Bóng đá

Ngày đám cưới em gái đến gần, tôi có nên báo cho bố biết hay không?

字号+ 作者:NEWS 来源:Nhận định 2025-01-30 22:09:47 我要评论(0)

Còn hai tuần nữa đám cưới của em gái tôi sẽ diễn ra. Đại diện nhà gái chỉ có tôi cùng vài người họ hlich bonglich bong、、

Còn hai tuần nữa đám cưới của em gái tôi sẽ diễn ra. Đại diện nhà gái chỉ có tôi cùng vài người họ hàng thân thiết. Em gái tôi nói,àyđámcướiemgáiđếngầntôicónênbáochobốbiếthaykhôlich bong em chỉ cần có tôi là đủ, nhưng sao tôi lại thấy đau lòng.

Em là cô gái giỏi giang, hiểu chuyện. Em xứng đáng được hưởng những điều tuyệt vời nhất trong ngày trọng đại của cuộc đời, để khi nhớ về em được hạnh phúc, tự hào.

Chính vì vậy suốt mấy hôm nay, tôi cứ nghĩ mãi, có nên gọi cho bố một tiếng, mời ông về dự đám cưới của con gái không? Ngày bố bỏ đi theo người đàn bà khác, bố không báo trước với chúng tôi tiếng nào. Không còn bố, 3 mẹ con tôi nương tựa vào nhau để sống. Vất vả, nghèo khó đôi khi cũng là ưu thế để người trong cuộc biết cách vươn lên.

Ý thức được nhà nghèo nên anh em tôi rất cố gắng, vừa giúp mẹ buôn bán, vừa chăm chỉ học hành. Lực học của tôi khá tốt nhưng hết cấp 3, tôi tự ý xin học nghề để có điều kiện phụ mẹ nuôi em. Mẹ tôi mất khi em gái đang học lớp 12. Tôi phải phân tích, dỗ dành, năn nỉ để mong em không ngã lòng, chuyên tâm vào thi cử.

Em gái rất ngoan, không những thi đậu đại học mà còn đạt học bổng, ra trường trúng tuyển vào công ty tốt. Đó chính là những điều tôi mong muốn cho tương lai của em.

Tôi hiểu, chỉ có học hành mới giúp cho tương lai của chúng tôi tốt đẹp hơn. Môi trường tốt, công việc tốt sẽ là điều kiện cho em tìm được người chồng xứng đáng.

dam cuoi.png
Bố tôi bỏ đi, một dòng chữ để lại không có, một chút thông tin cũng không ai hay, bao năm mẹ con tôi sống cơ cực. Ảnh minh họa: Adobe Stock

Tôi đã chứng kiến những trận đòn bố dành cho mẹ và thấu hiểu hơn ai hết việc lấy nhầm một người chồng sẽ ảnh hưởng thế nào đến cả cuộc đời. Người mẹ mà tôi yêu quý chính là ví dụ. Mẹ hiền thục, chăm chỉ, cả một đời chỉ biết chồng con, hy sinh, nhẫn nhục nhưng cuối cùng vẫn không trói chân được người đàn ông của mình.

Bố tôi bỏ đi, một dòng chữ để lại không có, một chút thông tin cũng không ai hay, bao năm mẹ con tôi sống cơ cực, ông chưa từng một lần xuất hiện. Tôi chỉ nghe tin tức về bố cách đây hai năm, một người quen nói cho tôi biết gặp bố hiện sống cùng gia đình riêng của ông ấy ở tận Vũng Tàu.

Thời điểm đó, tôi đã định đi tìm ông, hỏi ông tại sao nhẫn tâm với mẹ con tôi như vậy? Nhưng rồi tôi gạt bỏ ý định ấy, dẫu sao cũng chẳng để làm gì, cuộc sống của tất cả đều đang yên ổn, việc tôi tìm gặp ông biết đâu lại gây cho ông phiền phức. Vả lại, nếu ông muốn tìm chúng tôi thì đã tìm rồi bởi ngày còn sống, mẹ nhất định không chịu chuyển nhà và tôi tôn trọng mẹ.

Cuộc sống của anh em tôi đều ổn. Cửa hàng sửa chữa xe máy của tôi rất đông khách. Chúng tôi thực sự rất tốt, ngoại trừ việc mẹ đã không còn sống cùng anh em tôi để được chứng kiến ngày tháng tốt đẹp này. Và tôi cứ nửa muốn nửa không có ý định báo cho bố biết con gái chuẩn bị lấy chồng.

Tôi cũng chưa hỏi ý em, sợ làm em phân tâm khi đang hào hứng chuẩn bị cho ngày trọng đại. Em gái tôi sống rất tình cảm. Ngày còn bé, mọi người hỏi đi hỏi lại những câu tưởng chừng quan tâm, nhưng thực chất lại rất nhẫn tâm: "Bố có liên hệ gì với 3 mẹ con không?". Mẹ tôi buồn tím tái, em gái lặng lẽ níu vào tay tôi, thực sự chỉ thấy xót xa.

Sau này lớn dần lên, quen va chạm với sự tò mò của thiên hạ, em tôi nói, ngoài mẹ và anh, em không bận tâm gì khác. Chỉ sợ việc tôi mời bố về dịp này lại khơi dậy nỗi đau em đã gói kín lâu nay. Giống như tôi, hàng ngày đều trông mạnh mẽ như thế, nhưng tận sâu trong lòng mãi mãi có một vết thương không khi nào khép miệng.

Là tủi thân, là oán trách, là giận hờn, là nỗi đau đối với người bố vô tâm chưa từng nghĩ đến sự tồn tại của các con do chính mình tạo nên trên cuộc đời này. Hiện tại, những việc lớn cần cho đám cưới tôi đã lo xong, chỉ cứ lăn tăn mãi với suy nghĩ nên hay không việc báo cho bố một tiếng, dù gì cũng là con gái bố lấy chồng.

Biết đâu sự xuất hiện của bố lại là món quà đẹp nhất tôi có thể dành cho em gái? Nhưng cũng rất có thể kết quả sẽ không đẹp như tôi mong đợi. Tôi nên quyết định thế nào mới đúng? Xin hãy giúp tôi một lời khuyên chân thành trong lúc tâm trạng tôi đang vô cùng bối rối.

Theo Dân trí

Bắt gặp bố đi với người đàn bà khác, tôi luôn tủi hổ khi nhắc đến gia đình

Bắt gặp bố đi với người đàn bà khác, tôi luôn tủi hổ khi nhắc đến gia đình

Đã rất lâu tôi không biết sum vầy là gì, không còn nhớ hương vị của bữa cơm gia đình. Tôi cũng không còn chỗ để gọi là nhà...

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读

Tại tòa, HĐXX cho rằng, mức hình phạt tử hình mà đại diện VKS đề nghị với bị cáo là tương ứng với hành vi phạm tội. Nhưng tại CQĐT, tại tòa, bị cáo đã thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải, đã tác động gia đình nộp tiền khắc phục số tiền 30 tỷ đồng, đã trả lại 12 tỷ đồng. Tổng số tiền bị cáo đã khắc phục là hơn 42 tỷ đồng, bị cáo có nhiều thành tích, gia đình có công với cách mạng.

Trên cơ sở phân tích trên, HĐXX nhận thấy không cần thiết áp dụng hình phạt loại trừ bị cáo ra khỏi xã hội cũng đủ tác dụng giáo dục chung. Việc này nhằm khuyến khích những người phạm tội tham nhũng tích cực khai báo, nộp tiền khắc phục để được hưởng khoan hồng.

Bị cáo Phạm Trung Kiên (Ảnh: CTV)

Trước đó, theo cáo buộc, bị cáo Phạm Trung Kiên có nhiệm vụ tiếp nhận hồ sơ, trình lên Thứ trưởng Bộ Y tế duyệt, ký văn bản trả lời liên quan đến việc cho ý kiến xét duyệt các chuyến bay theo đề nghị của Bộ Ngoại giao và các cơ quan, tổ chức, cá nhân.

Quá trình thực hiện nhiệm vụ, bị cáo Kiên đã yêu cầu đại diện các doanh nghiệp, cá nhân chi tiền từ 50- 200 triệu đồng/chuyến bay, hoặc từ 500 nghìn đồng đến 2 triệu đồng/khách đối với chuyến bay combo, từ 7- 15 triệu đồng/khách lẻ.

Từ tháng 2- 12/2021, ông Kiên đã nhận hối lộ 253 lần của 18 cá nhân, 62 đoàn khách lẻ khác với tổng số tiền hơn 42 tỷ đồng.

Liên quan tới khoản tiền nhận hối lộ, tại tòa, bị cáo Kiên khai, do không hiểu biết nên sau khi nhận tiền đã cho người thân vay, số còn lại mang đi đầu tư đất đai. “Bị cáo đầu tư đất ở Ba Vì, Mũi Né và ở huyện Hoài Đức”, bị cáo Kiên nói.

Được nói lời sau cùng, bị cáo Phạm Trung Kiên trình bày, rất ăn năn hối cải về hành vi phạm tội. "Bị đề nghị tử hình là bản án rất nghiệt ngã với bản thân bị cáo cũng như gia đình. Bị cáo không nghĩ là mình vi phạm đến mức phải loại trừ khỏi cuộc sống, rời khỏi thế giới này ở độ tuổi ngoài 40 tuổi", lời bị cáo Kiên.

" alt="Cựu Thư ký Thứ trưởng Bộ Y tế nhận án tù chung thân" width="90" height="59"/>

Cựu Thư ký Thứ trưởng Bộ Y tế nhận án tù chung thân

{keywords}Triển lãm ô tô Thượng Hải ngập tràn xe điện (Ảnh: Bloomberg)

Nhiều chuyên gia trong ngành cho biết, ô tô sẽ là đích đến tiếp theo trong cuộc chiến công nghệ. Các công ty công nghệ lớn của Trung Quốc sẽ thúc đẩy tốc độ phát triển của các mẫu xe điện thông minh nhanh hơn và cả sự xuất hiện của xe tự hành nhờ nguồn tiền và dữ liệu khổng lồ.

Triển lãm ô tô Thượng Hải đang diễn ra quy tụ các nhà sản xuất lớn, nhỏ của ngành công nghiệp ô tô đã xuất hiện ngập tràn các mẫu xe điện. Các sản phẩm này hướng đến Trung Quốc - thị trường ô tô điện khí hóa lớn nhất và nhanh nhất thế giới.

Doanh số bán hàng ở Trung Quốc giảm 2% xuống 25,1 triệu xe trong năm ngoái, chiếm gần 1/3 tổng số xe toàn cầu. Thị trường đang nhanh chóng phục hồi nhờ sự phổ biến ngày càng tăng của ô tô điện.

Tuy nhiên, xe điện vẫn chỉ là một phần nhỏ doanh số bán hàng của Trung Quốc. Theo số liệu chính thức, doanh số xe điện chiếm khoảng 9% trong tháng 3.

Chính phủ Trung Quốc kỳ vọng các loại xe sử dụng năng lượng mới, tích hợp công nghệ lái xe tiên tiến nhất, sẽ chiếm 25% doanh số bán xe hơi vào năm 2025 và các thông báo gần đây cho thấy các tín hiệu lạc quan.

Lĩnh vực xe điện chứng kiến sự đấu tranh của nhiều gã khổng lồ công nghệ, bao gồm cả các công ty lớn của Trung Quốc.

Các ông lớn “nhập cuộc”

{keywords}
Các hãng công nghệ Trung Quốc đang lấn át trong cuộc chiến xe điện và tự hành (Ảnh AFP)

Xiaomi, một trong những nhà cung cấp điện thoại thông minh lớn nhất thế giới, có kế hoạch đầu tư 10 tỷ USD vào một công ty con sản xuất xe điện thông minh trong thập kỷ tới. Huawei cũng sẽ đầu tư một khoản trị giá 1 tỷ USD trong năm nay.

AutoX, công ty khởi nghiệp về xe tự hành với sự hậu thuẫn của Alibaba đã hợp tác với Honda để tăng cường thử nghiệm trên các con đường tại Trung Quốc.

Và gã khổng lồ công nghệ Baidu cho biết, hệ thống định vị tự động Apollo của họ sẽ được lắp đặt trên 1 triệu phương tiện trong vòng 3-5 năm tới. Các động thái này sẽ tập trung sự chú ý mới vào dự án bí mật của Apple nhằm phát triển một phương tiện tự lái.

Các công ty như Huawei coi ô tô như một cơ hội mới và đang gấp rút phát triển hệ sinh thái công nghệ của riêng mình sau khi các lệnh trừng phạt của Mỹ.

Chen Yusheng, Giám đốc công nghệ của Công ty phân tích Shanghai Autodatas Co cho biết Huawei đã nhận ra "những hạn chế thị trường" hiện tại của mình.

"Huawei sẽ bước vào một chặng đường mới trong tương lai và với những lợi thế riêng của mình, bao gồm cả việc kết hợp phần mềm và phần cứng, để thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ô tô thông minh và xe tự hành", Chen nói.

Lợi thế của Tesla

Xe tự hành vẫn chỉ đang trong giai đoạn thử nghiệm. Nhưng Trung Quốc được cho là sẽ dẫn đầu cuộc đua này nhờ sự khuyến khích của Chính phủ, cơ sở hạ tầng hiện đại và sự khởi đầu thuận lợi trong việc triển khai các mạng 5G cần thiết.

{keywords}
NIO tại Triển lãm ô tô Thượng Hải (Ảnh: NIO)

William Li, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang nổi NIO cho biết, ở Triển lãm ô tô Thượng Hải cho thấy mọi thứ có thể thay đổi nhanh như thế nào ở Trung Quốc.

Chỉ 4 năm trước, triển lãm này vẫn còn bị thống trị bởi động cơ đốt trong truyền thống. "Nhưng ngày nay, mọi gian hàng trong hội trường đều có xe điện, xe năng lượng mới. Đây là một sự thay đổi rất lớn và động lực rất lớn là sự thay đổi công nghệ", ông nói.

Xe điện đã "chiếm sóng" hầu hết các gian hàng ở Triển lãm ô tô Thượng Hải. Sự lu mờ của các loại xe động cơ đốt trong cho thấy xu hướng điện hóa sẽ diễn ra mạnh mẽ ở thị trường này khi các loại xe điện xuất hiện ở hầu khắp các phân khúc. Tất cả các nhà sản xuất ô tô truyền thống đều giới thiệu xe điện như: Volkswagen ID.6; Mercedes-Benz EQB, BMW iX, Honda SUV e, Genesis Electrified G80, Audi A6 e-tron Sportback hay concept Toyota bz4X.

Tesla rõ ràng không chậm chân. Tại Thượng Hải năm 2019, công ty của Elon Musk đã xây dựng nhà máy thứ ba và 1/4 sản lượng tiêu thụ của Tesla là ở thị trường Trung Quốc.

Là thương hiệu xe điện bán chạy nhất trên toàn cầu và tại Trung Quốc, Tesla đang tiếp thêm sức mạnh cho thị trường Trung Quốc và tạo ra cuộc dua tốc độ cho một loạt các đối thủ cạnh tranh.

Các công ty tham gia sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức. Bao gồm cả việc thiếu bí quyết sản xuất ô tô sẽ có thể buộc họ phải hợp tác với các nhà sản xuất lâu đời hơn để sản xuất xe thay vì thiết kế khép kín của Tesla.

Một trở ngại khác là sự thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu cũng khiến lĩnh vực ô tô bị ảnh hưởng mạnh. Li cho biết sự thiếu hụt đã khiến dây chuyền sản xuất của NIO ngừng hoạt động trong năm ngày vào đầu tháng 4. Các áp lực có thể tiếp tục gia tăng vào tháng tới.

Các mục tiêu của Trung Quốc đối với xe điện được xem là quá thận trọng. "Tôi lạc quan hơn nhiều. Tôi nghĩ rằng đến năm 2030, hơn 90% ô tô mới được bán ở Trung Quốc”, Li nói.

Hoàng Nam (Tổng hợp) 

" alt="Các hãng công nghệ Trung Quốc “châm ngòi” cuộc chiến xe điện" width="90" height="59"/>

Các hãng công nghệ Trung Quốc “châm ngòi” cuộc chiến xe điện

Hiện nay nguyên nhân chính của việc chậm trễ bàn giao xe của các nhà sản xuất ôtô nằm ở việc thiếu hụt chip bán dẫn và nhu cầu mua xe mới đang tăng trưởng mạnh. Hyundai, Kia và Genesis cũng không phải ngoại lệ. Tuy nhiên người dùng Hàn Quốc lại không nghĩ vậy.

Họ cho rằng liên doanh Hyundai - Kia đang đang ưu tiên các thị trường nước ngoài hơn do đồng tiền Hàn Quốc đang có mức chênh lệch cao so với đồng USD, đồng nghĩa với việc nếu bán xe ở các thị trường nước ngoài, hãng có thể thu về được lợi nhuận cao hơn và chi phí sản xuất cũng rẻ hơn.

Chia sẻ với Korea Times, nhiều người dùng tại Hàn Quốc cho biết họ phải đợi tới 30 tháng mới có thể sở hữu các mẫu xe thuộc thương hiệu Hyundai, Kia hoặc Genesis mới, tăng so với thời gian 23 tháng trước đó. Điều này đã được kiểm chứng bởi các sàn giao dịch ôtô địa phương đối với 26 mẫu xe từ các thương hiệu trên.

Kia anh 1

“Tôi phải đợi hai năm rưỡi để mua một chiếc Genesis hay bất kỳ chiếc SUV nào do Hyundai hay Kia sản xuất? Tôi không thể hiểu được. Cách đây một năm tôi chỉ phải đợi 7 tháng. Tại sao hãng không tăng sản lượng sản xuất?", một người dùng tại Hàn Quốc bức xúc trên mạng xã hội.

Hiện nay tại Hàn Quốc, thời gian nhận xe của các mẫu Kia K3 và K5 đã tăng từ 3 tháng lên 5 tháng, thậm chí có thể lên đến 8 tháng đối với một số phiên bản K5 cao cấp và hai mẫu K8 và Sorento Hybrid. Trong khi đó, những người mua Hyundai Avante, Sonata, Grandeur và Santa Fe sẽ phải đợi từ 6-20 tháng mới có thể nhận được xe.

Một lãnh đạo của Hyundai tại Hàn Quốc đã bác bỏ tuyên bố rằng người dùng ở thị trường nước ngoài đang được ưu tiên.

“Không chỉ người dùng Hàn Quốc mà cả người dùng nước ngoài cũng đang phải chờ một khoảng thời gian để nhận được xe. Vì thế tôi cho rằng việc hãng đang ưu tiên người dùng nước ngoài hơn là người dùng trong nước là sai. Cho dù là xe điện hay hybrid, các mẫu xe mới đều cần chip bán dẫn và linh kiện mới, điều này dẫn đến việc lắp ráp sẽ tiêu tốn nhiều thời gian hơn. Chúng tôi đang cố gắng để đáp ứng kịp thời nhu cầu đang tăng cao của người dùng chọn mua xe của chúng tôi”, người này cho biết.

Theo Zing News

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều ô tô hot khan hàng, khách “dài cổ” chờ xe

Nguồn cung linh kiện bị hạn chế khiến một số mẫu xe ô tô hot như Vinfast Fadil, Kia Seltos, Toyota Corolla Cross… tiếp tục khan hàng. Khách đặt mua cũng vì thế ngán ngẩm khi phải đợi vài tháng trời mới được nhận xe.

 

" alt="Người Hàn Quốc phải chờ 30 tháng để nhận xe Hyundai và Kia mới" width="90" height="59"/>

Người Hàn Quốc phải chờ 30 tháng để nhận xe Hyundai và Kia mới