Thiết kế tinh tế, sắc sảo tựa dòng ultrabook mảnh mai

Precision 5540 có thiết kế được so sánh như dòng máy XPS 15 mỏng gọn trứ danh từ Dell. Với khung máy chế tác bằng sợi carbon và nhôm cao cấp, kết hợp thiết kế màn hình InfinityEdge gần như không viền - Precision 5540 tạo cảm giác trải nghiệm dùng cao cấp đồng thời giúp trọng lượng máy giảm đáng kể so với các sản phẩm cùng dòng workstation.

Bên cạnh vật liệu cao cấp, dòng Precision 5000 mới này cũng được Dell chú trọng hơn về tính thẩm mỹ. Cụ thể, Dell đã đặt cổng Thunderbolt 3, giắc cắm tai nghe, cổng HDMI và cổng USB 3.0 ở bên trái, đầu đọc bộ nhớ SD, cổng USB 3.0 thứ hai và khe khóa bảo mật nằm ở bên phải, vô cùng khoa học và tiện dụng.

Hiệu suất “mặc định” mạnh mẽ từ dòng Precision “khủng long”

Dell Precision 5540 là cỗ máy đa nhiệm lý tưởng dành cho người dùng có nhu cầu sử dụng máy cho mục đích đồ họa chuyên nghiệp và xử lý công việc liên tục.

Bộ xử lý Intel® Core™ Processor i7-9750H của Precision 5540 cho phép máy chạy mượt mà hầu hết các phần mềm thiết kế, đồ họa, dựng phim như Photoshop, AI, Corel, Lumion, Premiere, AutoCad, Render 3D… Card đồ họa rời Nvidia Quadro T1000 w/4GB GDDR5 đồng thời cũng hỗ trợ máy khả năng giải mã màu 10bit cho nhu cầu đồ họa chuyên nghiệp hơn.

Được trang bị SSD PCIe M.2 256GB đi cùng 16GB Ram DDR4, Precision 5540 khởi động nhanh tích tắc, xử lý tác vụ trơn tru hơn rất nhiều so với HDD thông thường.

Thông qua một số bài test Benchmark, dòng Precision này được đánh giá là không có bất kỳ độ trễ nào khi cùng lúc mở nhiều cửa sổ, chương trình hoạt động - vẫn giữ được khả năng phản hồi nhanh chóng, tạo cảm giác dễ chịu khi sử dụng.

Đi cùng hiệu suất mạnh mẽ, Precision 5540 có thời lượng pin lâu đến 11 giờ 57 phút, hoàn toàn thoải mái để làm việc liện tục mà không cần phải mang theo adapter bên cạnh.

Trải nghiệm hoàn hảo với màn hình Ultrasharp

Xe nhập khẩu chỉ chiếm 16% thị phần ô tô nói chung tại Hàn Quốc, nhưng thống trị phân khúc xe sang.

Trong 10 tháng đầu năm nay, đã có tổng cộng 211.719 xe giá trên 50 triệu won (43.000 USD) đến tay khách hàng tại Hàn Quốc, trong đó, xe nhập khẩu chiếm 68,4%, với 144.845 xe.

Theo trang Chosun Ilbo, lý do chủ yếu là các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc hầu như không có mẫu xe sang nào, ngoại trừ Hyundai có thương hiệu Genesis và Kia có các mẫu Stinger và Mohave. Vấn đề nằm ở chỗ các hãng xe Hàn Quốc không có được hình ảnh thương hiệu tốt như Mercedes, BMW và Audi.

Đối tượng khách hàng mục tiêu của phân khúc này cũng đã chuyển từ những người trong độ tuổi 30 sang những người 50 tuổi, và sự chênh lệch thu nhập ngày càng lớn đã dẫn tới việc ngày càng nhiều người giàu ở Hàn Quốc mua xe sang nhập khẩu, đặc biệt là các xe có giá hơn 200 triệu won (172.000 USD).

Trong 11 tháng đầu năm nay, tổng tiêu thụ xe sang tại Hàn Quốc giảm 10,6% so với cùng kì năm ngoái, chủ yếu do thiếu nguồn cung sau vụ bê bối gian lận khí thải và tình hình kinh tế không mấy sáng sủa.

Tuy nhiên, tổng số tiền người dân Hàn Quốc chi ra để mua xe nhập khẩu chỉ giảm 7% so xuống 15,5 nghìn tỉ won, tức là lượng xe đắt tiền hơn tiêu thụ mạnh hơn. Doanh số xe sang nhập khẩu giá hơn 200 triệu won đã tăng 32,1% lên 3.920 chiếc.

Đặc biệt, doanh số xe nhập khẩu giá hơn 300 triệu won còn tăng mạnh hơn. Cụ thể, trong 11 tháng đầu năm nay, đã có 360 chiếc xe giá hơn 300 triệu won đến tay khách hàng ở Hàn Quốc, tăng gấp 3 lần so với mức 123 xe của cùng kì năm ngoái, theo số liệu của Hiệp hội các nhà nhập khẩu và phân phối ô tô Hàn Quốc.

Tổng số tiền giới siêu giàu nước này bỏ ra để mua xe ở phân khúc này là 147,8 tỉ won, tăng 2,6 lần.

Cụ thể hơn, có khoảng 150 chiếc Rolls-Royce đến tay khách hàng Hàn Quốc trong 11 tháng đầu năm nay, tăng 39%, và là một kỷ lục mới. Tại Hàn Quốc, xe Rolls-Royce có giá từ 400 đến 700 triệu won (345.000 - 602.000 USD). Thậm chí năm ngoái, Hàn Quốc còn là thị trường lướn thứ 3 của Rolls-Royce ở châu Á, sau Trung Quốc và Nhật Bản.

Ngoài ra, Hàn Quốc đã tiêu thụ 155 chiếc Lamborghini (giá từ 300 - 500 triệu won), tăng 15,5%. Doanh số xe Mercedes-Benz Maybach S 650 (giá 302 triệu won) đạt 144 chiếc.

Theo Dân trí

Các hãng ô tô Nhật đang dần mất ưu thế trên sân chơi Đông Nam Á

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang phải đối mặt với một thực trạng đáng buồn khi doanh số bán xe tại xứ chùa vàng đang có dấu hiệu sụt giảm.