- Nghe chồng say sưa “thuyết trình” về tính năng điện thoại mới, tôi cứ sốt cả ruột. Ai chẳng muốn chiều chồng chiều con. Nhưng tôi cũng phải nghĩ cho hoàn cảnh của gia đình mình nữa.

TIN BÀI KHÁC

Tôi ước chi, mình có can đảm để bước về thăm mẹ tết này!" />

Vợ đau đầu lo tiêu Tết, chồng nằng nặc đòi mua smartphone

Nhận định 2025-02-01 22:57:26 7757

 - Nghe chồng say sưa “thuyết trình” về tính năng điện thoại mới,ợđauđầulotiêuTếtchồngnằngnặcđòhôm nay việt nam đá mấy giờ tôi cứ sốt cả ruột. Ai chẳng muốn chiều chồng chiều con. Nhưng tôi cũng phải nghĩ cho hoàn cảnh của gia đình mình nữa.

TIN BÀI KHÁC

Tôi ước chi, mình có can đảm để bước về thăm mẹ tết này!
本文地址:http://member.tour-time.com/html/752f899043.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc Crystal Palace vs Brentford, 21h00 ngày 26/1

MINI Cooper S 5-Cửa Resolute Edition giá 2,3 tỷ đồng.

Bên trong xe nổi bật với ghế trước thể thao họa tiết ca-rô, vô-lăng bọc da Nappa với chữ “Resolute” màu vàng đồng. Bề mặt nội thất của xe được thiết kế với các đường uốn cong song song màu vàng nhạt trên nền đen. Vô-lăng đa chức năng với các nút bấm tích hợp chức năng điều khiển âm thanh, nhận cuộc gọi, điều khiển bằng giọng nói, điều khiển hành trình và giới hạn tốc độ. Bảng đồng hồ kỹ thuật số phía sau tay lái có kích thước 5-inch hiển thị các thông tin cần thiết cho người lái, đồng thời thông báo và giúp kiểm soát các hệ thống hỗ trợ lái liên quan. 

MINI Cooper S 5-Cửa Resolute Edition sử dụng hình cảm ứng trung tâm 8.8-inch có kết nối Apple CarPlay không dây, có chức năng MINI Connected (kết nối với điện thoại thông minh). Hệ thống giải trí cao cấp với loa Hi-Fi Harman Kardon được trang bị tiêu chuẩn 12 loa, cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, điều hoà tự động, kiểm soát hành trình Cruise Control với tính năng phanh tự động.

Nội thất xe gây sự chú ý với những chi tiết thiết kế không đụng hàng, mang màu sắc thời trang.

Các trang bị trên không quá khác biệt so với một số dòng xe cỡ C giá tầm 1 tỷ đồng hiện nay đều đã sẵn có. Tuy nhiên, sự khác biệt ngoài thiết kế, cách phối màu rất riêng của MINI thì còn ở trang bị động cơ, hệ dẫn động.

MINI Cooper S 5-Cửa Resolute Edition trang bị động cơ 2.0 lít, I4 Twin Power Turbo sản sinh ra công suất tối đa đạt 192 mã lực và mô men xoắn cực đại 280 Nm. Kết nối với đó là hộp số 7 cấp ly hợp kép, giúp xe tăng tốc từ vạch xuất phát lên 100 km/h mất 6,8 giây, tốc độ tối đa 235 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe là 6 lít/ 100km. Lượng khí thải CO2 đạt 136 g/km.

Với kích thước tương đương dòng xe đô thị hạng B, lại nằm ở phân khúc giá hạng sang, MINI Cooper S 5-Cửa Resolute Edition có đủ các trang bị an toàn hiện đại như: cảnh báo va chạm, cảnh báo người đi bộ cùng chức năng phanh chủ động, cảm biến trước sau có tích hợp camera và tính năng kiểm soát hành trình, cảnh báo chệch làn đường,...

MINI là thương hiệu ô tô khá đặc biệt trên thị trường vì thiết kế các dòng xe có kiểu dáng na ná nhau và giá bán ở mức cao nên gần như không có đối thủ để so sánh tương đương. Do đó, các xe của MINI được người Việt xếp vào danh sách "xe chơi", chỉ dành cho người thích thời trang, sành điệu và có điều kiện. 

Đình Quý

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tái hiện Mini Cooper phong cách Mr Bean tại Bến Tre

Để có thể sở hữu một chiếc Mini Cooper đời cổ ưng ý, chủ sở hữu đã sục sạo và tìm kiếm mẫu xe này trong suốt 6 năm ròng rã.

">

Xe MINI ra bản mới, giá 2,3 tỷ đồng không dành cho số đông

{keywords} 

Blue Origin phản đối quyết định của Cơ quan Hàng không vũ trụ Mỹ (NASA) khi cơ quan này trao một hợp đồng trị giá 2,9 tỷ USD cho SpaceX. Động thái này là một bước leo thang mới trong cuộc chiến đã kéo dài nhiều năm giữa hai công ty du lịch vũ trụ thuộc sở hữu của hai tỷ phú giàu nhất thế giới Jeff Bezos và Elon Musk.

Theo tin từ CNN Business, NASA đã chọn SpaceX, công ty của ông Musk, để chế tạo một hệ thống có tên Human Landing System (HLS) phục vụ cho việc đưa các nhà du hành vũ trụ của NASA đáp xuống Mặt Trăng trong sứ mệnh du hành mang tên Artemis.

Lúc đầu, NASA dự kiến sẽ ký hợp đồng với ít nhất hai công ty tư nhân để cả hai cạnh tranh chế tạo tàu du hành HLS. Tuy nhiên, đầu tháng 4 này, NASA bất ngờ tuyên bố chọn SpaceX là nhà thầu duy nhất cho dự án, với lý do muốn tiết kiệm chi phí.

Trong một cuộc trao đổi cách đây ít hôm với tờ New York Times, CEO Bob Smith của Blue Origin nói rằng quyết định của NASA là sai lầm bởi cơ quan này đã đánh giá thiếu chính xác về những lợi thế trong đề xuất mà Blue Origin đưa ra, cũng như xem nhẹ những thách thức kỹ thuận trong đề xuất của SpaceX.

Thông qua mạng xã hội Twitter, CEO Musk của SpaceX đáp trả rằng với ngụ ý rằng tàu vũ trụ của Blue Origin không thể đáp ứng được các yêu cầu mà NASA đưa ra. Ông cũng “chế nhạo” Blue Moon - tên dự án tàu vũ trụ của Blue Origin - là “Blue Balls” (những quả bóng xanh).

Việc tranh giành hợp đồng như vậy không phải là chuyện hiếm, nhất là trong ngành hàng không vũ trụ, nơi NASA và quân đội Mỹ là khách hàng chủ chốt của các công ty sản xuất tên lửa và tàu vũ trụ thuộc khu vực tư nhân. Việc được hay mất hợp đồng có thể ảnh hưởng lớn đến kết quả kinh doanh của các công ty.

Tuy nhiên, Blue Orgin và SpaceX đặc biệt “to tiếng” trong sự đối đầu giữa hai bên.

“Chính NASA nói rằng họ đã đưa ra một sự lựa chọn có mức độ rủi ro cao”, Blue Origin nói trong một tuyên bố. “Quyết định của họ xoá bỏ cơ hội cạnh tranh… và đặt ra nguy cơ cho cuộc trở lại Mặt Trăng của người Mỹ. Vì lý do đó, chúng tôi đã nộp đơn phản đối lên cơ quan chức năng”.

Trong đề xuất của mình cho chương trình HLS, Blue Origin muốn hợp tác với các nhà thầu lâu năm của Chính phủ Mỹ như Northrop Grumman và Lockheed Martin để thiết kế một tàu đổ bộ không gian dành riêng để phục vụ trạm vũ trụ Gateway mà NASA dự kiến đưa lên quỹ đạo Mặt Trăng.

Trong khi đó, SpaceX đề xuất sử dụng Starship, một hệ thống gồm tàu vũ trụ và bệ phóng tên lửa đang ở giai đoạn mới phát triển đặt ở miền Nam bang Texas. Mục tiêu chính của SpaceX khi chế tạo Starship là đưa con người lên Sao Hoả, nhưng SpaceX tính sẽ sử dụng một phiên bản có điều chỉnh của hệ thống này để phục vụ chương trình Artemis của NASA.

Về mặt lý thuyết, Starship có thể đưa các nhà du hành của NASA thẳng từ mặt đất lên Mặt Trăng, nhưng NASA muốn sử dụng kết hợp tàu du hành này với hệ thống phóng tên lửa Space Launch System (SLS) và tàu du hành Orion của cơ quan này.

Trong một cuộc họp báo mới đây, giới chức NASA cho biết theo kế hoạch hiện tại, SLS sẽ đưa các nhà du hành lên quỹ đạo Mặt Trăng, rồi sau đó du hành đoàn sẽ lên trạm vũ trụ Gateway, và từ đó tàu Starship sẽ đưa các nhà du hành đổ bộ Mặt Trăng.

(Theo VnEconomy)

SpaceX lên kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất vệ tinh Starlink thứ hai ở Mỹ

SpaceX lên kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất vệ tinh Starlink thứ hai ở Mỹ

Theo thông tin từ một bài đăng tuyển dụng của SpaceX cho biết, công ty đang có kế hoạch xây dựng một nhà máy mới ở Austin, bang Texas để sản xuất thiết bị vệ tinh Starlink và thiết bị cho người dùng.

">

Hai tỷ phú giàu nhất thế giới tranh hợp đồng đóng tàu vũ trụ cho NASA

Phải chăng quy hoạch chung cư đang có vấn đề, hay có việc “làm ngơ”, “bật xi nhan” cho tình trạng này.

Tình trạng chung cư cao tầng gần đây mọc lên như nấm sau mưa, nhồi nhét trên những khu vực vốn đã quá tải về hạ tầng khiến áp lực dân số ngày càng lớn.

“Phá nát” quy hoạch

Chung cư cao tầng mọc lên nhằm đáp ứng nhu cầu nhà ở của người dân. Tại một đô thị trung tâm như Hà Nội thì nhu cầu ấy rất lớn. Nắm bắt được điều này, các chủ đầu tư đẩy mạnh phát triển các dự án nhà ở quy mô lớn, đặc biệt tại các quận nội thành. Trên một diện tích đất hữu hạn, để tối đa lợi nhuận, chủ đầu tư chọn xây dựng chung cư cao hàng chục tầng, thậm chí xây vượt cả giấy phép xây dựng.

Khu đô thị (KĐT) Linh Đàm (quận Hoàng Mai), mặc dù là Khu đô thị kiểu mẫu của Hà Nội nhưng không ít người dân cảm thấy ngán ngẩm khi nhắc đến hai chữ “kiểu mẫu”. Ngày nào cũng như ngày nào, anh Phạm Duy Khánh, một người dân sống tại khu vực Bắc Linh Đàm đều phải bon chen trong dòng xe cộ dày đặc để “thoát” ra khỏi KĐT này đi làm ở quận Hoàn Kiếm. Hồi mới nhận nhà ở đây, anh không thể ngờ mật độ dân số lại tăng nhanh như vậy.

“Cả chục năm nay, bao nhiêu tòa chung cư mọc lên ở trong bán đảo Linh Đàm, khu Bắc Linh Đàm và Tây Nam Linh Đàm nhưng đường xá thì vẫn vậy. Cả khu vực này có đến hàng trăm nghìn con người nhưng chỉ có thể kết nối ra đường Giải Phóng bằng đường Nguyễn Hữu Thọ vốn rất nhỏ hẹp. Đường vành đai 3 thì đang bị cụt lại ở chân cầu vượt bán đảo Linh Đàm. Điều này khiến giao thông ở đây luôn ùn tắc, nhất là vào giờ cao điểm”, anh Khánh cho biết.

Theo quan sát của phóng viên, từ khi 9 tòa nhà cao đến 40 tầng của chủ đầu tư Mường Thanh mọc lên ở đây, giao thông ngày càng trở nên ách tắc. Mới đây, để giải bài toán này, TP Hà Nội đã phê duyệt dự án cầu vượt Linh Đàm để mở thêm một “lối thoát” cho cư dân tại KĐT này. Có vẻ như quy hoạch đang phải “chạy theo” dự án chứ không phải dự án làm theo quy hoạch, khi mà các con đường mới chỉ mọc lên sau khi KĐT đã quá tải về giao thông.

Tương tự, tại KĐT Xa La (phường Phúc La, Hà Đông), nhà ông Đinh Văn Định là một trong những hộ đầu tiên sinh sống tại đây nên ông hiểu rất rõ mức tăng dân số. Tính trung bình có 400 hộ/tòa nhà, tức là gần 1.200 hộ/3 tòa chung cư. Năm 2011, phường Phúc La chỉ có 17.000 người nhưng năm nay đã tăng lên hơn 30.000 người. Với tốc độ tăng dân số nhanh như vậy, phường Phúc La đang dẫn đầu về dân số tại quận Hà Đông.

“Giá thành ở khu chung cư này hợp lý nên nhiều hộ gia đình trẻ ngoại tỉnh tích góp tiền và mua nhà định cư tại Hà Nội”, ông Định nói. Còn ông Nguyễn Đức Tiến, Chủ tịch phường Phúc La thì than thở: “Các KĐT mọc lên rất nhiều khiến không thể đảm bảo đủ trường học cho các cháu học sinh. Công việc hành chính của phường cũng bị quá tải”.

Theo ông Phạm Sỹ Liêm, Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam, việc cấp phép xây dựng công trình mới vào các KĐT hiện có đang bất cập. Đó cũng là nhược điểm của quy hoạch ở ta. Một khu vực đang đảm bảo các yếu tố về quy hoạch như giao thông, hạ tầng xã hội nhưng chỉ cần một khu chung cư được cấp phép thì quy hoạch chung có thể bị phá vỡ.

Ông Liêm cho biết, phát triển đô thị ở Việt Nam đang theo kiểu cứ thừa chút đất nào thì lại cho xây dựng chung cư là rất bất cập. Ông Liêm dẫn chứng, để chống ùn tắc giao thông trong đô thị, Chính phủ đã ra quyết định chuyển các nhà máy, bệnh viện, trường học ra ngoài thành phố. Thế nhưng, sau một thời gian lại mọc ra nhiều khu chung cư, thậm chí cả khu KĐT mới.

Một thực trạng khác cũng rất đáng lo lắng là việc các khu chung cư sau khi đã được cấp phép lại xin điều chỉnh quy hoạch, điều chỉnh quy mô dân số. Đơn cử như trường hợp KĐT mới Mỗ Lao (Hà Đông). Tại Quyết định 738 của UBND tỉnh Hà Tây cũ (ngày 28/4/2006) phê duyệt quy hoạch chi tiết xây dựng KĐT mới Mỗ Lao, quy mô KĐT là khoảng 62,26 ha, dân số khoảng 15.544 người. Tuy nhiên, sau đó, KĐT này liên tục được điều chỉnh quy hoạch theo hướng tăng diện tích xây dựng nhà ở và giảm diện tích xây dựng giao thông.

Đến nay, KĐT Mỗ Lao đã trải qua… 23 lần điều chỉnh quy hoạch và đều tăng diện tích xây dựng. Quy mô dân số tăng lên khoảng 47.684 người. Tại Kết luận thanh tra số 276 (ngày 12/10/2015) do Chánh Thanh tra Bộ Xây dựng Phạm Gia Yên ký đã nêu rõ: “Hậu quả sau các lần điều chỉnh phá vỡ quy hoạch chi tiết 1/500 ban đầu của KĐT mới Mỗ Lao; không còn đảm bảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng. Phần lớn nội dung các lần điều chỉnh đều là tăng diện tích đất kinh doanh, tăng diện tích sàn căn hộ để bán cho khách hàng”.

Một vị đại diện Thanh tra Bộ Xây dựng cho biết, năm 2015, Bộ Xây dựng vào thanh tra tổng thể dự án KĐT mới Mỗ Lao. Thanh tra Bộ sẽ tiến hành thanh tra tiếp, nếu chủ đầu tư sai phạm sẽ bị xử phạt theo quy định.

Chính vì phá vỡ quy hoạch nên các yếu tố hạ tầng xã hội cũng quá tải. Tình trạng thiếu trường diễn ra phổ biến tại những KĐT lớn như: Nam Trung Yên (Cầu Giấy), Linh Đàm (Hoàng Mai), Văn Khê (Hà Đông)... dù theo quy hoạch phê duyệt ban đầu đều có đầy đủ trường học.

Có sự buông lỏng quản lý?

Trong Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu khống chế mật độ dân số các quận trung tâm và giảm dần đến năm 2050. Như vậy, mục tiêu là phải hạn chế phát triển dự án mới, hạn chế chiều cao của các tòa chung cư. Thế nhưng gần đây, các cao ốc lại thi nhau mọc lên, tình trạng tự ý nâng chiều cao cao ốc diễn ra phổ biến.

{keywords}

Theo các chuyên gia, tất cả các dự án đều phải quản lý chặt theo quy hoạch, không cho xây thêm các công trình ngoài quy hoạch.

Nhiều chuyên gia quy hoạch, xây dựng cho rằng, để xảy ra tình trạng chung cư cao tầng mọc lên dày đặc, KĐT liên tục thay đổi quy hoạch làm tăng quy mô dân số là lỗi của cơ quan quản lý.

Ông Đào Ngọc Nghiêm, Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch và Phát triển đô thị Hà Nội phân tích, việc chủ đầu tư các khu KĐT mới liên tục điều chỉnh quy hoạch, thay đổi quy mô dân số, diện tích xây dựng phải xem thời điểm duyệt thay đổi quy hoạch. Trong quy định được phép điều chỉnh quy hoạch khi có diễn biến khác về kinh tế xã hội, đặc biệt là quy hoạch chung.

“Đối với Hà Nội, năm 2011 đã duyệt quy hoạch chung. Vừa rồi kết thúc năm 2015 có đủ quy hoạch phân khu, việc điều chỉnh quy hoạch có thể xem xét chấp thuận nhưng phải phù hợp với quy hoạch phân khu, quy hoạch chung của Hà Nội. Tất cả những điều chỉnh trước đó đều phải xem xét lại”, ông Nghiêm nói.

Trong trường hợp điều chỉnh tăng dân số, hạ tầng xã hội phải tăng theo chứ không giảm đi. “Điều chỉnh quy hoạch không chỉ là cơ quan quản lý đưa ra mà phải có ý kiến cộng đồng (các tổ chức xã hội, cư dân KĐT). Liệu chủ đầu tư và nhà quản lý có sự móc nối nào không? Trong khi yêu cầu cần có nhiều trường học, sân chơi nhưng lại điều chỉnh tăng dân số lên, giảm khu đất này đi”, ông Nghiêm đặt câu hỏi.

Cũng theo chuyên gia này, quy hoạch hiện chưa gắn với kế hoạch tổ chức thực hiện. “Có quy hoạch rồi nhưng phải hiểu quy hoạch là định hướng với tầm nhìn dài hạn. Cùng với quy hoạch, phải chú trọng phân đợt xây dựng và phải gắn với kế hoạch tổ chức thực hiện chứ không phải một đợt ngắn làm được ngay”, ông Nghiêm đề nghị.

Ngày 31/10 vừa qua, Ban Đô thị Hội đồng nhân dân TP Hà Nội tổ chức giám sát Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội về kết quả thực hiện quy hoạch theo quy định của Luật Thủ đô và Nghị quyết số 06/2013/NQ-HĐND. Đoàn giám sát đánh giá Sở Quy hoạch - Kiến trúc chưa làm tốt công tác di dời nhà máy, xí nghiệp, cơ quan ra khỏi khu vực nội đô cũng như sử dụng quỹ đất sau khi đã di dời. Đoàn giám sát đề nghị Sở thực thi đầy đủ và đúng yêu cầu theo Điều 9 Luật Thủ đô; phối hợp với các sở và UBND quận, huyện để thực hiện di dời và sử dụng quỹ đất sau khi di dời cơ sở sản xuất công nghiệp, bệnh viện, cơ sở giáo dục và các cơ quan, công sở trong nội thành Hà Nội.

...">

Chung cư cao tầng “bóp nghẹt” không gian Hà Nội

Nhận định, soi kèo U20 Sassuolo vs U20 Cesena, 20h00 ngày 27/1: Chủ nhà ‘ghi điểm’

Sau 9 mùa giải liên tiếp thống trị bóng đá Italy, Juventus vừa phải làm khán giả nhìn kình địch Inter ẵm danh hiệu Scudetto.

Thất bại của Juventus là hệ quả từ chính sách thể thao thiếu hợp lý, cùng với một Andrea Pirlo không có kinh nghiệm trên băng ghế huấn luyện.

{keywords}
Juventus và Milan quyết chiến vì top 4

Không thể bảo vệ danh hiệu vô địch, Juventus còn đang chật vật đua tranh một vị trí trong top 4.

"Bà đầm già" đối mặt với nguy cơ không thể giành vé dự Champions League mùa sau.

Để củng cố một chỗ trong nhóm 4 đội mạnh nhất Serie A, Juventus phải thắng Milan trong cuộc chiến ở vòng 35.

Trước khi nghĩ về chiến thắng, Andrea Pirlo phải giải quyết được những vấn đề nội bộ. Trong đó, đặc biệt là bầu không khí ngột ngạt liên quan đến Cristiano Ronaldo.

Thời gian qua, Ronaldo không thoải mái trong mối quan hệ với BLĐ Juve, cũng như một số đồng đội và chính Pirlo.

Sắp tới, Juventus phải gặp Sassuolo và nhất là derby Italy với Inter. Vì thế, trận tiếp Milan có ý nghĩa rất lớn với đội bóng thành Turin.

Cần có sự thỏa hiệp trong phòng thay đồ, để Juventus tập trung cho các trận cuối mùa giải.

Trong khi đó, Milan đang cho thấy sự hụt hơi sau giai đoạn đầu mùa thi đấu ấn tượng.

Sự phụ thuộc vào Zlatan Ibrahimovic thể hiện rất rõ. Các cầu thủ trẻ của Milan bộc lộ hạn chế về mặt tâm lý khi đối mặt với áp lực lớn.

Chiến thuật mà HLV Stefano Pioli xây dựng cũng không còn đột biến, trở nên đơn điệu và dễ bị đối phương hóa giải.

Juventus và Milan đều muốn chiến thắng, nhưng khả năng hòa rất cao. Khi ấy, chiếc vé Champions League chỉ được định đoạt ở vòng đấu cuối cùng.

Lực lượng:

Juventus: Đội hình đầy đủ

Milan: Castillejo bị treo giò.

Đội hình dự kiến:

Juventus (4-4-2): Szczesny; Danilo, De Ligt, Chiellini, Danilo; Cuadrado, Bentancur, Rabiot, Chiesa; Morata, Ronaldo.

Milan (4-2-3-1): Donnarumma; Calabria, Kjaer, Tomori, Theo Hernandez; Bennacer, Kessie; Saelemaekers, Calhanoglu, Diaz; Ibrahimovic.

Tỷ lệ châu Á: Juventus chấp 3/4

Tài xỉu: 2 3/4

Dự đoán: 1-1

*Đối đầu gần đây:

{keywords}
 

*5 trận gần nhất của Juventus:

{keywords}
 

*5 trận gần nhất của Milan:

{keywords}
 
Lịch Thi Đấu Serie A 2020/2021
NgàyGiờĐộiTỉ sốĐộiVòngKênh
08/05
08/0520:00Udinese Calcio1:1Bologna FCVòng 35 
08/0520:00Spezia Calcio1:4SSC NapoliVòng 35 
08/0523:00Inter5:1SampdoriaVòng 35 
09/05
09/0501:45ACF Fiorentina2:0Lazio RomaVòng 35 
09/0517:30Genoa CFC-:-Sassuolo CalcioVòng 35 
09/0520:00Hellas Verona-:-Torino FCVòng 35 
09/0520:00Benevento Calcio-:-Cagliari CalcioVòng 35 
09/0520:00Parma Calcio 1913-:-AtalantaVòng 35 
09/0523:00AS Roma-:-FC CrotoneVòng 35 
10/05
10/0501:45Juventus-:-AC MilanVòng 35 
">

Nhận định bóng đá Juventus vs Milan, 1h45 ngày 10

友情链接