Tham gia Nhà mình lạ lắm ngoài Nhan Phúc Vinh còn có NSND Trung Anh, NSND Kim Xuân, Huyền Trang, Samuel An cùng Lê Bống. Anh còn có dịp tái ngộ MC Tuấn Tú (hai người đóng chung trong phim Anh có phải đàn ông không) và Hương Giang (phim Đừng làm mẹ cáu). 

NSND Trung Anh - ông bố quốc dân trong Về nhà đi consẽ thoát khỏi hình ảnh ông bố khắc khổ quen thuộc và có màn lột xác đầy bất ngờ với một hình tượng nhân vật mới hoàn toàn. Ngoài tạo hình, tính cách và số phận nhân vật do NSND Trung Anh đảm nhiệm vẫn được nhà sản xuất giấu kín. 

Đồng hành cùng NSND Trung Anh là “người bà quốc dân” Kim Xuân. Chuyến Bắc tiến lần này đánh dấu sự trở lại với màn ảnh nhỏ của nghệ sĩ Kim Xuân sau thời gian dài tập trung cho điện ảnh. 

Nhà mình lạ lắmxoay quanh một “gia đình mới” của cô bé Thanh Mỹ, người đã mất đi toàn bộ trí nhớ và đối mặt với những sang chấn tâm lý nặng nề sau một vụ tai nạn thảm khốc. Phim lên sóng độc quyền trên mọi nền tảng của K+ vào mùa hè này nhưng chưa công bố thời gian ra mắt cụ thể.  

Nhan Phúc Vinh trong tập cuối 'Đừng làm mẹ cáu'

Chính vì thế, ngày 22/2, tại Hà Nội, ông Nguyễn Mạnh Hùng phát động dự án Khuyến đọc Việt Nam.

Ông Hoàng Vĩnh Bảo phát biểu tại lễ phát động.

Lễ phát động có sự tham gia của ông Hoàng Vĩnh Bảo - Chủ tịch Hội Xuất bản Việt Nam, Nguyên Thứ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông; ông Nguyễn Nguyên - Cục trưởng Cục Xuất bản - Bộ Thông tin và Truyền thông, In và Phát hành và nhiều lãnh đạo cơ quan khác.

Ông Hoàng Vĩnh Bảo cho biết đây là hoạt động có ý nghĩa trong việc hoàn thành mục tiêu của toàn ngành xuất bản là phát triển văn hóa đọc. Ý tưởng này vừa thể hiện mong muốn của Hội Xuất bản Việt Nam, vừa là ngọn cờ tiên phong cho chuỗi hoạt động khuyến đọc.

Ông Nguyễn Nguyên cho hay lâu nay, các đơn vị làm sách rất nhiều, thị trường sách đa dạng, nhưng ngành xuất bản vẫn chưa đạt được kỳ vọng đề ra bởi văn hóa đọc trong nước chưa thực sự phát triển. Theo ông Nguyên, sách là con đường dẫn đến trí tuệ và dự án Khuyến đọc Việt Nam chính là tiền đề cho việc chấn hưng toàn ngành và đưa đất nước phát triển phồn vinh.

"Tôi tin tới đây, sẽ có nhiều đơn vị hưởng ứng và thực hiện dự án tương tự để lan tỏa thói quen đọc sách rộng hơn tới người dân. Giới xuất bản phải làm sao để vừa làm sách, vừa đạt được mục tiêu mở rộng thị trường đọc", ông Nguyên bày tỏ.

Tại không gian của Thái Hà Books ông Nguyễn Mạnh Hùng dành riêng một tầng để làm Bảo tàng Sách và Văn hoá đọc. Bảo tàng giới thiệu về lịch sử ngành Xuất bản – In, những cuốn sách cổ, sách quý được sưu tầm và những ấn bản đặc biệt do Thái Hà Books sản xuất.

Trong suốt 15 năm hoạt động trong lĩnh vực xuất bản sách, ông Nguyễn Mạnh Hùng không ngừng nỗ lực đẩy mạnh văn hoá đọc và khuyến đọc với hàng loạt các chương trình như: Phát động và Triển khai Tết sách – Tôn vinh sách, tổ chức Reading Tour tới các doanh nghiệp, các trường học, hay các hoạt động Reading Books Together, ATM Sách miễn phí, tủ sách gia đình, tủ sách doanh nghiệp, tủ sách làng xã…. Đầu năm 2022, Thái Hà Books triển khai hoạt động ATM Tủ sách và bước đầu đã xây dựng 11 tủ sách trong và ngoài nước.

Ngoài ra, đơn vị này cũng kết nối với các tổ chức trên thế giới, những người có ảnh hưởng và tâm huyết với sách trên thế giới để tổ chức các hội thảo, các chương trình cung cấp thêm thông tin và truyền cảm hứng yêu sách cho độc giả. Mới đây nhất là chương trình giao lưu trực tuyến cùng với bà Claudia Kaiser - Phó Chủ tịch Frankfurt Book Fair và bà Simone Buehler - Giám đốc Dự án Khách mời Danh dự của Frankfurt Book Fair.

Suốt chặng đường làm sách ông Hùng luôn đặt câu hỏi: "Nếu văn hóa đọc không phát triển, ngành sách sẽ đi về đâu? Nếu ngành sách đóng cửa, đất nước sẽ đi về đâu?". Do đó, mục tiêu quan trọng là khuyến đọc.

"Cha mẹ đọc cùng con, vợ đọc cùng chồng, sếp đọc cùng nhân viên, thầy cô đọc cùng học trò, như thế sẽ tạo nên hiệu ứng nhà nhà đọc sách. Dự án này được thực hiện nhằm khởi động tinh thần đọc sách cho người dân", ông Hùng chia sẻ.

Trang Cars24 mới đây đã liệt kê những tiềm năng mà ChatGPT có thể mang lại nếu được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô. Theo đó, ChatGPT có thể được xem là một game-changer (kẻ thay đổi cuộc chơi) đầy triển vọng trong tương lai gần.

ChatGPT có thể giúp đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông, giảm bớt các thủ tục mua bán lằng nhằng hay thậm chí là giúp người lái tự sửa chữa xe của mình nếu chẳng may gặp sự cố.

ChatGPT được xem là một tính năng an toàn và hỗ trợ người lái hữu dụng không kém các tính năng ADAS hiện hành. Hãy tưởng tượng điều này: Sau khi gặp gỡ bạn bè và uống vài ly, bạn quyết định lái xe về nhà. Tuy nhiên, trước khi có thể khởi động xe, hệ thống ChatGPT sẽ yêu cầu bạn giải một câu đố trên màn hình ô tô để đảm bảo rằng bạn còn đủ tỉnh táo để lái xe. Nếu không giải được, đương nhiên xe sẽ không khởi động.

Rõ ràng là ChatGPT ngăn chặn được những tai nạn nghiêm trọng có thể xảy ra trong trường hợp người lái say xỉn. 

Hay như với một kịch bản khác, xe của bạn gặp sự cố và không ai giúp đỡ. Khi đó, ChatGPT sẽ tự động lấy thông tin từ internet hoặc dữ liệu được lưu trữ sẵn trong hệ thống và hướng dẫn bạn tự khắc phục sự cố. 

Không chỉ dừng lại ở đó, ChatGPT còn đang được cân nhắc sử dụng trong hoạt động mua bán xe tại các đại lý. Thay vì tham khảo và tìm hiểu ý kiến từ nhiều người khác nhau, bạn có thể trò chuyện với ChatGPT và nắm bắt được mọi thông tin cần thiết về giá cả, động cơ, trang bị hay so sánh với xe cùng tầm giá. Từ đó, việc mua xe sẽ được tinh giản hơn, thậm chí còn giúp người dùng tìm được chiếc xe phù hợp nhất với mình. 

Rõ ràng là ChatGPT vẫn đang còn khá "non trẻ" nhưng tương lai của nó hứa hẹn sẽ vô cùng rộng mở. Chúng ta có quyền hi vọng rằng trong một tương lai không xa, ChatGPT sẽ thay đổi nền công nghiệp ô tô theo một hướng tích cực hơn.

Minh Nhật(Theo Cars24)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đây có thể được coi là một bước đột phá mới trong công nghệ sản xuất tấm che nắng, giúp mang lại cảm giác thoải mái nhất cho cả tài xế lẫn hành khách trên xe.

Theo công bố từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), kết thúc năm 2022, doanh số bán hàng của hiệp hội này đã đạt 404.635 xe, cộng với số liệu của TC Motor là 81.582 xe và VinFast là 22.330 xe, kết quả tổng mức tiêu thụ của toàn thị trường ô tô Việt Nam đã đạt 508.545 xe.

Kỷ lục mới thiết lập

Như vậy, sau 3 năm gần nhất chỉ đạt ngưỡng hơn 400.000 xe, có thể nói 2022 là năm bùng nổ và bứt phá của thị trường xe Việt khi có mức tăng trưởng lên tới 24% so với năm 2021. Việc cán cột mốc 500.000 xe đã bán ra không chỉ là một kỷ lục mới về doanh số mà nó còn cho thấy Việt Nam đang dần trở thành một trong những thị trường ô tô lớn của khu vực.

Đóng góp lớn vào sự tăng trưởng đột phá này phải kể đến chính sách kích cầu giảm 50% lệ phí trước bạ trong 5 tháng đầu năm của Chính phủ, cũng như hàng loạt mẫu xe mới được giới thiệu ra thị trường, tập trung ở phân khúc xe phổ thông giá rẻ.

Thực tế, theo các chuyên gia, sức tiêu thụ của thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2022 còn có thể lớn hơn con số 508.545 xe nếu không bị ảnh hưởng bởi tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng linh kiện và thiếu hụt chip nghiêm trọng xảy ra ở giai đoạn nửa đầu năm qua.

Như vậy, trong các thị trường trong khu vực có doanh số đạt trên 500.000 xe/năm, giờ đây không chỉ có Thái Lan, Indonesia, Malaysia mà đã có thêm Việt Nam ở vị trí thứ 4. 

Xếp thứ 4 và kỳ vọng thu hẹp khoảng cách

Mặc dù, sức tiêu thụ đã thu hẹp với 3 quốc gia kể trên nhưng về khả năng sản xuất, Việt Nam vẫn còn giữ một khoảng cách khá xa. Theo số liệu từ Hiệp hội ô tô Đông Nam Á (AAF), tính đến hết tháng 11/2022, Thái Lan vẫn đang là quốc gia sản xuất ô tô nhiều nhất khu vực với 1.790.082 xe, tiếp đến là Indonesia với 1.330.238 xe và Malaysia 633.412 xe, trong khi Việt Nam mới sản xuất được 407.100 xe.

Nhìn vào con số này, có thể thấy Thái Lan và Indonesia vẫn là 2 trung tâm sản xuất ô tô lớn của khu vực Đông Nam Á. Đây cũng là 2 nước có lượng xe được nhập khẩu vào Việt Nam nhiều nhất trong năm 2022 với con số lần lượt là 72.034 xe (Thái Lan) và 72.671 xe (Indonesia).

Theo dự báo của Bộ Công Thương, thị trường ô tô Việt Nam sẽ đạt quy mô từ 700.000-800.000 xe/năm vào năm 2025 và trên 1 triệu xe/năm vào năm 2030 nhưng để đạt được điều đó, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam còn rất nhiều thứ phải làm. Tuy nhiên, mục tiêu trước mắt và khả thi nhất của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam có thể đạt được là vượt qua Malaysia.

Nhất là khi VinFast đang đặt mục tiêu sản xuất xe điện với một số lượng lớn để phục vụ thị trường nội địa và xuất khẩu ra toàn thế giới, còn TC Motor mới đây cũng vừa khánh thành thêm nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô thứ 2 tại Ninh Bình, nâng tổng công suất lên 180.000 xe để không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn hướng tới xuất khẩu. 

Chưa kể, một số hãng xe mới như Skoda và Chery đều đã có kế hoạch liên doanh với đối tác trong nước để lắp ráp xe trong những năm tới, cho thấy xu hướng dịch chuyển lắp ráp ô tô từ các nước ASEAN sang Việt Nam là rất rõ ràng.

Vẫn còn những gam màu tối trong một bức tranh tươi sáng

Cũng trong năm 2022, chúng ta được chứng kiến hai thái cực của thị trường ô tô Việt Nam. Trong 5 tháng đầu năm, việc đứt gãy chuỗi cung ứng và linh kiện khiến nhiều hãng xe rơi vào cảnh khan hàng, không có xe để bán. Nhưng nhu cầu quá cao của thị trường đã đẩy giá xe cả mới lẫn cũ đều tăng chóng mặt, người mua xe không chỉ vừa mất tiền mua xe giá cao mà còn phải chờ đợi nhiều tháng trời để nhận được xe.

Ngược lại, từ quý 4/2022, giá xe ô tô lại có xu hướng giảm mạnh do nguồn cung dồi dào hơn, nhu cầu mua sắm của người dân không còn cao do tình hình kinh tế đi xuống và các ngân hàng siết chặt hạn mức tín dụng. Thậm chí, giới kinh doanh ô tô còn chấp nhận cắt lỗ để bán xe mà chưa chắc đã có người mua.

Kết quả là cho dù các hãng đua nhau kích cầu bằng việc giảm giá sâu nhiều mẫu xe nhưng theo báo cáo mới nhất của VAMA, doanh số bán hàng của toàn thị trường trong tháng 12/2022 đạt 35.301 xe, giảm 3% so với tháng trước và giảm mạnh 24% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là điều hiếm gặp ở thị trường xe Việt khi nhu cầu mua sắm của người tiêu dùng thường tăng cao vào dịp cuối năm.

Dự báo, bất chấp nguồn cung đã không còn khan hiếm nhưng sức mua của thị trường ô tô Việt Nam vẫn sẽ tiếp tục chịu ảnh hưởng bởi sự suy thoái kinh tế, ít nhất là đến nửa đầu năm năm 2023. 

Vì vậy, con số hơn 500.000 xe của năm 2022 có tiếp tục được duy trì hay không? Tất cả đều đang chờ đợi các giải pháp tháo gỡ của Chính phủ đối với tình hình kinh tế nói chung và ngành công nghiệp ô tô nói riêng trong năm 2023.

Ngô Minh

Bạn có bình luận thế nào về thị trường ô tô Việt Nam? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cụ thể, hai bên cùng hợp tác để mở rộng thị trường và thúc đẩy du lịch, khách sạn, vận chuyển, ẩm thực, giáo dục, tổ chức sự kiện, lễ hội và hội chợ du lịch... tại Việt Nam, Malaysia và các quốc gia lân cận. Chương trình được kỳ vọng tạo "cú hích" nhằm tối ưu hóa tiềm năng du lịch của cả hai nước, tạo ra nhiều sản phẩm du lịch mới, hấp dẫn, độc đáo.

Theo thông tin từ phía tòa án, Nagaraj Patil – giảng viên tại Cao đẳng JSS ở Dharwad, Ấn Độ đã đệ đơn kiện đại lý kể trên từ giữa năm 2020. Theo người này, anh đã đặt trước một chiếc ô tô KIA Seltos bản HTK +G mới nhất ở thời điểm đó.

Sau khoảng 2 tháng, phía đại lý cuối cùng cũng đã bàn giao cho Patil chiếc Seltos và hoàn thành giao dịch.

Tuy nhiên, sau một tháng sử dụng, Patil mới phát hiện ra rằng chiếc KIA Seltos mà đại lý giao cho anh không phải là chiếc xe mà anh đã đặt trước. Thay vì bàn giao phiên bản facelift mới nhất, phía đại lý lại cố tình bán cho anh chiếc KIA Seltos đời trước.

Patil cho hay mình đã nhiều lần đến nơi bán để tìm cách giải quyết nhưng tổng giám đốc của đại lý đã từ chối mọi đề nghị của anh. Phía đại lý cho hay chiếc xe được giao cho Patil đã được bổ sung thêm các tính năng y hệt với bản facelift mà anh muốn.

Bức xúc trước thái độ và cách làm việc thiếu chuyên nghiệp của đại lý, Patil đã đâm đơn kiện lên tòa án địa phương. Đến lúc này, phía đại lý lại nói rằng Patil đã nói dối và họ đã giao cho anh chiếc Kia Seltos đúng như anh yêu cầu.

Sau khi điều tra, tòa án đã kết luận phía đại lý đã “vi phạm lòng tin và lừa dối khách hàng bằng một cách giao một chiếc xe đời cũ”. Tòa án sau đó yêu cầu đại lý phải đổi cho Patil một chiếc Kia Seltos HTK +G bản nâng cấp mới nhất hoặc số tiền 1.600.000 Rs (tương đương 463 triệu đồng). 

Nhật Minh (Theo Cartoq)