Nhận định, soi kèo Monaco vs Marseille, 22h00 ngày 12/4: Bệ phóng Stade Louis II
相关文章
- 、
-
-
Đi xe số sàn, nên đạp côn hay phanh trước để giảm tốc độ?
Trao đổi về vấn đề này, chuyên gia kỹ thuật ô tô Dương Trung Kiên phân tích, đối với xe số sàn, động tác đạp côn sẽ làm cắt ly hợp, chiếc xe sẽ trôi theo quán tính. Do đó, việc cắt côn trước sẽ làm tăng quãng đường và thời gian phanh, chiếc xe không thể dừng ngay được, gây nguy hiểm trong một số tình huống cần dừng khẩn cấp.
"Khi ở tốc độ cao muốn giảm tốc độ hoặc xuống dốc thì lái xe cần chuyển về số thấp hơn để lợi dụng lực hãm của động cơ. Nếu chỉ sử dụng phanh và cắt côn còn gây nóng phanh, mòn phanh nhanh và trường hợp dùng liên tục có thể dẫn đến mất phanh, rất nguy hiểm", ông Kiên chia sẻ.
Ông Kiên chỉ ra rằng, những lái mới, ít kinh nghiệm lái xe thường rất hay xử lý đạp côn trước rồi mới phanh. Điều này một phần vì tâm lý sợ chết máy, phần vì thói quen được "luyện" trong quá trình học lái xe vì khi đi trong sa hình rất chậm và sử dụng số thấp.
Đồng tình với ý kiến trên, ông Nghiêm Xuân Đỉnh - Phụ trách đào tạo Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe LOD (Hà Nội) khẳng định, hầu hết trong mọi trường hợp muốn giảm tốc độ đều phải sử dụng phanh trước. Tuy vậy, có sự khác nhau đôi chút khi đi trong sa hình (lúc tập lái và sát hạch) với lúc đi ngoài đường trường.
"Ở trong sa hình hầu hết thời gian chỉ dùng số 1, nếu đạp phanh để dừng xe lại thì rất dễ chết máy, do vậy các thầy dậy đạp côn trước là đúng. Nhưng áp dụng điều này ra ngoài đường trường một cách máy móc là không phù hợp", ông Đỉnh nói với VietNamNet.
Vị chuyên gia có gần 20 năm kinh nghiệm dạy lái xe này đúc kết: Khi tốc độ thấp (số 1) thì nên đạp côn trước khi phanh vì quán tính xe thấp, lúc này đạp côn chỉ với mục đích chống chết máy. Còn tất cả các trường hợp còn lại (từ số 2 trở lên) nên rà phanh trước để giảm quán tính xe sau đó mới đạp côn.
Kỹ thuật lái xe trong san hình là rất khác so với khi lái xe ngoài thực tế. (Ảnh minh hoạ) Các chuyên gia cũng chỉ ra rằng, lái xe số sàn cần hạn chế thói quen ra vào côn liên tục sẽ gây mòn lá côn. Chỉ đạp côn khi vào số hoặc khi xe sắp dừng hẳn để tránh chết máy hoặc máy bị giật cục.
Khi lái xe số sàn, nếu ai vẫn quen côn rồi mới phanh thì cần phải tập làm quen lại để giúp việc lái xe được an toàn hơn. Hãy để xe lăn bánh và phanh cho tới khi có hiện tượng rung rung xe, khi đó mới đạp côn.
Việc đạp côn vào thời điểm nào còn tuỳ vào từng dòng xe, điều kiện đường sá và chính những tài xế là những người cần cảm nhận và đưa ra quyết định chính xác nhất.
Hoàng Hiệp
Bạn có kinh nghiệm gì để giúp lái xe an toàn? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô Xe máy – Báo VietNamNet theo email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Giảm tốc độ khi lái xe số sàn: Nên đạp côn hay phanh trước?
Với xe số sàn, thao tác của chân ga, côn và phanh được kết hợp với nhau một cách chặt chẽ, nhịp nhàng. Vậy, khi muốn giảm tốc độ thì nên đạp côn hay phanh trước?
"> -
Ảnh: Peugeot
Xe có chiều dài tổng thể lớn và ở mức 4.670 mm, điểm xuyết từ thân đến hông xe là các thanh chrome kéo dài. Peugeot 5008 được trang bị mâm hợp kim phay xước 18 inch kiểu mới.
Ảnh: Peugeot
Cụm đèn hậu công nghệ LED, bọc trong lớp kính màu khói, phá cách bằng điểm nhấn hiệu ứng móng vuốt sư tử 3D. Peugeot 5008 cũng được trang bị hệ thống mở cốp thông minh bằng cách đá chân. Trong khi đó, Hyundai Santa Fe 2021 đại diện cho ngôn ngữ thiết kế trẻ trung năng động của Hàn Quốc.
Santa Fe 2021 được trang bị hệ thống khung gầm hoàn toàn mới N-Platform, đồng thời tạo hình về thiết kế theo xu hướng lớn hơn, mạnh mẽ hơn và sang trọng hơn.
Ảnh: TC Motor
Cụ thể, xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.785 x 1.900 x 1.685 (mm). Chiều dài cơ sở của xe được giữ ở mức 2.765mm; đem đến một không gian rộng rãi hơn cho hành khách.
Ảnh: TC Motor
Thế hệ này được bổ sung thêm dải đèn chạy ngang khoang hành lý, nối liền cụm đèn hậu. Lazang xe có 2 lựa chọn 18 và 19 inch.
Nội thất: 5008 mô phỏng khoang lái phi cơ, SantaFe rộng rãi.
Ở bên trong, Peugeot 5008 vẫn có phong cách thiết kế kiểu i-Cockpit, mô phỏng khoang lái phi cơ đặc trưng của thương hiệu. Xe có vô lăng D-Cut trên và dưới. Phía sau vô-lăng là màn hình kỹ thuật số HUD có kích thước 12,3 inch.
Đồ họa: Phương Duy
Nội thất của Santa Fe cũng được tinh chỉnh lại, hướng đến người dùng, tăng cường sự trực quan. Bảng điều khiển mới dạng nổi, cao ngang và liền mạch với bệ tỳ tay.
Cửa gió điều hoà chính giữa cũng tách rời với các nút điều khiển bên dưới. Cần số truyền thống chuyển sang dạng phím bấm điện tử.
Đồ họa Phương Duy
Với kích thước to lớn hơn, mẫu xe của Hyundai có được hàng ghế thứ 3 đủ thoải mái cho người lớn cao khoảng 1,65 m ngồi, trong khi băng ghế cuối trên 5008 chỉ phù hợp với trẻ em. Dung tích khoang hành lý của Santa Fe cũng là tốt hơn đối thủ.
2 mẫu SUV đều hữu loạt trang bị tiện nghi hiện đại, có thể kể đến đồng hồ tốc độ điện tử 12,3 inch, màn hình cảm ứng cỡ lớn, hệ thống âm thanh 10 loa, sạc điện thoại không dây, cửa sổ trời toàn cảnh, hàng ghế trước chỉnh điện tích hợp sưởi, lẫy chuyển số trên vô-lăng…
Vận hành và trang bị an toàn: "Ngang tài ngang sức"
Peugeot 5008 sử dụng động cơ tăng áp 1.6L THP với mô-men xoắn đại 245 Nm tại vòng tua rất thấp ở mức 1.400 vòng/phút, kết hợp với động cơ là hộp số tự động 6 cấp EAT6.
Ngoài ra, Peugeot 5008 được duy trì tính năng Advanced Grip Control và hỗ trợ xuống dốc HADC giúp xe kiểm soát lực bám.
Trong khi đó, bản máy xăng của Hyundai Santa Fe 2021 chuyển sang động cơ SmartStream G2.5 mới, thông số giảm đôi chút so với đời trước và vẫn dùng hộp số tự động 6 cấp.
Điểm cộng nằm ở việc mức sức mạnh tốt hơn đối thủ và có 4 chế độ lái (Eco, Comfort, Sport và Smart) cùng 3 chế độ đi địa hình (Snow, Mud và Sand) để người lái lựa chọn.
Về tính năng an toàn, Peugeot 5008 được trang bị tính năng an toàn bao gồm 6 túi khí, 12 cảm biến xung quanh xe và camera sau 180 độ giả lập 2 bên cùng gói an toàn nâng cao (ADAS) cho người lái như: Hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, nhận diện biển báo giới hạn tốc độ và cảnh báo người lái tập trung.
Trên Santa Fe, công nghệ an toàn cũng được nâng cấp đáng kể. Ngoài những công nghệ cũ, xe có thêm camera 360 độ cùng gói Smart Sense với hỗ trợ giữ làn (LFA), đèn pha thích ứng (AHB) tự động chuyển pha-cốt, cảnh báo và phòng tránh va chạm điểm mù (BVM&BCA), phòng tránh va chạm với người đi bộ, hỗ trợ đỗ xe chủ động.
Tổng kết
Đối với những người yêu thích thiết kế nội/ngoại thất khác biệt với số đông, phù hợp với những người thích xe Châu Âu và chú trọng vào trải nghiệm cầm lái thì Peugeot 5008 hoàn toàn chinh phục được.
Về phía Santa Fe bản máy xăng dễ dàng trở thành lựa chọn hấp dẫn dành cho nhu cầu mua xe gia đình khi có giá bán vừa phải, nội thất đủ rộng rãi và lượng trang bị phong phú.
Theo Lao động
Bạn có đánh giá gì về 2 mẫu xe trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Sedan hơn 1 tỷ đồng, chọn Kia K5 hay Toyota Camry?
Kia K5 mới xuất hiện sở hữu trang bị công nghệ hiện đại, thiết kế thể thao, lại rẻ hơn “lão làng” Toyota Camry, trở thành đối thủ mới trong phân khúc sedan cỡ D.
"> -
Dự án “đầu voi đuôi chuột” Sai phạm tại dự án Khu du lịch Tre Nguồn Resort & SpaTháng 5/2011, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Nguyễn Thiện ký giấy chứng nhận đầu tư cho Công ty TNHH Tre Nguồn thực hiện dự án Khu du lịch Tre Nguồn Resort & Spa tại Khu du lịch Nam Thiên Cầm (thuộc thị trấn Thiên Cầm, huyện Cẩm Xuyên).
Hai khu đất đẹp nhất tại khu du lịch Thiên Cầm được giao cho Công ty Tre Nguồn đầu tư dự án nhưng hiện đã chậm tiến độ gần 8 năm Dự án có tổng diện tích hơn 1,7ha án ngữ tại khu vực đẹp nhất nhì Khu du du lịch Thiên Cầm. Đất dự án được chia làm 2 khu riêng biệt, khu đất thứ nhất có 3 mặt tiền, phía đông giáp biển, phía bắc và phía tây giáp đường lớn còn phía đông giáp với công viên của Khu du lịch. Khu đất thứ 2 nằm đối diện hướng tây của khu đất thứ nhất, khu đất này có 2 mặt tiền.
Tổng số vốn đầu tư dự án này là 100 tỷ đồng. Quy mô dự án gồm khối khách sạn 11 tầng, khu Spa cao cấp 2 tầng, khu nghỉ dưỡng cao cấp 2 tầng, khối nhà hàng 1 tầng, hệ thống sân thể thao ngoài trời, bể bơi và khu vực giải trí. Thời hạn thực hiện dự án là 49 năm. Tiến độ thực hiện dự án bắt đầu từ quý III/2011, đến quý IV/2012 sẽ hoàn thành đưa vào sử dụng.
Ngôi nhà lễ tân bằng tranh tre tại dự án 
Sau gần chục năm nhưng nhà đầu tư chỉ mới xây dựng hoàn thành khối nhà 1 tầng Dự án được thực hiện với kỳ vọng đáp ứng nhu cầu nghỉ dưỡng của khách du lịch trong và ngoài nước; giải quyết việc làm và thu nhập cho người lao động địa phương; đồng thời tăng thu ngân sách cho nhà nước.
Song, thực tế không như nhà đầu tư “tô vẽ”, sau gần thập kỉ đi vào triển khai, nhìn vào dự án này không chỉ mang lại nỗi thất vọng của người dân và ngay cả chính quyền địa phương cũng “ngao ngán”.
Sau 9 năm, nhà đầu tư chỉ mới xây dựng 7/7 khối nhà Bungalow 1 tầng và một số hạng mục phụ trợ như sân đường nội bộ, trạm biến thế, khu xử lý nước thải, hệ thống điện chiếu sáng, cây xanh…, các hạng mục khối nhà Bungalow 2 tầng, khu Spa, khu ẩm thực xây dựng dở dang. Hạng mục chính khối khách sạn 11 tầng, khu nhà ở cho nhân viên chưa triển khai xây dựng.
Quan sát tại hiện trường, khu vực khối nhà Bungalow 1 tầng cửa đóng im lìm không một bóng người. Khu vực sân nhếch nhác lá cây, rác nhưng không có người quét dọn. Thực trạng này cũng xảy ra tại khối nhà làm bằng tranh tro phía đối diện với biển.
Mặc dù các hạng mục đã hoàn thành rất ít và hầu hết là công trình phụ trợ nhưng theo báo cáo của nhà đầu tư đến nay đã rót 60 tỷ đồng vào dự án này.
Phần mặt tiền hướng ra biển được sử dụng làm quán café, quán nhậu. Bình luận về con số này lãnh đạo BQL Khu du lịch Thiên Cầm cho biết, nếu đã đầu tư 60 tỷ đồng thì dự án phải thực hiện được hơn 50%, trong khi đó hiện nay nhà đầu tư chỉ mới xây dựng 1 khối nhà một tầng, nhiều hạng mục quan trọng như khách sạn, khu nghỉ dưỡng… chưa xây dựng.
Theo tìm hiểu, chủ của dự án này là bà Nguyễn Thu Hương (trú tại TP Hà Nội). Vài năm gần đây, một phần mặt tiền hướng ra biển của dự án này được sử dụng làm cafe, quán nhậu.
Vi phạm kéo dài, đề xuất thu hồi dự án
Quá trình kiểm tra tại dự án, cơ quan chức năng kết luận dự án này chậm tiến độ 7 năm 8 tháng; thực hiện xây dựng một số hạng mục không theo quy hoạch; đặc biệt, nhà đầu tư đã không chấp hành thực hiện nghĩa vụ thuế đối với nhà nước, đến nay, nhà đầu tư đang nợ hơn 3 tỷ đồng tiền thuế thuê đất.
Dù vậy ngày 15/7, Công ty TNHH Tre Nguồn đã có văn bản gửi UBND tỉnh với nội dung xin điều chỉnh quy mô dự án và huy động việc góp vốn từ các nhà đầu tư khác để tiếp tục thực hiện.
Khối nhà Bungalow 1 tầng xây dựng xong nhưng không sử dụng Công ty xin điều chỉnh quy mô dự án từ tổng mức đầu tư từ 100 tỷ đồng lên 430 tỷ đồng… cam kết hoàn thành nghĩa vụ thuế, các thủ tục điều chỉnh dự án trong quý III/2020 nếu được UBND tỉnh chấp thuận cho điều chỉnh dự án.
Phó chủ tịch UBND huyện Cẩm Xuyên Phạm Hoàng Anh đánh giá, dự án của Công ty TNHH Tre Nguồn chiếm diện tích khá lớn trong khu du lịch nhưng kết quả đầu tư chỉ là các hạng mục tạm bợ, hiệu quả thấp, ảnh hưởng đến cảnh quan. Do đó, huyện Cẩm Xuyên đề xuất chấm dứt hoạt động của dự án này.
Phía trong tại dự án Khu du lịch Tre Nguồn Resort & Spa Sở TN&MT và Sở Tư pháp cho rằng Công ty đã chậm tiến độ trong thời gian dài, đã vi phạm nhiều về đầu tư, đất đai, xây dựng, thuế; hơn nữa theo đánh giá của Sở Tư pháp thì việc nhà đầu tư đề xuất nhà đầu tư khác góp vốn để tiếp tục thực hiện dự án là khó có cơ sở để triển khai, 2 sở này đề nghị UBND tỉnh thu hồi dự án.
Trong khi đó, Sở Tài chính và Chi cục Thuế Hà Tĩnh đề nghị nhà đầu tư phải hoàn thành nghĩa vụ thuế đối với nhà nước, tự chấm dứt dự án để đảm bảo quyền lợi và tuân thủ quy định của pháp luật.
Từ những sai phạm của nhà đầu tư cũng như ý kiến của sở, ngành và UBND huyện Cẩm Xuyên, Sở KH&ĐT xét thấy rằng dự án Khu du lịch Tre Nguồn Resort & Spa có cơ sở chấm dứt hoạt động. Đồng thời kiến nghị UBND tỉnh không xem xét chấp thuận các đề xuất của Công ty TNHH Tre Nguồn về gia hạn thời gian thực hiện, điều chỉnh dự án.
Lê Minh
Đống tiền chôn trong hàng trăm dự án bỏ hoang ở Hà Nội
Vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Tài nguyên và Môi trường và UBND TP Hà Nội kiểm tra, xử lý nội dung báo chí phản ánh hơn 300 dự án "treo", "bỏ hoang" ở Hà Nội gây lãng phí tài nguyên đất.
">