Đây là nội dung quan trọng nhất trong Thỏa thuận hợp tác giữa Cục Cảnh sát giao thông và VietnamPost chiều nay, theo đó, tất cả các bưu cục có cung cấp dịch vụ bưu điện trên cả nước đều tiếp nhận người dân đến nộp tiền phạt vi phạm giao thông, sau đó người dân có thể nhận lại giấy tờ bị tạm giữ ngay tại nhà. Những khách hàng có nhu cầu sẽ đăng ký sử dụng dịch vụ trực tiếp với cơ quan Công an hoặc với Bưu điện.

Thiếu tướng Nguyễn Hữu Dánh, Phó Cục trưởng Cục CSGT cùng TGĐ VietnamPost Phạm Anh Tuấn ký thoả thuận hợp tác.

Đại diện VietnamPost cho biết, nếu đăng ký với cơ quan Công an, người vi phạm chỉ cần ghi và ký vào mặt sau tờ Biên bản vi phạm (bản cơ quan Công an lưu) để chuyển tới Bưu điện. Nếu đăng ký với Bưu điện, người vi phạm giao thông có thể đến bưu cục gần nhất có cung cấp dịch vụ để đăng ký và nộp tiền (bao gồm tiền phạt và phí dịch vụ).

Việc chuyển phát giấy tờ tạm giữ cho người vi phạm sẽ được thực hiện theo phương thức ưu tiên. Bưu điện Việt Nam đảm bảo chuyển phát nhanh chóng, chính xác, an toàn tới tận tay người nhận. Người vi phạm giao thông tại các trung tâm tỉnh, thành phố sẽ nhận lại tất cả giấy tờ trong vòng tối đa 2 ngày, đối với các huyện xa và tỉnh, thành khác là 3 - 5 ngày.

Đối với dịch vụ thu tiền phạt không chuyển phát giấy tờ tạm giữ, người vi phạm được nộp tiền phạt tại các điểm giao dịch có cung cấp dịch vụ của Bưu điện. Để tạo điều kiện thuận lợi cho người vi phạm trong việc nộp tiền, ngoài nộp tiền tại Bưu cục, cơ quan Công an và bưu điện trên địa bàn sẽ xem xét và thống nhất việc Bưu điện bố trí bàn thu tại trụ sở cơ quan công an để thu tiền phạt.

Thỏa thuận hợp tác này là một sự hiện thực hóa Nghị quyết số 10/2016 của Chính phủ, góp phần thực hiện cải cách thủ tục hành chính công về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đồng thời tạo sự thuận tiện cho người dân trên cả nước. Đối với Người vi phạm, sẽ tiết kiệm được thời gian, chi phí công sức do chỉ cần đến Bưu điện gần nhất để sử dụng dịch vụ và nhận giấy tờ tạm giữ tại nhà, không phải thực hiện nhiều công việc như trước đây là đến cơ quan xử phạt nhận quyết định xử phạt, đến kho bạc nhà nước nộp tiền phạt và quay lại cơ quan xử phạt nhận lại giấy tờ tạm giữ. Dịch vụ này đặc biệt hữu ích đối với những người vi phạm giao thông tại địa bàn cách xa nơi đang sinh sống.

Bên cạnh đó, cơ quan Công an, Kho bạc cũng giảm bớt áp lực trong quá trình xử lý các thủ tục vi phạm hành chính cho từng người vi phạm. Việc nộp tiền và nhận giấy tờ tạm giữ qua Bưu điện cũng góp phần hạn chế việc đi lại, đặc biệt là di chuyển liên tỉnh của người vi phạm trong việc nộp tiền phạt, nhận giấy tờ tạm giữ, qua đó giảm lưu lượng giao thông trên đường, giảm chi phí xã hội.

Hiện nay một số Bưu điện tỉnh, Thành phố tại Bà Rịa - Vũng Tàu, Thừa Thiên Huế, An Giang... đã phối hợp với Công an địa phương triển khai dịch vụ và nhận được rất nhiều phản hồi tích cực và sự đồng thuận, ủng hộ cao từ phía người dân, dần đi vào nề nếp, Thiếu tướng Nguyễn Hữu Dánh, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát Giao thông cho biết. "Cục sẽ xây dựng các văn bản hướng dẫn công an địa phương triển khai nội dung hợp tác hôm nay".

Có mặt tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Minh Hồng bày tỏ mong muốn sự hợp tác hai bên sẽ tiếp tục mở rộng trong thời gian tới. "Nội dung hợp tác hôm nay không chỉ mang lại lợi ích cho đôi bên mà quan trọng nhất là phục vụ cho người dân, cho xã hội". Chủ trương hợp tác này cũng đã và đang có những sở cứ pháp lý đầy đủ, rõ ràng từ phía Chính phủ. "Bộ sẽ quan tâm, tạo điều kiện cho hoạt động của VietnamPost, nhất là với thoả thuận hợp tác quan trọng này", Thứ trưởng khẳng định.

T.C

BlackBerry đang phải đón nhận tin xấu từ việc kinh doanh điện thoại. Công ty Canada này chỉ bán được 500.000 điện thoại trong quý đầu tiên của năm tài chính hiện tại, giảm so với mức 600.000 điện thoại bán ra vào quý trước đó. Cách đây 2 quý, doanh số bán điện thoại của BlackBerry thậm chí còn đạt 700.000 chiếc.

Thực tế này cho thấy xu hướng tuột dốc không phanh ở mảng kinh doanh điện thoại của BlackBerry. Đây là dấu hiệu mới nhất ám chỉ, điện thoại BlackBerry có thể sắp đến ngày tàn.

BlackBerry từng hy vọng vãn hồi doanh số bán hàng bằng cách kết hợp với Google để sử dụng phần mềm Android cho điện thoại Priv của hãng. Song, tình hình không hề được cải thiện, khi hãng công nghệ AT&T công khai chê bai hoạt động yếu kém của Priv và công ty viễn thông Sprint lảng tránh việc hỗ trợ bán Priv bất chấp cam kết trước đó.

Theo các con số thống kê mới nhất, BlackBerry đã tổn thất 670 triệu USD trong quý tài chính đầu tiên của năm nay. Nếu loại trừ các thiết bị được phát hành trước đây, hãng chỉ thu được lợi nhuận rất nhỏ.

Tổng doanh thu của BlackBerry được công bố là 400 triệu USD, thấp hơn nhiều so với mức 470,9 triệu USD kỳ vọng của các nhà phân tích. Nó cũng cho thấy sự sụt giảm tới 40% doanh thu so với cách đây một năm, chủ yếu do mảng kinh doanh điện thoại ế ẩm.

Tuy nhiên, CEO BlackBerry John Chen vẫn lạc quan về khả năng kiếm tiền từ kinh doanh điện thoại. Ông thậm chí còn tự  hào về việc công ty đã tìm được cách bù đắp tổn thất trong lĩnh vực này.

Trước kia, lợi nhuận của BlackBerry chủ yếu phụ thuộc vào việc kinh doanh điện thoại. Song, trong quý này, 39% lợi nhuận của hãng đến từ việc cung cấp các dịch vụ và phần mềm, trong khi kinh doanh điện thoại chỉ chiếm 36% lợi nhuận. Điều này có thể do công ty đã đẩy mạnh quá trình chuyển hướng trở thành một nhà cung cấp phần mềm và dịch vụ cho doanh nghiệp trong nhiều năm qua.

Đây là quý thứ hai liên tiếp, mảng phần mềm và dịch vụ của hãng có doanh thu tăng hơn gấp đôi và phát triển tới 131% so với năm ngoái.

Song, một số nhà phân tích cảnh báo, đây mới chỉ là sự khởi đầu tốt đẹp và BlackBerry cần phải khiến mảng phần mềm sinh ra nhiều lợi nhuận hơn nữa trước khi điện thoại của họ hết thời.

Tuấn Anh(Theo CNET)

Cũng theo ông Tiến, hiện Bộ GTVT cho rằng, qua thí điểm cho Grab tại 5 tỉnh thành và khẳng định đây là dịch vụ công nghệ kết nối với hoạt động kinh doanh vận tải thì theo đánh giá của tôi đây là dịch vụ sử dụng công nghệ. Bản chất của nó như tôi nói là kinh tế chia sẻ và ở trên thế giới cũng đang hiện hành.

Tuy nhiên, với Uber nếu không nộp thuế tới đây chúng tôi sẽ xử lý nghiêm. “Họ còn sử dụng thẻ tín dụng, thông qua các ngân hàng thương mại và ngân hàng Nhà nước. Qua đó, chúng tôi cũng xem xét điều chỉnh lại khái niệm về cơ sở thường trú đối với trường hợp sử dụng công nghệ máy chủ ở nước ngoài, không hiện diện ở Việt Nam. Nếu họ vẫn có tình trạng trốn thuế, chúng tôi sẽ ngăn chặn bằng việc sử dụng công nghệ phá sóng  để kiểm soát không cho công nghệ đó vào Việt Nam”, ông Tiến nhấn mạnh.

Ông Tiến cho biết, “ở TP. Hồ Chí Minh,  khi kinh doanh vận tải, các đơn vị kinh doanh vận tải vẫn nộp thuế bình thường cho các cá nhân, còn đối với Uber thì xuất một hóa đơn lẻ, thu thuế 10% trên phần đó. Việc thuế của doanh nghiệp là 20% nhưng Uber có nộp thuế bằng hóa đơn lẻ 10% là liên quan tới nghĩa vụ kê khai thuế là ai thì phải làm rõ”, ông Tiến nói.

Ông Tiến cũng cho biết, hiện Tổng cục Thuế đã có văn bản kiến nghị, đề xuất Bộ Tài chính về các trung gian thanh toán, các cổng thanh toán trung gian liên quan tới hình thức thương mại điện tử và Uber là đại diện của hình thức thương mại điện tử.

Ông Tiến cũng cho rằng, ngay từ đầu, nếu như chỉ cấp giấy phép cho Uber vào Việt Nam để đào tạo và lắp đặt các thiết bị di động cho lái xe và hướng dẫn sử dụng phần mềm…thì đã không xảy ra tình trạng như hiện nay. “Bộ GTVT phải trả lời Uber có kinh doanh vận tải hay không. Vì đây là ngành nghề kinh doanh có điều kiện, thuộc Bộ KHĐT và Bộ GTVT phải xác định. Còn hiện tại trong khi chưa xác định rõ ngành nghề kinh doanh, chúng tôi xác định đây là ngành nghề kinh doanh khác”, ông Tiến cho biết.

 Dư luận vẫn đang còn nhiều thắc mắc làm thế nào để xác định rõ Uber là loại hình vận tải hành khách xe hợp đồng hay taxi hay chỉ là một đơn vị quản lý kinh doanh về công nghệ thông tin. Nếu không làm rõ được vấn đề này, các quy định vẫn “mập mờ” sẽ tạo ra kẽ hở cho những loại hình kinh doanh mới mà như ông Nguyễn Quang Tiến sẽ là xu thế phát triển mạnh trên thế giới của hiện tại và tương lai luôn tìm cách “lách luật” khi  xuất hiện ở Việt Nam.