Chủ tịch Thừa Thiên Huế Phan Ngọc Thọ mặc áo dài dẫn học sinh tham quan trụ sở

Ảnh: gizchina

Apple thường ra mắt thị trường các mẫu sản phẩm iPhone mới vào tháng 9 hàng năm. Sản phẩm chủ lực năm nay sẽ quan trọng hơn bao giờ hết. Mẫu iPhone mới này là điện thoại đầu tiên của công ty hỗ trợ mạng di động 5G. Trong khi đó, đối thủ của Apple là Samsung đã phát hành điện thoại thông minh hỗ trợ mạng 5G trước một năm.

Nhiều nhà quan sát của Apple cũng kỳ vọng công ty có trụ sở tại Cupertino sẽ thực hiện các điều chỉnh thiết kế lớn cho iPhone. Vì vậy, nó cũng là sự đổi mới thiết kế đầu tiên kể từ khi iPhone X ra mắt vào năm 2017.

Apple có thể đang xem xét hoãn việc ra mắt iPhone mới do nhân viên tại trụ sở Silicon Valley của công ty phải làm việc tại nhà. Điều này đặt ra một loạt thách thức cho quá trình phát triển sản phẩm được bảo vệ nghiêm ngặt của Apple. Chuỗi cung ứng phức tạp mà công ty phụ thuộc vào đã chậm lại. Ngoài ra, ngay cả khi Apple có thể sản xuất iPhone đúng thời hạn thì sự suy thoái kinh tế toàn cầu do dịch bệnh gây ra cũng làm cho những khách hàng tiềm năng xem xét lại việc mua thiết bị mới.

Liên quan đến vấn đề này, David Collins, cựu Giám đốc của Foxconn và người đứng đầu công ty tư vấn sản xuất CMC nói rằng Foxconn và một công ty sản xuất khác là Wistron đang hợp tác với Apple, có thể phải đối mặt với sự thiếu hụt nguồn nhân công lành nghề, buộc các nhà sản xuất phải dành thời gian đào tạo nguồn nhân công mới.

Trong khi đó, Dan Wang, nhà phân tích của công ty nghiên cứu kinh tế Jiafu Longzhou Technology có trụ sở tại Bắc Kinh cho rằng, Apple có thể trì hoãn việc ra mắt iPhone mới vì một lý do khác đó là không có người mua. “Lý do ra mắt muộn là do nhu cầu chứ không phải do nguồn cung cấp. Nếu có tỷ lệ thất nghiệp 20% thì liệu có bao nhiêu người tiêu dùng muốn bỏ ra 1.300 USD cho một chiếc iPhone mới? Đây là vấn đề thực sự mà Apple đang phải đối mặt”, ông Dan Wang nói.

Phan Văn Hòa (Theo gizchina)

CEO Apple tiết lộ mảng thiết bị đeo lập kỷ lục doanh thu mới

Bất chấp cuộc khủng hoảng do đại dịch Covid-19 ảnh hưởng đến nhiều quốc gia trên thế giới, thiết bị đeo của Apple vẫn lập kỷ lục doanh thu trong quý mới.

Những dáng vẻ độc đáo

Chiếc xe “VMAX” làm nhiều người liên tưởng đến hình ảnh một tượng hộ pháp cơ bắp, rắn giỏi trong những ngôi chùa Phật Giáo. Bình xăng hình giọt lệ của chiếc xe “SR400” dù đã trải qua hơn 40 năm vẫn là biểu tượng và là cảm hứng thiết kế cho các mẫu xe đương đại.

Cụm đèn pha mô phỏng ánh mắt đại bàng trên chiếc xe “TMAX” hay hình dáng thanh thoát của “Mio J” lướt đi trên những con đường đô thị… Tất cả những đường nét, dáng vẻ độc đáo, khác biệt đó chỉ có thể tìm thấy trên sản phẩm của Yamaha.

Giống như cảm thụ một tác phẩm văn học, không có đúng, không có sai, vì vậy rất khó để có thể định nghĩa “chất Yamaha” đó thực sự là gì. Tuy nhiên có một thuật ngữ chính xác nhất để mô tả đặc điểm chung của sản phẩm Yamaha, đó là năng động và tinh tế. Thuật ngữ này cũng đã trở thành triết lý sáng tạo của tập đoàn Yamaha Motor trong nhiều thập kỷ qua.

SR400 là biểu tượng thiết kế của Yamaha trong hơn 40 năm qua, đến giờ vẫn rất được các tín đồ xe yêu thích.

Ngược lại dòng lịch sử, năm 1953, sau khi nhà sáng lập tập đoàn - chủ tịch Genichi Kawakami có chuyến thị sát tại Mỹ, ông không chỉ hạ quyết tâm tạo ra những sản phẩm mạnh mẽ, có chất lượng vượt trội và ông còn nhận ra tầm quan trọng của thiết kế sản phẩm.

Ông từng chia sẻ:”Bây giờ là thời đại của thiết kế, những sản phẩm được đầu tư vào khâu thiết kế sẽ lên ngôi”. Quyết tâm của ngài chủ tịch đã được thể hiện ngay trên sản phẩm đầu tiên của công ty - chiếc xe YA-1 - một làn gió mới mang đến tính thế thao, thiết kế hiện đại nhưng đầy tiện dụng đến thị trường xe máy Nhật Bản những năm cuối thập kỷ 50.

NVX với dáng khung chữ X khỏe khoắn là một biểu tượng thiết kế mới của Yamaha

Nói là vậy nhưng không hề dễ để tạo ra được một chiếc xe theo triết lý: “Năng động - Tinh tế” vì nó đòi hỏi chiếc xe phải vừa đẹp mắt lại vẫn đảm bảo khả năng vận hành và tiện dụng.

Một ví dụ thực tế cho những thách thức đặt ra bởi triết lý này có thể thấy trong quá trình thiết kế chiếc xe YD-1.

Năm đó, nhóm kỹ sư đã tính toán xong thiết kế tổng quan của chiếc xe với các thông số cụ thể gồm: khung gầm, chiều cao ghế, chiều dài cơ sở, hình dáng tay nắm. Tuy nhiên sau đó họ phát hiện ra thiết kế này không đủ không gian cho một bình xăng 15 lít - trang bị phổ biến trên các xe 250cc thời bấy giờ.

Nhiệm vụ đặt ra cho nhóm kỹ sư lúc đó là bằng mọi cách, cải tiến thiết kế để đủ khoảng trống cho bình xăng nói trên và họ đã đạt được mục tiêu bằng cách tăng chiều cao bình xăng để bù đắp cho phần thể tích bị hụt. Tiếp đó họ đã có một quyết định đột phá, đi trước thời đại bằng việc lựa chọn màu sơn nâu nổi bật. YD-1 đã trở thành một cơn sốt, một niềm cảm hứng thực sự cho các sản phẩm tiếp sau.

Grande 125cc đang lên ngôi bởi thiết kế sang trọng với tư thế ngồi lái thoải mái.

Những sản phẩm tối ưu hóa cho người tiêu dùng Việt

Tại thị trường Việt Nam, triết lý thiết kế “Năng động - Tinh tế” cũng đã được áp dụng rộng rãi trên mọi dòng sản phẩm của Yamaha.

Dựa trên những nghiên cứu kỹ lưỡng về thị trường, văn hóa, thói quen của người dân kết hợp với điều kiện giao thông trong nước, mọi sản phẩm Yamaha đưa ra thị trường Việt Nam đều được tối ưu hóa cho người tiêu dùng Việt. Sản phẩm của Yamaha Việt Nam luôn mang đậm “chất Yamaha” rất riêng chứ không đi theo, sử dụng lại thiết kế có sẵn.

Từng dòng sản phẩm đều mang nét riêng biệt và dễ dàng thu hút ánh nhìn. Từ những dòng xe ga trang nhã, thanh lịch, cực hợp mốt như Grande, Janus, Acruzo, NVX cho đến những mẫu xe số bền bỉ, chất lượng, nhưng vẫn lịch sự khi di chuyển trong không gian đô thị như Jupiter, Sirius.

Là một trong những thương hiệu cực kỳ năng động và có tầm nhìn chiến lược, Yamaha thể hiện qua những nỗ lực khi là hãng xe đầu tiên mang đến thị trường Việt Nam mẫu xe côn tay Exciter và những mẫu xe thể thao nhập khẩu chính hãng. Yamaha Việt Nam cũng là thương hiệu tiên phong khi mang được phong cách thiết kế hiện đại, giúp người tiêu dùng trong nước được hưởng những công nghệ và tính năng hiện đại nhất trên thế giới.

Có thể nói phương châm “Tinh tế - Năng động” của Yamaha đã giúp hãng này đạt được những thành công trong việc xây dựng hình ảnh, qua đó tạo nền móng vững chắc để thúc đẩy hoạt động kinh doanh, đồng thời đưa người tiêu dùng Việt Nam hội nhập ngang bằng với những quốc gia phát triển trên thế giới.

Trang Vương

Lý do được cho là vì việc hàn thêm phần đầu ống xả quá lớn và hình dáng phức tạp vào cuối ống xả gây khó khăn cho nhà sản xuất và không thiết thực.

Một lý do nữa được đưa ra là việc có thêm một vành bảo vệ sẽ giúp tránh cho cản sau khỏi bị ám khói đen từ ống xả.

Dưới đây là một số ví dụ điển hình trong thế giới xe sang:

Audi R8 V10 thế hệ đầu tiên

Audi RS6

Skoda Octavia vRS

Mercedes-AMG GT

Mercedes-Benz C-Class

Lexus IS-F

Audi SQ5 thế hệ mới - phiên bản 2018 có thể cao là đỉnh cao của thiết kế ống xả "giả cầy"...

Ống xả thật ở bên dưới gầm

Ferrari California

Và mẫu xe mới nhất đi theo trào lưu này chính là Rolls-Royce Phantom thế hệ mới

(Theo Dân trí)