Nhận định, soi kèo Fulham vs Tottenham, 20h30 ngày 16/3: Gà trống lạc lối

Mặc dù đã được các nhà sản xuất khuyến cáo rất nhiều, nhưng việc thắt dây an toàn khi đi ô tô vẫn luôn bị nhiều người lãng quên. Nhiều người còn cho rằng, việc thắt dây an toàn khi di chuyển trong nội thành là điều không thực sự cần thiết. Đây là quan niệm sai lầm.

Dây đai an toàn trên xe ô tô là một chi tiết rất nhỏ trên xe và xét về giá trị, nó còn nhỏ hơn nữa so với giá trị của chiếc xe nhưng xét về tầm quan trọng trong việc bảo vệ tính mạng người ngồi trên xe, thì dây đai an toàn lại đứng hàng đầu với công dụng rất quan trọng.

Tại sao phải cài dây an toàn khi đi ô tô? Ảnh minh họa

Một nghiên cứu của Toyota vừa qua đã chỉ ra rằng, túi khí trên xe vẫn có thể "bung" khi không thắt dây an toàn. Tuy nhiên, hiệu quả lại kém đi rất nhiều so với việc cài dây an toàn.

Cấu tạo một dây đai an toàn thường bao gồm dây đai và khoá. Dựa trên cảm biến va chạm, thông tin được truyền tới bộ điều khiển dây đai để tự động siết chặt dây đai, nhờ đó có thể giữ chắc cơ thể không bị văng khỏi ghế. Nhờ các tính năng của dây đai có thể tự nới lỏng hoặc tự hãm nên lúc bình thường chúng ta vẫn cảm thấy thoải mái khi đeo dây nhưng khi va chạm mạnh dây đai sẽ tự siết lại và giữ cơ thể chúng ta tại chỗ ngồi.

Khi xảy ra va chạm thì quán tính của xe, của lái xe và của hành khách trên xe hoàn toàn độc lập với nhau. Giả sử trường hợp xảy ra va chạm trực diện (vào cột điện, bức tường kiên cố...) làm chiếc xe đột ngột dừng lại nhưng do lái xe, hành khách là những vật thể độc lập với xe nên sẽ tiếp tục chuyển động về phía trước và nếu không thắt dây đai an toàn thì người sẽ lao về phía trước va đập vào kính chắn gió, vô lăng, bảng táp lô.... với vận tốc tương ứng với vận tốc của xe trước lúc xảy ra va chạm, thậm trí trường hợp va chạm tại vận tốc lớn người có thể bay xuyên qua kính chắn gió và tiếp tục va chạm với các vật thể khác trong quá trình di chuyển.

Do kính là một chất liệu cứng, đầu là một trong những bộ phận của cơ thể dễ bị tổn thương nhất nên nguy cơ bị chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong sau khi va chạm là rất lớn. Theo thống kê thì 75% người lái xe bị văng ra khỏi xe do không thắt dây đai an toàn đều bị tử vong.

Khi thắt dây đai an toàn đúng quy cách, các đây đai sẽ truyền phần lớn lực dừng thông qua các phần trên cơ thể như khung xương chậu, xương sườn. Lực này tác động vào nhiều điểm trên cơ thể nên không gây nhiều tổn thương và sẽ giảm được phần lớn các tác hại.

Ngoài ra, cũng theo quy định từ Nghị định 46 mới có hiệu lực, nếu tham gia giao thông thắt dây an toàn (tại những điểm có trang bị dây an toàn) thì người điều khiển phương tiện sẽ bị xử lý vi phạm hành chính.

Cụ thể, mức phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với hành vi không thắt dây an toàn (tại vị trí có trang bị dây an toàn) khi xe đang chạy.

Đáng lưu ý, việc áp dụng quy định này để xử phạt đối với người điều khiển, người được chở trên xe ô tô trong trường hợp người được chở ở hàng ghế phía sau trên xe ô tô không thắt dây an toàn (tại vị trí có trang bị dây an toàn) khi xe đang chạy được thực hiện kể từ ngày 01/01/2018. Còn đối với người ngồi ở hàng ghế phía trước lực lượng chức năng đã và đang xử lý theo quy định.

 - Ở thời điểm Lionel Messi cảm thấy khó chịu vì bị tuyên án tù, Barca lên kế hoạch giúp anh xoa dịu nỗi đau bằng bản hợp đồng mới.

Theo tờ Mundo Deportivo, Barca đã chuẩn bị sẵn kế hoạch gia hạn hợp đồng với Lionel Messi, chủ nhân của 5 danh hiệu Quả bóng vàng FIFA.

Cuộc đàm phán sẽ được bắt đầu khi Messi trở lại tập luyện cùng Barca trước mùa giải 2016-17.

Barca đã có kế hoạch gia hạn hợp đồng với Messi

Hiện tại, Messi vẫn đang trong giai đoạn nghỉ bù, do anh cùng Argentina tham dự Copa America Centenario 2016 (vào chung kết).

Hợp đồng hiện tại giữa Messi và Barca còn thời hạn đến 2018. Trong đó, điều khoản phá vỡ là 250 triệu euro, và Messi nhận lương 20 triệu euro mỗi mùa - cao nhất thế giới.

Trong kế hoạch mới, Barca dự định mở rộng thời hạn hợp đồng đến 2021 - khi Messi bước sang tuổi 33.

Barca tất nhiên cũng sẽ nâng cao hơn mức thu nhập cho ngôi sao người Argentina. Dự kiến, mức lương mới mà Messi nhận được ở Camp Nou vào khoảng 21-22 triệu euro.

Sở dĩ Barca phải sớm gia hạn với Messi vì nhiều lý do. Trong đó có việc CLB xứ Catalunya mới tăng lương cho Neymar lên mức 15 triệu euro, đứng thứ hai trong độ.

Quan trọng hơn, Messi muốn xoa dịu nỗi buồn của Messi, để cầu thủ 29 tuổi này tập trung tốt hơn vào các trận đấu mùa 2016-17.

Hôm 6/7 vừa qua, Messi đã bị tòa án cấp tỉnh Barcelona tuyên án 21 tháng tù, và nộp phạt 2 triệu euro vì tội danh trốn thuế. Mặc dù được chuyển thành án treo, nhưng anh vẫn cảm thấy không thoải mái.

Đài phát thanh Cadena COPE đưa tin, vì những rắc rối liên tục với cơ quan pháp luật Tây Ban Nha, Messi đang tính đến việc chia tay Barca vào mùa Hè 2018.

Chính vì thế, các quan chức ở sân Camp Nou phải nhanh chóng giúp Messi quên đi vết thương lòng 21 tháng tù.

KN

 - Chỉ đá 45 phút đầu trận giao hữu với Wigan nhưng tân binh Henrikh Mkhitaryan đã làm nức lòng fan Quỷ đỏ với lối chơi thông minh, kỹ thuật và mang đến sự đột biến cao.

Vừa cập bến sân Old Trafford với giá 26 triệu bảng, Mkhitaryan ngay lập tức ghi dấu ấn ở trận đầu tiên dưới màu áo mới. Trong vai trò "số 10" hộ công, ngôi sao người Armenia liên tục di chuyển thông minh rồi tung ra những đường chuyền xé nát hàng thủ đối phương.

Không dưới hai lần Mkhitaryan kiến tạo ngon ăn cho Depay nhưng cầu thủ người Hà Lan đều bỏ lỡ. Chứng kiến màn ra mắt ấn tượng của cậu học trò, HLV Mourinho cho biết:

"Mkhitaryan là cầu thủ đẳng cấp Thế giới và hiện đang ở giai đoạn độ chín sự nghiệp. Cậu ta luôn nghĩ rất nhanh khi cầm bóng và có những pha xử lý tinh tế đến sững sờ.

Mkhitaryan có thể chơi những vị trí khác nhau phía sau tiền đạo. Hiện cậu ấy vẫn chưa hoàn toàn sung sức nhưng màn trình diễn vừa rồi mang đến sự lạc quan."

Xem Mkhitaryan đá ra mắt cực hay ở trận giao hữu Wigan:

 - Thủ thành De Gea tỏ ra ngạc nhiên trước khả năng thích nghi cực nhanh của Ibrahimovic tại môi trường mới MU.

Mới trải qua vài buổi tập và một trận đấu cùng nhau, De Gea đã cảm thấy sức lan tỏa, phẩm chất và tài năng của Zlatan Ibrahimovic.

Ngay phút thứ 4 trận giao hữu với Galatasaray, Ibrahimovic khiến tất cả phải ngả mũ thán phục với pha làm bàn kiểu "xe đạp chổng ngược" tuyệt đẹp.

Ibrahimovic gây ấn tượng mạnh với De Gea

Theo David De Gea, Ibrahimovic cũng không cần đến bàn thắng đó để khẳng định tên tuổi. Anh cảm giác chân sút người Thụy Điển dường như đã mặc áo Quỷ đỏ từ lâu lắm rồi.

"Thật sự rất vui khi thấy Zlatan ở đây, tập luyện cùng toàn đội và ghi bàn thắng đẹp ngay trận ra mắt" - De Gea chia sẻ.

"Mọi người có thể thấy anh ấy là một cầu thủ lớn, đẳng cấp cao và rất chất lượng. Dù đã ở tuổi 34, nhưng Ibrahimovic vẫn là một trong những chân sút hàng đầu Thế giới.

Tôi nghĩ Ibra đang hòa nhập cực nhanh. Có cảm nhận dường như anh ta chơi cho MU từ nhiều năm rồi."

Mourinho xem Ibrahimovic như là quân át chủ bài có thể đưa Quỷ đỏ trở lại đỉnh cao ngay mùa giải này. Kinh nghiệm cùng với khát khao chứng tỏ mình ở sân chơi Ngoại hạng sẽ là những yếu tố thúc đẩy tay săn bàn lão luyện tỏa sáng.

* Anh Tuấn

Những câu chuyện khởi nghiệp ở đất nước mặt trời mọc luôn là niềm cảm hứng cho tinh thần vượt lên khó khăn, thách thức, sẵn sàng đón nhận những điều mới mẻ. Và Yamaha Motor là một trong số đó. Bắt đầu từ những phím đàn piano, ít ai nghĩ rằng, Yamaha Motor sẽ trở thành một trong những công ty đứng đầu lĩnh vực sản xuất xe máy trên thế giới.

Hậu duệ Samurai và tình yêu với chiếc đàn piano

Torakusu Yamaha - nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha, sinh ra trong một gia đình có dòng dõi Samurai, cha ông là nhà nghiên cứu thiên văn học, nên ngay từ nhỏ, Torakusu đã được tiếp xúc với các loại máy móc tinh xảo. Năm 1887, ông tình cờ được mời đến sửa cây đàn piano của một trường tiểu học ở thành phố Hamamatsu. Thời điểm đó, nhạc cụ phương Tây, đặc biệt là piano rất đắt đỏ và gần như không có người biết sửa chữa. Tuy nhiên, với tài năng thiên bẩm về cơ khí và chế tác, Torakusu không gặp nhiều khó khăn để sửa thành công chiếc đàn.

Nhà sáng lập Tập đoàn Yamaha - Torakusu Yamaha.

Sau lần tiếp xúc đầu tiên đó, ấn tượng sâu sắc bởi kỹ thuật cơ khí của đàn piano, Torakusu và một người bạn đã ngày đêm mày mò, quyết tâm chế tạo một chiếc đàn riêng. Hình dáng và cơ chế hoạt động của cây đàn piano đầu tiên rất hoàn thiện, nhưng lại không phát ra được âm thanh chuẩn.

Mãi về sau, Torakusu mới biết nguyên nhân là do chiếc đàn chưa được chỉnh âm, một lĩnh vực rất mới mẻ đối với ông. Ông cùng người bạn luân phiên cõng chiếc đàn trên lưng trên suốt quãng đường 250 km từ quê nhà đến Nhạc viện Tokyo để học cách tinh chỉnh âm thanh.

Sáu tháng kể từ khi biết đến piano, Torakusu tạo ra chiếc đàn thứ 2 được đánh giá rất cao, có thể thay thế các loại đàn ngoại nhập. Năm 1888, ông thành lập Công ty Nippon Gakki chuyên sản xuất đàn.

Chiếc đàn Yamaha Organ được sản xuất vào năm 1902.

Sau khi nhà sáng lập Torakusu Yamaha qua đời vào năm 1916, công ty tiếp tục sản xuất piano và một số nhạc cụ khác. Tuy nhiên, trận động đất Kanto năm 1923 và sự tàn khốc của thế chiến thứ II khiến Yamaha đối mặt với vô vàn khó khăn, thậm chí đứng trên bờ vực phá sản.

Người có công đưa Yamaha trở lại quỹ đạo là vị chủ tịch thứ 3 của hãng, Kaichi Kawakami. Ông thực hiện chương trình cải cách lớn và giúp công ty trụ vững cho đến khi bàn giao lại cho con trai Genichi Kawakami.

Quyết định lịch sử và chiếc xe máy đầu tiên

"Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy" - câu nói huyền thoại của Chủ tịch Genichi Kawakami mở đầu cho lịch sử hình thành Yamaha Motor.

Ở tuổi 38, Genichi Kawakami kế thừa sự nghiệp của cha mình tại Nippon Gakki (nay là Yamaha Corporation), trở thành chủ tịch thứ 4 của công ty. Thử thách đầu tiên sớm đến với ông khi phải đưa ra quyết định tận dụng toàn bộ cỗ máy gia công cơ khí cũ cho một trong hai dây chuyền sản xuất mới: sản xuất máy khâu hoặc sản xuất xe máy ba bánh. Tầm nhìn rộng giúp Genichi Kawakami lựa chọn xe máy, dù thị trường bấy giờ đã có hơn 150 nhà sản xuất xe máy lớn nhỏ cạnh tranh gay gắt. Ông hiểu rằng Yamaha đang bước vào một cuộc đua khốc liệt, trong đó sự khác biệt và giá trị riêng mới mang lại thành công.

Chân dung người sáng lập Yamaha Motor - Chủ tịch Genichi Kawakami.

Chính vì thế, Genichi Kawakami đã quyết định đầu tư, cử kỹ sư đi châu Âu học hỏi kinh nghiệm. Ông cũng dành hơn 3 tháng ròng rã đi khảo sát những thị trường lớn như Mỹ, châu Âu. Những trải nghiệm thực tế đã được vị lãnh đạo Yamaha và các kỹ sư đúc kết để áp dụng vào mô hình kinh doanh mới.

Thành quả đầu tiên của Yamaha là xe gắn máy YA-1, lấy cảm hứng từ mẫu xe máy thành công của Đức DKW RT125. Với thiết kế đẹp mắt, đậm chất thể thao, màu sắc mới lạ là nâu hạt dẻ, ngà voi cùng công nghệ sơn cao cấp học hỏi từ bộ phận sản xuất đàn piano, YA-1 nổi bật so với những chiếc xe được thiết kế chắc chắn nhưng có phần đơn điệu và tẻ nhạt trên thị trường bấy giờ.

Chiếc xe đầu tiên của Yamaha - YA-1 vô cùng tinh tế và nổi bật.

Tuy nhiên, thời điểm YA-1 ra mắt, người Nhật Bản đã quen với Yamaha qua hình ảnh của những chiếc đàn. Công ty vấp phải nhiều dư luận và định kiến: “Xe Yamaha khi chạy chắc sẽ phát ra tiếng đồ rê mi”. Đáp lại điều này, Genichi Kawakami lặng lẽ thành lập một cuộc đua xe lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955 để chứng minh sức mạnh của YA-1. Với ngôi vị quán quân và 5 vị trí khác trong top 10 ở hạng mục 125 cc, danh tiếng của Yamaha lan rộng khắp Nhật Bản.

Cuộc đua lên đỉnh núi Phú Sỹ năm 1955.

Thành công này tạo tiền đề cho Yamaha Motor phát triển chiếc xe đầu tiên “100% Nhật Bản” mang tên YD-1 sau đó 2 năm. Giai đoạn tiếp theo, sản phẩm của Yamaha vẫn luôn nổi bật trong thiết kế bên ngoài lẫn công nghệ động cơ bên trong. Có thể nói, tầm nhìn chiến lược của Genichi Kawakami là nhân tố quan trọng nhất hình thành “ngôn ngữ thiết kế Yamaha”.

Giữ vững sứ mệnh “Kando” - mang lại trải nghiệm mới mẻ và cuộc sống tốt đẹp hơn cho người dùng trên toàn thế giới, Yamaha không ngừng nỗ lực cải tiến, hoàn thiện để tạo ra sản phẩm có thiết kế tinh tế, công nghệ động cơ mạnh, đem lại niềm hứng khởi và những giá trị vượt trên mong đợi của khách hàng.