Chiều nay (25/9), Bkav chính thức gửi thư mời tham dự sự kiện ra mắt Bphone 3 vào ngày 10/10 cho báo chí. Dự kiến, sự kiện ra mắt Bphone 3 tại Trung tâm Hội nghị quốc gia sẽ có khoảng 2.500 người tham dự. Nếu như các năm trước, thư mời đều có dạng vật lý, năm nay, lá thư được gửi dưới định dạng điện tử, bao gồm 2 trang. Khách mời được yêu cầu sử dụng QR Code và chứng minh thư nhân dân để check-in tại sự kiện. Sự kiện sẽ được truyền hình trực tuyến tại Facebook.com/BphoneVietNam và YouTube.com/BkavCorp .

Trang thư đầu tiên là ống kính camera chụp chữ B xóa phông, khi bấm vào có âm thanh như tiếng chụp ảnh và hiển thị trang thứ 2 là ảnh chụp trung tâm hội nghị quốc gia về đêm. Dường như nhà sản xuất Bphone 3 đang khoe "khéo" khả năng chụp xóa phông và ảnh đêm của thiết bị. Việc chuyển từ thư vật lý sang thư điện tử tạo hiệu ứng "viral" tốt hơn cho Bkav.

Theo nguồn tin của Bkav, sau khi được giới thiệu ngày 10/10, Bphone 3 sẽ được bán đồng thời trên tất cả các tỉnh thành trong cả nước nhờ chuỗi liên kết do Bkav dẫn đầu. Động thái cho thấy Bkav muốn lập một chuỗi phân phối riêng để chủ động hơn trong tiếp cận khách hàng. Năm 2015, Bphone đầu tiên ra mắt chỉ bán trực tuyến, Bphone 2 được bán qua Thế Giới Di Động nhưng cả hai thế hệ đều không có sẵn ở nhiều tỉnh, thành. Việc lập chuỗi này có thể giúp Bkav khắc phục điểm yếu về việc thiếu máy, thiếu địa điểm để trải nghiệm như những lần ra mắt trước đây.

Liên quan đến chiếc smartphone thế hệ thứ 3 của Bkav, từ những thông tin đã được hé lộ thời gian qua, Bphone 3 được Bkav xác nhận cho ra mắt những ngày đầu tháng 10/2018, với kiểu dáng ưa nhìn hơn các mẫu Bphone "tiền nhiệm". Cụ thể, theo bản thiết kế rò rỉ trên mạng vào trung tuần tháng 8/2018 được cho là bản thiết kế Bphone 3 được Bkav nộp đăng ký kiểu dáng tại Cục Sở hữu trí tuệ - Bộ KH&CN, smartphone có tên mã VN-VNP với thân máy khá mỏng, các vị trí nút nguồn, âm thanh, khay SIM, dải ăng ten tương tự như trên Bphone 2. Máy vẫn sẽ sử dụng cổng USB Type-C đặt ở phía dưới cạnh đáy, bên cạnh chỉ còn một dải loa thoại. Nhìn vào các con số trên bản vẽ thiết kế có thể đoán kích thước máy dày 7,5 mm, dài 152 mm, rộng 75,31 mm.

Cũng theo bản vẽ thiết kế trên, so với Bphone 2, Bphone thế hệ mới có bo viền bốn góc máy cứng cáp hơn. Thay đổi đáng kể nhất ở Bphone 3 là màn hình. Máy được thiết kế tràn viền, cạnh dưới mỏng đều như hai cạnh bên, trong khi cạnh trên cùng dày hơn là nơi để đặt loa thoại. Cạnh trên cùng của máy cũng có thể là nơi đặt camera selfie, các cảm biến tiệm cận, cảm biến ánh sáng. Bản vẽ thiết kế cũng một lần nữa khẳng định thông tin smartphone Bphone 3 của Bkav sẽ loại bỏ nút Home ở mặt trước và thay vào đó là cảm biến nhận diện vân tay hình tròn nằm ở mặt sau máy ngay trên logo chữ B. Ngoài ra, theo những thông tin đã hé lộ trước đó, Bphone 3 sẽ có nhiều phiên bản, với ít nhất 3 màu: đen, bạc và vàng và không có "tai thỏ".

Ngoài ra, trung tuần tháng 7/2018 vừa qua, Bkav cũng cho biết quyết định chọn đối tác Nhật Bản sản xuất bảng mạch PCB của Bphone 2 (Công ty MeiKo) đảm trách việc lắp ráp smartphone Bphone 3 nhằm đáp ứng cả 2 yêu cầu cả nhà sản xuất này, đó là sản xuất với quy mô lớn nhưng vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn, yêu cầu về chất lượng sản phẩm.Như trong trả lời phỏng vấn báo chí trước đó, ông Nguyễn Tử Quảng, Chủ tịch Bkav - nhà sản xuất smartphone được ví là "Apple Việt Nam" - cho biết mỗi thế hệ Bphone có một sứ mệnh cụ thể. Bphone đầu tiên đã định vị thương hiệu, đến Bphone 2 ưu tiên chinh phục niềm tin của người tiêu dùng đối với chất lượng sản phẩm smartphone cao cấp "Made in Vietnam". Việc chủ động phân phối trực tiếp tới khách hàng ở quy mô rộng lớn, cộng với các thông tin trước đó cho thấy Bkav đang đầu tư mạnh cả về sản xuất và quảng bá thương hiệu, nên nhiều khả năng Bkav đặt sứ mệnh cho Bphone 3 là mở rộng thị phần.

Theo GenK

Một số tính năng mới trên iOS 12

iOS 12 cho tốc độ khởi chạy ứng dụng nhanh hơn 40%, tốc độ khởi chạy bàn phím ảo nhanh hơn 50%, camera mở nhanh hơn đến 70%.

ARKit 2.0: Apple giới thiệu ứng dụng Đo lường mới, sử dụng ARKit để đo lường các đối tượng trong thế giới thực một cách dễ dàng.

Các thiết bị của Apple có thể cập nhật lên iOS 12 tối nay

Apple đã thêm các đề xuất vào khu vực tìm kiếm ảnh như: Địa điểm, mọi người và hoạt động, sự kiện khi tìm kiếm ảnh. Animoji với khả năng nhận diện trạng thái cử động của lưỡi.

Facetime nhóm lên đến 30 người. Kiểm soát thời gian sử dụng ứng dụng. Chặn làm phiền trước giờ ngủ. CarPlay hỗ trợ Google Maps và Waze.

Các thiết bị được cập nhật iOS 12

Với các phiên bản iPhone mới nhất gồm iPhone Xs, iPhone Xs Max và iPhone Xr sẽ được cài sẵn iOS 12. Còn lại, dưới đây là danh sách các thiết bị của Táo khuyết được cập nhật lên iOS 12.

iOS 12 sẽ sẵn sàng cho cập nhật từ tối nay 17/9

Các iPhone cập nhật lên iOS 12 sẽ bao gồm: iPhone X, iPhone 8 /8 Plus, iPhone 7 /7 Plus, iPhone 6S /6S Plus, iPhone SE, iPhone 6 /6 Plus, iPhone 5S.

Các phiên bản iPad được cập nhật lên iOS 12 bao gồm: iPad Pro (9.7-inch, 10.5-inch, cả phiên bản iPad Pro 12.9-inch), iPad (2018), iPad 5, iPad Air và Pad Air 2, iPad mini 2, 3, và 4. Và iPod Touch 6.

Apple lưu ý người dùng hãy sử dụng iCloud hoặc iTunes để sao lưu iPhone của bạn trước khi cài đặt iOS 12. Thiết bị cập nhật lên iOS 12 cũng cần có dung lượng lưu trữ cho máy đủ 2,77 GB.

Cách cập nhật iOS 12

Tốt nhất bạn nên cập nhật iOS 12 trực tiếp từ iPhone, iPad, iPod sử dụng Wi-Fi.

Đầu tiên hãy đăng nhập bằng ID Apple của bạn. Đồng ý với các điều khoản và điều kiện thông thường.

iOS 12 có thêm các tính năng mới

Chỉ cần đi tới Cài đặt> Chung> Cập nhật phần mềm. iOS sẽ kiểm tra bản cập nhật và nếu phiên bản mới đã được phát hành, sẽ yêu cầu bạn Tải xuống và Cài đặt. Hãy nhớ rằng cách này sẽ yêu cầu Wi-Fi và thiết bị của bạn cần phải được sạc đầy, hơn 50%.

Cách thứ hai là bạn có thể cập nhật iOS 12 thông qua iTunes. Người dùng chỉ có thể cắm thiết bị iOS của họ vào thiết bị Mac hoặc Windows chạy iTunes. Sau đó, nhấn vào biểu tượng iPhone hoặc iPad ở góc trên bên trái của iTunes. Tiếp theo, nhấp vào Kiểm tra Cập nhật> Tải xuống và Cập nhật.

H.N. (theo Indianexpress)

iOS 12 và macOS dính lỗi gây treo máy

Mới đây nhà nghiên cứu bảo mật Sabri Haddouche đã phát hiện một lỗi mới liên quan đến thư viện WebKit trên iOS và macOS khiến thiết bị khi nhấp vào liên kết có thể bị treo và khởi động lại.

Xe có yên và tay nắm bằng da của Brooks.

Hệ thống xích được thay bằng đai carbon Gates Carbon Drive.

Chiếc xe đạp thứ hai có kiểu dáng thể thao hơn.

(Theo Infonet)

Theo đó, Moogy đã cho một nhân viên của Newbee mượn beta key trải nghiệm Artifactđể người này có cơ hội livestream một giờ đồng hồ mà không được sự cho phép từ phía tổ chức.

Lu “Rubick” Renfei, cựu trợ lý HLV của team Dota 2Newbee, đã “mượn tài khoản Steam của Moggy” – theo thông báo vào trưa ngày hôm qua của tổ chức eSports Trung Quốc. Tuy nhiên, dù không được Moogy cho phép streaming bất cứ nội dung gì, nhưng Rubick vẫn quay phát quá trình chơi Artifactcho đông đảo game thủ theo dõi.

Quá trình streaming trái phép của Rubick kéo dài khoảng một giờ đồng hồ và tất cả người xem đã được thấy tựa game vẫn chưa được hoàn thiện của Valve.

Kết quả là, quyền truy cập phiên bản beta Artifactcủa Moogy đã bị thu hồi và kênh streaming của Rubick cũng đã bị ban. Phía Newbee cũng đã mạnh tay đuổi việc Rubick ngay sau khi phát hiện ra hành vi này.

“Tôi ghen tỵ với quyền truy cập (sớm) vào Artifact của nhiều người chơi”, Rubick đã viết vài dòng để giải thích lý do trên trang Weibo cá nhân. Theo lời Rubick, anh ta đã phải “cầu xin” Moggy cho mượn tài khoản Steam để có thể chơi thử Artifacttrong ngày nghỉ, tức hôm Chủ nhật (23/9) vừa qua.

“Tôi không dự tính stream đâu, nhưng suy nghĩ của một streamer đã lóe lên trong ý nghĩ và bằng cách nào đó tôi đã làm như vậy”, Rubick viết. “Tôi đã không nhận ra mức độ nghiêm trọng của nó cho đến khi quản lý gọi cho mình và tôi đã rất hối hận đến mức đêm qua không tài nào ngủ được. Tôi hy vọng sai lầm của mình có thể được coi như một lời răn đe tới các quyết định ngắn hạn có thể khiến bạn mất cơ hội theo đuổi giấc mơ. Đây là hành động ngu ngốc nhất.”

Nhưng có vẻ như hành động của Rubick không đơn giản như nhiều người tưởng. “Sự việc này thực sự đã hủy hoại mối quan hệ giữa Valve với Trung Quốc”, cựu Giám đốc Điều hành của Invictus Gaming, Guo Zhili, đưa ra quan điểm cá nhân của anh trên trang Weibo.

Nên nhớ rằng The International 9sẽ lần đầu tiên được tổ chức tại Thượng Hải, Trung Quốc và rõ ràng những tổ chức, teams cùng players nước chủ nhà không muốn mất điểm trước mắt nhà phát triển Dota 2. Ngược lại, họ muốn chứng minh rằng đây vẫn đang là một khu vực mạnh mẽ, phát triển, đủ sức làm bệ đỡ phát triển của cộng đồng Dota 2toàn cầu.

Ở những diễn biến liên quan, Newbee cũng đã tiến hành thay đổi nhân sự cho team Dota 2lần thứ hai trong vòng nửa tháng trời. Thất bại trong chiến dịch TI8 và mới đây nhất là không thể giành vé dự giải Major đầu tiên của DPC 2018-2019, The Kuala Lumpur Major, buộc cựu Á quân TI7 phải đưa ra những thay đổi.

Cụ thể, player Kang “CatYou” Xio-lei cùng HLV Wang “SanSheng” Zhao-hui đã bị thế chỗ bởi Yan “Waixi” Chao và Wang “Banana” Jiao tương ứng.

Newbee sẽ sử dụng đội hình mới tại Vòng loại Khu vực Trung Quốc của CORSAIR DreamLeague Season 10 Minor – nơi họ chạm trán với Royal Never Give Upvào lúc 16g00 hôm nay (25/9). Nếu như Newbee thi đấu tốt và giành chức vô địch Minor đầu tiên của mùa giải mới, Newbee sẽ nghiễm nhiên giành quyền chơi tại Kuala Lumpur Major – theo quy định mớiđược Valve áp dụng.

Cục diện Vòng loại Khu vực Trung Quốc của CORSAIR DreamLeague Season 10 Minor

None

Với chiếc xe Vitara nguyên bản 1.6l tôi điều khiển, việc giật giải ở cuộc đấu khắc nghiệt thế này rất ít hy vọng, nhưng tham gia để có trải nghiệm, biết đâu có thể đứng thứ hạng cao và đặc biệt là để được là người trong cuộc của giải đấu được cho là đứng TOP 10 về độ khó.

Mỗi đội đua phải đóng phí 10 triệu đồng để tham gia, số lượng người đóng tiền đến giờ chốt sổ đã quá con số 35, số lượng hợp lý cho giải đua thế này. Ban tổ chức đã từ chối một số xe nộp cuối để chốt con số 35. Khi giải bắt đầu, đội bạn Lào đăng ký thêm 5 xe nâng số xe thi đấu lên 40.

Kiểm tra an toàn ngặt nghèo

Tiêu chuẩn thi đấu được kiểm tra ngặt nghèo hơn tất cả các giải đua trước đây. Xe phải có ống thở, tời, cầy, bình cứu hỏa, bộ đồ cứu thương, bộ đồ sửa xe, và được chuyên gia Malaysia kiểm tra rất kỹ trước khi ký duyệt đủ tiêu chuẩn thi đấu.

Đội xe Vitara trước giờ kiểm tra kỹ thuật. Ảnh: Lê Văn

Đoàn tập trung tại Hạ Long trước 1 ngày và có cả một buổi chiều để test. Tất cả các xe không đủ tiêu chuẩn dù rất nhỏ như thiếu bộ cứu thương, thiếu tấm đè cáp, phanh ăn không đều… được yêu cầu sửa chữa, bổ sung nếu không sẽ loại khỏi danh sách.

Cuộc họp kỹ thuật tối trước khi thi đấu diễn ra căng thẳng, ban tổ chức nhắc đi nhắc lại các tiêu chuẩn an toàn, và nhấn mạnh nhiều lần vận động viên phải tuân thủ tuyệt đối hiệu lệnh của trọng tài khi thi đấu, đặc biệt là lệnh dừng thi đấu khi thấy nguy hiểm. Tôi bốc thăm được thứ tự thi đấu số 1 (bài 1 thi số 1, bài 2 thi số 11, bài 3 thi số 21…).

Cuộc khai mạc và diễu hành diễn ra nhanh chóng để các đội vào vị trí thi đấu, tôi chạy đầu tiên đường 1: Qua dốc cao, xuống hố bùn, qua đường mấp mô, xuống hố dài sâu lút thân xe và về đích, đoạn hố dài ban tổ chức để sẵn điểm neo tời cho thấy không dễ đi qua.

Bấm giờ xuất phát, tôi mở màn cho cuộc thi, may mắn xe không bị mắc lại và tôi đã qua hết bài 1 với tốc độ chậm. Đoạn hố sâu thốc ga vọt qua không phải tời trong sự cổ vũ của khán giả. Sau này đường 1 hầu hết các xe đều qua với tốc độ nhanh hơn nhưng cũng có một số xe mắc lỗi phải tời mất nhiều thời gian hoặc hết giờ thi đấu (15 phút).

Đòn cân não

Các bài thi tiếp theo đan xen giữa tốc độ, kỹ thuật và sức chịu đựng của người và xe. Bài 2 xe phải đi qua đường nghiêng hơn 45 độ, vào rừng, qua khe đá cua gấp, qua hố bùn nghiêng dài 20m, trèo qua dốc đá cao 2m về đích, thời gian giới hạn là 15 phút.

Xe lật ở đường 5 sau nỗ lực leo dốc đá dựng đứng. Ảnh: Al Migh Ty

Đoạn đường nghiêng đã khiến 2 tay đua lật xe, hố bùn khiến hầu hết các xe hoặc chìm nghỉm, hoặc lật xe, hoặc bật lốp ra ngoài. Có xe đã lật chổng 4 bánh lên trời.

Tôi xuất phát bài này trong tâm trạng chưa biết điều gì sẽ xảy ra. Khi xe qua đường nghiêng, mỗi lần nhả côn là một lần cảm thấy 1 bánh phía cao nhấc lên khỏi mặt đất, chỉ cần ga mạnh là xe sẵn sàng lộn nhào. Nhúc nhích rồi cũng qua được.

Đến đoạn khe đá cua ngoặt tay áo nhả côn bỗng xe khét lẹt và không nhúc nhích. Cháy côn rồi. Lốp to và bám quá khiến hệ thống phá điểm yếu nhất – bộ côn.  

Tời qua đoạn này hết 7 phút, vậy là chỉ còn 4 phút để về đích. Bấm nút tời không nhả, xe từ từ đi qua hết hố bùn vừa lúc hết giờ. Bài này tôi là một trong số 25 xe không về được đích.

Bài số 3 và 4 là những bài đua tốc độ. Bài 3 chạy xuống dốc dài, ngoằn nghèo trong rừng với đường rất hẹp đã được căng dây và leo dốc về đích. Bài 4 là thay lốp sơ cua với kích hilift và dụng cụ của ban tổ chức.

Hết ngày thi thứ nhất, tôi thức trắng đêm cùng gara tại Hạ Long để thay côn bị cháy ở bài số 2 cho kịp ngày thi tiếp theo.

Xe 119 do tác giả điều khiển đi hết đường 5.Ảnh: Quốc Toản

Sáng ngày thi thứ hai bắt đầu bằng đường số 5 trong trời mưa tầm tã. Độ khó tăng lên đáng kể: Qua ao nước sâu 1m, leo vách đá dựng đứng cao 1,5m, qua 2 hố nước với thành thẳng đứng sâu khoảng 60cm.

Đoạn ao nước và vách đá phân loại xe khá rõ rệt. Mở màn là xe Triton do VĐV người Hàn Quốc lái, anh đã “đóng” thẳng đầu xe vào vách để đầu xe bật tung lên và chồm lên vách đá. Xe có góc tới tốt thì tì bánh trước vào thành rồi thốc ga để xe tự trèo qua. Xe nhỏ như Vitara chỉ còn cách tì đầu xe vào vách rồi tời qua.

Qua được vách đá là đến hố sâu. Hầu hết các xe đều tời được qua 2 hố nhưng cũng có xe cắm đầu xuống hố trước khi giỡ cáp tời khiến toàn bộ cáp mắc dưới hố. Cũng có xe mắc được cáp nhưng không tời được lên do cắm đầu xe xuống hố với tốc độ quá cao khiến đầu xe kẹt dưới đáy hố. Bài này tôi về đích với thời gian 9 phút, nằm ở tốp giữa.

Bài 6 xuống dốc dựng đứng. Ảnh: Al Migh Ty

Bài 6 là sự thử thách thần kinh bởi xe phải leo lên dốc 50 độ dài 6m, quay đầu và xuống dốc 60 độ dài 6m. Từ xa nhìn đường thi tôi thấy tim đập mạch, hơi thở dốc và tưởng tượng nếu xe trật bánh lăn xuống có thể sẽ lăn đến cả chục vòng.

Xe đầu tiên lên dốc trong tiếng loa lạc cả giọng của ban tổ chức: Yêu cầu toàn bộ khán giả, phóng viên, vận động viên tránh xa đường thi vì rất nguy hiểm. Tiếng loa chìm nghỉm vào tiếng reo hò phấn khích của khán giả.

Chiếc xe lên dốc đầu tiên phá vỡ sức nặng tâm lý bởi anh đã “đóng” thẳng lên đỉnh dốc, quay đầu rồi “đóng” thẳng xuống dốc. Nhưng đây là xe Triton, có đòn rất dài, các xe đòn ngắn khác thì sao?

Trời tiếp tục mưa to, dốc trở nên trơn lầy và từ đây không xe nào chạy thẳng được lên đỉnh dốc mà tất cả phải tời. Tôi chạy ở tốp cuối, sau khi tời lên đỉnh dốc, quay đầu xe đặt hai bánh ở đầu dốc xuống, trước mắt chỉ còn là một khoảng trời xanh ngắt.

Trọng tài nhắc liên tục điểm đặt bánh, đặt xe vuông góc, tôi thả xe trôi xuống tự do khi không nhìn thấy đường và chỉ tích tắc xe đã ở chân dốc rồi thốc ga về đích. Bấm giờ quay lại nhìn thấy dốc không còn đáng sợ như trước khi mình lên.

Phạm Tuấn(còn nữa)