Xe điện Hàn Quốc tăng trưởng nhiều nhất tại Mỹ

Hiện tại, Vương quốc Anh triển khai một chiến dịch để thu hút thêm nhiều người có triệu chứng ho dai dẳng tới tầm soát ung thư phổi sớm hơn. Chiến dịch Giúp chúng tôi để giúp bạntiếp cận nhóm có nguy cơ bao gồm những người trên 60 tuổi và thuộc tầng lớp lao động có thể ngại đi khám. 

Chẩn đoán sớm là chìa khóa cho bất kỳ loại ung thư nào và càng phát hiện sớm, việc điều trị càng nhanh chóng. Điều này đặc biệt quan trọng với ung thư phổi, thường khó phát hiện trong giai đoạn đầu.

Theo The Sun, bạn có thể cho rằng ho dai dẳng do bị cảm lạnh hoặc Covid-19. Tuy nhiên, nếu cơn ho kéo dài từ 2 đến 3 tuần, hoặc kèm khó thở, hãy liên hệ với bác sĩ. 

Cally Palmer, Giám đốc quốc gia về Ung thư của Dịch vụ Y tế Quốc gia Anh (NHS), thông tin: “Trên thực tế, hầu hết những người mắc ung thư phổi được chẩn đoán sớm đều sống sót. Vì vậy, mọi người nên nhận thức được các triệu chứng và tiến hành điều trị càng nhanh càng tốt”.

Ung thư phổi có thể chữa khỏi nếu phát hiện sớm. Vào tháng trước, NHS đã công bố phương pháp điều trị đột phá cho những người mắc ung thư liên quan tới đường hô hấp, dự kiến giúp ích cho khoảng 1.000 bệnh nhân mỗi năm ở Anh.

Tiến sĩ Tim Woodman khuyến cáo, bất kỳ ai cũng có thể bị ung thư phổi chứ không chỉ những người hút thuốc. 

"Hút thuốc là nguyên nhân lớn nhất gây ra ung thư phổi, chiếm tới 90% tổng số bệnh nhân. Nhưng một người vẫn có thể mắc bệnh dù không hút”, Tiến sĩ Woodman nói. 

Nguy cơ ung thư phổi liên quan đến loại thuốc lá, mức độ hút, thời gian và thời điểm bắt đầu.

"Bạn có nguy cơ mắc ung thư phổi cao hơn nếu thường xuyên hít phải khói thuốc của người khác (hút thuốc lá thụ động). Vì vậy, tốt nhất là giữ cho môi trường xung quanh bạn không có khói thuốc", Tiến sĩ Woodman nói. 

Các dấu hiệu khác của ung thư phổi bao gồm ho kéo dài trong ngày, ho ra đờm có máu, khó thở, đau nhức ở ngực hoặc vai, ăn mất ngon, mệt mỏi, giảm cân. 

Mắc ung thư giai đoạn cuối vẫn quyết tâm giảm cân để khỏe, đẹp

Khi kế hoạch sản xuất một chiếc xe off-road giống xe Jeep của Mỹ không được cấp trên thông qua, hãng xe Lada đã tiến hành chế tạo chiếc Lada Niva, một biến thể của chiếc Renault 5 trên khung gầm Land Rover.

Về cơ bản, đây là một chiếc hatchback thân thiện với môi trường đô thị, có khung gầm cao, chắc chắn để phù hợp với điều kiện đường xá ở Nga. Với mục tiêu nhắm đến khách hàng bình dân nên các tính năng phức tạp đều bị loại bỏ.

Chiếc Lada Niva ra mắt thị trường vào năm 1977, được trang bị động cơ 4 xi-lanh nhập từ Fiat kèm theo hệ thống dẫn động 4 bánh. Tới nay, dòng xe này vẫn tiếp tục duy trì bán trên thị trường, phiên bản Lada Niva 2020 tại Nga đang có giá khoảng 465,900 Rúp (khoảng 146 triệu). Đây là một trong những chiếc xe đơn giản nhất thế giới vào thời điểm hiện tại.

Fiat Panda (1980)

Vẻ đẹp đơn giản của Fiat Panda. Ảnh: Autocar

   Hầu hết những chiếc ô tô phổ thông được chế tạo vào những năm thập niên 80 đều có cấu tạo đơn giản, nhưng Fiat Panda là chiếc xe đã đưa triết lý sản xuất này lên một tầm cao mới.

Với thiết kế không cầu kỳ, hoa mỹ, Fiat Panda đã chứng minh được vẻ đẹp đơn giản mới là thứ có thể tồn tại được với thời gian. Hãng xe Ý đã giữ lại thiết kế của dòng xe này, gần như không có nâng cấp, thay đổi cho đến năm 2003.

Ford Festiva - Kia Pride (1986)

Chiếc Ford Festiva là mẫu xe tương tự với Kia Pride ở Việt Nam. Ảnh: Autocar

Ford Festiva là một trong những mẫu xe cỡ nhỏ có cấu tạo đơn giản nhất được bán tại thị trường Mỹ. Mặc dù mang nhãn hiệu của Ford nhưng thực chất đây là sản phẩm do hãng Mazda nghiên cứu và sản xuất. Sau này, Kia cũng tham gia sản xuất chiếc xe này và đặt tên là Kia Pride.

Ưu điểm của Ford Festiva là mức giá khá rẻ tuy nhiên chiếc xe này chỉ được trang bị động cơ dung tích 1,1 lít, công suất khiêm tốn 48 mã lực.

Land Rover Defender (1990)

Thiết kế off-road khung trần trên Land Rover Defender. Ảnh: Autocar

Chiếc Land Rover Defender lần đầu tiên được ra mắt vào năm 1990, đây là bản nâng cấp từ mẫu xe Land Rover 90 và 110 đã xuất hiện trên thị trường vài năm trước đó.

Sở hữu cấu tạo off-road khung trần đơn giản, độc đáo, tới ngày nay, chiếc Land Rover Defender vẫn giữ được những đường nét thiết kế nguyên bản. Và chính điều này đã khiến chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn trong mắt khách hàng.

Lotus Elise (1996)

Lotus Elise có khả năng xử lý vượt trội dù thiếu tính năng tiện nghi. Ảnh: Autocar

Ngay từ lúc được thành lập, hãng xe Lotus đã đặt ra tiêu chí sản xuất những chiếc xe nhỏ và nhẹ nhất có thể. Trong khi chiếc xe đối thủ Porsche Boxster chuyển thành xe hạng sang, được trang bị nhiều tính năng tiện nghi, Lotus vẫn giữ cho chiếc Elise có cấu tạo hết sức đơn giản.

Theo quan điểm của Lotus, dù Elise có thiếu thốn các tính năng so với những chiếc xe khác nhưng bù lại nó sẽ có khả năng xử lý vượt trội bởi trọng lượng của chiếc xe này chỉ có hơn 700 kg.

Daewoo Matiz (1998)

Daewoo Matiz khá quen thuộc với người dân Việt Nam. Ảnh: Autocar

Với mục đích bán sản phẩm tại nhiều thị trường trên thế giới, tiếp cận được với đa số khách hàng, hãng xe Daewoo buộc phải chế tạo một chiếc xe rẻ nhất có thể. Và đó là lý do chiếc Daewoo Matiz ra đời.

Để tiết kiệm chi phí sản xuất, thậm chí thiết kế của Daewoo Matiz còn là dạng “hàng cũ dùng lại”. Nguyên mẫu của Daewoo Matiz chính là chiếc Lucciola, được studio Italdesign thiết kế vào năm 1993, tuy nhiên do Fiat đã từ chối sử dụng mẫu thiết kế này nên Daewoo đã mua lại.

Dacia Logan (2004)

Dacia Logan là một trong những mẫu xe thành công nhất của Renault. Ảnh: Autocar

Dacia Logan là sản phẩm hợp tác giữa 2 hãng xe Renault của Pháp và Dacia của Romani. Khi sản xuất chiếc xe này, Renault đã đề ra 3 tiêu chí hàng đầu: hiện đại, bền bỉ, giá cả phải chăng. Các tiêu chí khác như kiểu dáng thiết kế chỉ là thứ yếu.

Tại thị trường Romani, chiếc Dacia Logan đặt mục tiêu thay thế những chiếc xe hơi cũ vài chục năm tuổi đang lưu hành tại quốc gia này. Còn tại Pháp, Renault kì vọng Dacia Logan sẽ là chiếc xe dành cho những người muốn lên đời từ xe máy lên ô tô.

Để tiết kiệm chi phí sản xuất, các thiết bị điện tử bị hạn chế đến mức tối thiểu, nhiều bộ phận, linh kiện cũng được vay mượn từ các mẫu xe khác. Sự cố gắng của Renault và Dacia đã đem lại quả ngọt khi doanh số bán ra của Dacia Logan đạt tới 4 triệu chiếc.

Nissan Frontier (2004)

Nissan Frontier là chiếc bán tải lâu đời nhất trong phân khúc. Ảnh: Autocar

Trong khi các khách hàng châu Âu đã được sử dụng dòng xe bán tải Nissan Navara từ năm 2014 thì người tiêu dùng tại Mỹ vẫn phải mua chiếc bán tải đời cũ Nissan Frontier được ra mắt từ năm 2004.

Đây là chiếc xe bán tải lâu đời nhất trong phân khúc, và so với các đối thủ cạnh tranh nó cũng có ít thiết bị điện tử hơn.

Tuy nhiên, Nissan Frontier cũng không có ý định cạnh tranh với Lada Niva về tuổi đời. Hãng xe Nhật Bản hứa hẹn sẽ đem lại một Nissan Frontier hoàn toàn mới trong năm 2021.

Jeep Wrangler (2017)

Jeep Wrangler có kết cấu thân xe rất đơn giản. Ảnh: Autocar

Mặc dù chiếc Jeep Wrangler thế hệ 4 cũng có hệ thống màn hình giải trí cảm ứng và các tính năng hỗ trợ lái xe, tuy nhiên thiết kế thân xe của Jeep Wrangler lại rất đơn giản. Cánh cửa xe và mui xe có thể tháo rời, ngay cả kính chắn gió cũng có thể gấp phẳng trên nắp capo.

Sử dụng kết cấu khung gầm rời (body on frame) và hệ thống treo phụ thuộc, chiếc Jeep Wrangler có phần hơi lập dị vào thời điểm hiện tại.

Caterham Super Seven 1600 (2020)

Super Seven 1600 là chiếc xe dành cho người đam mê xe cộ. Ảnh: Autocar

Nếu bạn là người yêu thích sự đơn giản và đam mê xe cộ thì Caterham Super Seven 1600 là chiếc xe dành cho bạn. Chiếc xe này được chế tạo để người lái tập trung trải nghiệm cảm giác lái xe, không bị phân tâm bởi các thiết bị điện tử xung quanh.

Thân xe được làm từ khung thép ống đơn giản, Caterham Super Seven 1600 không có vô lăng trợ lực, không có phanh ABS, không có hệ thống chống trượt và các tính năng được coi là cơ bản vào thời điểm hiện tại.

Tuy nhiên, những người từng lái chiếc xe này cho biết, cảm giác mà nó đem lại khó có chiếc xe nào so sánh được.

Ngân Vũ(Autocar)

Chất lượng của các hãng lốp xe trên thị trường hiện nay ra sao?

Danh sách 10 thương hiệu lốp xe tốt nhất do CarfromJapan bình chọn.  

Mercedes-Benz S400 Hybrid 2009 thuộc thế hệ W221 (thế hệ thứ 5 của S-Class), sản xuất trong khoảng thời gian 2009 - 2013. Xe được trang bị một động cơ xăng V6 3.5L (279hp) kết hợp với một động cơ điện 15kW và hộp số tự động 7G-Tronic, đem lại tổng công suất 299hp và mô-men xoắn 385Nm, và mức tiêu hao nhiên liệu 7,9 lít/100km. 

Ở chiếc Mercedes-Benz S400 Hybrid trong bài, sau 14 năm ngoại hình của xe vẫn còn rất mới, người bán cam kết xe được bảo dưỡng định kỳ, gầm bệ chắc chắn, cao su quanh xe đẹp như mới không hề bị rạn, nứt. 

Theo thời gian, thiết kế cụm đèn trước của xe có phần lỗi mốt so với thế hệ hiện tại nhưng vẫn là "bầu trời" công nghệ so với các dòng xe cùng thời khi sử dụng đèn pha Bi-xenon cùng hệ thống chiếu sáng thông minh và mở rộng góc lái, và dải đèn L.E.D chiếu sáng ban ngày.

Bên trong nội thất màu đen sang trọng còn mới, ghế da nguyên bản, hàng ghế sau rộng thoáng gần như không có nếp nhăn. Vô lăng 4 chấu thường thấy trên dòng sedan kết hợp với các nút điều khiển đa chức năng dạng hình tròn nhưng điểm nhấn khác biệt trên chiếc xe này chính là lớp ốp gỗ và da chia 3 toát lên vẻ sang trọng. Các phím trên bảng điều khiển trung tâm cũng được thiết kế khá đặc biệt. 

Điểm thú vị trên Mercedes-Benz S400 Hybrid 2009 là nó có một màn hình Splitview cho phép xem 2 chương trình khác nhau trên cùng một màn hình. Ví dụ từ vị trí lái, tài xế nhìn bản đồ định vị thì cùng lúc đó người ngồi bên cạnh vẫn có thể xem phim hoặc tivi.

Hệ thống giải trí nguyên bản trên xe do đã 14 năm nên chỉ có kết nối iPod, USB và AUX, hàng ghế sau có 2 màn hình DVD và bộ tai nghe. S400 Hybrid 2009 dùng hệ thống âm thanh cao cấp của hãng Harman Kardon kèm theo một ổ lưu trữ 7,2 GB. Các phím bấm điều khiển hệ thống giải trí cũng như Menu màn hình nằm tại chỗ để tay giữa hai ghế trước cùng với con trỏ xoay có chức năng tăng, giảm âm lượng.

Về trang bị an toàn, trên xe có đủ hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh gấp BAS, cân bằng điện tử ESP với chức năng chống trượt khi tăng tốc ASR, hệ thống tự bảo vệ Pre-Safe, đèn phanh khẩn cấp nhấp nháy khi phanh ở tốc độ cao, hệ thống Parktronic hướng dẫn đỗ xe cùng các túi khí trước, bên hông và rèm... 

Bên cạnh các giá trị công nghệ hiện đại và trang bị tiện nghi vẫn còn giá trị đến ngày nay, S400 Hybrid 2009 vẫn có những nhược điểm đặc trưng của dòng xe hạng sang Mercedes-Benz.

Nhược điểm chínhcủa mẫu xe này đó là chi phí bảo dưỡng cao. Cụm động cơ của "xe lai" phức tạp hơn xe chạy xăng thông thường, không phải ga-ra nào cũng có đủ trình độ và thiết bị để đảm nhận công việc này nên chủ xe sẽ phải mang chiếc xe hybrid của mình vào chính hãng để bảo dưỡng.

Ở Mercedes-Benz S400 Hybrid 2009, giá thay 2 bộ phận là động cơ điện và pin điện rất đắt có thể lên đến gần 1,7 tỷ đồng. Thường một chiếc xe đã trải qua hơn 10 năm tuổi thì động cơ là thứ dễ bị hư hỏng hoặc cần đại tu nhiều nhất.

Năm 2019, một chiếc S400 Hybrid cùng đời 2009 và sửa chữa tại đại lý ở Hà Nội đã phải thay động cơ giá 676 triệu đồng và bộ pin lên đến 935 triệu đồng. Mức giá này ngang ngửa với giá mua một chiếc Mercedes C250 đời mới hoặc nhiều mẫu xe sedan hạng sang khác trên thị trường hiện nay. 

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!