"Tôi nấu nhà ăn thế nào thì làm bán như vậy, để khách ăn ngon, ăn sạch, cảm thấy như nhà làm. Ai muốn xem bếp tôi cũng không ngần ngại mời vào xem để thấy vợ chồng tôi làm cẩn thận ra sao", chị Gái tươi cười nói.

Mỗi bát bún thang thông thường tại quán gồm có củ cải khô, giò, trứng rán, nấm hương, và thịt gà. Cứ 4h sáng, chị Gái bắt đầu nhận gà, rửa sạch với nước muối, trần sơ để khử hôi. Chị luộc mỗi mẻ gà 25 phút, ngâm trong nồi thêm 5 phút để gà chín đều từ trong ra ngoài nhưng da vẫn giòn. Mỗi ngày, quán tiêu thụ từ 25-30 con gà.

"Lọc gà rất mất công. Tôi tự học nhiều lần để thành thục trước khi mở quán. Ở đây tôi không luộc hết toàn bộ số gà mà chia thành các mẻ khác nhau. 4h bắt đầu luộc một mẻ để bán kịp vào 5h30, sau đó 8h tôi luộc mẻ 2, 11h mới luộc mẻ thứ 3. Tuy mất công nhưng gà luôn tươi ngon, không bị khô", chị Gái cho hay.

Phần mọc chị Gái và nhân viên cũng tự làm hàng ngày. Thịt lợn không xay quá nhuyễn, nấm hương, mộc nhĩ băm bằng tay, để khi nặn xong và thả vào nồi nước dùng, mọc giữ độ giòn. Củ cải khô trước khi sử dụng phải ngâm 2 tiếng, rửa thật sạch với nước, để ráo rồi ướp gia vị giấm, đường. Trứng xay thật nhuyễn, tráng mỏng dính và thái chỉ. Bún ăn phải là loại bún sợi nhỏ, được trụng nước sôi rồi bày lên bát. Trước khi chan nước dùng, chị Gái thêm một chút mắm tôm ngon để làm bát bún dậy mùi. 

Mỗi bát bún với củ cải khô, giò, trứng rán, nấm hương, và thịt gà có giá 40.000 đồng. "Mức giá này không đắt so với các quán ở khu vực phố cổ hay lân cận đây. Nhà tôi không mất chi phí mặt bằng nên vợ chồng xác định lấy công làm lãi, quan trọng nhất là khách yêu thương, quay lại nhiều lần", chị Gái cho hay.

Tại quán cũng có những bát bún thang giá 80.000 - 100.000 đồng. Những bát này có thêm gà rút xương, trứng non, mề gà... Tất cả quyện lẫn trong nước dùng ngọt đậm đà, trong veo, đượm mùi tôm khô, hương gà, nấm hương.

Nhiều khách hàng đã gắn bó với quán gần 10 năm.  Anh Đỗ Dương Quang (Tô Hiến Thành) vừa là hàng xóm vừa là khách 'ruột' của quán. "Bát bún không có nguyên liệu gì xa lạ, khó kiếm nhưng kết hợp hài hòa, vừa vặn. Tôi đặc biệt thích phần nước dùng thanh, ngọt, đậm đà. Mức giá ở đây cũng rất phải chăng", anh Quang nói. 

Về ưu điểm, quán ăn của vợ chồng chị Gái có mặt bằng rộng rãi, chỗ ngồi thoáng mát. Từ chủ quán tới nhân viên đều rất niềm nở, thân thiện. Khách lái xe tới, lập tức có người hỗ trợ tìm chỗ đỗ xe hoặc dắt xe lên vỉa hè. Mức giá bún thang của quán bình dân - từ 40.000 đồng/bát nhưng vẫn đầy đặn, hương vị vừa vặn, nguyên liệu tươi ngon. 

Với một số vị khách, hương vị bún thang ở đây chưa chuẩn 100% bún thang Hà Nội gốc nhưng sự vừa vặn, chỉn chu của chủ quán vẫn khiến họ hài lòng.

Tiếp đến là Công ty CP Tập đoàn Sông Hồng Thủ Đô có hai dự án chậm tiến độ gồm Khu dịch vụ Bắc Đầm Vạc (tiến độ 8/2018-2/2021) và Khu đô thị sinh thái Sông Hồng Nam Đầm Vạc (tiến độ tháng 1/2010-2015).

Khu đô thị sinh thái Bắc Đầm Vạc của chủ đầu tư Công ty CP Sông Hồng Hoàng Gia, công ty con của Sông Hồng Thủ Đô, cũng chậm tiến độ so với thời hạn hoàn thành 2019-2022.

Danh sách còn có Khu Trung tâm thương mại và nhà ở Phúc Sơn (giai đoạn 2) của Công ty CP tập đoàn Phúc Sơn, tiến độ đến hết 2021 nhưng chưa hoàn thành.

Khu nhà ở TMS Land Hùng Vương của Công ty CP TMS Bất động sản có tiến độ từ quý II/2015 đến quý IV/2022 nhưng chậm hoàn thành.

Khu nhà ở đô thị ở TP Vĩnh Yên của Công ty CP Đầu tư và Dịch vụ T&T cũng chậm tiến độ 21 tháng kể từ ngày được điều chỉnh chấp thuận chủ trương đầu tư.

Hay Khu nhà ở sinh thái và biệt thự nghỉ dưỡng Đại Lải (sân golf Đại Lải) của Công ty TNHH Đại Lải Việt Nam chậm tiến độ. Khu biệt thự nhà vườn Vinaconex 6 – Đại Lải của Công ty CP Đầu tư và Kinh doanh Bất động sản Đại Lải, tiến độ đến hết quý IV/2022 cũng bị chậm.

Khu nhà ở sinh thái Vinaconex 2 của Công ty CP Đầu tư và xây dựng VINA 2 chậm tiến độ, trong khi thời gian hoàn thành dự án vào tháng 2/2022. 

Bên cạnh đó, còn có hai dự án nhà ở thu nhập thấp nằm trong danh sách chậm tiến độ. Đó là, Khu nhà ở thu nhập thấp 8T của Licogi 18.3 (tiến độ đến tháng 12/2017) và Khu nhà ở thương mại và nhà cho người thu nhập thấp của Công ty CP Dịch vụ Thương mại và Đầu tư Trang Đạt (tiến độ tháng 2/2012-8/2014).

Cụ thể, Hyundai Santa Fe hiện không còn ưu đãi, dù các tháng trước đó, mẫu xe này liên tục gây chú ý khi được giảm "khủng" từ 100- 200 triệu đồng tuỳ phiên bản để xả hàng xe số VIN 2022. Có thời điểm, cộng cả mức giảm 50% phí trước bạ, người mua Santa Fe có thể tiết kiệm được tới 300 triệu đồng. 

Thông tin từ các đại lý cho biết, gần như xe ô tô tồn kho Hyundai Santa Fe VIN 2022 trên thị trường đã hết hàng. Thậm chí các đại lý còn hạn chế ký hợp đồng xe mới 2023 do không chắc chắn về nguồn cung. 

Tương tự, Hyundai Tucson hiện cũng "quay đầu" cắt giảm ưu đãi khủng từ mức giảm gần 200 triệu đồng ở tháng trước xuống còn 10-20 triệu đồng trong tháng 12. Hyundai Tucson bản xăng đặc biệt đang có giá bán thực tế khoảng 829 triệu đồng (giảm 10 triệu đồng), bản dầu đặc biệt còn 1,040 tỷ đồng (giảm 20 triệu đồng), bản máy xăng tiêu chuẩn giá 749 triệu đồng (giảm 20 triệu đồng), bản máy xăng Turbo được giữ nguyên giá 899 triệu đồng. Tuy nhiên, nguồn xe có sẵn tại đại lý cũng không nhiều.

Trước đó, thời điểm cuối tháng 10, đầu tháng 11/2023, TC Motor từng công bố giảm giá sâu cho Hyundai Tucson lên đến 156-191 triệu đồng. 

Trong khi đó, xe mới Honda CR-V 2024 hiện bị cắt hết ưu đãi do "khan xe", vẫn giữ nguyên mức giá niêm yết dao động từ 1,109-1,310 tỷ đồng. Hồi cuối tháng 10 khi vừa ra mắt, Honda CR-V 2024 được đại lý giảm giá đến 60 triệu đồng. Bên cạnh đó, do các phiên bản cũ sản xuất 2022 và 2023 còn tồn kho, khiến nhiều đại lý áp dụng mức giảm trừ tiền lên đến 150 triệu đồng, chưa kể mẫu crossover này còn được hưởng chính sách ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ của Chính phủ. 

Thương hiệu thứ ba cắt ưu đãi là Mitsubishi. Từ một mẫu xe nhập khẩu được giảm giá sâu đến 220 triệu đồng ở tháng trước, sang tháng 12, Mitsubishi Pajero Sport chỉ còn tặng 100% lệ phí trước bạ cho bản sản xuất 2023, riêng chương trình giảm giá cho xe có số VIN 2022 đã kết thúc do hết xe. 

Mitsubishi Pajero Sport 2023 hiện có 2 phiên bản gồm Diesel 4×2 AT (Euro 5) và Diesel 4×4 AT (Euro 5) với giá niêm yết lần lượt là 1,13 tỷ đồng và 1,365 tỷ đồng. Như vậy, khi được áp dụng giảm 100% phí trước bạ, khách hàng ở Hà Nội mua xe Pajero Sport đợt này sẽ tiết kiệm được khoản tiền từ 135-163,8 triệu đồng.  

Ngoài những mẫu xe nói trên, Subaru là cái tên xe nhập khẩu được nhắc đến nhiều trong năm 2023 nhờ các đợt giảm giá liên tục lên tới hàng trăm triệu đồng. Trong đó, mẫu Subaru Forester giảm 220-280 triệu đồng ở tháng 11. Sang tháng 12, Subaru Forester cắt bớt 10- 50 triệu đồng mức ưu đãi, chỉ còn giảm giá dao động từ 170-270 triệu đồng.

Cụ thể, Forester bản 2.0i-L chỉ còn giảm 170 triệu đồng, giá bán là 799 triệu đồng; bản 2.0i-L EyeSight giảm 230 triệu đồng xuống còn mức giá 869 triệu đồng; bản 2.5 i-S EyeSight có mức giảm cao nhất chỉ còn 270 triệu đồng với giá mới là 929 triệu đồng. 

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa công bố, doanh số bán hàng trên toàn quốc của các doanh nghiệp thành viên (không bao gồm TC Motor và VinFast) trong tháng 11 vừa qua đạt 27.953 xe, tăng 10,17% so với tháng 10/2023 và giảm 23% so với tháng 11/2022. Lũy kế 11 tháng đầu năm nay, tổng doanh số bán hàng của các thành viên VAMA trên toàn thị trường đạt 263.249 xe, giảm 29% so với cùng kỳ năm 2022. 

Sức mua trên thị trường ô tô đang có dấu hiệu hồi phục. Tháng 12 là tháng cuối cùng để người tiêu dùng có thể hưởng ưu đãi kép từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ dành cho xe lắp rắp trong nước cùng nhiều gói giảm giá lên tới hàng trăm triệu đồng từ các hãng xe, đại lý.

Khi các ưu đãi kết thúc trong khi nhu cầu lại tăng, có thể sẽ có những mẫu xe hot quay đầu tăng giá hoặc bán bia kèm lạc.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Ô tô giảm giá sập sàn cuối năm, khách vẫn ngóng ưu đãi tiếp