Giám sát tự động để phát hiện các tên miền vi phạm

Ba lựa chọn trên có sự khác biệt xoay quanh thời gian sạc. Trạm sạc nhanh có thời gian sạc đạt đến 70% pin từ mức 10% là 30 phút đến 1 tiếng đồng hồ. Cùng dung lượng này, bộ sạc di động cần từ 7 đến 11 tiếng, và sạc treo tường là khoảng 3 tiếng 15 phút.

Như vậy, khác với ô tô chạy xăng, dầu có thể đổ nhiên liệu ở bất cứ đâu có cây xăng và thời gian chỉ vài phút. Giờ đây người dùng ô tô điện sẽ phải tính toán nơi ở, điểm đến, chỗ dừng nghỉ để sạc điện. Nếu nhàn rỗi thì đơn giản, nhưng với người bận rộn, đôi lúc bị công việc cuốn đi thì việc phải thêm một quỹ thời gian cho việc sạc ô tô quả là đau đầu.

Sự quan trọng của chỗ sạc điện có thể thấy ngay bằng hình ảnh ở Trung Quốc, tại một số nơi khi người dân quá dễ dàng mua được ô tô điện dẫn tới thiếu trạm sạc, họ đã sáng tạo ra cách sạc không tưởng như: ròng dây điện từ trên tầng cao xuống sân chung cư, sạc ngay tại cột điện..v..v

Hình ảnh "sáng tạo" sạc ô tô điện ở Trung Quốc gây cười vì tiềm ẩn rủi ro an toàn

Bên cạnh đó, việc nhiều hãng xe cùng bán ô tô điện tiếp tục đặt ra câu hỏi: liệu có thể cùng sạc chung một trụ sạc? Hiện tại, mới chỉ có Vinfast đầu tư xây dựng các trạm sạc trên cả nước dùng cổng cắm điện xoay chiều AC Type 2, hay còn gọi là chuẩn J1772 phù hợp với nhiều dòng ô tô điện (trừ Tesla). Vì thế, người mua đang chờ đợi câu trả lời của hãng xe Việt về cách thức chia sẻ trạm sạc với các đối thủ. 

Ai mới nên dùng ô tô điện?

Từ việc sạc điện không đơn giản như ô tô chạy xăng dầu, chúng ta cần đặt tiếp câu hỏi "ai mới nên dùng ô tô điện?". Hẳn đa số sẽ nghĩ đến ô tô điện chỉ phù hợp hoạt động quanh quẩn thành phố, nơi ở là chính dù hãng xe nói sẽ lắp đặt đầy đủ ở khắp các tỉnh thành, trạm dừng nghỉ.

Với bộ pin dung lượng 42kWh, xe ô tô điện VF e34 có thể đi được quãng đường tối đa khoảng 285km sau mỗi lần sạc đầy. Thậm chí có những mẫu xe như Tesla Model X có tầm hoạt động là 580 km, hay Porsche Taycan là 400 km.

Ô tô điện sẽ khó phổ cập nếu thiếu trạm sạc

Về lý thuyết, người dùng xe VF e34 chỉ đi lại hàng ngày dưới 100 km sẽ tiêu thụ khoảng 40-50% dung lượng pin. Sẽ không thành vấn đề nếu sau đó chủ xe cắm cắm sạc tại trạm sạc nhanh hoặc cắm sạc ở nhà qua đêm. 

Tuy nhiên, với thực tế các đô thị ở Việt Nam đang tồn tại kiểu nhà ống mặt tiền hẹp, hay chung cư kiểu cũ thiếu bãi đỗ xe thì có thêm những trạm sạc nhanh sẽ rất khó khăn và tốn kém. Ngay cả đô thị Vinhomes thuộc hệ sinh thái xe Vinfast cũng đang tồn tại tình trạng thiếu chỗ để xe, không lấy gì đảm bảo chỗ sạc điện sẽ luôn được dành cho ô tô điện hay sẽ bị tranh chấp bởi những chiếc xe khác không dùng điện.

Tin vui là theo báo cáo của Consumer Reports - một tổ chức người tiêu dùng phi lợi nhuận của Mỹ chuyên về thử nghiệm sản phẩm độc lập, hầu hết các lái xe ở Mỹ đi ít hơn 64 km một ngày, khiến cho một chiếc ô tô điện có dung lượng pin tầm ngắn cũng phù hợp với hầu hết cư dân thành thị hoặc các gia đình cần một chiếc ô tô thứ hai. 

Đối với người dùng ô tô điện cho quãng đường dài, kế hoạch xây 40.000 trụ sạc điện trên khắp cả nước và tiếp tục tăng thêm của Vinfast là để đưa ô tô điện thuận tiện như xe động cơ đốt trong. Nhưng khi công nghệ sạc điện siêu nhanh vẫn đang tiếp tục được nghiên cứu và khó triển khai rộng khắp trong thời gian ngắn, thì tài xế vẫn phải vận dụng đầu óc để tính toán đường đi, chỗ nghỉ để tranh thủ nạp điện. Điều này với nam giới có thể quen, nhưng sẽ là thử thách cho chị em. Consumer Reports đã kết luận ô tô điện hiện chưa được giới tài xế lái xe đường dài đưa vào lựa chọn vì lý do tốn thời gian sạc.

Ô tô điện cũng ngốn điện cho những nhu cầu căn bản ngoài việc lăn bánh

Xe điện, đúng như tên gọi của nó là dùng nguồn điện lưu trữ trong bộ pin để nuôi hoạt động của động cơ. Thế nhưng, một chiếc ô tô đúng nghĩa không chỉ lăn bánh mà nó cũng phải phục vụ những nhu cầu quen thuộc ngày nay của người dùng như: bật máy lạnh, sưởi ấm, giải trí.

Tạp chí Car and Drive đã có thử nghiệm khá thực tế trên các mẫu xe điện, và nhận thấy rằng, quãng đường ô tô điện đi được tỷ lệ nghịch với lượng điện tiêu thụ.

Ví dụ như xe Tesla Model 3 trang bị lò sưởi điện, khi trời lạnh xe có thể giảm đến 30% quãng đường di chuyển nếu bật nấc cao nhất và giảm 20% khi để tự động. Ngoài ra, các hệ thống hỗ trợ như Autopilot, giải trí, kết nối không dây... cũng cần tiêu thụ điện và nguồn chia sẻ năng lượng duy nhất tất nhiên vẫn là bộ pin. Rõ ràng, xe càng nhiều option, ô tô điện sẽ càng phải chia sẻ nguồn pin bên cạnh dùng cho động cơ, và dẫn đến quãng đường đi sẽ giảm. Còn nếu cắt giảm các trang bị tiện nghi, công nghệ, chẳng khác nào khiến khách hàng quay lại với ô tô động cơ đốt trong.

Không phải gara nào cũng sửa được ô tô điện

Đây là một thực tế hiện hữu bởi theo khảo sát của phóng viên VietNamNet tại các gara lớn nhỏ trên địa bàn Hà Nội, phần lớn chủ gara cho biết chưa từng được tiếp xúc với ô tô điện nên gần như không có kinh nghiệm sửa chữa nếu được yêu cầu. Trong khi đó, lượng tiêu thụ ô tô động cơ xăng dầu ở Việt Nam vẫn còn dư địa rất lớn (đến nay đã đạt hơn 400.000 xe/năm), cộng thêm tiêu chuẩn khí thải chưa khắt khe nên ô tô cũ còn "đất sống" khỏe. Đó cũng là lý do khiến nhiều chủ xưởng gara không có nhu cầu chuyển đổi để chạy theo một sản phẩm còn quá mới.

Về vấn đề này, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Bộ môn Ô tô và xe chuyên dùng, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội lại cho rằng không đáng ngại, bởi ô tô điện khi được bán ra thị trường thì các hãng xe sẽ tự phải đảm bảo kiến thức, kỹ năng cho nhân viên các đại lý. “Ô tô điện có nhiều điểm lợi hơn động cơ đốt trong như công suất mạnh, không bị khống chế mô-men xoắn, pin đặt ở sàn có lợi thế về trọng tâm tăng độ an toàn, dễ lái, dễ cập nhật công nghệ và nhất là bảo dưỡng định kỳ không tốn kém’, PGS. TS Phúc nhận định.

Chi phí dùng ô tô điện sẽ thêm khoản thuê pin 

Nếu như ô tô dùng động cơ xăng, dầu thường được chẻ chi phí như: nhiên liệu, gửi xe, bảo dưỡng, phí đường bộ, đăng kiểm, thì ô tô điện cũng có chi phí tương tự, nhưng có thêm khoản tiền thuê pin. 

VinFast cho biết khách hàng mua xe VF e34 có thể sử dụng gói thuê bao pin là 1.450.000 đồng/tháng dành cho quãng đường di chuyển 1.400km (mức di chuyển trung bình ít nhất của 1 xe ô tô trong 1 tháng). Nếu đi quá quãng đường 1.400km, khách hàng trả thêm 998 đồng/km.

Chi phí tiền điện sạc xe là 484 đồng/km (tính theo mức giá điện sinh hoạt bậc 5 hiện nay là 3.117 đồng/kW và mức tiêu hao năng lượng trung bình 15,52 kW/100km). Tính chung theo từng km, tổng chi phí vận hành ô tô điện VinFast VF e34 (gồm thuê pin và sạc điện) là 1.482 đồng/km, rẻ hơn so với một chiếc xe xăng có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 7,8 lít/100km, tiền đổ xăng sẽ là 1.631 đồng/km.

Tuy nhiên, với những người ít dùng xe thường xuyên thì tiền thuê pin sẽ trở nên tốn kém so với việc đổ nhiên liệu 500.000 đồng đến 1 triệu đồng chạy cả tháng. Chưa kể phải việc phải bỏ thêm tiền đầu tư cải tạo lại hệ thống điện trong nhà nếu muốn lắp thêm bộ sạc. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau Porsche Taycan và VinFast VF e34, hàng loạt xe ô tô điện sắp đổ bộ thị trường Việt Nam

Sau màn ra mắt chính thức của VinFast VF e34, hàng loạt mẫu xe ô tô điện sẽ sớm ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm nay và trong năm 2022.

Sức lan toả của hội sách

Ông Nguyễn Ngọc Bảo - Phó cục trưởng Cục Xuất bản - cho biết lần đầu được tổ chức tại địa chỉ book365.vn từ ngày 19/4 đến hết ngày 10/6, Hội sách trực tuyến đã đạt được kết quả khả quan.

Dù lần đầu tổ chức nhưng Hội sách trực tuyến quốc gia 2020 đã thu được những thành tựu đáng kể.

Hội sách thu hút được sự tham gia của 54 nhà xuất bản (NXB) và đơn vị phát hành sách, giới thiệu khoảng 15.000 đầu sách; 11.000 đơn đặt sách với trên 13.000 cuốn được đưa tới bạn đọc cả nước; gần 2 triệu lượt truy cập; doanh thu trên 1 tỷ đồng.

Hội sách còn là không gian tương tác với bạn đọc. 18 sự kiện giao lưu, tọa đàm của nhiều tác giả, nhà văn, nhà khoa học, nhà quản lý tên tuổi với hơn 1.000 người tham dự.

Hội sách có xấp xỉ 51% số bạn đọc mua sách tới từ các địa phương vùng sâu, xa. Tỷ lệ sách lý luận chính trị, các công trình nghiên cứu văn hoá chuyên sâu và sách hướng nghiệp, giáo trình dạy nghề được tiêu thụ cao hơn so với hội sách truyền thống.

"Theo thông tin của Hội Xuất bản Việt Nam, Việt Nam là quốc gia thứ 2 ở Đông Nam Á, sau Thái Lan tổ chức hoạt động dưới hình thức này. Hiệp hội Xuất bản của một số quốc gia khác như Indonesia, Malaysia hoan nghênh, đánh giá cao tính chất tiên phong của Thái Lan và Việt Nam và đã có trao đổi để học tập, rút kinh nghiệm", ông Bảo thông tin. 

Triển lãm sách kỷ niệm 130 năm Ngày sinh của Chủ tịch Hồ Chí Minh theo hình thức trực tuyến, được tổ chức từ ngày 19/5 đến hết ngày 30/5. Triển lãm đã tối ưu hóa các nền tảng kỳ thuật, giúp bạn đọc dễ dàng truy cập sàn book365.vn, tạo ra sự lan tỏa tích cực tới nhiều địa phương, kể cả vùng sâu, xa.

Triển lãm sách có gần 54% số người truy cập từ các tỉnh, thành phố không phải Hà Nội, TP.HCM. Đây là điều đáng khích lệ đối với hội sách và triển lãm sách trực tuyến năm 2020, trong điều kiện cả xã hội phải thực hiện phòng chống dịch, cách ly xã hội.

Kết nối người làm xuất bản trong môi trường số

Ông Nguyễn Nguyên - Cục trưởng Cục Xuất bản chia sẻ, kết quả hội sách rất đáng ghi nhận. Điểm ghi nhận đầu tiên là sức lan tỏa của hội sách. Ban đầu chỉ có 30 đơn vị tham gia, sau đó hội sách thu hút được trên 50 đơn vị cùng chung tay thực hiện.

Các chương trình tọa đàm không chỉ là sự kiện văn hóa, mà còn kết nối độc giả với tác giả, người làm sách trên môi trường số.

Cục Xuất bản, In và Phát hành mong muốn cho sàn book365.vn trở thành sàn giao dịch chính thức, đồng thời là nơi tổ chức các sự kiên chính của ngành.

Cục trưởng Cục Xuất bản cũng cho rằng con số 51% bạn đọc không phải ở Hà Nội và TP.HCM có ý nghĩa lớn. Lâu nay, người dân ở hai thành phố này tiêu thụ nhiều sách. Hình thức trực tuyến có thể xóa nhòa khoảng cách địa lý, giúp người dân vùng sâu, vùng xa tiếp cận sách dễ dàng hơn.

Lần đầu tiên tổ chức, một số nhân viên từ các NXB, công ty sách còn bỡ ngỡ với hình thức hội sách mới. Qua lần tập dượt này, ban tổ chức, các thành viên tham dự hy vọng có thêm kinh nghiệm để làm tốt hơn ở những kỳ hội sách trực tuyến sau. Đây cũng được coi là một bước để ngành sách làm quen với việc chuyển đổi số.

Doanh thu chưa lớn nhưng khả quan

Tuy vậy, Hội sách trực tuyến còn một số điểm cần khắc phục. Doanh thu hơn 1 tỷ chưa cao như kỳ vọng. Một số đơn vị đã đầu tư công phu nhưng số lượng đơn hàng không cao; có nơi chưa bù đắp được chi phí nhân công.

Theo một số bạn đọc, giao diện và công cụ tìm kiếm trên sàn chưa thực sự thuận lợi. Khi có sách bán chạy, một số đơn vị không đưa sách bổ sung, trong khi đó, một số đơn vị đưa lên quá nhiều sách cũ.

Một số đơn vị chưa chuyên nghiệp trong việc tham gia hội sách trực tuyến. Việc quản trị gian hàng (từ nhập dữ liệu, giới thiệu sách đến theo dõi, chốt đơn, giao sách) còn tình trạng lúng túng, chậm trễ, dẫn đến nhiều đơn hàng bị hủy.

Mức giảm giá tại hội sách chưa cao so với chương trình của các kênh thương mại điện tử khác (có thể giảm đến 40-50%) nên chưa thực sự thu hút người mua.

Đại diện NXB Chính trị Quốc gia - Sự thật  cho hay, sách từ NXB rất ít bán lẻ, chủ yếu bán cho các thư viện, trường học. Mỗi lần tham gia hội sách truyền thống đơn vị này thường đầu tư gian hàng, nhân công, nhưng lượng sách bán ra rất ít.

“Chúng tôi thường lỗ mỗi lần tham gia hội sách truyền thống. Khi tham gia hội sách trực tuyến, mặc dù đây là lần đầu tiên tham gia nhưng doanh thu của chúng tôi đạt 130 triệu đồng. Đây không phải con số lớn, nhưng cao hơn nhiều so với tham gia hội sách thực địa ở đơn vị tôi. Kết quả ban đầu như vậy rất khả quan”, đại diện NXB nói.

Với nhưng dấu ấn đáng kể từ lần đầu tổ chức Hội sách trực tuyến, ông Nguyễn Nguyên có đề xuất với lãnh đạo Bộ Thông tin và Truyền thông tiếp tục quan tâm, đầu tư thêm kinh phí cho sàn book365.vn trở thành sàn giao dịch chính thức, đồng thời là nơi tổ chức các sự kiện chính của ngành Xuất bản, In và Phát hành.

Tình Lê

Cuốn sách bất cứ ai học ngoại ngữ cũng muốn mượn

Quyển vở ai cũng muốn mượn (Everything you need to ace english language arts) là cuốn sách nằm trong series sách bán chạy của thương hiệu sách giáo dục hàng đầu của Mỹ.

Thật may mắn tờ vé số mà bà Hoa mua chứa con số may mắn trúng giải thưởng trị giá 2 tỷ đồng. Tuy nhiên, do quá trình bảo quản gặp mưa lớn đã làm tờ vé số bị thấm nước và làm tờ vé số bị hư hại.

Bà đã mang vé số đến Công ty TNHH Xổ số kiến thiết Thừa Thiên - Huế để nhận thưởng và được công ty yêu cầu mang tờ vé số đó đi giám định. Sau khi đã giám định tại Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế, công ty không cho bà biết nội dung kết quả giám định và không đồng ý trao thưởng 2 tỷ đồng.

“Có lẽ ca sĩ Tuấn Hưng nghĩ đơn giản là ở ban công nhà mình thì muốn làm gì cũng được. Tuy nhiên, đây là hoạt động văn hóa, và cũng là không gian đi bộ, nên mọi hoạt động phải đúng theo quy định của pháp luật”, lãnh đạo quận Hoàn Kiếm nhấn mạnh.

Các buổi biểu diễn của nam ca sĩ có rất đông du khách đứng dưới phố Hàng Khay và trong vườn hoa hồ Hoàn Kiếm để lắng nghe. Lãnh đạo quận Hoàn Kiếm cho biết, buổi liveshow của ca sĩ Tuấn Hưng vào ngày 2/9 vừa qua du khách đến lắng nghe nam ca sĩ này hát đứng sát ra mép hồ Hoàn Kiếm.

Vào ngày 2/9, quận Hoàn Kiếm đã lập biên bản việc ca sĩ Tuấn Hưng biểu diễn ở phố Hàng Khay nhưng chưa được cấp phép. Đến ngày 5/9, quận Hoàn Kiếm cũng đã mời nam ca sĩ này đến làm việc.

“Trước mắt chúng tôi xác định ca sĩ Tuấn Hưng vi phạm hành chính với các lỗi như mang thiết bị âm thanh công suất lớn vào phố đi bộ khi chưa có phép của cơ quan chức năng; về vấn đề an ninh trật tự; tổ chức biểu diễn khi chưa có phép; không đảm bảo công tác phòng chống dịch”, lãnh đạo quận Hoàn Kiếm nói.

Lãnh đạo quận Hoàn Kiếm cho biết, quận này và Sở Văn hóa rất khuyến khích hoạt động của ca sĩ Tuấn Hưng. Tuy nhiên, việc làm này phải đúng quy định của pháp luật. Đặc biệt, nó phải đảm bảo an toàn cho những người đến xem, nhất là về phòng chống dịch, phòng cháy chữa cháy.

“Hiện, vợ chồng tôi để dành được khoảng 500 triệu, muốn trích một phần để mua chiếc ô tô cũ cho tiện đi thăm họ hàng, có thời gian thì đưa các cháu đi chơi đâu đó hoặc đơn giản là ra đồng cho đỡ mưa nắng”, anh Định nói.

Anh đã đi học và có bằng lái xe được 2 năm, thỉnh thoảng cũng mượn xe của anh em, người quen đi lại cho thuần thục. Anh Định chia sẻ: "Có 4 bánh là mơ ước từ lâu của gia đình tôi".

Tuy nhiên, anh Định băn khoăn không biết có nên mua ô tô hay không vì nhu cầu sử dụng ít, lại chưa có hiểu biết về xe, các dịch vụ chăm sóc, sửa chữa ô tô tại địa phương chưa phát triển. Đặc biệt, nếu mua xe chắc chắn sẽ gặp phải những ánh mắt đố kỵ, lời ra tiếng vào của nhiều người cùng làng.

“Ở quê tôi ai đi ô tô thì thường là cán bộ đi công tác hoặc nhà có người ở nước ngoài gửi tiền về. Nhiều gia đình có tiền cũng không mua vì ít dùng đến lãng phí, cộng với sợ bị người làng nói là nông dân "chân đất" bày đặt mua ô tô”, anh Định chia sẻ.

Ô tô ngày càng xuất hiện nhiều ở đường quê. Ảnh: Sang Sang

Thực tế hiện nay, nhiều người sinh sống ở nông thôn, ít có nhu cầu đi lại nhưng vẫn sẵn sàng tậu “xế hộp”. Hình ảnh những chiếc ô tô chạy bon bon trên đường làng không phải hiếm gặp.

Nếu như ở thành phố lớn, mức duy trì cho một chiếc ô tô trung bình từ 5-7 triệu/tháng, bao gồm các khoản như: Đăng kiểm, phí sử dụng đường bộ hàng năm; chi phí bảo dưỡng, sửa chữa; xăng xe; tiền gửi xe (ở nhà, cơ quan, gửi vé lượt),…thì  ở nông thôn, nơi có đường sá và đất đai rộng rãi, chi phí để “nuôi” xe thấp hơn rất nhiều.

Nhiều ý kiến cho rằng, nông thôn ngày nay cũng rất đổi mới, gia đình nào có điều kiện thì việc mua một chiếc xe phù hợp để phục vụ gia đình, “tránh mưa tránh nắng” là hết sức bình thường.

Tuy vậy, một số độc giả lại cho rằng, ô tô là “tiêu sản”, nếu mua xe mà ít sử dụng sẽ rất lãng phí, bán lại cũng khó khăn và mất giá. Nếu nhu cầu sử dụng ít, tài chính lại không quá dư dả thì đừng bất chấp “tậu” xe vì sĩ diện hão.

Hoàng Hiệp

Bạn có lời khuyên nào đối với trường hợp trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mọi tin, bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô – xe máy theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những thông tin phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lần đầu mua ô tô: Tôi chăm xe hơn cả chăm vợ

Chỉ cần sơn xe hơi sứt sẹo một chút là tôi đưa đi “spa” tút tát lại ngay. Tôi coi chiếc xe như một người bạn thân thiết, chăm sóc kỹ hơn cả vợ.

Tỷ phú Elon Musk hiện được xem là người giàu nhất thế giới với khối tài sản lên tới 218 tỷ USD. Dù vậy, cuộc sống bên người giàu nhất thế giới không hề hào nhoáng như đa số chúng ta hình dung.

Nữ ca sĩ Grimes đã tiết lộ trong một cuộc phỏng vấn mới đây rằng bạn trai của cô - tỷ phú Elon Musk có những giai đoạn "sống dưới mức nghèo khó", có những thời điểm trong nhà họ không có thức ăn nào khác ngoài... bơ lạc.

Grimes chia sẻ rằng, Elon Musk không gây dựng cho bản thân một cuộc sống riêng xa hoa là bởi anh không ngừng phải đầu tư tiền bạc cho các dự án, nhu cầu hưởng thụ của bản thân không phải là điều khiến vị tỷ phú này quan tâm.

Trong cuộc phỏng vấn với tạp chí Vanity Fair, Grimes cho biết rằng dù được xem là người giàu nhất thế giới, nhưng có những lúc Elon Musk còn "không có thu nhập", "không có tiền mặt". Ngoài ra, trong cuộc sống hàng ngày, Elon Musk thường xuyên "nói những điều mà những người xung quanh không thể hiểu nổi".

Tuy thế, Grimes không cảm thấy những điều này có gì phiền toái hay khiến cô cảm thấy thất vọng, bởi cô biết rằng bạn trai mình đang theo đuổi những kế hoạch và mơ ước lớn lao.

Nữ ca sĩ Grimes và tỷ phú Elon Musk vừa đón thêm người con chung thứ hai chào đời hồi tháng 12 năm ngoái. Grimes và Elon có một mối quan hệ tình cảm kéo dài và diễn ra phức tạp, với những giai đoạn tan hợp diễn ra liên tiếp. Ngay khi thông báo về việc có thêm người con chung thứ hai với Elon, Grimes cũng tiết lộ rằng cô và Elon đã chia tay thêm lần nữa.

"Tôi không biết miêu tả mối quan hệ của mình và anh ấy như thế nào, không có từ ngữ nào phù hợp để nói về chúng tôi. Mối quan hệ giữa chúng tôi biến đổi liên tục. Nhưng anh ấy luôn là người bạn thân nhất, tốt nhất, là tình yêu của cuộc đời tôi", Grimes cho biết.

Trước đó, khi hai người công khai chia tay lần đầu, Elon Musk từng nói rằng anh và Grimes đã "chia tay một nửa". Trong cuộc phỏng vấn, Grimes cũng cho biết rằng cô và Elon muốn có ít nhất 3 - 4 người con chung.

Những con người phi thường sẽ luôn có khía cạnh lập dị bất thường

Grimes cho biết Elon Musk thường nói những điều mà người bình thường khó lòng hiểu nổi, thậm chí nhiều người không hiểu sẽ nghĩ những gì anh nói là "ngớ ngẩn, ngốc nghếch".

Nữ ca sĩ người Canada 33 tuổi thừa nhận rằng những dự án mà bạn trai cô đang theo đuổi ở một tầm cao khác thường, và cô chỉ cảm nhận được rằng công việc của Elon rất vất vả: "Các dự án về không gian vũ trụ mà anh ấy theo đuổi đều rất khó nhằn, đầy thách thức, lại không tạo ra lợi nhuận cho anh ấy ở thời điểm hiện tại, nhưng sẽ có những lợi ích khó đong đếm được về lâu dài.

Dù vậy, các dự án ấy đều tốn kém và có nhiều rủi ro, nguy cơ. Mọi người thường nghĩ rằng Elon Musk hẳn phải có rất nhiều tiền vì anh ấy là tỷ phú giàu nhất thế giới, nhưng thực sự là anh ấy luôn dồn hết tất cả tiền mình có cho các dự án. Vì vậy, anh ấy không hề sống như một tỷ phú. Đôi khi, anh ấy còn sống dưới mức nghèo khó.

Chính tôi nhiều khi cũng khó thích nghi được với cuộc sống của anh ấy, có lúc tôi đã phải thốt lên rằng: Liệu chúng ta có thể chuyển ra khỏi ngôi nhà rất thiếu an toàn này được không? Đó là một ngôi nhà nhỏ mà anh ấy đang thuê, giá trị căn nhà chỉ vào khoảng 40.000 USD.

Hàng xóm có thể chụp ảnh, ghi hình chúng tôi rất dễ dàng, không có biện pháp an ninh đặc biệt nào cho ngôi nhà, trong nhà không có đồ ăn gì mấy, có lúc, tôi chỉ có một thứ thức ăn duy nhất là bơ lạc để ăn trong 8 ngày liên tiếp".

Trước đó, Elon Musk đã tuyên bố sẽ bán hết tất cả tài sản mà anh có. Quả thực, vị tỷ phú đã làm đúng như vậy trong năm ngoái. Anh đã bán hết tất cả bất động sản của mình với tổng trị giá lên tới 144 triệu USD.

Grimes cũng tiết lộ rằng Elon Musk có những khía cạnh lập dị, kỳ quái: "Chúng ta thường thần tượng, ngưỡng mộ những thiên tài, những tỷ phú, và chúng ta thường nghĩ rằng họ cũng sống và hành xử giống như mình - những người bình thường. Nhiều người không hiểu rằng lý do khiến một người trở nên phi thường là bởi họ có cách sống và cách hành xử đôi khi khá bất thường. Những người phi thường không tư duy và hành động theo những chuẩn mực thông thường trong đời sống".

Cách làm cha mẹ của tỷ phú và ca sĩ

Grimes tiết lộ rằng, hai người con mà cô có với Elon Musk vẫn nhận được sự quan tâm chăm sóc của cả cha và mẹ, dù cô và Elon có đang trong mối quan hệ tình cảm gắn bó hay không. Ở tại thời điểm thực hiện cuộc phỏng vấn với Vanity Fair, con trai của cô - bé X đang ở với bố, còn Grimes chăm sóc cho con gái nhỏ mới sinh - bé Y.

Cả Grimes và Elon đều khẳng định với truyền thông rằng việc họ sống riêng ngay cả trong những giai đoạn gắn bó tình cảm là một sự lựa chọn lý tưởng cho cả hai, bởi mỗi người đều có những nhu cầu và ưu tiên khác nhau trong công việc và cuộc sống.

Elon thích mọi thứ phải thật gọn gàng, ngăn nắp, còn Grimes thích mọi thứ phải thật sáng tạo và giàu tính nghệ thuật. Grimes còn tiết lộ rằng Elon sống rất giản dị và tiết kiệm bởi anh không có nhiều tiền để chi dùng cho cuộc sống riêng. Có thời điểm, cô đề nghị anh mua một chiếc nệm mới vì chiếc nệm mà họ đang dùng đã khá cũ, nhưng anh quyết định không mua.

Cặp đôi chào đón con chung đầu tiên - một bé trai có tên X Æ A-12 - ra đời hồi tháng 5/2020, tên thường gọi ở nhà của bé trai này là "X". Bé gái Y là con chung thứ hai của cặp đôi, và là người con thứ 8 của Elon Musk, bé gái được đặt tên là Exa Dark Sideræl Musk.

Grimes thừa nhận rằng cách đặt tên cho con của cô và Elon có thể khiến nhiều người cảm thấy kỳ quặc, cô cũng đã chuẩn bị tâm lý trước rằng khi trưởng thành, các con của cô sẽ làm thủ tục đổi tên.

Với sự ra đời của bé Y, Grimes và Elon đã thống nhất rằng bé trai X sẽ chịu nhiều ảnh hưởng của cha hơn, Elon có thể đưa con tới dự các sự kiện và để con xuất hiện trước truyền thông, công chúng như anh vẫn đang làm hiện tại.

Nhưng với bé gái Y, Grimes sẽ được quyền quyết định, về cơ bản, cô muốn bé Y sẽ có được cuộc sống riêng tư, kín đáo nhất có thể, nằm ngoài mọi sự quan tâm của truyền thông, công chúng.

Theo Dân trí

Elon Musk: Giàu nhất thế giới, sợ nhất cô đơn, chuyên hẹn hò sao showbiz

Tỷ phú Elon Musk là người giàu nhất thế giới, sở hữu khối tài sản lên tới 325 tỷ USD. Musk tự nhận mình là người "không thể sống được mà không yêu", anh thường qua lại với các sao showbiz.