'Bé' Xuân Mai đánh bại Lady Gaga trên Youtube

Như thể tạo thêm động lực cho đội, Guardiola gia hạn hợp đồng trong những ngày nghỉ. Đồng thời, Man City thực hiện buổi lễ giới thiệu Quả bóng vàng của Rodri với người hâm mộ tại Etihad.

Tuy nhiên, cả việc gia hạn của Pep hay hình ảnh Rodri tạo nên sự cuồng nhiệt trước giờ bóng lăn không đủ tạo động lực cho Man City chấm dứt cuộc khủng hoảng.

Đó là một Man City không ai nhận ra, với những con người không thể ngẩng đầu lên. Cuộc khủng hoảng trước kỳ nghỉ quốc tế bắt đầu từ Tottenham ở League Cup, sau đó là Bournemouth, Sporting Lisbon và Brighton. 

Bây giờ, một lần nữa cái tên Tottenhamxuất hiện trong nỗi ám ảnh của Pep. Nhà ĐKVĐ Premier League trải qua trận thua thứ 5 liên tiếp, điều chưa từng thấy trước đây. 

2. Đã hơn 2 năm trôi qua kể từ trận thua gần nhất của Man City trên sân nhà (1-2 trước Brentford). Đội chủ nhà sớm có cơ hội đầu tiên, nhưng Haaland sút chệch cột dọc khi đối mặt thủ môn Vicario.

Cơ hội thứ 2 cũng thuộc về Haaland và Vicario cản phá bằng chân. Man City tung ra 10 cú sút trong hiệp 1 mà không chuyển đổi thành bàn thắng. Có cảm giác rằng thủ môn người Italia sẽ giúp Tottenham cản mọi cú sút về hướng khung thành.

Ngược lại, Man City lỏng lẻo đến khó tin. Gvardiol là ví dụ về sự vụng về khiến đội chủ nhà đối mặt với áp lực lớn. 

Gvardiol rất có giá trị trong việc tham gia tấn công. Tuy vậy, anh khiến đội nhà rơi vào nguy hiểm, nếu không có đồng đội ở bên để nhắc nhở về nhiệm vụ của mình. 

Cầu thủ người Croatia trao quá nhiều không gian và cơ hội cho Kulusevski. Từ đó, tuyển thủ Thụy Điển tạo điều kiện để James Maddison ghi bàn mở tỷ số khi trận đấu bước vào phút 13.

Không chỉ có Gvardiol, mà những Kyle Walker và Stones cũng thiếu nhất quán trong khâu phòng ngự. Khi trận đấu mới bước sang phút 20, Maddison một lần nữa lập công nhân đôi cách biệt cho Spurs.

Ake vào thay Stones sau giờ nghỉ cũng không giải quyết được tình hình. Pedro Porro mang về bàn thắng thứ 3 khi trở lại sân sau giờ nghỉ, và đến phút bù giờ Johnson ấn định kết quả 4-0. 

3.Man City là đội bóng tinh tế nhất thế giới trong việc quản lý bóng. Thế nhưng, trước Tottenham, các học trò của Pep Guardiolachỉ đạt đến mức gây áp lực cho đối thủ mà không có hiệu quả. 

Không có Rodri, trong khi hàng thủ thiếu Ruben Dias, còn những Walker hay Bernardo Silva thi đấu không nhất quán khiến lối chơi của Man City chỉ dừng lại ở mức các diễn viên xiếc biểu diễn với quả bóng.

Nổi bật về khả năng phát triển bóng từ phía sau, nhưng nguồn năng lượng này của Man City hoàn toàn biến mất cho đến nay. Vì thế, các tiền đạo trở nên bi quan và Haaland cũng không ngoại lệ.

Sự bi quan đè nặng tâm lý toàn đội khi bị thủng lưới liên tục. Thống kê phản ánh điều này: Man City tung ra 29 cú sút mà không ghi bàn, so với 4 bàn sau 9 pha dứt điểm của Tottenham.

Cảm giác Vicario có thể thực hiện nhiều hơn nữa những pha cản phá đến từ việc đội chủ nhà dứt điểm kém và thiếu sự chuẩn bị hợp lý nhất. 

Bernardo Silva lắt léo nhưng không tìm ra lối ra trước vòng vây Tottenham. Tương tự, Foden, Gundogan hay Savinho thiếu tham vọng hay tự tin trong các pha xử lý cuối. 

Lần đầu tiên trong sự nghiệp thể thao Pep Guardiola thua 5 trận liên tiếp. Nhà ĐKVĐ vẫn chưa tìm ra lối thoát trong cuộc khủng hoảng trầm trọng.

Pep Guardiola bàng hoàng khi Man City thua thảm 0-4

Thực hiện cổ phần hóa, Ban chỉ đạo, Tổ giúp việc Ban chỉ đạo cổ phần hóa xác định giá trị doanh nghiệp; Sở Tài chính có tờ trình ngày 23/2/2012 đề nghị Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt tổng giá trị tài sản công ty đến thời điểm ngày 30/9/2011 là hơn 474 tỷ đồng; nợ thực tế phải trả hơn 439 tỷ đồng; giá trị phần vốn Nhà nước là hơn 34 tỷ đồng. 

Trên cơ sở đó, ngày 5/4/2012, UBND tỉnh Thanh Hóa ký quyết định phê duyệt giá trị doanh nghiệp; Quyết định phê duyệt phương án cổ phần hóa, chuyển Công ty Sông Mã thành công ty cổ phần, số lượng cổ phần phát hành lần đầu là 3,5 triệu cổ phần. 

Theo cáo buộc, dù đang trong quá trình cổ phần hóa, chưa có quyết định giao đất, cấp thẩm quyền chưa phê duyệt đầu tư dự án, nhưng ông Nguyễn Mạnh Sơn vẫn thống nhất để ông Đinh Xuân Hướng ký văn bản gửi UBND tỉnh Thanh Hóa đề nghị giao làm chủ đầu tư xây dựng tòa nhà cao tầng dịch vụ tổng hợp. Hình thức giao đất có thu tiền sử dụng đất. 

Đến năm 2012, dự án được phê duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500, giao Công ty Sông Mã làm chủ đầu tư dự án Hạc Thành Tower (chức năng xây dựng tòa nhà thương mại, văn phòng cho thuê kết hợp với nhà ở căn hộ, diện tích thực tế là 2.961,8m2, trong đó, diện tích đất xây dựng là 1.960m2, đất giao thông 656,2m2).

Trước ngày Nhà nước chính thức giao đất để thực hiện dự án Hạc Thành Tower, ông Nguyễn Mạnh Sơn thống nhất, ông Đinh Xuân Hướng ký văn bản đề xuất của các đơn vị liên quan tham mưu cho Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa đồng ý cho Công ty Sông Mã được huy động vốn bằng việc chuyển quyền sử dụng đất cho Công ty TNHH Huy Hoàng. 

Ngày 16/8/2012, ông Trịnh Văn Chiến, khi đó là Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa ký văn bản đồng ý cho phép Công ty TNHH MTV Sông Mã được chuyển nhượng 1.227,4m2 tại số 3 Phan Chu Trinh cho Công ty TNHH Huy Hoàng với giá 21 triệu đồng/m2. Phần diện tích còn lại tiếp tục được chuyển cho 3 cá nhân khác. 

Cáo trạng xác định, quá trình chuyển nhượng đất trái pháp luật, ông Đinh Xuân Hướng hưởng lợi hơn 6,4 tỷ đồng và ông Nguyễn Mạnh Sơn hưởng lợi 3,5 tỷ đồng. 

Bản thân ông Trịnh Văn Chiến đã đồng ý cho Công ty Sông Mã chuyển nhượng đất, đồng ý áp dụng giá giao đất tại thời điểm tháng 1/2013 theo đơn giá đất năm 2009 là trái pháp luật, gây thiệt hại cho Nhà nước. 

Ông Nguyễn Đình Xứng, cựu Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa, đã ký quyết định phê duyệt tiền sử dụng đất nộp ngân sách Nhà nước của Công ty Sông Mã là 21 triệu đồng/m2 trái pháp luật, ký quyết định phê duyệt giá trị doanh nghiệp tại thời điểm công ty chính thức chuyển thành công ty cổ phần, xác định giá trị thực tế doanh nghiệp không bao gồm giá trị khu đất, gây hậu quả thiệt hại cho Nhà nước.

Theo cáo buộc, hành vi của các bị can là rất nghiêm trọng, xâm phạm đến trật tự quản lý kinh tế về đất đai, cổ phần hóa doanh nghiệp, quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước, gây hậu quả thiệt hại cho Nhà nước hơn 55 tỷ đồng.

Theo kết quả điều tra ban đầu, tháng 9/2022, bị can Dương quen với em B. (15 tuổi, ngụ cùng địa phương) qua mạng xã hội, cả hai nảy sinh tình cảm yêu đương nam nữ. Trong thời gian quen nhau, Dương nhiều lần đưa em B. đến nhà nghỉ ở huyện Bình Tân quan hệ tình dục. 

Tháng 6 vừa qua, gia đình em B. phát hiện vụ việc nên đến cơ quan công an trình báo. Quá trình điều tra, Công an huyện Bình Tân mời Dương đến làm việc 

Tại cơ quan công an, bị can Dương thừa nhận toàn bộ hành vi phạm tội. 

Bệnh nhân được thay đoạn động mạch chủ bụng phình vỡ bằng mạch máu nhân tạo chữ Y. Công tác phẫu thuật cấp cứu được triển khai nhanh nhất có thể. 6 đơn vị hồng cầu khối và 6 đơn vị plasma cũng đã được sử dụng trong quá trình này.

Sau phẫu thuật, bệnh nhân ổn định, được rút nội khí quản ngay sau mổ. Đến chiều 11/7, bệnh nhân tỉnh táo hoàn toàn, vận động cảm giác tốt, chức năng gan, thận không bị ảnh hưởng, được xuất viện.

Theo các bác sĩ Bệnh viện Bạch Mai, động mạch chủ bụng là động mạch chính chia ra các nhánh để nuôi dưỡng các tạng trong ổ bụng như: Gan, lách, thận, dạ dày, ruột… Bệnh lý phình động mạch chủ bụng thường là hậu quả của tăng huyết áp, rối loạn mỡ máu, xơ vữa mạch… ở người lớn tuổi và một số ít trường hợp có liên quan đến nhiễm trùng.

Phình động mạch chủ là bệnh nguy hiểm và có tỷ lệ tử vong rất cao (80%) khi có biến chứng vỡ khối phồng. Nguy hiểm của bệnh là gây thiếu máu cho toàn bộ cơ thể khiến các cơ quan bị suy yếu, gây thiếu máu não, tủy, vàng da do vỡ hồng cầu, huyết khối.

Dù khởi đầu thuận lợi, Chevrolet Captiva sớm gặp nhiều khó khăn với các lỗi vặt và độ tin cậy giảm sút. Việc chỉ trang bị một dàn lạnh khiến khả năng làm mát không đều, gây khó chịu cho hành khách, đặc biệt vào mùa hè. Thêm vào đó, khả năng tiêu thụ nhiên liệu của Captiva cũng gây lo ngại, khi các mẫu xe đời 2006–2011 tiêu thụ trung bình 14–18 lít/100 km trong đô thị, dẫn đến chi phí vận hành cao.

Để khắc phục nhược điểm, Chevrolet liên tục nâng cấp Captiva. Năm 2009, phiên bản Maxx ra mắt, loại bỏ bản LS và bổ sung động cơ dầu 2.0L, công suất 150 mã lực, cải thiện mô-men xoắn, giúp xe vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm hơn. Cuối năm 2011, Captiva nâng cấp với động cơ Ecotec mới, đi kèm hộp số tự động 6 cấp, công suất 167,5 mã lực. Ngoại thất cũng thay đổi với lưới tản nhiệt và chi tiết thời trang, mang lại diện mạo hiện đại.

Năm 2014, Chevrolet ra mắt Captiva với động cơ Ecotec LE9, công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp giúp tiết kiệm nhiên liệu. Xe được bổ sung hệ thống giải trí mới, điều hòa 2 vùng tự động và đèn hậu LED, cải thiện trải nghiệm lái. Lần nâng cấp cuối cùng vào năm 2016 với phiên bản Revv, Captiva không thay đổi lớn nhưng vẫn duy trì sự hiện đại nhờ màn hình cảm ứng MyLink và hệ thống an toàn tiên tiến.

Mặc dù đã có nhiều nỗ lực cải tiến, Chevrolet Captiva vẫn không thể duy trì sức cạnh tranh trước những đối thủ mạnh mẽ hơn như Toyota Fortuner hay Ford Everest. Bên cạnh đó, sự bùng nổ của các mẫu xe mới như Mazda CX-5, Honda CR-V, Hyundai Tucson từ năm 2014 đã làm thị trường thêm sôi động và đa dạng lựa chọn, khiến Captiva dần dần bị lu mờ. Đến năm 2018, Captiva chính thức bị khai tử khỏi thị trường Việt Nam, khép lại một hành trình 12 năm nhiều thăng trầm của mẫu xe từng là biểu tượng trong phân khúc CUV.

Lựa chọn xe gia đình khả thi hay không?

Hiện nay, các dòng xe Chevrolet gần như đã biến mất khỏi thị trường ô tô mới, và VinFast cũng chưa có kế hoạch tái phân phối bất kỳ mẫu xe Chevrolet nào. Mặc dù hệ thống đại lý của VinFast vẫn đảm trách việc bảo dưỡng và bảo hành cho các dòng xe Chevrolet, bao gồm cả Captiva, nhưng nhiều người dùng xe Chevrolet cho biết họ đã chuyển sang tìm các gara tư nhân để bảo dưỡng xe để đỡ công chờ đợi.

Trên thị trường xe cũ, Chevrolet Captiva đời 2006–2011 đang được chào bán với mức giá từ 120–220 triệu đồng, trong khi các mẫu từ 2012–2018 dao động từ 280–400 triệu đồng. Giá bán phong phú và rẻ hơn so với các xe 7 chỗ cùng đời của thương hiệu khác cho phép người tiêu dùng lựa chọn Captiva phù hợp với ngân sách và nhu cầu của mình. Bên cạnh đó, Chevrolet Captiva có mặt đủ lâu tại Việt Nam để mọi thợ sửa và gara đều quen thuộc với việc bảo dưỡng và sửa chữa. 

Đối với những chiếc Captiva đời đầu, chúng cung cấp một mức giá hợp lý cho mẫu xe 7 chỗ với thiết kế không lỗi mốt và tiện dụng cho gia đình. Trong khi đó, các mẫu Captiva mới hơn lại tích hợp nhiều tiện ích hiện đại và trang bị an toàn đầy đủ, làm tăng thêm giá trị cho người sử dụng. Điển hình như chiếc Chevrolet Captiva Revv LTZ 2.4 AT đời 2017-2018 giá chỉ khoảng 400 triệu đồng, rẻ hơn một nửa so với lúc mới ra mắt.

Chevrolet Captiva Revv gây chú ý với đầu xe mạnh mẽ, lưới tản nhiệt hai tầng, và la-zăng hợp kim nhôm 19 inch. Khoang lái Captiva Revv cải tiến đáng kể, với ghế lái chỉnh điện 8 hướng thoải mái, hai hàng ghế rộng rãi. Hàng ghế thứ ba phù hợp cho trẻ em hoặc người nhỏ nhắn, có thể gập lại 60:40 để mở rộng khoang hành lý. Màn hình 7 inch cảm ứng tích hợp giải trí MyLink đáp ứng kết nối Apple CarPlay và Android Auto.

Xe có hệ thống điều hòa hai vùng độc lập thêm chức năng tạo ion, làm lạnh nhanh, cùng cửa gió hàng ghế thứ ba tuỳ chọn. Captiva Revv còn có tính năng cảnh báo người ngồi phía sau khi lái xe rời khỏi xe. Captiva Revv trang bị động cơ xăng 2.4L, công suất 165 mã lực, hộp số tự động 6 cấp và sẵn nhiều công nghệ an toàn hỗ trợ như thắng tay điện tử, cảnh báo điểm mù, phương tiện di chuyển ngang,...

Có thể thấy, Chevrolet Captiva Revv nổi bật là chiếc xe 7 chỗ giá rẻ phù hợp cho nhu cầu di chuyển của gia đình. Nếu không quá quan tâm tới giá trị bán lại cũng như bảo dưỡng chính hãng thì đây là lựa chọn khá hấp dẫn.

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe cổ Chevrolet Corvette ZR1 1971 độc nhất thế giới, giá đắt hơn Mercedes GLE

Các phiên bản xe đều có 5 tuỳ chọn màu sắc gồm đỏ sensation, đen nera, trắng pearl, xám platinum và xanh obsession. Trong đó, màu xanh obsession là độc đáo nhất bởi khả năng thay đổi gam màu theo ánh sáng và góc nhìn.

Về tổng thể, diện mạo của Peugeot 408 hiện nay không còn là một chiếc sedan như cách đây 10 năm, thời điểm Thaco chính thức ký thoả thuận hợp tác chiến lược cùng thương hiệu Peugeot.

Peugeot 408 thế hệ mới mang kiểu dáng SUV lai sedan, phần đầu thiết kế có nhiều đường nét góc cạnh khỏe khoắn, thể thao đúng chất SUV, phần thân được kéo dài với đường nét mềm mại, lịch lãm theo phong cách sedan và phần đuôi vuốt thuôn gọn kiểu coupe. Nhà sản xuất lắp ráp Thaco gọi mẫu xe mới này là chiếc SUV coupe hạng C, một phân khúc chưa có mẫu thứ hai tại Việt Nam.

Về kích cỡ, xe sở hữu chiều dài 4,69m, chiều rộng 1,85m, chiều cao 1,48m và có khoảng sáng gầm 18,9cm. 

Với kích thước ăn theo kiểu dáng đặc biệt “không giống ai”, Peugeot 408 thế hệ mới nhỏ gọn hơn những chiếc xe SUV và Crossover cỡ C đang bán trên thị trường như Mazda CX-5, Kia Sportage, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander và Subaru Forester, đồng thời nhỉnh hơn so với những chiếc SUV cỡ B như Hyundai Creta, Toyota Corrola Cross hay Kia Seltos. Gầm xe cao và thoáng hơn những chiếc sedan hiện hữu hạng sang như Mercedes C200.

Cũng nhờ kích thước tổng thể lớn và trục cơ sở dài (2,787m), mẫu xe có không gian nội thất khá rộng rãi, vừa đủ cho người lái đi trong đô thị. Tất nhiên, không gian bên trong mẫu xe này không thể thoải mái như những chiếc xe thuần SUV. Đồng thời, hàng ghế sau sẽ không dành cho những người có vóc dáng cao lớn. Phần cốp xe có dung tích chứa đồ vừa phải và sẽ là khá chật hẹp nếu người lái muốn sử dụng xe chở hành lý và hàng hoá cho các chuyến đi về quê hay đi du lịch.

Điểm nhấn bên trong xe là khu vực điều khiển trung tâm thiết kế phẳng mang hơi hướng công nghệ tương lai, vô lăng nhỏ gọn. 

Trên phiên bản đắt tiền nhất là Peugeot 408 GT, phía sau vô lăng là màn hình hiển thị thông tin 3D trực quan hiện đại hơn hẳn 2 phiên bản còn lại. Các tiện nghi cao cấp hơn mà 2 phiên bản thấp và trung không có như ghế lái được sản xuất với chất liệu da Nappa, có tính năng chỉnh điện, nhớ vị trí và massage hàng ghế trước. Hệ thống âm thanh là 10 loa thay vì 6 loa như ở bản thấp và bản trung. Điều hoà tự động 2 vùng độc lập có thêm tính năng lọc không khí.

So với mẫu sedan thế hệ cũ, Peugeot 408 thế hệ mới vượt trội hơn với động cơ 1.6 Turbo Puretech, công suất 218 mã lực và momen xoắn 300Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp. Hiệu suất mạnh mẽ là một ưu điểm nổi trội của mẫu Peugoet 408 thế hệ mới so với nhiều mẫu SUV/Crosover trên thị trường, có công suất từ 150-180 mã lực. 

Cùng đó, xe trang bị cần số dạng lẫy tối giản, dễ dàng trong thao tác. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong vòng 8.8 giây. 

Về tính năng an toàn, Peugeot 408 thế hệ mới được tăng cường thêm các tính năng cao cấp thông minh như công nghệ đèn Matrix LED phân vùng ánh sáng tự động theo điều kiện giao thông; hỗ trợ giữ làn đường​; hỗ trợ định tâm làn đường; điều khiển hành trình thích ứng với tính năng Stop & Go; cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi; hỗ trợ chuyển làn đường bán tự động; phanh an toàn chủ động… Trong đó, tính năng hỗ trợ chuyển làn đường bán tự động là một tính năng hoàn toàn mới, chỉ xuất hiện trên những mẫu xe có hệ thống hỗ trợ điều khiển hiện đại nhất. 

Tuy nhiên, giá xe Peugeot 408 thế hệ mới từ 999 triệu đồng đến 1,249 tỷ đồng đang được cho là khá cao trong bối cảnh nhiều mẫu xe hot đang giảm giá sập sàn. Giá cao là vấn đề chung của xe thương hiệu Pháp và châu Âu nói chung.

Nếu so sánh Peugeot 408 thế hệ mới với những chiếc SUV cỡ C thì Peugeot 408 không có lợi thế cạnh tranh về giá trong khi kích cỡ và tính thực dụng lại không bằng. Những chiếc SUV cỡ C thường có giá chỉ từ 700-900 triệu đồng, ví dụ như Mazda CX 5 giá từ 749 triệu đồng, Hyundai Tucson giá từ 769 triệu đồng, Ford Teritory có giá 822 triệu đồng, Honda CRV giá 989 triệu đồng hay mẫu mới gần đây là Skoda Karog giá từ 999 triệu đồng.

Trong khi đó, nếu so sánh Peugeot 408 thế hệ mới với những chiếc xe sedan tiền tỷ hạng sang của BMW, Audi hay Mercedes sẽ là phép so sánh khá khập khiễng khi giá có thể tương đương (ở bản cao) nhưng công nghệ và đẳng cấp còn chênh lệch.

Kiểu dáng SUV coupe lai sedan độc đáo mang đến vẻ đẹp khác biệt và có thể định vị một phong cách mới cho người dùng. Đổi lại, mẫu xe thương hiệu Pháp sẽ có những nhược điểm hay giới hạn nhất định do chính kiểu dáng này mang lại. Do vậy, có lẽ, Peugeot 408 thế hệ mới sẽ là lựa chọn chiếc xe thứ hai cho người dùng khi gia đình đã có một chiếc thứ nhất là SUV. 

Năm 2013, Peugeot 408 là mẫu xe đầu tiên được Thaco lắp ráp, đánh dấu mốc quan trọng trong mối lương duyên với thương hiệu Peugoet. Tại thời điểm này, mẫu xe sedan đã có giá hơn 1 tỷ đồng. Tuy nhiên, doanh số không cao đã khiến Thaco phải ngừng bán Peugeot 408 tại Việt Nam vào năm 2019. 

Bù lại, Thaco đẩy mạnh bộ ba SUV New Peugeot 2008, 3008 và 5008. Tính đến nay, đã có 35.000 xe Peugeot lăn bánh tại Việt Nam và hơn 10.000 xe bán ra trong năm 2022, trở thành thương hiệu xe châu Âu chiếm được nhiều cảm tình ở Việt Nam.