Nhưng “nhân vật chính” trong cuộc cách mạng của ngành chế tạo ô tô giờ đây lại không phải những nhà sản xuất truyền thống mà được thay thế dần bởi các công ty công nghệ. Vậy tại sao lại có tình trạng này?

Chi phí chế tạo ô tô ngày càng thấp

Một thay đổi lớn trong môi trường là chi phí phần cứng để sản xuất ô tô dường như ngày càng thấp hơn.

Chi phí được đề cập ở đây không chỉ đơn giản đề cập đến vấn đề kinh phí. Trên thực tế, giá thành của xe điện cao hơn so với xe chạy bằng nhiên liệu. Đối với thị trường ô tô trước đây, thành phần cốt lõi của một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu là động cơ và hệ thống truyền lực. Chi phí của động cơ và hệ thống truyền động trong một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu chiếm khoảng 15 ~ 20%. Trong một chiếc xe năng lượng mới, các thành phần cốt lõi đã trở thành pin, bộ điều khiển điện tử và động cơ, được gọi là "bộ ba quyền lực", chiếm hơn 60% giá thành, trong đó pin có thể chiếm 40% tổng chi phí xe.

Trở lại với lý do khiến các hãng công nghệ tham gia thị trường chế tạo ô tô, trong quá trình chuyển đổi ô tô sang điện khí hóa, vấn đề mà các hãng xe mới cần giải quyết không chỉ là tiền, mà còn là "cuộc chơi" với các nhà sản xuất linh kiện.

Một mặt, lực lượng sản xuất ô tô mới được so sánh với các công ty sản xuất ô tô truyền thống. Sự hiểu biết về ô tô chú trọng nhiều hơn đến trí thông minh, chẳng hạn như tương tác giữa con người với máy tính, buồng lái thông minh, vì vậy để có trải nghiệm độc đáo, các phần yêu cầu cũng cao hơn. Mặt khác, do các lực lượng sản xuất ô tô mới có ít hoặc không có doanh số bán hàng trong giai đoạn đầu, nên chi phí phát triển của các nhà sản xuất linh kiện cũng cao hơn.

Thời gian để tạo ra một chiếc xe hơi

Một thay đổi khác về môi trường là các công ty xe hơi đã mở rộng vòng tay với các công ty công nghệ.

Việc liên doanh Baidu, Geely, Apple đang thảo luận về việc hợp tác với nhiều nhà sản xuất ô tô trong đó có Kia... Nếu chỉ dùng "xưởng đúc" để mô tả các hãng xe này, e rằng chưa hoàn toàn chính xác. Bởi vì trong sự hợp tác giữa các công ty xe hơi và công ty công nghệ, những mô hình khả thi đầy sức tưởng tượng.

Nền tảng này được gọi là "SEA Haohan Architecture", và mẫu xe đầu tiên được trang bị nền tảng SEA là mẫu xe điện thuần túy ZERO concept của thương hiệu Lynk & Co. Trong tuyên bố chính thức của Geely, thay đổi này đại diện cho "sự nâng cấp từ một nhà sản xuất xe hơi thành một nhà cung cấp dịch vụ du lịch thông minh".

Là cấu trúc cơ bản của ô tô, nền tảng SEA hiện thực hóa phần cứng có thể cắm được và phần mềm có thể nâng cấp. Theo cách nói của một người trong ngành, nó giống như một bo mạch chủ. Các công ty ô tô có thể xác định phương tiện trên bo mạch chủ này theo nhu cầu của họ, bao gồm cả kiến ​​trúc hệ thống điện tử và giao diện cơ quan kiểm soát phương tiện.

Đối với các công ty công nghệ, nhân lực, tài chính và thời gian để chế tạo một chiếc ô tô từ con số 0 là quá lớn. Chu kỳ phát triển của nền tảng thế hệ đầu tiên là ba năm. Và hợp tác với các công ty ô tô có thể rút ngắn rất nhiều quy trình sản xuất ô tô từ 4-5 năm xuống còn 2-3 năm, điều này đủ hấp dẫn về mặt thời gian.

Khoảng thời gian do mô hình kinh doanh mang lại

Sau khi nhìn thấy cơ hội, “cảm giác cấp bách” mang đến cho các công ty công nghệ chế tạo ô tô đến từ đâu?

Trong quý 3/2019, những người ra quyết định của Xiaomi đã đề xuất chế tạo ô tô trong ban giám đốc, cho rằng cuối năm 2019 đến đầu năm 2020 là thời điểm để Xiaomi vào cuộc. Có thể đoán rằng, nhận định về tương lai đã khiến các công ty công nghệ nhìn thấy một khả năng rất lớn, và việc mở cửa thời kỳ cửa sổ là yếu tố then chốt để nhiều công ty công nghệ đã hoặc sắp kết thúc.

Đầu tiên là thị trường ô tô khổng lồ. Sau khi thị trường điện thoại tăng kịch trần, cổ tức của ngành ô tô mới bắt đầu thu hút nhiều công nghệ các công ty bao gồm các nhà sản xuất điện thoại di động.

Thứ hai, sau khi “chiếc xe được định nghĩa bằng phần mềm” đã trở thành sự đồng thuận của mọi người, thì trí tưởng tượng do phần mềm mang lại càng hấp dẫn hơn. CEO Elon Musk của Tesla đã xác nhận nhận định này trong một cuộc phỏng vấn gần đây. Ông nói rằng Tesla sẽ ra mắt dịch vụ đăng ký lái xe tự động (FSD) vào quý 2 năm 2021.

Ngoài hệ thống NAD (NIO Autonomous Driving) do NIO phát hành cùng với ET7, mô hình đăng ký dịch vụ được áp dụng trên phần cứng tiêu chuẩn và phí dịch vụ hàng tháng là 24 USD; cộng với gói dịch vụ giải trí trên xe hơi cao cấp 0,35 USD do Tesla tung ra. Mô hình thanh toán phần mềm được xây dựng trên nền tảng phần cứng đã thành hình.

Không khó để tưởng tượng rằng, tương tự như điện thoại thông minh, phần mềm đặt xe trả phí có thể trở thành một phần lớn mang lại nguồn lợi nhuận cho các công ty xe hơi trong tương lai. Điều này đã thay đổi về cơ bản so với "thương vụ một phát" trong việc mua bán ô tô trong quá khứ.

Một số người trong nghề đã tính toán theo khoản đầu tư của Tesla vào FSD trong 3 năm qua, nếu tỷ lệ đăng ký phần mềm FSD của Tesla là 50% thì lợi nhuận ròng của một chiếc ô tô có thể lên tới 700 USD; nếu Tesla bán được một triệu chiếc xe mỗi năm và lợi nhuận từ phần mềm tự lái là trên 700 triệu USD.

Với thời kỳ cửa sổ đã mở, các công ty công nghệ lẽ ra phải nhìn thấy những thành tựu có thể có của phần mềm trên ô tô trong tương lai và dẫn đến tỷ suất lợi nhuận đáng kể, nếu không bắt kịp tiến độ này, cơ hội sẽ ngày càng nhỏ lại.

Phong Vũ

GM - LG đàm phán xây dựng nhà máy pin xe điện thứ 2 tại Mỹ

General Motors (GM) đang xem xét xây dựng một nhà máy sản xuất pin hiện đại thứ 2 tại Hoa Kỳ với đối tác LG Chem.

Người thắng trong Atari Casino sẽ nhận được các đồng tiền mã hóa như DG Token và Atari Token. Các đồng tiền này có thể dùng để mua các vật phẩm ảo NFT mang thương hiệu Atari. Ngoài ra, những người giữ số lượng lớn các đồng tiền ảo này sẽ có cơ hội tham gia vào việc quản trị và các quyết sách có liên quan tới công ty, theo thông cáo báo chí từ Atari. 

Hãng này dự kiến thu được 150 triệu USD từ hoạt động casino trong năm 2021 và khoảng 400 triệu USD trong hai năm hoạt động.

Atari cũng hướng sự chú ý nhiều hơn tới thị trường NFT đang bùng nổ mạnh mẽ. Hãng này dự kiến sẽ cấp quyền phát triển các game blockchain mang thương hiệu Atari cho đối tác ngay trong năm nay. 

Nhưng tham vọng của Atari sẽ không chỉ dừng lại ở thế giới ảo. Hãng này đang lên kế hoạch xây dựng một khách sạn thật ở Las Vegas (Mỹ) với thiết kế chủ đạo mang màu sắc video game, giúp khách hàng được sống lại những ký ức thuở thơ ấu. Ngoài ra, Atari cũng đang nhận đặt trước máy chơi game hoài cổ VCS với giá 399 USD, bao gồm 100 game kinh điển của hãng cùng các thiết kế hiện đại như kết nối máy tính, ổ SSD, tay cầm không dây, xem video 4K…

Phương Nguyễn (theo Bloomberg)

Macau làm sự kiện công nghệ 2021, rũ bỏ hình ảnh “sòng bạc của thế giới”

Trong khi Macau vẫn thiếu kinh nghiệm về mảng công nghệ, triển lãm sắp tới bao gồm các lĩnh vực như khoa học đời sống, fintech và nông nghiệp công nghệ cao sẽ giúp chính quyền đặc khu này hiểu được họ nên hỗ trợ những lĩnh vực nào.

Ở nhóm xe sedan giá rẻ (hạng B-C), các mẫu xe hot cũng giảm đáng kể doanh số. Toyota Vios thậm chí chỉ đạt chưa đến 20% lượng bán ra so với tháng trước và bị đối thủ Hyundai Accent vượt qua. Các vị trí còn lại của top 5 vẫn là những cái tên quen thuộc KIA K3, Honda City và Mazda 3.

Dưới đây là xếp hạng của 5 mẫu xe sedan hạng B-C bán chạy nhất tháng 6/2022:

1. Hyundai Accent: 1.086 chiếc

Trong tháng 6, doanh số của Hyundai Accent đạt 1.086 chiếc, giảm tới 40,5% so với tháng trước (với 1.824 chiếc). Tuy vậy, mẫu xe của Hyundai vẫn vượt Toyota Vios để dẫn đầu phân khúc. Tính cả 6 tháng đầu năm 2022, mẫu sedan hạng B của Hyundai đạt tổng cộng 10.240 chiếc.

Hiện, Hyundai Accent 2021 vẫn được phân phối với 4 phiên bản, sử dụng động cơ 1.4L đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp. Các phiên bản của Accent có giá niêm yết từ 426 đến 542 triệu đồng.

2. Toyota Vios: 673 chiếc

So với doanh số trong tháng 5/2022 là 3.887 chiếc, Toyota Vios chỉ đạt hơn 17% trong tháng 6 với vỏn vẹn 673 chiếc bán ra. Kết quả này khiến Vios vị tụt 1 hạng trong nhóm xe sedan giá rẻ. Tuy vậy, mẫu xe của Toyota vẫn đạt tổng doanh số tới 11.937 chiếc trong nửa đầu năm, vượt xa các đối thủ Hyundai Accent và Honda City.

Hiện, Toyota Vios được lắp ráp trong nước với tổng cộng 6 phiên bản, tăng 1 phiên bản đặc biệt (Vios GR-S) so với trước đây. Vios 2021 được trang bị động cơ 1.5L, hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động vô cấp. Giá bán của mẫu xe này đang dao động từ 478 đến 638 triệu đồng.

3. Kia K3: 520 chiếc

Trong tháng 6/2022, mẫu sedan hạng C của KIA có doanh số là 520 chiếc, chỉ bằng 30% so với tháng 5 (với 1.684 chiếc). Đây là kết quả bán hàng thấp nhất của mẫu xe hạng C này kể từ đầu năm 2022 đến nay. Doanh số luỹ kế 6 tháng đầu năm, KIA K3 đạt 7.439 chiếc, vẫn vượt xa đối thủ Mazda 3.

Cuối tháng 9/2021, THACO đã cho ra mắt "hậu duệ" của Cerato là KIA K3 với thiết kế mới. K3 2022 được giới thiệu 4 phiên bản, trong đó có 3 bản sử dụng động cơ 1.6L và 1 bản 2.0L. Giá bán của KIA K3 dao động từ 559-689 triệu đồng, được đánh giá là "mềm" nhất phân khúc.

4. Honda City: 502 chiếc

Nếu như doanh số Honda City đạt 1.664 xe trong tháng 5 thì tháng 6 vừa qua, mẫu xe này chỉ có 502 chiếc, giảm hơn 1.100 chiếc. Với kết quả này, Honda City vẫn xếp thứ 4 trong phân khúc sedan giá rẻ. Tổng cộng kết quả bán hàng trong nửa đầu năm 2022, mẫu sedan hạng B của Honda đạt 9.439 chiếc.

Honda City 2021 có thiết kế mới, sử dụng động cơ 1.5L kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT. Mẫu sedan hạng B này được giới thiệu 4 phiên bản là E, G, L và RS với mức giá dao động từ 499 đến 599 triệu đồng. 

5. Mazda 3: 452 chiếc

Tình trạng ế ẩm tương tự cũng xảy ra với Mazda 3 trong tháng vừa qua. Với doanh số tháng 6/2022 đạt 452 xe, mẫu sedan hạng C của Mazda này cũng chỉ đạt khoảng 30% so với tháng trước (với 1.500 chiếc). Kết quả này vừa đủ để Mazda 3 góp mặt trong top 5 xe sedan bán chạy nhất. Tổng cộng trong nửa đầu năm 2022, Mazda 3 đạt doanh số 5.049 chiếc.

Hiện, Mazda 3 được THACO lắp ráp trong nước với 5 phiên bản với hai lựa chọn động cơ 1.5L và 2.0L đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Giá bán niêm yết của Mazda 3 dao động từ 669 đến 849 triệu đồng.

Doanh số trong tháng 6/2022 của một số mẫu xe sedan phổ thông khác như sau:

- Mitsubishi Attrage: 405 chiếc;

- Mazda 2: 391 chiếc;

- Honda Civic: 302 chiếc;

- KIA Soluto: 160 chiếc;

- Hyundai Elantra: 16 chiếc;...

Bạn có đánh giá gì về những mẫu xe bán chạy nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy – Báo VietNamNet theo địa chỉ email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!