Chi Bảo kết hôn cùng bạn gái kém 16 tuổi

Phản ứng xuất thần của tài xế lúc 'ngàn cân treo sợi tóc' được dân mạng khen ngợi

Pha chạy qua đường bất ngờ của cậu bé trước đầu ô tô khiến những người xem lại đoạn video rụng rời vì sợ hãi. Nhiều bình luận cho rằng tài xế giỏi và xe xịn đã cứu nguy trong tình huống này.  

KIA Niro có 3 biến thể bao gồm hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Ảnh: TOP RIDER.

Với số tiền trên, khách hàng Hàn Quốc nhận được một mẫu crossover với thiết kế năng động và táo bạo. Ở phần đầu xe, KIA Niro sở hữu lưới tản nhiệt trên hẹp nhưng vẫn mang đậm phong cách mũi hổ đặc trưng. Ngược lại, lưới tản nhiệt dưới của mẫu xe khá lớn, đi kèm 2 đèn sương mù trước nằm ngang. 

Thiết kế đầu xe của KIA Niro thế hệ thứ 3. Ảnh: TOP RIDER.

Điểm nhấn ở phần thân xe là trụ C dày dặn được sơn màu tương phản với thân xe, phần sơn này kéo dài đến tận hốc bánh xe phía sau. Cụm đèn LED ở đuôi xe cũng được thiết kế rất đặc biệt theo hình boomerang, tích hợp luôn lên trụ C. Xung quanh xe, cản trước, các ốp hốc bánh xe, ốp cửa và cản sau đều được sơn đen bóng, bên dưới là tấm ốp gầm giả màu bạc. 

Thiết kế đuôi xe của KIA Niro thế hệ thứ 3. Ảnh: TOP RIDER.

Cung cấp sức mạnh cho chiếc xe là hệ thống hybrid bao gồm động cơ 4 xi-lanh 1.6L tăng áp và một mô-tơ điện 44 mã lực. Tổng công suất của hệ thống này là 39 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm. KIA Niro sử dụng hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp và cụm pin 1,56 kWh. Chiếc xe tỏ ra ưu việt hơn hẳn thế hệ cũ trong khả năng tiết kiệm năng lượng với 4,8 lít/100km.

Nội thất của KIA Niro theo phong cách bất đối xứng, hướng đến trải nghiệm của người lái nhiều hơn là hành khách ở ghế phụ. Mặt táp-lô là một màn hình dài kết hợp giữa màn hình tốc độ và màn hình thông tin giải trí, cả hai đều có kích thước 10,25 inch. KIA Niro sử dụng nhiều nguyên vật liệu thân thiện môi trường, như gối tựa đầu làm từ giấy dán tường tái chế, chất liệu ghế làm từ sợi Tencel và sơn cửa không chứa các đồng phân benzen, toluen và xylen.

Thiết kế khoang lái tập trung chủ yếu vào người lái. Ảnh: TOP RIDER.

Theo thông tin từ KIA, Niro sẽ được bán tại Malaysia vào quý IV năm nay. Hiện chưa có thông tin về việc mẫu xe sẽ xuất hiện tại Việt Nam.

Theo Lao động

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Người Lào tìm kiếm Rolls-Royce, người Việt quan tâm Kia nhiều nhất năm 2021

Thống kê của Google cho thấy trong năm 2021 vừa qua, người Việt tìm kiếm về Kia nhiều nhất, trong khi hàng xóm Lào lại quan tâm tới thương hiệu siêu sang Rolls-Royce.

Adam Mosseri, Giám đốc Instagram, những tháng gần đây đang làm việc từ xa ở nhiều địa điểm khác nhau: Hawaii, Los Angeles và Cape Cod. Nhà sáng lập Zuckerberg cũng dành nhiều thời gian bên ngoài trụ sở công ty ở Menlo Park, California. Người ta thường thấy tỷ phú trẻ tuổi này xuất hiện ở Hawaii và các ngôi nhà khác ngoài Bay Area.

“Những năm qua đã mang tới khả năng về cách thức công ty kết nối và làm việc”, Tracy Clayton, người phát ngôn Meta nói. “Chúng tôi tin rằng cách mọi người làm việc quan trọng hơn là địa điểm họ làm việc”. Ông cũng cho biết Zuckerberg sẽ dành hơn nửa thời gian tại California và làm việc từ xa trong phần còn lại của năm nay.

Trước mắt, Zuckerberg không có sự cố vấn của Giám đốc điều hành thâm niên số 2 tại công ty, Sheryl Sandberg, người đang đi nghỉ phép theo chế độ, lên tới 30 ngày có lương.

Gã khổng lồ công nghệ áp dụng chế độ làm việc từ xa sau khi đổi tên từ Facebook thành Meta vào tháng 10/2021, đồng thời phát tín hiệu rằng tương tác ảo sẽ là tương lai của Internet. Cụ thể, để đáp ứng công việc, công ty đã đầu tư một loạt công nghệ giúp làm việc từ xa hiệu quả hơn, như công nghệ hội thảo truyền hình và công cụ phần mềm doanh nghiệp.

Các lãnh đạo cấp cao không làm việc ở trụ sở trong bối cảnh Meta đang phải đối mặt với nhiều thách thức.

Cổ phiếu công ty đã giảm hơn 32% kể từ khi công bố báo cáo kết quả kinh doanh quý IV/2021 ngày 2/2/2022. Sự sụt giảm thổi bay 300 tỷ USD vốn hoá thị trường, là kết quả của một số yếu tố như sự nổi lên của TikTok, lượng người dùng giảm và tác động tiêu cực đối với kinh doanh quảng cáo do Apple thay đổi chính sách quyền riêng tư. Thậm chí, Meta dự báo trong năm nay họ có thể mất tới 10 tỷ USD.

Chuyên gia phân tích David Heger cho biết việc các lãnh đạo ở nhiều múi giờ khác nhau là điều đáng lo ngại khi những vấn đề của công ty cần sự chung tay nhiều hơn.

“Trong tình cảnh hiện tại của công ty, việc thử nghiệm làm việc từ xa đối với các lãnh đạo cấp cao dường như không lý tưởng lắm”, Heger nói.

Tháng 6 năm ngoái, Meta thông báo tất cả nhân viên toàn thời gian sẽ được đăng ký làm tại nhà nếu công việc của họ cho phép, đồng thời tiếp tục mở rộng không gian văn phòng để đáp ứng số lượng nhân viên ngày càng tăng.

Chính sách này không áp dụng với tất cả nhân viên. Những người làm ở mảng phần cứng và cơ sở hạ tầng trung tâm dữ liệu công ty vẫn phải đến văn phòng.

Ngoài các nhân viên bắt buộc phải đến văn phòng, Meta đã chuyển sang chế độ làm việc “kết hợp - hybrid”, cho phép hầu hết nhân viên, gồm cả các lãnh đạo cấp cao, làm việc ở bất cứ địa điểm nào mà họ cho là tốt nhất. Thời điểm ngày 28/3 tới đây, các nhân viên trong diện bắt buộc hoặc theo nguyện vọng cá nhân, có thể quay trở lại văn phòng làm việc.

Meta đang ở giai đoạn đầu phát triển “metaverse” - vũ trụ ảo, thuật ngữ mô tả các thế giới ảo trong đó con người có thể tương tác học tập hay vui chơi với nhau.

Stephen Lee, người sáng lập Logan Capital, quỹ cố vấn đầu tư uỷ quyền đã mua cổ phiếu của Facebook, cho biết khi Meta đẩy mạnh phát triển nhiều sản phẩm cho phép người dùng tương tác trực tuyến, thì việc các giám đốc điều hành làm việc ở nhiều địa điểm khác nhau có thể gửi đi tín hiệu tốt.

“Nếu bạn đang cố gắng phát triển metaverse và hệ thống nơi làm việc, thì vừa làm vừa rút kinh nghiệm có thể không phải là cách quá tệ để triển khai”, Lee nói.

Có rất ít công ty áp dụng chế độ làm việc từ xa với cấp độ quản lý ở mức độ này, theo Peter Cappelli, giáo sư quản lý tại Wharton School.

Các lãnh đạo cấp cao làm việc cùng nhau cho phép họ phối hợp, lập chiến lược và xây dựng lòng tin. Ở cạnh nhau về khoảng cách vật lý cũng có thể giúp tạo ra và duy trì văn hoá công ty, gồm cả việc dìu dắt nhân viên cấp dưới, ý kiến của Bill George, giáo sư quản lý thực hành tại Harvard Business School.

“Mọi người muốn biết sếp của họ đang ở đây. Phải, bạn có thể sử dụng Zoom hay Microsoft Teams hay bất kỳ ứng dụng nào khác để liên lạc, nhưng sự hiện diện nói lên rất nhiều điều”, George chia sẻ.

Giáo sư này cũng cho biết, nhiều giám đốc điều hành chọn các địa điểm xa xôi vào giai đoạn đầu của đại dịch, nhưng trong phần lớn trường hợp, sẽ là tốt hơn nếu các lãnh đạo cấp cao hiện diện gần gũi với thành viên trong nhóm.

“Tôi đã từng tới Hawaii rồi, và tôi có thể nói rằng, bạn sẽ không hoàn thành được nhiều công việc ở đó đâu”.

Trong khi đó, Zuckerberg đã tìm ra cách để hoà trộn cả công việc và nghỉ ngơi tại Hawaii, khi đăng tải trên Instagram các chuyến du ngoạn bằng tàu cánh ngầm và khắc hoạ tiềm năng tận hưởng những hoạt động như vậy trong metaverse.

Vinh Ngô (Theo WSJ)

CEO mới của Naver Hàn Quốc đặc biệt chú trọng đến Việt Nam

Tân CEO Naver Choi Sooyeon không chỉ từng bước thay đổi tổng bộ ở Hàn Quốc mà còn chú trọng đến Naver Việt Nam. Sau khi thành lập Trung tâm lập trình tại TP.HCM, rất nhiều quyền lợi từ Naver Hàn Quốc đã được áp dụng tại Việt Nam.

Mạo hiểm bước vào đường đua smartphone cao cấp

Dù mới “chào sân” thị trường Việt Nam 4 năm nhưng realme nhanh chóng cho thấy tiềm năng phát triển, biến thách thức thành cơ hội để dần khẳng định vị trí. Năm 2021 đánh dấu mốc quan trọng của realme với danh hiệu “Thương hiệu smartphone 5G tăng trưởng nhanh nhất thế giới” theo Counterpoint Research. Thành công này cho thấy sự nghiêm túc đầu tư và không ngừng cải tiến của thương hiệu này, đồng thời đã truyền cảm hứng cho giới trẻ “dám nhảy vọt” khỏi giới hạn và chinh phục những đỉnh cao mới trong cuộc sống.

Sứ mệnh “nâng GT Series lên tầm cao mới, tốt hơn, xuất sắc hơn” cũng nằm trong chiến lược của realme năm 2022 khi hãng gia nhập phân khúc cao cấp đầy cạnh tranh. Chính vì thế, flagship realme GT 2 Pro trở thành “át chủ bài”, hội tụ mọi tính năng xuất sắc: từ trải nghiệm cầm nắm, nghe nhìn đến sức mạnh bên trong; nhờ đó đưa realme đến gần hơn với mục tiêu “thay đổi trật tự” thị trường smartphone cao cấp.

Cận cảnh “át chủ bài” GT 2 Pro của realme trong cuộc đua smartphone cao cấp

Đột phá trong thiết kế và hiển thị

2020 là một năm “bội thu” giải thưởng của realme với 17 giải thương hiệu, 159 giải sản phẩm và 5 giải thưởng thiết kế trên thế giới. Đến lượt realme GT 2 Pro, chiếc flagship này tiếp tục ghi dấu ấn với thiết kế mặt lưng hướng đến tính bền vững. Thiết kế vân giấy độc đáo kết hợp cùng Naoto Fukasawa - một đại diện tiêu biểu cho nền thiết kế đương đại Nhật Bản với các sản phẩm tinh tế và “có giá trị trường tồn cùng năm tháng”.

Trải qua 63 nguyên mẫu và 10.000 giờ thử nghiệm màu sắc, mặt lưng realme GT 2 Pro được ra đời. Đồng hành cùng nhà phát triển vật liệu SABIC, realme đã khám phá ra vật liệu có nguồn gốc từ tài nguyên tái tạo là polymer sinh học, vừa mang đến độ bền bỉ vừa đáp ứng độ thẩm mỹ cao (được chứng nhận bởi ISCC - Hệ thống chứng nhận về phát triển bền vững được áp dụng trên phạm vi toàn cầu). Đại diện hãng cho biết, chất liệu này sẽ giúp realme GT 2 Pro giảm thiểu tới 35% khí thải carbon ra môi trường khi so sánh với các chất liệu kính hoặc kim loại thường thấy.

Mặt lưng realme GT 2 Pro đạt độ hoàn thiện cao nhờ kỹ thuật khắc laser 0.1mm

Về hiển thị, realme GT 2 Pro sở hữu màn hình siêu thực Super Reality Display 2K AMOLED, tích hợp công nghệ làm mới linh hoạt LTPO 2.0 đầu tiên trên thế giới nên cho độ phân giải cao, hiệu suất màu vượt trội. Không dừng ở đó, realme GT 2 Pro cũng nhận được điểm tuyệt đối trong đánh giá chất lượng màn hình từ DisplayMate A+ ( chuyên trang về kiểm tra, đánh giá và so sánh tất cả các loại màn hình và công nghệ hiển thị).

Tối đa hoá hiệu suất trên những cải tiến hàng đầu

GT 2 Pro hứa hẹn mang đến trải nghiệm vượt trội cho người dùng với thông số kỹ thuật mạnh mẽ, được giới công nghệ đánh giá cao, xứng tầm flagship đầu tiên và cao cấp nhất của realme từ trước đến nay. Thiết bị sở hữu bộ vi xử lý Snapdragon 8 Gen 1 mới nhất của Qualcomm cùng hệ thống làm mát cực đại bằng thép không gỉ, pin 5.000mAh hỗ trợ sạc nhanh 65W. Tất cả yếu tố trên giúp tối ưu hóa hiệu suất, mang đến trải nghiệm mượt mà, đáp ứng mọi nhu cầu của người dùng: từ giải trí, học tập đến làm việc mọi lúc mọi nơi.

GT 2 Pro sẽ là lựa chọn hàng đầu của người dùng khi mang nhiều tính năng đáng mơ ước

Giữa cuộc đua flagship cùng các “ông lớn” công nghệ khác, realme vẫn tin tưởng đi trên “con đường flagship” mà họ tự định nghĩa và phát triển. Lấy trọng tâm phát triển bền vững và luôn đón đầu các phát kiến mới, với phương châm “hơn cả điều bạn thấy”, GT 2 Pro là sản phẩm được hãng đầu tư tâm huyết vào từng chi tiết nhỏ nhất. Qua đó hãng tham vọng đưa công nghệ đến gần với sự hoàn hảo. Sản phẩm mới này hứa hẹn giúp realme thay đổi “trật tự cuộc chơi” ở phân khúc cao cấp như điều hãng đang ấp ủ.

Doãn Phong

Nhiều người cho rằng vị tỷ phú đang tìm cách gây áp lực lên Twitter. Ảnh: Bloomberg.

Trong hồ sơ của SEC, Musk khẳng định “chưa có kế hoạch hay dự định gì” về việc mua thêm cổ phiếu nhưng ông có thể sẽ thay đổi suy nghĩ này bất cứ lúc nào. Ông hoàn toàn có thể sở hữu thêm cổ phiếu và tăng quyền lực của mình trong công ty.

Tuy nhiên, bất cứ khoản đầu tư nào của CEO Tesla đều sẽ bị các nhà quản lý giám sát. Nhưng Bloomberg nhận định sở hữu khối tài sản trị giá 260 tỷ USD của mình, Musk hoàn toàn có thể thâu tóm toàn bộ công ty Twitter.

SEC còn cho biết Musk sẽ tham gia thảo luận với hội đồng quản trị về các chiến lược và thương vụ hợp tác của công ty. Ông thậm chí còn có thể bày tỏ quan điểm của mình với ban giám đốc hoặc trên mạng xã hội và các kênh thông tin khác.

Đồng thời, rời khỏi ghế hội đồng quản trị, Musk sẽ tránh được những tranh cãi liên quan đến việc sở hữu quá nhiều cổ phiếu. Bởi nhiều người cho rằng với lượng cổ phiếu khổng lồ đang nắm giữ, vị tỷ phú sẽ có ảnh hưởng lớn khi tham gia vào các quyết định của Twitter.

Tiếp tục chế nhạo Twitter

Mặt khác, trong thông báo trước đó của CEO Twitter, ngồi vào ghế hội đồng quản trị Elon Musk phải “làm những điều tốt nhất vì lợi ích của công ty và các cổ đông khác”. Điều này đồng nghĩa với việc ông sẽ phải hạn chế chia sẻ những bài đăng gây tranh cãi hay lên án Twitter như trước đây.

Elon Musk thường xuyên đăng bài chỉ trích Twitter. Ảnh: Reuters.

Thế nhưng, Musk vốn nổi tiếng với tính cách khó đoán và thẳng tính của mình. Ông thường xuyên sử dụng Twitter để chỉ trích, chế giễu người khác. Do đó, nếu không tham gia hội đồng quản trị, vị tỷ phú sẽ không cần phải tuân thủ các nguyên tắc của Twitter như hành xử đúng mực trên mạng xã hội để không ảnh hưởng đến hãng và các cổ đông khác.

Bằng chứng là mới đây Musk đã tỏ ra đùa cợt khi đề xuất bỏ chữ cái w trong tên Twitter hay biến trụ sở của hãng ở San Francisco thành nơi ở cho người vô gia cư vì không có nhân viên đến làm việc.

“Từ trước đến nay, Twitter vẫn luôn tồn đọng nhiều vấn đề trong cách thức hoạt động. Nhưng ít nhất chúng tôi chưa từng bị bất cứ thành viên nào trong hội đồng quản trị lợi dụng chính nền tảng này để chơi khăm hay chế nhạo”, Jason Goldman, người từng tham gia sáng lập và quản trị Twitter, khẳng định. “Elon Musk chỉ toàn làm những chuyện mà người bình thường chẳng bao giờ nghĩ tới”, Ele Klein, làm việc tại công ty luật Schulte Roth & Zabel, bày tỏ.

Bên cạnh đó, Natasha Lamb, đối tác quản lý của Arjuna Capital cho rằng Musk không sử dụng Twitter chỉ để nói lên quan điểm của mình. “Ông ấy chỉ muốn đùa giỡn với Twitter mà thôi”, bà cho biết.

Nhiều nhân viên Twitter tỏ ra vui mừng khi Musk không tham gia hội đồng quản trị. Ảnh: Getty Images.

Đồng tình với ý kiến này, nhiều nhân viên Twitter cũng tỏ ra phản đối việc CEO Tesla giữ chức trong hội đồng quản trị của công ty. Họ phẫn nộ trước những bài đăng chỉ trích sản phẩm của Twitter và cho rằng ông chẳng biết gì về lộ trình hoạt động từ trước đến nay của họ. Một số người thậm chí còn vui mừng khi nghe tin ông từ chối ghế ban quản trị Twitter.

Song, theo The New York Times, niềm vui này của họ sẽ không kéo dài lâu do Musk có thể mua thêm cổ phiếu của Twitter bất cứ lúc nào, từ đó tăng cường sức ảnh hưởng của mình trong các chiến lược của công ty.

Trước đó, Musk cũng tỏ ra thiếu tôn trọng những chính sách quản lý khác. Năm 2018, ông từng bị SEC khởi kiện vì tội lừa đảo chứng khoán sau phát ngôn liên quan đến việc tư nhân hóa Tesla trên Twitter. Ông thỏa thuận chịu phạt 20 triệu USD và mất ghế chủ tịch Tesla trong vòng 3 năm. Đến năm 2019, ông lại tiếp tục đối mặt với cáo buộc vi phạm thỏa thuận năm 2018 với SEC về việc sử dụng Twitter.

(Theo Zing)

Elon Musk gọi tên Dogecoin trong đề xuất mới nhất cho Twitter: Ý định gia nhập Twitter đã rõ?

Trong một loạt tweet mới nhất, Elon Musk đã đưa ra nhiều đề xuất cho Twitter Blue, trong đó có tùy chọn thanh toán bằng Dogecoin.

Trong vài năm qua, Toyota Camry đôi khi vẫn được đặt lên bàn cân cùng với Mercedes-Benz C-Class tại Việt Nam dù 2 cái tên này không ở cùng phân khúc và có giá bán chênh lệch khoảng vài trăm triệu đồng.

Đó là vì mẫu xe Nhật Bản là dòng sedan hạng D phổ biến tại Việt Nam nhờ sự thoải mái và tiện nghi, còn C-Class là dòng xe sang dễ tiếp cận với ngoại hình bắt mắt và thương hiệu nổi tiếng.

Ở đời xe 2022, Toyota Camry nay đã có giá bán tiệm cận với dòng sedan Đức khi phiên bản cao cấp nhất 2.5HV có giá từ 1,441 tỷ đồng, trong khi model Mercedes C 180 AMG có giá niêm yết 1,499 tỷ đồng. Vậy giữa 2 mẫu xe này có những điểm gì hơn kém nhau?

Toyota Camry lịch lãm, Mercedes C-Class trẻ trung

Các model Toyota Camry mới không có nhiều thay đổi về mặt thiết kế, vẫn là phong cách nghiêm nghị như phiên bản 2019 ra mắt cách đây gần 3 năm, phù hợp với các khách hàng trung niên và có phần trầm tính.

Toyota Camry 2022 chỉ có một vài chi tiết mới để tăng tính nhận diện và nét hiện đại, bao gồm cản trước được tinh chỉnh thiết kế đôi chút và viền crôm 2 bên, mâm xe đa chấu sơn 2 màu (bản Q và HV) hay cản sau nay đơn giản hơn với tạo hình một ống xả, thay vì kiểu ống xả kép ở đời xe trước.

Trong khi đó, model C 180 AMG được thương hiệu ngôi sao 3 cánh tối đa tính năng động, cá tính bằng gói trang bị AMG Line, hướng đến nhóm khách hàng trẻ tuổi, thích kiểu sedan thể thao.

Những điểm nhấn nổi bật trên bản tiêu chuẩn của C-Class có thể kể đến lưới tản nhiệt kiểu đồ họa tinh thể kim cương với logo Mercedes cỡ lớn, cản trước thiết kế có hốc hút gió, la-zăng AMG tạo hình ngôi sao 5 cánh, ống xả kép viền crôm hình thoi…

Loạt trang bị ngoại thất tương đồng giữa Camry 2.5HV và C 180 AMG gồm có hệ thống đèn chiếu sáng LED, mâm xe 18 inch, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ LED…

So sánh về kích thước, nhờ việc thuộc nhóm sedan cỡ D nên Toyota Camry nhỉnh hơn C-Class về kích thước tổng thể với mức chênh lệch khoảng 200 mm, trong khi đó chiều rộng và chiều cao là tương đương.

Toyota Camry rộng rãi và nhiều tiện nghi, cabin Mercedes C-Class sang trọng

Về chiều dài cơ sở, mẫu sedan Đức có thông số tốt hơn nhưng chủ yếu đến từ thiết kế kỹ thuật nhằm tối ưu khả năng vận hành, khác với đối thủ Nhật Bản vốn chú trọng vào sự thoải mái của khoang lái.

Điều này giúp Toyota Camry có được ưu thế lớn về không gian và tiện ích dành cho hành khách ngồi sau, đặc biệt là ở vị trí ông chủ với khả năng chỉnh ghế phụ phía trước tiến/lùi thông qua nút bấm điện.

Ngoài ra, hàng ghế thứ 2 của Camry 2.5HV có cụm điều khiển ở bệ tựa tay cho phép thay đổi độ ngả lưng, chỉnh điều hòa, tăng giảm âm thanh hay đóng/mở rèm che nắng điện.

Ngược lại, trải nghiệm sử dụng trên Mercedes C 180 AMG được tập trung cho hàng ghế trước nói chung và người lái nói riêng. Cabin cho cảm giác sang trọng với chất liệu bọc da và các chất liệu trang trí sơn nhũ bạc. Không gian ghế ngồi ở mức tốt nhưng không quá thoải mái như Camry.

Ghế ngồi phía trước, vô-lăng 3 chấu và bảng đồng hồ thiết kế hơi hướm thể thao, trong khi hệ thống thông tin giải trí có cụm điều khiển cảm ứng ở trung tâm hỗ trợ việc thao tác sử dụng thuận hiện hơn.

Đổi lại, Toyota Camry 2.5HV có vài ưu thế về mặt trang bị khi so sánh với Mercedes C 180 AMG như điều hòa tự động 3 vùng (so với 2 vùng), màn hình cảm ứng 9 inch (so với 7 inch), sạc điện thoại không dây, ghế lái nhớ 2 vị trí, cửa sổ trời, hiển thị vận tốc trên kính lái…

Còn lại, những tính năng tiện nghi cùng xuất hiện trên 2 mẫu xe có thể kể đến kết nối Apple CarPlay/Android Auto, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, ghế trước chỉnh điện, chìa khóa thông minh, nút bấm khởi động…

Toyota Camry 2.5HV vận hành tiết kiệm, Mercedes C 180 AMG linh hoạt và thể thao

Trên phiên bản cao cấp nhất, Toyota trang bị cho Camry máy xăng I4 2.5L được hiệu chỉnh cho công suất 176 mã lực kết hợp với động cơ điện có thể sản sinh 88 kW, tương đương 118 mã lực.

Hệ truyền động hybrid này cùng hộp số vô cấp giúp mẫu sedan Nhật Bản có được khả năng vận hành êm ái và tiết kiệm, phù hợp hơn cả với nhu cầu di chuyển nhẹ nhàng trong đô thị hoặc đi đường trường ưu tiên sự thoải mái.

Trong khi đó, dù chỉ sử dụng động cơ 1.5L tăng áp nhưng Mercedes C 180 AMG vẫn có phong cách vận hành năng động và nhiều hứng khởi cho người lái khi phản hồi của chân ga và tay lái được tinh chỉnh nhạy, linh hoạt.

Mẫu xe Đức còn ghi điểm với những ai thích cầm lái với cấu hình gồm lẫy chuyển số, hộp số tự động 9 cấp, hệ dẫn động cầu sau, 5 tùy chọn chế độ lái (so với 3 của Camry) và cả hệ thống treo thể thao, cho khả năng xử lý nhanh nhạy và chính xác.

Về tính năng an toàn, Camry 2.5HV nhỉnh hơn khi có gói trang bị TSS với các chức năng hỗ trợ lái gồm cảnh báo va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn hay đèn pha thích ứng.

Ngoài ra mẫu xe Nhật Bản còn có cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và camera 360 độ. Mercedes C 180 AMG nhỉnh hơn khi trang bị lốp run-flat, chức năng cảnh báo mất tập trung.

Kết luận

Tựu trung, Toyota Camry 2022 là mẫu sedan hạng D nổi bật về mặt tiện nghi và công nghệ vận hành, đi cùng đó là ưu điểm không gian sử dụng và khả năng tiết kiệm ở bản hybrid. Dù vậy, mức giá hơn 1,4 tỷ đồng ít nhiều sẽ khiến Camry 2.5HV trở nên kén khách hơn các model khác.

Về phía Mercedes C-Class, phiên bản tiêu chuẩn vẫn là một lựa chọn sáng giá cho những ai lần đầu mua xe sang với thiết kế thể thao, nội thất cao cấp và khả năng vận hành linh hoạt.

Bù đắp cho danh sách trang bị hạn chế là mức giá hấp dẫn dành cho một mẫu sedan mang logo ngôi sao 3 cánh, ngoài ra Mercedes C 180 AMG còn đang được giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước, một lợi thế đáng chú ý khi đặt cạnh Toyota Camry nhập khẩu từ Thái Lan.

Bên cạnh đó, người dùng cũng sẽ cần cân nhắc về chi phí sử dụng khi Toyota Camry là mẫu xe được tiếng “lành tính”, bền bỉ và tiết kiệm. Tuy nhiên, khoản tiền bảo dưỡng của phiên bản hybrid về lâu dài có thể sẽ cao hơn các model máy xăng khi phần pin và động cơ điện bị hao mòn.

Với Mercedes C-Class, dòng sedan này thực tế có chi phí sử dụng không quá chênh lệch so với những dòng xe phổ thông khi các mốc chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ là dài hơn. Dù vậy, giá thành thay thế, sửa chữa phụ tùng nói chung của Mercedes-Benz là đắt hơn đáng kể so với những hãng xe phổ thông.

Theo ZingNews

Bạn có đánh giá gì về hai mẫu xe trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hàng loạt mẫu xe mới 'đổ bộ' trước Tết, khách Việt tha hồ lựa chọn

Nhiều mẫu xe mới, bao gồm cả các bản nâng cấp sẽ sớm "nhập mâm" thị trường ô tô để phục vụ khách hàng Việt ngay trước Tết Nguyên đán 2022.